RC-offi.net

Kirjoitellaan nyt hieman tännekin tästä meikäläisen vekottimesta.

Auto tuli ostettua kovassa foffikuumeessa. Parit kerrat hiekalla tuli ajeltua ennen kun kelit alkoivat olemaan sellaiset ettei pehmeää hiekkaa enää ollut. Hissukseen alkoi kiinnostaamaan hitaampi meno ja mieli halaji metsään. Sinne siis!
Moottorina oli castlen 7700 harjaton ja kolmen kennon lipoilla meno oli aika railakasta. Vääntöä ei ollut yhtään joten vaikeista paikoista mentiin vauhdilla. Osia särkyi nopeammin mitä posteljouni ehti itellalaatikkoon tuomaan joten pakko oli saada toisenlainen tekniikka. Sabelta tuli 55 lathe johon ruuvasin 17pinjonin siirtämään voimaa eteenpäin. Tälläisellä setupilla on nyt sitten ajeltu ja kyllä meinaa olla hymy herkässä.   ;D

Auto: Axial AX10
Kori: '32 Deuce
Moottori: 55t Integy
Nopari: Castle sidewinder
Akut: 3s lipo
Renkaat: HPI Rock Grabber
Vanteet: Jotkut halvat crossin vanteet. Painoitettu 6mm pulteilla ja muttereilla.
Kardaanit: MIP-rautaiset
Ohjausservo: Joku 15kg
Radiot: Acoms 2-kanavaiset systeemit.

Lisäksi jakoaskin ulostulot ovat vahvistetut, raidetankoa on nostettu ylemmäs, takalinkit omavalmisteiset taivutetut ja paljon muuta turhaa. Tuota kuvissa näkyvää sokerinpalaliitosta ei ole enää. Siinä on nykyään ihan oikea liitin.   ;)

Sori huonoja kuvia. Kamera on uloste.






Renkaat alkavat olemaan huonossa kunnossa. Liikaa on tullut hinkattua kiviä vasten...   :P

Tänään tehty:
-Poistettu taka-akselilta "kantotutkat" eli c-hub carriersit käännetty toisinpäin. Eipä enää töki kiviin.
-Takana vaihdettu kolmilinkin tangot muutaman millin lyhyempiin. Kardaanin kulma on nyt just oikea.
-Etuvanteisiin laitettu lisää painoa 40g.
-Korista leikattu takaa lokasuojat pois. Samalla lähti astinlaudat ja maski. Etulokasuojat jäivät vielä koristeeksi.
-Servonvarsi jatkettu pienemmän kääntösäteen toivossa.

Rakennustarvikkeita on taas ostettu niin paljon että rakentaminen jatkuu varmasti hyvin pian.   :)

Ohoi maestrot! Tarvitsen uudet välitykset akseleihin joten jos löytyy tiuhaa ja harvaa settiä ylimääräisenä hyllystä niin tarjota saa.

Kestääkö vakiovetarit kuinka paljon kääntyvyyttä vai pitääkö hommata sellaiset nätit ja kiiltävät vetarit? Alkavat olemaan jo hieman kulahtaneet joten vetareiden vaihto olisi pian edessä...   :P

Korinvaihtoa kokeilin.







Pitääkö laittaa takaisin deucen kori?   ::)

Postisetä oli tuonut jostain kaukaa lähimpään konttoriin paketin josta löytyi kolme volsun koria.

Tästä lähdettiin.


Ja tälläinen siitä tuli.


Ärsyttävästi oli kiinalainen poraillut valmiita reikiä.   :(

Ohjauksen kanssa oli ongelmia. En suostunut myöntämään sellaista tosiseikkaa ettei noparista riitä potku joka paikkaan yhtäaikaa. Lopulta oli myönnyttävä ajatukseen ja juotin bec:n paikoilleen. Jostain syystä ongelma katosi kokonaan.   ???


Auto tuli punnittua ja tulokseksi tuli tasan 2500g. Renkaat poistamalla auto laihtuu 1200g:llä.

Auto kävi puntarilla ja tulos oli ilman renkaita, vanteita ja koria tasan 1700g. Onko se liikaa? Pitääkö laihduttaa?   ???

Kylläpä on hiljaista tässä topicissa...   :o Eikö kenelläkään ole mitään kommenttia? "Mikähän tuossakin on ollut ajatuksena kun noin on pitänyt tehdä..?"   ;D

Laitan kuitenkin pari huonoa kuvaa.





Runko on Tomy's Garage Production -tuotantoa. Kuvasta poiketen edessä on nelilinkit ja kardaanin palat ovat toisissaan kiinni. Iskunvaimentimet ovat rakennettu hyödyntäen Max Torquen vanhan moan iskareita yhdistelemällä osia toisista iskareista. Kuvissa näkyvä keltainen jousi jäi vahingossa kuvaan mukaan. Testasin eri jousia ja taakse parhaiten sopivat siniset jouset ja eteen valkoiset.

Nyt on työstetty sähköjä. Kaikki sähköt tulevat etuakselille kun näyttävät mahtuvan siihen hienosti. Tilaakin jää vielä.   :)

Sehän näyttää aivan sport(wo)manilta. 8)

Proon ja poormanin yhdistelmä... 8)

joona kirjoitti: Proon ja poormanin yhdistelmä... 8)

Ainakin rakentaja on poorman.   ;D

Nyt pääsi taas askeleen eteenpäin kun laitoin tilaukseen CVD-vetarit ja vanquishin 8 degree knutsonit.

Vaihdelaatikosta pitää saada painoa pois ja homma onnistuisi vaihtamalla metalliset rattaat muovisiin. Nyt pelkkä laatikko painaa 100g.   :o Jos löytyy ylimääräisenä ehjiä muovirattaita niin saa tarjota vaikka privaatti-viestillä.

vanquishin 8 degree knutsonit.

Kai tilasit myös c-hubit?

huhtip kirjoitti:

vanquishin 8 degree knutsonit.

Kai tilasit myös c-hubit?

:-[ ...en...

Onkos ne pakko olla juuri nämä? Ei tullut edes mieleen että tuollaiset pitäisi myös tilata. Ajatuksena oli jättää muoviset hubit sulakkeksi.   :-\

Ei mun mielestä XR10:pin vakiotkin käy ne on muoviet ja ilmeisestikkin halvemmat kun nuo vp

Kertokaapas tyhmälle että sopiiko nuo vp:n knuutsonit ax10:n vakio hubeihin?   :o

Jos tilaus ei vielä ole liikahtanut VP:ltä, saattaa halutessasi olla mahdollista vaihtaa näihin:

http://www.vanquishproducts.com/vp-high ... rmann.html

Ne sopivat käsittääkseni suoraan Axialin C-hubeille.

Tomy kirjoitti: Jos tilaus ei vielä ole liikahtanut VP:ltä, saattaa halutessasi olla mahdollista vaihtaa näihin:

http://www.vanquishproducts.com/vp-high ... rmann.html

Ne sopivat käsittääkseni suoraan Axialin C-hubeille.

Njääh... Nuo ovat jotain huonompia... Ei ole painojen pultinreikiä ollenkaan... ;D ;D Ei tokikaan. Odottelen että tilatut osat tulevat ja testaan jotta sopivatko. Jos eivät niin tilaan sitten sopivat hubit. Kesään on vielä aikaa...   :D

Mielestäni ei käy ax10 vakio c-hubeihin, ainakaan kovin järkevästi.

Minun mielestäni tuo muovisten c-hubien pitäminen sulakkeena ei ole kovin järkevää koska hajottaa helposti myös vetarin.

pastirolli kirjoitti: Nyt pääsi taas askeleen eteenpäin kun laitoin tilaukseen CVD-vetarit ja vanquishin 8 degree knutsonit.

Vaihdelaatikosta pitää saada painoa pois ja homma onnistuisi vaihtamalla metalliset rattaat muovisiin. Nyt pelkkä laatikko painaa 100g.

Ei välttämättä kannata... Itse olen rikkonut 5, AX-10 muovi rattaista vaihdelaatikkoa... Riippuu tietysti paljon ajotyylistä...   :-[ ;D