RC-offi.net

Se on Joulu taas ;D   Ensi kesällä sitten ajellaan kahta luokkaa, eli "kuuautot" on alkanut kiinnostaa.


Lisäksi päivitysosia Asiateessiltä, oli pakko ostaa kun halvalla sai. 50€ kaikki ohjauksen aluosat ja kurpitsan päädyt. Topcad ei varmasti ole VP:n laatua, mutta en sitä odotakkaan. Eniten epäilyttää vetarit.




25kg servo+bec odottaa asennusta, moottori vaihtuu päittäin scalen 35lathen kanssa. Ja tietenkin rungosta, korista ylimääräiset pois.

Ylhäältä vaan sitä painoa niin pirusti pois niin saat pidettyä auton hyvinkin kevyenä.   ;)   Ja kori sallituihin rajoihin niin sekin kevenee. Sitten knuckle/rengas painoja hiukan niin hyvähän siitä tulee. Sellainen auto joka on leveä ja kevyt ylhäältä eli paino oikeassa paikassa on paras ajaa. Vaihtuuko välitys eteen ja/tai taakse hitaammaksi/nopeammaksi jossain vaiheessa?

-Joona

Tällaista projektia onkin kaivattu.Aloittelevan crawleristin
sportman aihiot mitä saa kaupasta on hieman harvassa.
Kitti wraith taitaa myös olla hyvä vaihtoehto.

Tulemme seuraamaan mielenkiinnolla   ;)

Joona kirjoitti: Ylhäältä vaan sitä painoa niin pirusti pois niin saat pidettyä auton hyvinkin kevyenä.   ;)   Ja kori sallituihin rajoihin niin sekin kevenee. Sitten knuckle/rengas painoja hiukan niin hyvähän siitä tulee. Sellainen auto joka on leveä ja kevyt ylhäältä eli paino oikeassa paikassa on paras ajaa. Vaihtuuko välitys eteen ja/tai taakse hitaammaksi/nopeammaksi jossain vaiheessa?

-Joona

Kyllä oli tarkoitus laittaa taakse lyhyt välitys. Riittääkö se, vai vielä eteen isompi ratas?
Akku olisi tarkoitus sijoittaa etuakselin päälle, vastarin ja spurrin kotelot pois. Kuvan krossivanteille oli tarkoitus modata VP:n kapeimmat navat. Joten raideväli kapenee. Ja vielä jotain muutakin vielä mielessä. Ehkä joskus kun tällä rungolla on ajettu tarpeeksi niin kevyempää tilalle.


En kyllä muista täällä uusia ax10 autoja nähneeni.

Auton ositus, turhat pois kuten akkuteline, spurrisuoja ja vastarikotelo.
Kiinan alumiinit ohjaukseen. Ja omatekoinen akku/servoteline etuakselille.



Becci, nopari ja vastari nippuun nippusiteillä. Kääntyvyys on jo kohtalainen... Servossa riittää vara vielä kääntää...



Lattia-ajelu testissä 2s lipo ja 35t motti tuntuu mukavan tarkalta ajella, aika näyttää siirrynkö 3ässiin.
Merkittävin puute tällä hetkellä kuitenkin on painon puute etuakselilta tai renkailta.

Pätevän näköinen akkuteline.

Akku/servoteline tuntuu toimivan loistavasti. Ohuempi alumiini olisi varmasti ajanut asian, ei löytynyt työpaikalta parempaa   ;D


Tänään sitten saapui valkoiset Roverit ja Prolinen muistifoamit sekä VP:n navat.... Oppirahoja taas maksettiin kun oletin että navat kiinnittyvät M3 koon ruuveilla vanteisiin. Korin kuitenkin sain trimmattua ja uusiin vanteisiin jo porailtua navan kiinitys reikiä.



Huomasin kuitenkin että raideväli ei juurikaan pienene näillä vanteilla   :'(   Mutta ainakin on rumemmat ja köykäsemmät   8)

Viitsisitkö laittaa kuvan vanteen kääntöpuolelta? Miltä se näyttää sisältä?

Vanteisiin ei ole vielä porattu navan keskiölle sopivaa reikää kun ei ollut sopivaa poraa.
Mallia olen koittanut kattoa rc crawler.comin forumilta vanne topicista...

Eikös tuo vanteen oma hexi kannata poistaa, jotta saat navan nätisti etulevyä vasten? Näin kapenee raidevälikin reippaasti. Vai miten amerikan pojilla on tapana tehdä?

Kyllä ne varmaan kannattaa työstää pois. Jos tuohon kiinnittäisi navan, niin ehkä pari milliä pienempi raideväli kuin auton mukana tulleilla vanteilla.


Tuossa se topic, siellä vain näkyy kuinka kannattaa porata vanteita, ja kaventaa vanteita.
http://www.rccrawler.com/forum/tires-wh ... -hubs.html

Auto olisi valmiina huomiseen Lahden tulikasteeseen. Ainoastaan navat pitää ruuvata vanteisiin bunkkerilla kiinni Samun tuomilla ruuveilla joita ei itseltä löytynyt.


Auton raideväli on noin 275mm asson etu krossivanteilla, missä on Roverit. Kun taas vakiona se on 307mm (axialin sivuilta) , eli raideväli on kaventunut n. 32mm :) . Eli murheeni raideleveydestä oli turha.

Painoja en laittanut vanteiden sisään koska, olen ajatellut knucklepainoja tulevaisuudessa. Eli missään kulmassa ei ole lisäpainoja, mikä voi heikentää etenemistä? Painoa on lähtenyt arviolta n.150g mutta alumiiniset osat etuakselilla on tuonut sitä takaisin.

Tässä vertailuna auto paketista ilman akkua



Ja alla trimmattu/laihdutettuna akun kera.



Rovereita en vielä sheivallut ja niillä vanteilla tulee vielä vähän kevennystä. Huomenna näkee sitten miten etenee.

Hyvälle näyttää!

Ensimmäisessä auton todellisissa testeissä Lahden bunkkerin kisassa Ridge pärjäsi kohtalaisesti. Suurin puute oli, niin kuin arvelinkin painojen puute vanteissa. Lisäksi orkkis jousitus oli liian jäykkä. Prolinen memory foamit olivat ehkä myös harha askel? Kesäksi myös väkevämpi servo olisi paikallaan, sekä terävempi kuski oltava   ;)


Lahdessa tuli mieleen että olisiko Rc4wd peltivanteiden navat(pelkät pinnit) ajanneet vp:n napojen asian. Tänään kokeilin etta saisiko niillä lisää kavennettua raideväliä, no sai niillä yhteensä huikeat 3,8mm. Joten täytyy rakentaa uudet vanteet painoilla ja uusilla kumeilla sekä paremmilla foameilla   ;D

Päivityskuva vähän myöhässä   :)   HK:n parin euron iskarit losin mini-t jousilla ja omatekoiset linkit. Siis ennen eilistä kauden avauskilpailua.





Eurorc:ltä tilailin 800mAh 3s lipot ennen kauden avausta, ei noi 2ässät ollut riittävät.


Ajot meni kohtalaisesti Ridgellä. Leveydestä oli 2. Ja 4.pätkällä hyötyä mutta kyllä ainakin yhdet mollapisteet 1. pätkällä leveä raideväli toi. Jyrkissä nousuissa Ridgellä vielä parannettavaa. Lääkkeeksi yritetään painojen poistoa ja yleistä laihdutusta sekä painopisteen madaltamista. Alla Pauli4x4:n kuva 1. Jakson ridgelle pahasta noususta.



Lisägrammoja tuli tänään kun vahvistin Macmanin neuvosta kardaanit. Uros kappaleen sisään sorvasin tiukka sovitteisen alumiini tangon mikä estää muovista kardaania kiertymästä.

Kyllähän tuo ihan kelvollinen kauden aloitus on ridgeltä!

Leveys ja kapeus on ikisuhteessa, jossa aina välillä toinen on toista parempi.
Pitäs olla sähkönen levitys-kapeutuskonsti, niin sais max hyödyn   ;D

Varmasti, kun ajoa saa alle ja auto tulee tutummaksi, niin tästäkin kehittyy ihan varteenotettava vastus.
Hienoa nähdä sportsmänissä useita erilaisia autoja se tekee kaudesta vieläkin hienomman. Suunta on hyvä!

Juu yllättävän hienostihan tuo eteni. Ja tuo kyseinen portti oli sopivan vaikea ei noussut oma autokaan heittämällä
vaan pitoa joutui hakemaan. Haiskahtaa mukavalta spora kesältä tiukkia skaboja varmasti tulossa   8)

Painoa siirretty parina yönä eteen ja alas. Servolevyä taivutettu akseliakohti, jotta tilaa jää keskelle sähköille. Scale projun tekin fxr vaihtui axialin noparin kanssa.


Ajattelin että ei se minun kisa menestys tule kaatumaan sähköjen ylimäärääsiin kuoriin ja turhan pitkiin johtoihin   ;D

Etuakseliin tuli laitettua tänään 36t/13t overdrive ratas ja pinjoni, eli etuakselin pitäisi nyt vetää enemmän kun taka-akselissa vakiona tulleet rattaat.   En kuitenkaan isoa eroa huomannut kiipeämisessä, mutta kääntösäde varmaan pieneni kun pari akullista testailin.





Tekin fxr nopari kyllä vaikutti että ehkä hiukan tarkempi ja pehmeämpi ajella kuin axialin oma nopari.
To do listalla seuraavaksi korin laskeminen keulasta, uusien linkkien teko ja uudet vanteet hankittava.

Välityksistä:
38 = vakio
43 = eteen
36 = taakse

Eli nykyisellään, jos sulla edessä 36 ja takana 38, niin väärinpäin meni. Tossa meinaan vetää
peräpää inansa enemmän kun etupää, joten seuraus = perä puskee. Jos sulla ei ole 43 välitystä, niin
heitä etuakseliin vakio 38 ja taakse 36, niin toimii paremmin..   ;)