RC-offi.net

SuDu One - Hi-Tec hiilikuiturunko Sportsman- ja 2.2s-luokkiin

Kohtapuolin on tulossa uusi ja erittäin lupaavalta vaikuttava runko Sportsman- ja 2.2s-luokkiin.

Rungon on pääosin suunnitellut Douwe Zeinstra niminen hollantilainen crawling-harrastaja. Rungon pohjalevy on sekä kapea että lyhyt. Moottori ja vaihdelaatikko sijoittuvat lähes kokonaan rungon keskilinjan etupuolelle, mikä antaa autolle hyvän painojakauman jo ilman lisättyjä painoja. Runko on suunniteltu XR10-osilla rakennetulle etuakselille alunalkaen, joten renkaille on tilaa kääntyä.

Rungon lisäksi on mahdollista hankkia sekä eteen että taakse nelilinkkikiinnikkeet. Etukiinnikkeeseen saa halutessaan ylälinkkien väliin sijoittuvan akku/sähkötelineen, jolloin kaikki sähkökomponentit saadaan etuakselille.

Tässä protovaiheen kuvia:

Yks tollanen mulle kiitos!  ;)

Laitetaan ylös. Veikkaan että näitä alkaa olla saatavilla vuodenvaihteen jälkeen viimeistään.

[quote="Tomy"]
Laitetaan ylös. Veikkaan että näitä alkaa olla saatavilla vuodenvaihteen jälkeen viimeistään.
[/quote]

Hyvä hyvä, nyt on sen näkönen runko, et voi luopua SWX:stä  ;D

Makeen näköne.
Tuleeko tuo NCD:n tuotantoon?

Utelias kysymys.
Onko tietoa? Onko joku erityinen syy miksi ylälinkkien kiinnitys akseleissa on niin kaukana toisistaan?

Hyvältä näyttää :)

Kenne.. yks syy voisi olla että saa tukivarret mahdollisimman pitkäksi ja pysymään matalalla, jolloin perämurikka täytyy kiertää sivuilta..?

Tuo ylälinkkien geometria on käsittääkseni US Pro ukkeleiden hyväksi havaitsema. Eli alhaalla kolmio ja ylhäällä liki suorat. Tässä on myös pyritty saamaan ylä- ja alalkinkit yhtä pitkiksi, jolloin akselin pitäisi liikkua johdonmukaisesti.

Ylälinkit hakevat vielä paikkaansa. Taka-akselia on kuvissa kellotettu reippaasti, jotta taakse saadaan linkkien alle maavaraa. Siksi linkit asettuvat hiukan hassusti kiinnikkeeseen. Taivuttamalla linkit ne saisi paljon parempaan asentoon.

Meikäläisen koneella nämä on tarkoitus aikanaan tehdä.

On kyllä komea runko. Sääli peittää se jollain rumalla korilla. Onko hinnasta vielä mitään arviota?


Meikäläisellä oli vastaavalla tavalla nuo ylälinkit. Olivat kiinni etuakselissa niissä tolpissa joihin tulee servoplate kiinni. Akseli kääntyi joustoissa hienosti pitäen painopisteen keskellä akselia. Jos laittoi kapeammalle niin painopiste siirtyi alempana olevan renkaan päälle jonka seurauksena auto yritti kaatua.

Alarungon hinnaksi on kaavailtu noin 60e.

Runkoon on myös hahmoteltu erillistä ohjaamoa, jonka voi halutessaan hankkia erikseen.

[quote="Tomy"]
Alarungon hinnaksi on kaavailtu noin 60e.

Runkoon on myös hahmoteltu erillistä ohjaamoa, jonka voi halutessaan hankkia erikseen.
[/quote]

Tohon tietenkin sitten valmis titaanilinkkisetti Axin akseleille?  ;)

Omissa kokeiluissa vain tuolla ratkaisulla ilmeni.
-akselin kääntymistä jouston aikana....siis akseliväli sisäänjoustavan puolella lyheni.
-akselin sivuttais välyys kasvoi...eli olis kaivannu ns. panhard tankoa tukevoittamaan. Tämä siis jos linkeissä pientäkin välystä.


Pidemmät linkithän tulee jos ne ei ole suorat ???


En kritisoi...Onhan tuota varmaan testailtu testattu ja hyväksi havaittu ratkaisu....itseä vain mielenkiinnolla kiinnosti kun ollu erillaiset kokemukset/uskomukset.
Pitänee joskus kokeilla uudestaan.

kenne kirjoitti:
Pidemmät linkithän tulee jos ne ei ole suorat ???

No dice..

Vaikuttaa ainoastaan linkinpäiden kiinnitysten välinen etäisyys, ei vaikutusta vaikka olisi S-mutkalle väännetty tukivarsi..

kenne kirjoitti: Omissa kokeiluissa vain tuolla ratkaisulla ilmeni.
-akselin kääntymistä jouston aikana....siis akseliväli sisäänjoustavan puolella lyheni.

Laitoin alalinkit pieneen kulmaan ja sillä tavoin sain estettyä tuota akselin kääntymistä. Linkit piti asentaa samalle etäisyydelle korkeussuunnassa rungossa kuin mitä ovat akselissa (muistaakseni). Ongelmaksi tuli linkinpäiden kestävyys. Pahassa paikassa linkkitanko irtosi linkinpäästä mutta liimaamalla sain lopulta tangot pysymään kasassa.

R2 kirjoitti:

kenne kirjoitti:
Pidemmät linkithän tulee jos ne ei ole suorat ???

No dice..

Vaikuttaa ainoastaan linkinpäiden kiinnitysten välinen etäisyys, ei vaikutusta vaikka olisi S-mutkalle väännetty tukivarsi..

En tarkoittanut tuota noin että kaareva olis pidempi.


Jos linkki on rungon suuntainen tai rungosta akselin keskelle Esim. banjon päälle) mutta silti kiinnityspiste akselissa samassa linjassa..
Niin onhan se vinossa olevan oltava pidempi jotta ylettää samalle linjalle rungon suuntaisen linkkin kanssa.

kenne kirjoitti:

R2 kirjoitti:

kenne kirjoitti:
Pidemmät linkithän tulee jos ne ei ole suorat ???

No dice..

Vaikuttaa ainoastaan linkinpäiden kiinnitysten välinen etäisyys, ei vaikutusta vaikka olisi S-mutkalle väännetty tukivarsi..

En tarkoittanut tuota noin että kaareva olis pidempi.


Jos linkki on rungon suuntainen tai rungosta akselin keskelle Esim. banjon päälle) mutta silti kiinnityspiste akselissa samassa linjassa..
Niin onhan se vinossa olevan oltava pidempi jotta ylettää samalle linjalle rungon suuntaisen linkkin kanssa.

Aa, daa daa :)

Tuollainen kopaton vaihtoehto on tekeillä:




Lisää ideoita:

Runko oli tänään tositoimissa Hollannissa ja voitto tuli heti avauskisassa.

Todella hyvän näköinen runko!!!

Vinkkinä, mitä jos tuosta korittomasta protosta lyhentäisi pohjaa reilusti? Saisi pohjan enemmän takaviistoon ja linkit pidemmiksi. Miten toi runko näyttää noin lyhyeltä cad-kuvissa?

Runko toimii sekä kopattomana että korin kanssa. Jos kopsttomana käyttää, tulee eteen pienet palat lisäksi, jotka muodostavat konepellin ja samalla venyttää rungon minimittoihin kopattomille rungoille.

Ensimmäisissä versioissa pohjalevy oli lyhyempi mutta mielestämme siinä ei ollut järkeä kun runkolevyjen oli kuitenkin oltava pidemmät jotta moottorin sai rungon ulkopuolelle osittain.

Tältä runko näyttää kasattuna: