RC-offi.net

Laitetaan nyt ajan kuluksi jotain juttua uudesta rakenteilla olevasta autosta.

Hirvittävän sisäisen kamppailun jälkeen tähänkin talliin kotiutui XR10. Vaihtelun vuoksi voisi olla kiva ajaa sellaisella kalustolla, johon saa kaupasta valmiita viritysosia. Viritysosaa XR10 lukemani mukaan sitten uppoaakin oikein urakalla. Ei taida kisakäytössä käyttökelpoista olla kuin akselinkuoret, runko, iskarit ja koppa.   :o

Toistaiseksi ainoat hop-up-osat akseleissa ovat RC4WDn laakerisetti, jossa vaihteiston laakerit ovat isommat. Mukana tulee myös uusi moottoripukki ja vaihteiston kansi. Tulossa on vielä RC4WDn vaihteiston rattaat ja VP:n aluosat ohjaukseen.

Akselit eivät kyllä pyöri kovin herkästi kasauksen jälkeen. Toivottavasti on vain alkukankeutta. Ellei, täytyy ryhtyä herkistelemään, muuten on palaneita moottoreita ja nopareita luvassa. Tässä siis vasta mennään:




Rungoksi yritän saada Chaotic Crawlersin Special Pro-rungon:

Hyvän näköinrn runko.

Juuri ne eroavaisuudet Rockshowhun mitä itse kaipaisin...
Iskarit kiinni samassa osassa kun linkit.
Eli voi ajaa korilla tai ilman.

Tuunattu 4PL-vastari ja Mamba Micro Pro ESC. Toimivuudesta tuunauksen jälkeen ei vielä ole mitään tietoa.

Mielenkiintoista nähdä kestääkö tuo mamba micro? Supercrawlissa sveitsiläiset meinas että sidewinder micro ois parempi.

Tais nuo pikku mambat olla jo viime kauden bullyssa.

Jep, kotelon kanssa on jo ongelmattomia tunteja takana. Saa nähdä miten sukkaan käärittynä toimii. Jätin varulta jäähdytyssiilit paikoilleen.

Vihdoin sain tallia raivattua sen verran, että siellä mahtuu jotain askartelemaan.

Micro mambat saivat vielä tehokkaamman kutistuskäsittelyn vakoiltuani Amerikan foorumilta, miten asiat viedään aivan äärimmilleen. Kutistesukat pois ja hiukan kondensaattoreiden ja johtojen uudelleenjärjestelyä ja tulos on tämä:



Aika pelonsekaisin tuntein päätin vielä illan päätteeksi testata toimivuuden ja yllätyksekseni savun sijaan moottorit hurisivatkin nätisti. Tuohon pakettiin pitäisi myöhemmin vielä liittää kutistettu bec. Jostain pitäisi löytää ohutta ja kirkasta kutistesukka nopareiden ja becin niputtamiseen. Tarkoitus olisi yrittää sovittaa kaikki sähköt etuakselille.

Osia autoon on alkanut vähitellen tipahdella maailmalta mutta runkoa vielä odotellaan. Toivottavasti ensi viikon loppupuolella pääsisi jo laittamaan autoa pyörilleen.

Pientä näperreltävää saapui tänään:




Johan on nykymuoti vienyt runkopalikat ohkasiksi! Ohjaamon palat ovat 1,5mm paksuista tavaraa. Pohjalevy on samoin ohutta tavaraa. Alaosan runkolevyt on sitten tukevampaa 3mm levyä. Hiilikuituinen alaosa ja ohut muovinen ohjaamo voisi olla aika hyvä yhdistelmä.

Koripaneelit leikkelin 0,5mm muovista. Nyt saa laminoidun paperin kanssa pelaaminen riittää.

Suu auki täällä hämmästelen siiviilirohkeuttasi.

Jää mulla tekemättä toi sähköjen kuoriminen.
No kyllähän sillä painoa saa pois.
Aika ohuet piuhat näköjään riittää koneille :-)

Et innostunnu laittamaan isoja kondensaattoreita?
En tiedä onko harhaa mutta tuntuu ihan kuin koneet olis nyt 'tehokkaammat' kun vaihdoin isommat.

Sivupaneleiden vaihto muoviin taitaa olla hyvä.
Ainakin laminoiduista eivät pitäneet kaukaisessa lännessä...no kuka nyt sinne toisaalta on menossa...jos ne meillä kelpaa.

Hienoa duunia.

kenne kirjoitti: Jää mulla tekemättä toi sähköjen kuoriminen.
No kyllähän sillä painoa saa pois.
Aika ohuet piuhat näköjään riittää koneille :-)

Kyllä minua kovasti jännitti muutostöiden onnistuminen. Toivottavasti en kovin kovasti lyhentänyt nopareiden elinikää. Takuu on ainakin rauennut.   ;D

En niinkään painon takia kutistanut sähköjä, enemmänkin sen vuoksi, että saisi kaiken mahdollisimman pieneen tilaan. Kuluneen kesän ajelin samoilla 16AWG johdoilla ja mielestäni vauhtia oli riittävästi. Akuissa on samaa johtoa ja niiden purku on specsien mukaan parhaimmillaan noin 70A. Ei taida olla mitään hyötyä käyttää muualla paksumpaa johtoa?

kenne kirjoitti: Et innostunnu laittamaan isoja kondensaattoreita?
En tiedä onko harhaa mutta tuntuu ihan kuin koneet olis nyt 'tehokkaammat' kun vaihdoin isommat.

En ole kuullut, että Mamba Microihin usein vaihdettaisiin kondensaattoreita. Tämä taitaa olla enemmänkin Tekin-miesten puuhia.

Sähköt on nyt saatu nippuun. Paketista ei aivan niin pieni tullut kuin mitä aluksi kuvittelin. Seuraavaksi pitäisi irrottaa jäähdytyssiilet, jos haluaisi vielä pienempään pakettiin. Sitä en uskalla tehdä.




Etuakseli alkaa olla kasassa. Vaihdoin ylälinkkien kiinnikkeen VPn versioon, jotta tulisi hiukan enemmän pelivaraa linkkien säätöön. Samalla paljastui, että yksi laakeri oli väärin asennettu.   :-[   Nyt akselit pyörii herkästi.




Kääntyvyyttä on tarjolla, jos vain saisi rakennettua toimivan raidetangon ja renkaat mahtuisivat kääntymään.

En ole vakuuttunut ohjaus modeista.
Alkuperäinen pienellä säädöllä antaa milestäni eniten maavaraa ja hyötyä.

Yritin erillaisia mutta aina ne ala kautta kulkevat ottaa kiinni jonnekin enemmän kuin orkkis.

Orkkis teräs tai titaani vanttiruuveilla.
Kiinnitys ohjauspalan yläpuolelle on toiminut mulla.
Tosin mulle on riittänyt VQn palojen tuoma kääntösäde.

kenne kirjoitti: Alkuperäinen pienellä säädöllä antaa milestäni eniten maavaraa ja hyötyä.

Tämä on hyvä pointti. Alkuperäiseen ei ole paluuta ainakaan näillä akselinkuorilla, kun menin jo leikkaamaan auki akselin alapuolella kulkevan käytävän. Onneksi kuoret eivät paljoa maksa.

Lassella on aika hifi OTA-ratkaisu. Täytyy vielä tutkia erilaisia vaihtoehtoja ja palata sitten vakioon, jos ei hyvää ratkaisua löydy.

Etuakselissa on nyt Wraithin ohjauspalat.

Noilla wraitin ohjauspaloilla ja vp:n ylälinkin kiinnikkeellä ohjausvarsi mahtuu menemään ylälinkkien alapuolelta.
Meinasitko sijoittaa servon alkuperäiselle paikalle vai käännätkö toisinpäin, jolloin servon varsi ei jää tökkimään kiviin?

huhtip kirjoitti: Noilla wraitin ohjauspaloilla ja vp:n ylälinkin kiinnikkeellä ohjausvarsi mahtuu menemään ylälinkkien alapuolelta.

Tämähän on hyvä uutinen!

huhtip kirjoitti: Meinasitko sijoittaa servon alkuperäiselle paikalle vai käännätkö toisinpäin, jolloin servon varsi ei jää tökkimään kiviin?

En ole vielä harkinnut servon kääntöä. Olisihan se näppärää, jos sen saisi käännettyä, mutta taitaa tulla aika ahdasta? Täytyykin tässä seuraavaksi ryhtyä kokeilemaan eri vaihtoehtoja vaikka kierretangolla ensin ja sitten taivutella lopulliset vipstaakit, kun löytyy sopivat reitit.

Kai tähän tulee dig:kin?

Max Torque kirjoitti: Kai tähäxrn tulee dig:kin?

Toki. Dig hoituu auton kahden noparin kautta.

Laitat toki miniservo ja mikrokytkin yhistelmän, vai punkkarilla? Veikkaan ensimmäistä ihte.

Voi, voi, Max. Et ole seurannut MOA-autojen kehitystä. Miniservot ja kytkimet ja osittain myös Punkkari ovat menneen talven lumia. Useimmat ajelevat nykyään kahdella noparilla ja sellaisella radiolla, joka kykenee ohjaamaan näitä itsenäisesti. Näin ei tarvita erillistä digiä, kun voi laittaa radiosta jarrut päälle haluamaansa nopariin. Siis kaksi noparia + pätevä radio = etu- ja takadig.

On vähän semmosta haparoivaa tämä oppimiseni, sinänsä turhia viestejä virheistähän sitä vasta opitaan vahingon ilon ohella, unelmoin lisäksi omia. 8)

Ennen ku mokataan lisää, vakio alusta?