RC-offi.net

Tehdäänpä tällekin sekasikiölle oma ketju. Autossa on CC-01 Jeepin koppa (alun perin Y-amin ja sittemmin qaw:n auto). Runko ja Losi MRC:n vaihteisto, nopari ja kardaanit JLa:n autosta. Tällä hetkellä CC-01:n alusta on JLa:n vanhan LR3:n kopan alla (sillekin voisi ehkä tehdä oman ketjun). Akselit ovat SDI:n tekoa ja muut osat on haalittu jostain tai tehty itse. Kuvissa renkaina on 95mm kokoon pienennetyt Flat Ironit. Niillä mahan alle jää maavaraa kohtuulliset 52 mm. Vertailun vuoksi Honchossani on Super Swampperien kanssa maavaraa noin 10mm enemmän, mutta renkaat ovat yli sentin isommat ja akselivälikin 5cm pitempi. Kopan valot on tehty 3s akulle, joten ne pitää viritellä toimimaan pienemmällä jännitteellä.

Tekniset tiedot (päivitetty 20.8.2012):

RunkoTCS Crawlers Aluminum L-Trail Scale Chassis for Losi Mini Rock Crawler
AkselitSDI
VaihteistoAxial
KardaanitAxialin muoviset
IskaritLosi MRC alumiiniset
NopeudensäädinRobitronic Brushless Crawler Speedo
MoottoriIntegy Lathe 45T
Pinjoni18-19
ServoPower HD 1201
Vinssi3Racing
Akku2s 1050mAh
RenkaatFlat Iron (pehmeä), pienennetty 95mm kokoon
VanteetProline Titus


Scalepisteet (päivitetty 28.7.2012)

kova koppa-5
renkaat 95mm-2
toimiva vinssi-1
toimiva vararengas-2
servo rungossa-1
puskurit etu ja taka-2
helmaputket-2
panhard-tanko edessä-2
kattoteline-2
scalesälä-5 (peilit, pyyhkimet, lapio, kirves, mustekalat, sakkeli, maa-ankkuri, ajoluiskat)
yhteensä-24


Etuakseli on jo kiinni nelilinkillä. Iskarien alapäille pitää keksiä joku systeemi, kun niille ei ole akseleissa mitään kiinnikkeitä.


Akseliväli on tällä hetkellä noin 26cm, mutta sitä voisi vähän pidentääkin. Suunnitelmissa on leikata etupuskuri pois ja mahdollisesti lokasuojien levikkeistä alas kääntyvä reuna ja laittaa siihen kumiset lisukkeet. Tai sitten voisi silpaista koko levikkeet veks.


Kopan kiinnitykseen pitää keksiä jotain. Puskuri menee varmaan joka tapauksessa uusiksi.


Sähköt ovat melko tiiviissä muovirasiassa. Siellä on tilaa akullekin (2s 1050mAh), mutta painosyiden takia akulle voisi tehdä paikan alemmaskin. Ohjausservoa voi joutua laskemaan, koska nyt ohjauslinkki on vähän liian pystyssä (ks. eka kuva) ja se näkyy eturenkaiden kääntymisenä joustoissa. Taka-akseli ei ole vielä mitenkään kiinni.

Ennakkokäsityksestäni poiketen nuo akselit näyttävät kyllä mukavan siroilta tuolla auton alla. Valtava ruuvimääräkään ei näytä paikalleen asennettuna häiritsevältä.

Onko näissä akseleissa ok kääntyvyys?

Tomy kirjoitti: Ennakkokäsityksestäni poiketen nuo akselit näyttävät kyllä mukavan siroilta tuolla auton alla. Valtava ruuvimääräkään ei näytä paikalleen asennettuna häiritsevältä.

Onko näissä akseleissa ok kääntyvyys?

Hyvältä ne näyttää, kääntyvyys?

Tomy kirjoitti: Onko näissä akseleissa ok kääntyvyys?

Aika lailla saman verran kääntyy ihan vakiona kuin mun Honchon akseli, jossa on Axialin alumiinikilkkeet ja CVD:t. Kääntyvyyttä voisi saada lisääkin, jos noita vähän viilailisi. Vielä ei tule edes vetarien rajat vastaan.

Mittasinpa vielä, että tuossa on noilla renkailla murikan alla melkein sentin verran enemmän maavaraa kuin Honchossa Super Swamppereilla ja aika jäykillä foameilla.

Jos joku miettii tällaisten akselien tilaamista, niin kannattaa ottaa samaan pakettiin iskarien kiinnityspalikat ja ylimääräisiä pallolinkkejä. En huomannut ottaa niitä samaan tilaukseen, niin piti tilailla erikseen. Ehdin jo miettimään, miten iskarit saisi kiinni johonkin alumiiniseen profiilinpätkään tms. mutta onhan tuo huomattavasti siistimpi ratkaisu.

Huomasin, että kiinnikket on tehty 3D tulostamalla. Kerropa sitten kun saapuvat miltä pinta näyttää ja ovatko jämäkät.

Iskarin kiinnikkeitä odotellessa ehdin vähän väsäilemään koria ja sen kiinnitystä runkoon. Levikkeistä lähti löysät pois, joten varsinkin takarengas sai vähän lisää elintilaa. Puskurin päät lähtivät samoin, koska etupyörät ovat sen verran edessä, että ottivat niihin kiinni. Pitää ehkä väsäillä joku pieni puskuri vähän ylemmäs tai sitten tehdä vaan joku kapeampi hökötys, johon saa vinssin kiinni.



Kumiset levikkeet jäivät vielä mietintään, kun tuo on tuollaisenaankin ihan jees ja noi kovat levikkeet tulevat kuitenkin yli puoleen väliin rengasta.



Kopan takapään kiinnityksen lähtökohdaksi löytyi alumiiniprofiilista leikatut iskaritolpat, jotka oli alun perin tehty New Brightin Jeeppiä varten. Ajattelin laittaa tuohon "perälautaan" vielä jotkut sopivat tapit tai ruuvit, niin että saa käytettyä kopan alkuperäisiä kiinnitysreikiä. Toi takalevy on kiinni vasta kaksipuolisella teipillä. Se kyllä tulee kiinni ruuveilla tai niiteillä tai jollain vähän tukevammalla tavalla.



Tuli samalla huomattua, että kun leikkelee Proxxonin pikkuporalla (Dremeliä vastaava laite) ja katkaisulaikalla alumiinia, kannattaa palikasta pitää kiinni niin, että jos laikka nappaa kiinni ja lähtee liikkeelle, se ei osu toisella puolella palikkaa olevan sormen kynteen. Meni laikka melkein kynnestä läpi eikä tuntunut kovin kivalta.

Siinä puskurin mallia

Jotain tuon tapaista pitäisi rakennella. Tuostahan ei tule niitä arvokkaita scalepisteitä, mutta olisi vähän käytännöllisempi ja helpompi tehdä. Pitänee sahailla loputkin puskurin jämät pois kopasta.

Kuinka leveä puskurin pitäisi olla että saa scale pisteet? Huomaathan tuossa lokasuojien alle tulevat putket ;)

Enpäs huomannutkaan noita putkia. Scalepisteet saa, kun puskuri on +/- 2cm korin leveydestä (ilman levikkeitä yms). Eli jos tuossa mun Jeepissä kopan leveys mitataan sinisen osan mukaan ja mustat lasketaan levikkeiksi, niin puskuripisteet saisi, jos jotain tulisi vähän yli puoliväliin etulokareita. Ei paha.

Tomy kirjoitti: Huomasin, että kiinnikket on tehty 3D tulostamalla. Kerropa sitten kun saapuvat miltä pinta näyttää ja ovatko jämäkät.

Kiinnikkeet tulivat eilen ja ehdin jo askarrella ne kiinni autoon. Tuntuivat kevyiltä, mutta kuitenkin aika vahvoilta. Pinta oli musta ja karhea, siinä näkyi sopivassa valossa selvästi tulostuksessa tulleita raitoja. Takakiinnikkeissä oli pidemmät varret (ks. kuvat tuolta), mutta pätkäisin ne pois, kun ei ollut tarvista enkä halunnut akselin alapuolelle mitään ylimääräisiä jarruja. Palikka meni sivuleikkureilla poikki aika helposti ja oli sisältä valkoinen. Näppituntuman perusteella nuo voisivat olla hyvinkin kestävää ja sopivasti joustavaa ainetta.

Autossa on Losin MRC:n iskarit ja niiden alapään pallot ovat pienempiä kuin SDI:n. Iskarin varsikin on vain 2mm paksu, joten siihen ei saanut 3mm kierteelle tarkoitettua päätä. Niinpä en voinut laittaa alapään kiinnitystä SDI:n ruuvattavilla pallolla (niin kuin kuvissa) vaan piti käyttää niitä iskareissa olleita palloja ja laittaa ne kiinni 2mm ruuveilla. Toivottavasti kestää...

Huomasin myös, että taisi olla virhe laittaa taka-akselin lukitusosat akselin etupuolelle, koska siinä ne rajoittavat vähän iskarien kiinnitysmahdollisuuksia. Nyt iskareita ei saa ihan ulompiin mahdollisiin paikkoihin, mutta eipä tuo tunnu hirveästi haittaavan.

Jeeppi voisi olla valmis ensimmäiseen kisaansa. Scalepisteitä ei vielä tule kovinkaan paljon, kun puskurit, kattoteline, toimivat valot ja muuta sälää uupuu. Vinssi ja vararengas sentään löytyvät jo. Samoin helmaraudat, peilit ja pyyhkimet. Tai ehkä tuon kopan takapään kiinnityshässäkän voisi sääntöjen puitteissa laskea jonkinlaiseksi puskuriksi...

Jouset ovat sen verran löysällä, että paikallaan ollessa auto on puolisen senttiä alhaalla. Pitää sitten katsoa, tuleeko tuolla setupilla liikaa torque twistiä ja pitääkö takalinkeille tehdä jotain hienosäätöä. Painosta ei ole tietoa, muuten kuin että on tuo jonkun verran kevyempi kuin cc-01-alustalla oleva tallikaveri. Johtuu ehkä siitä, että tässä on akkuna pieni 1050mAh 2s lipo eikä 7,2v NiMH:iä tai isoa 4000mAh lipoa. Moottorikin on kokoa 380 eikä 540.



Joustot


Vararengas on mallia kevyt.


--edit

Laskeskelin scalepisteiksi -14

koppa -5
renkaat -2 (95mm)
vinssi -1
vararengas -2
servo rungossa -1
[s]helmaputket -2[/s]
scalesälänä peilit ja pyyhkimet -2
taka"puskuri" -1

Päivän askartelut yhden scalepisteen edestä:



Tuon lisäksi piti vähän askarrella vaihteiston parissa, kun testiajelussa meni takaulostulon muovinen lukituspala pyöreäksi. Pakista löytyi teräksiset vastaavat, joten nyt ei pitäisi ainakaan sen paikan hajota. Insanen tilalle pitäisi saada joku vääntävämpi moottori. 1.9 crawlerissa se vielä menee, mutta tässä scalessa alkaa olla painoa sen verran enemmän, että liikkeellelähtö on välillä vähän vaikeaa. Vika voi tosin olla yksilöllistäkin tai johtua noparista. En vaan saanut ihan niin paljon aikaiseksi, että olisin juotellut moottorin johtoihin normikokoiset liittimet ja kokeillut MRC:n vakionoparin tilalla Tekiniä, Sidewinderiä tai Robitronikia.

Ja taas pari lisäpistettä. Nyt olisi kasassa -20p. Vielä ainakin valot ja helmaputket. [s]Ehkä myös panhard eteen, niin saisi ohjausta vähän jämäkämmäksi.[/s]



edit...
panhardi edessä, -22p. On muuten nyt mukavan napakka ohjaus, kun akseli pysyy sivusuunnassa paikallaan. Pitäisköhän toinen ylälinkki vielä poistaa? Jousitus toimii kyllä ihan hyvin nytkin. Ehkä siellä on linkeissä sen verran klappia.

Ajosillat on Bauhausista ostettua rei'itettyä alumiinilevyä. Valot ei vielä toimi. Ledit on kyllä paikallaan edessä ja takana, mutta johdotukset ja vastukset on 3s lipoille, joten eivät toimi kahden kennon kanssa. Pitäisi saada aikaiseksi kaivaa ledit esiin kuumaliiman alta ja vetää uudet piuhat ja vastukset.

Mahtuisko tuohon runkoon axialin vaihteisto?
Olis moottori valikoimaa hieman enemmän ja puhtia myös.


Oli kyllä kiva nähdä noi akselit tuossa autossa.
On ne kyllä erittäin skaala kokoiset 8) .

Kyllä siihen varmaan saisi Axialinkin vaihteiston kiinni, mutta pitäisi tehdä uusi pohjalevy tai jos käyttää SCX:n levyä, niin pitäisi porata runkoon reiät sille. Axialin pohjalevy on noin sentin leveämpi, joten samalla pitäisi tehdä uudet tukipalikat rungon päihin ja korin kiinnitys uusiksi.

Kävin hakemassa HobbyFactorysta Robitronicin crawler-noparin, kolvailin sopivat liittimet ja laitoin autoon. Nykiminen katosi ja liikkeellelähtöön tuli vähän herkkyyttä lisää. Samalla vaihdoin moottoriin pari pykälää pienemmän pinjonin (16p -> 14p). Mulla on sama nopari High-Liftissa ja siihen tuli otettua samalla ohjelmointikalupakin mukaan, joten tämän noparin säätö meni suht helposti. Ei siihen Insaneen silti tullut yhtään enempää voimaa, joten tiukassa paikassa pitää edelleen ottaa pakkia ja vauhtia.

Paljonko piti nopasta köyhtyä?