RC-offi.net

Onix     [RCP Hustler]











Niinhän se sitten meni, että tämä siirtyi meikäläiselle, jotta voidaan tiimicupissa ajella superia.
Tasaväkistä tulee todella olemaan aivan varmasti   ;D

Vanhuus tuntuu painavan sanotaan, kun ajokuntoon rakentui ja 5kg vaaka sanoo ERROR...
No, matkalaukku vaaka käteen ja 5867g kertyi "miehekkääll" vekottimelle painoa!

Tämä auto on erittäin keskeneräinen vielä, mutta jos hyvin käy vaihtuvat moabit nykyajan leikkaaliimaus
renkaiksi, joskin 24mm hexi tulee vaihdattaa 17mm hexisarjaan. Nykyvanteita ei enää irti saa, sillä huimat
144 kuuskoloo toki pitävät kaikki 4 rengasta kiinni, kuten myös liima..

Auto kuitenkin toimii, etenee, 4ws, digi, kaikki wörkkii - mutta ajopaikaksi tälläinen järkäle tarvii lääniä.
Kevättä odotellessa hiotaan hieman asioita kuntoon. 17mm hexisarja lähtenee alkukeväästä tilaukseen,
jos se tarjoaa sauman toisille renkaille ja siten vähemmän painoa, jopa alle 5000g kisapainoon?   ;)

ZT:n vihdoin saadessa oman superinsa sai tämäkin rakki uusia ja KEVYITÄ renkuloita.
Nykynen aito MOAB, joissa 1100g/eturengas ja 800g/takarengas muuttuu miltein
painottomiin renkaisiin. Pari erilaista sarjaa, jotka 17mm hexillä.

Huomenna tutkitaan oliko ZT:n osakasassa adaptereita, joilla sais tähän rakkiin suoriltaan
nuo renkaat mahtumaan, kattotaa...

Auto kevenee ainakin kilon ja kapenee sentistä viiteen   ;D

Sattui sopivat 17mm kilkkeet löytymään, joten Onix pääsi "keventäjiin"   ;D


Taustalla vanhat moabit ja uudet x-lockit + autossa kiinni sedonat (trenssenien sivuilla).





Melkosta paljo muuttu! 1 sentin pienemmät renkulat ku ZT, mutta 1 sentin kapeempi kun ZT:n kärry.
Painoa ennen 5800g tienoilla nyt mallailtuna kaikki ajoontarvittava + 300g painot eteen, asettuu
sinne 4100-200g tienoille = hyvin lähelle ZT:n kärryä.

Auto keveni about 1600g ja kapeni 12,5cm. Aika hyvä yhteen päivään!   ;D

Tuli eilen mekkailtua tätä toisenlaiseen kuosiin...





Kisapainossa + päälle tulee vielä kliput ja ruuvit, joilla sähköt laitellaan paremmin ja paneelit kiinni.
Asettunee sinne 4100g tienoolle +-0...

Vielä pitäisi hexipinnien kiinnitys modailla, kun nykysellään vähän niinku putoavat vielä   ;D
Pari pitkää aluservonvartta tarvis tilailla ja omat servot tähänkin kiesiin, mutta ensin mentävä
lainavermeillä. Muuten ei olekaan sitten kun paneelien teko, jos uudet hieman muunneltut tekee.

Kovasti jo odotellaan, että pääsis ajamahan!

Myös tämä oottelee sähköistystä, sitten miltein valmis.
Painotukset etukummeihi ja sit ajelemaan.

Huomattavasti parempi ajofiilis, kun auto keveni 1800g alkuperäsestä...
Odotukset ei silti taivaita vallottele, mutta isolla "vehkeellä" on kiva heilutella   ;D

Superikin sai sitten uudistetut paneelit, kenties ne onnistuneimmat:



Tällä lähdetään tulevalle kaudelle ja varmaan pitkälti ajellaan samalla koko kausi, mutta katsotaan...

Tähän löyty sattumalta edukkaasti varaosia, joten ne meni ostoon.
Etu/taka-akselit kauttaaltaan (mitä vakiosina ovat) + randomisti muuta.

Voipi ajella sitten "levollisin" mielin velje oikeeta superia vastaan, kun on itellä antiikkia ja varaosia   ;D

Tulevalla viikolla onkin aika laittaa tämä SUPER-ajokki ajokuntoon!







Tehtävää riittää, sillä hexit pitää sovitella ja pinnitapit kiinnitellä (pysyvästi). Sattumalta osu kohdalle clodin
akseli ja toinen osina, joten otin varaosiksi, kun nykyset haurasta ja hellästi käsiteltävää   :D Vimpan kuvan
osa halkes, kun avasin rengasta.. Uudet paneelit on tehty, teipattu levylle ja vaan asennettava!

Servoja ei (omia) tähän vielä ole, kun muutama muukin auto on... mutta ne tulee kun tilanne sallii.
Tulevalla viikolla sitten lisää juttua ja kuvia, tarkoitus on tiimicupissa kiusata ZT:tä tällä vanhuksella   ;D

Tähän tuli tänään tilattua savöxin 30kg ja 20kg servot.
Toinen eteen ja toinen taakse. Vielä jos oikein osuu, niin eteen astetta ketterämpi
ja taakse sitten toi 30kg ja 1,9 crawleriin 20kg   ;D

Huomenna ja torstaina mekastellaan tätä ajokuntoon!

Eilen alkoi tämänkin auton laittaminen ja pientä puuhastelua...



Kyllä se siitä, torstaina ajokuntoon   ;D

Jahas, nyt on auto kasattu taas ajoon, vaikkakin takaiskarit väärtepäin, mut kokeillaan..
Kääntö on mitä on, mutta siihen perehdytään seuraavaksi (servoista ei jää kiinni).


Yleisnäkymältään ihan jees.


Paneelit ovat onnistuneimmat mitä itselle tehnyt mielestäni..


Etuakselilla kamppeet.


Taka-akselin kamppeet.


Ylhäältä tsiikattuna.


painot vanteissa aseteltuna..


Maavaraa on ja riittää   ;D


Paino! Alta 4kg, joten ei paha!

Huomenna aamusta ennen räntä/lumisateita pitää ulkona kalliolla kokeilla miten toimii luonnossa   ;D
Hieman on sulanutta "avustettua" aluetta, joten tarvinnee räpsiä parit outdoor picturet.
Hauska ajopeli ja servoina nyt sit 30kg + 20kg. Seuraavaksi aletaan servolinkkejä muuntelee,
että saadaan max kääntö nöillä vetareilla.

Tulihan sitä eilen ajettua kalliollakin, vaikka aamusta iskikin se pyry...
Sen kummempaa testiä ei sitten alle saanutkaan, mutta auto on ajovalmis   :)










Ja vertailukohtana, kyllä täälläkin sitä lunta vielä riittää...   :D



Tämä auto jää täten odottelemaan tosi sulamisia. Sen jälkeen aletaan kokeilemaan millaista tätä on
ajaa ja mitä muutoksia kauden edetessä tehdään. Eihän tämä nykyajan superin standardeja vastaa,
mutta hyvillä servoilla ja sähköillä pääsee kyllä ajelee ihan mukavasti   :)

Olisiko mutkalinkit liian modernit tällaiseen museoautoon?

Tomy kirjoitti: Olisiko mutkalinkit liian modernit tällaiseen museoautoon?

Ei liian modernit, mutta iskareiden suhteen tulisi sitten aika orpo olo, kun niille ei ole paikkaa enää..
Pitäisi olla tuon rungon kanssa liki 120-150mm iskarit, jotta yltäisivät akseleille   ;D

Kokeillaan tuolla nyt alkuunsa ja rakennellaan ajanmyötä sitten pikku hiljaa.

Tämä auto on tullut tiensä päähän... nimittäin tilanne on nyt se, että se on valmis kauden ekaan kisaan!   ;)
Mitään en autosta irroita ja "lainaa" toiseen autoon, vaan tämä yksilö saa pysyä täydellisenä, kun nyt sellainen on.

Odotellen ekoja skaboja kuun lopussa ulkokalliolla!   ;D

Nyt on sitten eka kokonainen akullinen ajettu tällä vaarilla ja se kesti sen!   :o ;D

Lähtökohtaan nähden positiivinen yllätys, vaikka tämän kokoluokan autoilla ajaminen on ihan oma juttunsa,
kuten 1,9:llä ajaminenkin. Auto toimii, mutta kun ei ole samalla tapaa monen vuoden ajokokemusta x-paikoista,
niin ei voi verrata mihinkään.

Viikon päästä onkin kauden avauskisa kotokalliolla. Kaksinkamppailua ZT:n SUPERIA vastaan. Fiilis autoon on
hyvä ja katsotaan sitten kisassa montako sataa jäädään oikealla superille   ;D

Pari akullista takana ja ihan hyvältähän toi vaikuttaa. Muovinen osa halkesi tosin taas, sellasia on varalla,
mutta katotaan liimataanko muchmorella vai aletaanko availee.... To/pe leikitään vähän tankotaivuttajaa
ja parannetaan auton kääntöä siltä osin. Takaservo 20kg siirty proo ajokkiin ja nyt takana 9kg matalaprof...
ei nopein, mut ajaa asiaansa riittävästi...

Perjantaina vielä reeniä ja maanantaina sitten kisaillaan ja otetaan voitto!   8) ;D

Millasia akselivälejä näissä Supereissa on? Tuohon omaan Mad Force -akseliseen semimöyrijäprojektiin olen kaavaillut tuommosta ~40-42cm akseliväliä, taitaa osua mittasuhteiltaan aika lähelle näitä?

[quote="Mazza"]
Millasia akselivälejä näissä Supereissa on? Tuohon omaan Mad Force -akseliseen semimöyrijäprojektiin olen kaavaillut tuommosta ~40-42cm akseliväliä, taitaa osua mittasuhteiltaan aika lähelle näitä?
[/quote]

Kyllä vain.

Onix on juuri mitan kanssa mitattuna akseliväliltään 430mm   ;)