RC-offi.net

Jotkut saattaa muistaa, kun foorumin syntyaikoina rakentelin ryömijää, joka jäi kesken, kun rahanpuutteessa ei raaskinu akseleita ostaa.

Nyt asia hoidettiun kuntoon, ja käsissä on Mad Forcen akselit, vaihteisto ja renkaat. Tarkoitus on rakennella lapsiperheen hupilelu, jolla saa kiskoa tenavia pulkassa ja pienessä vankkurikärryssä, ja tietysti ihan normaalia pihasudittelua ja pienimuotoista kiipeilyä harrastellaan.

Iso, painava, nelilinkit, kilowatti tehoa ja huiput 20km/h, oiskohan siinä lie resepti onneen? Tähän asti veturina on toiminut M8e, ja hyvin silläkin kiskoo 15kg tenavaa pulkassa.

Eiköhän tästä jotain tarinaa kirjotella jossain vaiheessa.

Paketistahan paljastui kasa hiekkaa, paljon öljyä ja jonkin verran sinistä tussia:







Aikansa kun hiekkaa lapioi, kasasta löytyi myös akselit. Niitä sitten tenavan kanssa hieman purettiin, ja sitä hiekkaa ja öljyä riitti:







Hiukan oli etuakselista lautaspyörä ja pinjoni kärsineet, taaempaa ei ole vielä auottu. Näissähän vain teräksinen taka-akselin kulmavaihde shimmataan uutena, etuakselissa on silumiiniset hammaspyörät ja niiden ois tarkoitus olla alkuun liian pienelllä välyksellä, ja kulua sopivaksi :o . No sehän ei käytännössä toimi, pitää nyt shimmata nuo kunnolla ja hajotessaan vaihtaa teräksisiin.







Hiukan näytettiin tenavan kanssa Fairya ja hammasharjaa osille, ja Fairy Power Sprayta tussatuille osille. Puhdasta tuli:







Ja fiilistelyä vanhan rungon kera, vakiotukivarsilla (tosin runko varmaan vaihtuu vielä, vesileikkurilla jos vääntäis jotain kivempaa...) :







Ja homma jatkuu satunnaisella tahdilla, jos kesäksi pääsis jo liikenteeseen ;)

Hyvä että joku tälläkin foorumilla tajuaa rakentaa kunnon osista autoa! ;)
Vinohampaisilla teräsvälityksillä ihan pommin kestävät akselit. Vielä kun jostain löydät original mad forcen tai clodbusterin renkaat, niin kyllä tuosta vielä hyvä monster truck tulee!(yhtään en yritä yllyttää ;D 8) )

Shit, tässä RTR:ssä on näköjään silumiiniset kartiopyörät takanaki. Olivat vielä kuluneemmat kuin edessä, osasta hampaita oli hampaan kärki jo murtunu. Pitääpä kattella, jos sorvais samalla spoolit periin kun hommaa teräksiset kartiopyörät niin ei tarttis ainakaan akseleiden kestoa miettiä missään tilanteessa ;)

Myös akseliputken päälle tulevat palikat pitäis sorvata alumiinista, nelilinkkien kiinnikkeillä tietysti. Helpoin ois tehdä linkit niin, että ylemmät linkit on rungon päässä lähempänä, onko sillä suurta merkitystä toimintaan, kummin päin laittaa?

Spooli rasittaa akseleita enemmän kuin tasauspyörästö. Varsinkin jos, kuten tässä tapauksessa, kuormaa tulossa enemmän. Eikös noissa ole 1/8 krossin diffit, joten mahdollisimman jäykkää öljyä vain sisään, vetää kyllä, muttei riko paikkoja. Onhan niitä torseneitakin saatavilla.

Ei sillä hirveästi merkitystä ole kummat linkit on mistäkin päästä kapealla tai leveällä. Alalinkit, ollessaan akselin päästä leveällä, auttavat kiviä ja kantoja ajautumaan renkaan alle. Jos ongelmia nelilinkin kanssa, mikset laita kolmilinkkia panhardilla?

Saako noilla vakioalatukivarsilla muuta liikettä kuin ylös alas?
Näyttäisi design olevan sellainen ettei salli akselin liikkuvan kuin pystysuoraan.

Ne joustaa. Eli menevät niin sanotusti fjongalle, kun halutaan yhdenpuolen joustoa. Ratkaisu on simppeli, mutta aika huono jos haluaa muutakin kun tasamaalla ajaa.

No nehän kannattaisi heti kärkeen korvata kunnollisilla linkeillä sitten.

Tomy kirjoitti: No nehän kannattaisi heti kärkeen korvata kunnollisilla linkeillä sitten.

Mazza kirjoitti:Myös akseliputken päälle tulevat palikat pitäis sorvata alumiinista, nelilinkkien kiinnikkeillä tietysti. Helpoin ois tehdä linkit niin, että ylemmät linkit on rungon päässä lähempänä, onko sillä suurta merkitystä toimintaan, kummin päin laittaa?

Kröhöm.

Uudemman mallin Mad Forcessa on tukivarsien rungon pään kiinnityksessä jonkun sortin pallonivel, mutta en tiedä miten paljon ne joustoja tuo lisää. Tein vain moisen havainnon kun yhden rungon ostin varaosiksi toiseen projektiin...

Juu, tuota linkkien sijoittelua ajattelin lähinnä sillä, että keskelle akselia on vaikeampi tehdä kiinnikkeet kuin keskelle runkoa. Krossin diffithän tuossa on, pitää nyt katsella josko oman Ishiman diffien osat passais tuonne tai sitten pitää alkaa metsästämään Inferno 7.5:n spider-diffejä teräskartiopyörillä... Nuo 2-rattaiset diffit tuskin kuitenkaan hirmuisia voimia kestää.


Mutta joo, keskiviikoksi pitäis vääntää kuvat runkolevyistä. Samalla pitää kattoa, josko tekis kuvat beadlock-kehistä - nuo RTR:n vakiovanteet on niin kuraa, ettei niistä saa kelvollisia kuin muuttamalla beadlockeiksi. Pitäis vaan löytää jostain 90mm viemäriputkea vanteen päälle.


Mikähän ois sopiva akseliväli tällaiselle vehkeelle? Pääasiallinen ajo ei siis tosiaan kuitenkaan ole sitä kersojen kiskomista, vaan yleistä pihasudittelua ja kiipeilyä. Sen vaan pitää pystyä hyvin myös vetohommiin ;)   Lisäksi, miten linkkien sijoittelu akselilla ja rungossa?

http://www.4wheeloffroad.com/techarticl ... on_part_1/
Tuolta lukemaan, jos siis englanti taipuu. Toisella sivulla on hyvät kuvat mitoituksesta. Noiden ohjeiden mukaan tein ensimmäiset scaleni, ja hyvin toimi. RC mittakaavassa esiintyvä torque twist pitää huomioida erikseen, mutta mielestäni näilläkin forumeilla on ohjeet. Nyt kiire, niin en ehdi etsiä. Muistaakseni kenne jossain kirjoitteli tuosta enemmänkin.

Mazza kirjoitti: Nuo 2-rattaiset diffit tuskin kuitenkaan hirmuisia voimia kestää.

Kyllä sinne voi laittaa myös kaksi kappaletta lisää niitä rattaita, ja neljällä se myös kestää kasassa, joten alumiiniset vakiorattaat käy ihan hyvin. Mulla on ollut Mad Force jo vuodesta 2002 asti, eikä ole kertaakaan hajonnut diffit neljällä spiderilla. Nuo välitykset kuitenkin kannattaa vaihtaa teräksisiin. Sen jälkeen ei katkeile enään kuin vetarit ja kardaanit! ;D

Vesileikkuri tuuppas kouraan kasan tuommosia outoja alumiinirinkuloita, ja samalla vanteista lähti pienet siivut sorvissa:




Sorvista tuli myös pari tuommosta linkkikorvakkoaihiota:

Mazza kirjoitti: Vesileikkuri tuuppas kouraan kasan tuommosia outoja alumiinirinkuloita, ja samalla vanteista lähti piebet siivut sorvissa:




Sorvista tuli myös pari tuommosta linkkikorvakkoaihiota:

Komia on aina komiaa :)

Nelilinkkikokeiluja tehty. Näppituntumalta sanoisin, että ainakin akselin liikerata tuntuu luontevalta. Vaikeahan sitä tositilanteen toimintaa on arvuutella olemattomalla jäykkäakselisten kokemuksella, mutta tekemällähän sitä oppii. Jäi se runko tekemättä nyt, kun ei ollu mitään hajua linkkien ja iskarien sijoittelusta, mutta ens viikolla vois yrittää jotain uutta kehitellä sille saralle. Ja kun sais swn akselivälin laskeskeltua, sais alkaa sorvailemaan vetareita... Hommaa riittää. Ja vaihteistohan on vielä täysin auki, vakio-osista löytyy "diffi" (spooli, jossa etu-ulostulossa 1-suunta) sekä ketju ja ketjupyörät. Jos tuohon pienemmän ketjupyörän akselille laittais ~25t spurrin ja moottorilta veto siihen ~13t pinjonilla, sekä vaihtais 1-suuntaulostulon tilalle kiinteän, niin voitais olla jo aika lähellä toimivaa pakettia.

Jep. Hienon näköisiä osia!

Toisenkin päädyn linkit rakenneltu. Seuraavaksi vuorossa kardaanien teko ja vaihteiston rakentelu. Saa nähdä, meneekö vuosi vai kaks...

Kuvaa ois, mutta mamma on vallannu tietokoneen illaksi niin eihän niitä offikansan nautittavaksi saada >:(   :D

No, linkit ja ohjauslinkit valmiit. Akselin päässä kiinnitykset vielä väliaikaisesti muoviset. Vaihteiston rakentelu ja kiinnitys vielä edessä, sitä ennen taodan tehdä uuden rungon että saa iskarit paremmin, nykyinen versio vähän liian lyhyt. Samoin linkit vaihtunee vielä aavistuksen pidempiin, nykyisillä akseliväli 365mm. Vakiona Mädissä on akseliväli 330mm, MF Cruiserissa 360mm. Autosta on tarkoitus tehdä melko matala, mielummin parempi iskunvaimennus nopeampaan ajoon ja vähän ylimääräistä ulosjoustoa kiipeilyyn kuin korkea apinakiikku ;D. Tosin nykyäänhän siitä crawler-villityksen alkuaikojen apinakiikkumeiningistä ei onneksi ole kuin muisto vain.

Rouva luovutti, nyt kuvia kansalle ;D