RC-offi.net

Pojan crawleri kotiutui ja pikainen tutkielma kalustoon ennen pojalle luovutusta.


Eli tämä RTR
http://www.hpiracing.co.uk/piw.php?partNo=MV12501


Asiaan, jämäkän oloinen laite, suoraan paketista nykästynä koe ajolle, laajat on käännökset, korkea kaatumatautinen :)


Casteri kulmat negatiivisena



Kulmien korjausta, etualalinkeihin 3mm ja taka 2mm



Nyt positiivin puolella



Sähöjä voi suojata



4ws valmiudet



Ohjain aika rimpulan tuntoinen, tosi kevyt, 4kpl AAA patteria. yhdessä nupissa lukee "duel rate" ja vastarissa 4kanavaa niin tuo 4ws varmaan mahdollinen

Kannattaa harkita jonkun muun kuvagallerian käyttöä (esim. http://www.kuvat.fi), jos tuolta photobucketista ei saa linkitettyä kuvia pienempinä. Lukijan on ikävä klikkailla noita linkkejä.

Eläpä hättäile :)   olen käyttänyt kuvablogi comia mut se on tainnut nyt kaatua kokonaan, opettelen tuon photobuketin.


kokeilenpa



Haa, taas oppi jotain uutta :)

Kuinkahan paljon tuohon pystyy laittamaan axialin osia kuten esim. vetarit, kardaanit ynnä muut kulutusosat?

Päällisinpuolin paha sanoa mitkä passaavat, Käytän täs joskus axialin ja tän akselit levällään yhtäaikaa ja kattoa onko samaa kilkettä.


Täs maverikin standart parts list
http://www.hpiracing.co.uk/parts.php?pa ... 1&type=STD

Välttääkseni turhat kysymykset luin kaikki AX10 rakentelut, olipa kaikkia tämmöselle uus alottelijalle :)


Ohjauksesta dremelöity haitat pois ja katoin että T-luu pysyy kupissa, se on nyt just ettei osu puskuriin (pojan mielestä siisti, eikä saa poistaa) ja vaimentajaa/jouseen. akselista vaihdoin linkin sisemmäs ja vaimentajan ulommas. alalinkeihin tuli viel 3mm lisää holkkia.





Renkaisiin lisäilin hiukan painoa, eteen 150g/kpl ja taakse 120g//kpl, foameista reilummasti leikkasin kun aika jäykät on päälys gumet.





Kuin pitkä iskuisia vaimentajia käytetään? tuntuu että tästä sais rajoittaa kummastakin suunasta reilun sentin pois.


Tämä passaa Axialin akseliin. laittaa pari tilaukseen niin saan Suzukin takapään siistittyä ja etuseenkin 4linki.


http://www.hpiracing.co.uk/piw.php?partNo=MV25001

Tätäkin joutanut välillä nysvään, Takapäästäkin tuli ohjautuva, mut eihän tuo ohjain toiminu niinkuin pitäs, tehty joku köyhän versio ja jätetty parit nappulat pois, niinpä laitoin ohjaus servot Y-johdolla. Oma 14T moottori aika onneton, möyriä just jaksoi mut wheel speediä ei tarpeeksi meidän ajoon. Vaihdoin vanhan BigBlogin jolla asia hiukan korjaantui, mut se pimeni vanhuuttaan parin ajon jälkeen. Nyt ruuvasin 2600kv karvattoman ja hyvin potkii 7.2 Ni-MHeillä, pientä sensorittoman nykytystä on kun möyrii.


Alatukivarsien paikkoja vaihellu, ny takana mutkaset, vaimentajiin nitro letkusta pientä rajoitusta, Aika hyvän tuntuinen on jousitus, twistitorgue rauhoittu ja ei enään niin kaatuma herkkä.





Säätimen kyljessä "input 7.2" kokeilin niin kesti tuo 8.4v. 3S enoo kokeillu :)





Alalinkit vois siirtää rungon sisäpuolelle.

Elikä tämä teki naimakaupat Suzukin kans. Voisko tän siirtää tuonne 2.2 scalen puolelle.


Pientä hierontaa on vielä, koeajot tehty ja tuntuu toimivan, jousitus viel löysentyy ja taidan vaihtaa Suzukista moottorin/noparin.


Hyvin on maavaraa kun suora pohjalevy, 4ws tarvis paremmat ratiot kun nyt Y-johdolla.






Onkohan mitään väliä kun vaihteisto on näin päin? ainakin on ajettu ja kulki ok.



Kopan ja parlokkien sovittelua.






Tästä jatkan ens yönä taas nysväystä :)

Siitähän syntyy taas uusi auto nipussa2.2 scaleen   :D Onko nuo mustat sisälokarit vai levikkeet?

[quote="jph-74"]
Onkohan mitään väliä kun vaihteisto on näin päin? ainakin on ajettu ja kulki ok.
[/quote]

Itse olen laittanut aina laatikon noin päin.
En tiedä onko sillä oikeasti käytännön merkitystä, mutta moottori on oikealla puolella joten torque twistin pitäisi vähentyä.

hyrsleri kirjoitti: Onko nuo mustat sisälokarit vai levikkeet?

Levikkeiksi ajattelin hiukan kavennettuna, vois tehdä kyl sisälokaritkin, joutuu vain syömään viel kolme mikroateriaa että saa kupit :P

matti kirjoitti: Itse olen laittanut aina laatikon noin päin. moottori on oikealla puolella joten torque twistin pitäisi vähentyä.

Jossain olikin juttua tuosta moottorin paikasta/torgue twististä, Siispä olkoot noin kun tuntuu toimivankin. Eikä mahdu toisinpäin.

Alkais olla pientä nysväystä vaille valmis, sähköt vaihtaa/siistiä, sisälokarit ja teippailla koppa. Aika vähän tarvi koppaa leikkoa vaikka 2.2 ja 4ws.

Onkos toi se Parman jeepin koppa?
Mikäs siinä on akseliväli?
Meil olis vaan samanlainnen right e-rock mikä kaipas uutta koppaa
ja poika on toivonu avolava maastoautoa.

Proline koppa
http://prolineracing.com/bodies/1972-ch ... vo-savage/


Voipi olla ettei oikein istahda e-rockiin jos ei joustoa rajoita reilusti.

:)   klikkaa kuvaa

Pojan kalusto nysvätty talvi/pimiän ajeluun, HBX sähköt suojannu ja lapagumia alle. Maverikinki pitäs kestää märkää ja valot nysväsin, edessä 10mm ledit ajovaloina ja pari ledinauha kirkasta lisänä.

Vintturi asennettu, runkoon joutu laittaan pätkät takasin, kun tämähän on alkujaan Suzukiin pätkitty.


Asennointia



Juotos



Kilikali mustaa ja puskimen asennointia



Valmis



Vintturin käyttö kytkimillä. Tässä on harjalliset sähköt niin vintturi ottaa virran noparin moottorin johdoista. Vasen kytkin on-off katkoo moottorille menevää virtaa, Oikaen puoleinen kytkin on-off-on 6napainen ohjaa vintturin virtoja.

Pöllin Maverikin vanteet lapagumi kotteroon, niin pakko oli hommata uudet. Sattupa löytyy tosi passelit Chevyn alle, Kiitos Hyrslerille, Oikeanlaisia hexejäkin oli sarja vapaana ja uudet laipalliset nylock mutterit, vois kyrsiä montulla ruuvailla keskikuppeja kun rengas irtoaa   :)   Kattoa jos kesäksi vaihtaa boggerit näille vanteille.





ps. voisko joku moderoija heittää tän tuonne 2.2 scaleen.