RC-offi.net

Kävin sääntökirjan läpi ja päivitin muutokset. US-sääntökirja näyttää olevan hiukan keskeneräinen vielä, mistä johtuen kappaleiden numerointi ei aina ole kohdallaan. Siirsin virheet meidänkin sääntökirjaan, koska silloin tekstissä olevat viittaukset asiakirjan eri kohtiin kuitenkin pitävät paikkansa.

Päivitetyt säännöt löytyvät täältä:

https://docs.google.com/file/d/0B4NuIcU ... sp=sharing

Merkittävimmät muutokset verrattuna viime vuoteen:

- 2.2 Pro-luokan korin/rungon vähimmäismitat ovat muuttuneet.
- Kuljettaja saa koskettaa porttimerkkiä ilman että siitä rangaistaan. Rajamerkkiin koskeminen oli sallittua jo viime vuonna.
- Kohta, jossa kerrotaan, että tulee tuomita ainoastaan yksi peruutuspiste auton ollessa jumissa esimerkiksi kiven nokassa ja kuljettaja kaasuttaa - pakittaa toistuvasti auton irrottamiseksi, on poistunut.
- Auton ajaminen porttimerkin yläpuolelle ei aiheuta virhepisteitä, kunhan auto ei kosketa porttimerkkiä tai vähintään yksi renkaista kulje samalla portin läpi.

Viedään sääntökirja kommenttikierroksen jälkeen Tapahtumakalenteriin Stickyksi. Mutta nyt lukekaa ja kommentoikaa ensin.

Voi olla joskus aika vaikea laskea montako pakkia tulee jos jää kiveen/kallioon kiinni, kun max kaasulla ja pakilla yritetään edestakaisin hieroa autoa irti...

Miksiköhän tuo on poistunut eli nyt ei tuomita vain yhtä, vaan jokaisesta erikseen, kukas ne pystyy laskemaan?
Entäs tuo mollajuttu eli jos ratsastaa porttivälin yksi, eikä osu mollaan, niin ei tulekaan 10 virhepistettä
vai meinataanko tuolla nyt jotain ihan muuta?

Lukekaa ajatuksen kanssa kohdat Peruutus ja Portin suorittaminen/Porttimerkki.

Huomaatte, ettei jokaista pakkia tarvitse kiven nokassa välttämättä laskea eikä myöskään porttia pysty suorittamaan rangaistuksetta ratsastamalla.

Hienoa työtä Tomi olit näköjään löytänyt vielä muutaman kohdan lisää korjattavaksi.
Pahasti on amerikan pojat sotkenut numeroinnit. sinulta näköjään sujuu toi sääntökieli... Menee saivarteluksi mutta kohta 6.1.2 on numeroitu us säännöissä 6.1.1 heh..heh sorry oli ainoa virhe minkä löysin äkkiä   ;D Hieno käännöstyötä olet tehnyt.

Tuli tossa yhtäkkiä mieleen, kun mittailin pro auton akseliväliä:

Miten katsastuksessa pitäisi oppikirjan mukaan mittaus tehdä? Onko se niin, että mitataan akseliväli iskarit täysin alas painettuna, jolloin pitäisi olla pisimmillään. (Näin ainakin muistelen, että oltaisiin joka puolella tehty). Itse kuitenkin mittasin myös siten että vääntelin autoa paikallaan sivuttaissuunnassa jolloin akselin erkanivat aika radikaalistikin toisistaan. Tällöin 12,5" ylittyi toiselta puolelta, samalla kuitenkin toinen puoli autosta on reilusti alimittainen.

Onko auto laiton?

Minä en saa sääntökirjaa vuodelle 13 auki, missähän vika?

savis kirjoitti: Minä en saa sääntökirjaa vuodelle 13 auki, missähän vika?

Whoops väärä alue :D

Samu, autoa painetaan vain suoraan alaspäin, ei sivulle tai vain toisesta päästä. Missään vaiheessa ei saa akseliväli olla yli 12,5". Aina ei nimittäin jousitus täysin pohjassa ole se pisin asento (yleensä kyllä on).

Savis, minulla tuo -13 sääntökirja google dokumentti kyllä aukes, kun painoin "Lataa", toki joutui vielä hyväksyä avaamisen ko. sivustolta. Eli kyllä se edelleen toimii, olisiko vika siellä päässä?

[quote="LaaLaa"]
Samu, autoa painetaan vain suoraan alaspäin, ei sivulle tai vain toisesta päästä. Missään vaiheessa ei saa akseliväli olla yli 12,5". Aina ei nimittäin jousitus täysin pohjassa ole se pisin asento (yleensä kyllä on).
[/quote]

Eli jos katsastuksessa ei selviä, että auto on sivulle käännettäessä ylipitkä, niin silloin se on läpäissyt katsastuksen ja on laillinen?  ;D Väittäisin 50% nykyisistäkin pro autoista venyvän sivuttain yli tuon 12,5", kokeilkaa vaikka.  ;) Tietysti asia on helposti korjattavissa avaamalla takaylälinkkejä vähän.

LaaLaa kirjoitti: Savis, minulla tuo -13 sääntökirja google dokumentti kyllä aukes, kun painoin "Lataa", toki joutui vielä hyväksyä avaamisen ko. sivustolta. Eli kyllä se edelleen toimii, olisiko vika siellä päässä?

Minulla ei jostain syystä lataus lähde päälle, ilmoittaa, että lataus alkaa, mutta muuta ei sitten tapahdukkaan. Epäilen juuri sitä, että vika on täällä päässä. Minun nupin sisällä. Vaikka olisihan se tärkeä tietää crawling luokan säännöt.

Android puhelimella tuntus aukeavan ongelmitta.

Syy löytyi sääntöjen lataamattomuuteen.

Koitin etsiä kopan leikkelemisen sääntöjä, mutta ei osu silmiin. Mistä löytyisivät? Kysymyksessä on Sportsman 2.2 SuDu One crawleri.

Kerry nyt ihmeessäi syy lataamisongelmaan, jos vaikka jollain muullakin olisi sama?

Korin minimi mitat on kerrottu säännöissä. Muuten leikkely on vapaata. Huom, jos kori (tai auto miten vain) muuttuu kisan aikana laittomaksi (esim kovasti leikelty katto painuu kasaan), määrää tuomari välittömästi 10p korjauksen.

LaaLaa   tiedoksi: minulla ei ollut tässä tabletissa tiedoston avaamiseen sopivaa ohjelmaa. Asennuksen jälkeen tiedosto avautui.

Kopan pituudesta en löydä mainintaa.

Katso kohta 2.3.6

Kiitos Tomi.

Onko kaudelle 2014 tulossa mitään muutoksia sääntöihin?

Kävin vähän kurkkimassa rcc:llä mutta en löytänyt mitään keskustelua crawling-luokkien säännöistä vuodelle 2014. Onko kukaan muu löytänyt?

Mutta näköjään puuhaavat USRCCA:n alle uuttaa luokkaa nimeltään Trail Class. Eli ovat sekaantumassa scale-luokkiin.   :o