RC-offi.net

VUODEN 2012 CRAWLING-LUOKKIEN SÄÄNTÖKIRJA:

http://www.rc-offi.net/pdf/rc-offi_saantokirja_2012.pdf

Jotain ajatuksia ollut että ajettaisiin jenkkisäännöillä. Saksassahan käsittääkseni ajettiin jenkkisäännöillä ja siellä olleet pitivät niitä hyvänä joten eikö niitä kannattaisi ainakin yksi kausi testata.

Toivomuksia olis että lähemmäs virallisia mentäisiin.
Eiköhän tästä jotain saada aikaseks kun hetki mietitään kunhan  säännöille on joku takaraja eikä kuten viime vuonna että näppis ralli alkaa samana päivänä kun säännöt piti lyödä lukkoon.

-Saksassa portti bonus -2 pistettä.
-Aikaraja 5-6 min.
-10 porttia radalla.
-40p maksimi pistemäärä radalle.
Tässä äkkisältään mitä tuli mieleen saksan reissusta halvan oluen lisäks, en tiedä miten paljon säännöt eroaa ison rapakon takaisista säännöistä.

Kennellä on varmaan oma sanottavansa kun saapuu suuresta maasta ja on käynnyt kattelemassa/ajelemassa paikallisten seurassa.

Jos ymmärsin oikein, ajettiin Saksassa US-säännöillä.

Ehdottomasti us-säännöt Suomeenkin käyttöön.

Saksassa oli muuten us säännöt, mutta ovat laskeneet omiin sääntöihinsä sivupaneeleiden koon neliösenteiksi jotenkin hämärästi liian pieniksi.

Ainoat miinusseikat jotka tulevat mieleen ovat:
- 10 porttiin tarvitaan enenmmän mollia (sportti ajaa proon 5 ekaa porttia eli mollat säästyy kyllä siinä)
- Ajanottoon ja pisteiden laskuun tarvitaan joku fixu systeemi (virheet ja porttimiinukset pitää ehtiä ynnäämään ajon aikana jotta DNF 40p. tulee oikeassa kohdassa täyteen)

Plussa puolia onkin sitten turhan paljon listattavaksi ;)

LaaLaa kirjoitti: - Ajanottoon ja pisteiden laskuun tarvitaan joku fixu systeemi (virheet ja porttimiinukset pitää ehtiä ynnäämään ajon aikana jotta DNF 40p. tulee oikeassa kohdassa täyteen)

Eikös saksalaisilla tuomareilla ollut jotkut kätevät kirjoitusalustat, joissa oli sekä laskin että kello?Vissiin vähän tähän tyyliin:

http://www.marathonwatch.com/products/i ... lip-board/

Ei näköjään maksa maltaita. 2-3 kpl kai riittäisi meille.

Tomy kirjoitti:
http://www.marathonwatch.com/products/i ... lip-board/

Tuossa alustassa oleva kello (stop watch / timer) ei ole alaspäin laskeva (count down) ja hälytyskään ei taida olla helposti 6min säädettävissä. Yksinkertaisimmillaan tuollainen pysäytettävissä oleva 6min count down timer on digitaalinen munakello.

Onko palstalla elektroniikka gurua, joka osaisi suunnitella ja tehdä laitteen, johon voisi eri nappeja painamalla syöttää +1, +5, +10, +20 ja -2 pisteet. Digitaalinäyttö näyttäisi kokoajan syötettyjä pisteitä. US säännöissä 20p. maximit / portti on vaihtoehtoinen sääntö, eli jos sen jättäisi pois, voisi tuollainen laskuri toimiakin. Laskin laskisi virheet ja porttimiinukset kunnes 40p. tai 6min tulee täyteen.

Tuossa tällä hetkellä voimassa olevat US säännöt
http://usrcca.com/rules/USRCCA_2011_Fin ... 5-2011.pdf

Joni m kirjoitti: Pitäskö talvella testata 1.9 crawl luokkaa? Itse ainakin varmaan voisin lähtee...

Pitäis varmaan, mutta pidetään ne omassa keskustelussaan, ja pyhitetään tämä 2.2 säännöille ;)

Tänään juttelin jonkin aikaa paikallisen/paikallisten (South California) kuskien kanssa.

Tosin nämä olivat lopettaneet 2,2 sarjassa kisaamisen.
Siksi varmaan negatiivisempi asenne.
Viikonlopun jälkeen näkee ja tietää miten se täällä tuntuu livenä.

Näitten kommentit miksi 2,2 pro ei enään kiinnosta:

-Liian hosumista eikä crawlaamista jotta kerkee 10 porttia 6 minuutissa.
Enemmän ajoa kelloa vastaan.
-Liian nopeasti kisa ohi jos ei ajo onnistu. Kuulema harmitti ajaa kauas kisaan ja tulla himaan 3 kesken jäänneen pätkän jälkeen.
Mutta oli aistittavissa kiukkua systeemiä kohtaan...Eli ei mielestäni oikeita mielipiteitä.

Katellaan oma mielipide kun ensin on sellasella systeemillä ajannu.

Edit:
Ainiin...se unohtui... ettei ne pidä siitä että kun ajetaan aikaa vastaan 'spotterin' tarve on vaikuttava. Eli pitäisi aina olla joku 'luottokaveri' mukana kisoissa.

noh... jokos lyödään säännöt lukkoon, että ajetaan jenkki säännöillä? viikon aikana ei ole tullut suurempaa vastustusta niiin varmasti voidaan olettaa että us säännöt on ok :)

Vai olisiki joku innokas valmis suomentamaan ennen lopullista päätöstä ettei tule kellekkään mitään yllätyksiä.

Nyt on kokemussta jenkki säänöistä jenkeissä.

Aikaa on jos olet HYVÄ.

Meidän tason kuskeista vain kärki voi keretä maaliin.
No parashan selviää silloinkin, kuka on nopein ja kerää vähiten pisteitä matkalla.

Onhan se sinäänsä lajin tulevaisuudelle (jos ajaa yhdessä muiden maiden kanssa) hyvä opetella ajotapa kelloa vastaan.

PM kisojen ajoajalla ei ollut mitään tekemistä jenkki tavan mukaan. Siällä saa oikeasti ajaa kovaa ja nopeasti jos mielii portteja suorittaa.
Mun ajotaito ei riitä siihen...ei sinnepäinkään.

Henk. koht. pidän enemmän pahan pahojen suorittamisesta kuin kelloa vastaan ajamista.
Eli jos halutaan ajaa aikaa vastaan pitäisi ratojen olla suht helppoja. Jotta ei tarvitse hiero tarkkuudella 'paikkaa'.
Tosin taas taitava ajaa ne supervaikeatkin paikat nopeasti kun on taitoa ja silmää ajaa ensi heti oikeasta paikasta.   Tämä oli vain oma näkemykseni, josta ei kannata otta sen suurempaa huolta.

Tuolla kellolla saadaan jaksot ajettaviksi myös niille aloittelijoille ja vähemmän taitaville. Ja varsinkin ei niin pro autoille.
Vaikeat jaksot ilman aikaa on jo kokeiltu viimevuoden säännöillä ja aikaa tuhraantuu ihan sikana. + pisteero kasvaa kärjen ja häntäpään välissä melkoiseksi.

Ens kauden jälkeen ollaan viisaampia, kuten 2011 4-pyöräohjauksen kanssa ;)

Tuli tuossa mieleen.
Jenkki formaattia maistelleena....

Kun tulevana kautena ajetaan kelloa vastaan.
Siellä kun on niin paljon enemmän harastajia niin radat 'koeajettiin' ei kilpailijan toimesta ja tarkistettiin että paikat voi ajaa ja kuinka kauan kestää hyvä suoritus.

Esim. Shootoutpätkän Pro-Jake ajoi sen bonareineen reiluun 4 minsaan. Aikaa pätkälle antoivat 7 min.

Mitä jos täällä apinoitaisiin tuota mutta osallistujamäärän takia omalla sävellyksellä.

Esim.
Kilailun järjestäjän puolesta valkattu 'pro' ukkeli ajaa pätkät läpi ennen kisaa jotta selviää että ne on ajettavissa annettuun aikaan.
Tosin silloinhan ko. kuski ei voisi osallistua kisaan.
Mutta jos tämä kuski joka uhrautuisi saisikin sarjapisteitä sarjan parhaan sijoituksensa mukaan vaikka ei osallistuisi ko. kisaan. Tietysti sama kuski voi tehdä näin VAIN yhteen sarjakisaan.
Pisteitä tulisi hyvin ..mutta se olisi myös porkkana uhraukselle ettei osallistu 'kotikisaansa'. Mutta samalla ei menettäisi sarjapisteitä..

[quote="kenne"]
Tuli tuossa mieleen.
Jenkki formaattia maistelleena....

Kun tulevana kautena ajetaan kelloa vastaan.
Siellä kun on niin paljon enemmän harastajia niin radat 'koeajettiin' ei kilpailijan toimesta ja tarkistettiin että paikat voi ajaa ja kuinka kauan kestää hyvä suoritus.

Esim. Shootoutpätkän Pro-Jake ajoi sen bonareineen reiluun 4 minsaan. Aikaa pätkälle antoivat 7 min.

Mitä jos täällä apinoitaisiin tuota mutta osallistujamäärän takia omalla sävellyksellä.

Esim.
Kilailun järjestäjän puolesta valkattu 'pro' ukkeli ajaa pätkät läpi ennen kisaa jotta selviää että ne on ajettavissa annettuun aikaan.
Tosin silloinhan ko. kuski ei voisi osallistua kisaan.
Mutta jos tämä kuski joka uhrautuisi saisikin sarjapisteitä sarjan parhaan sijoituksensa mukaan vaikka ei osallistuisi ko. kisaan. Tietysti sama kuski voi tehdä näin VAIN yhteen sarjakisaan.
Pisteitä tulisi hyvin ..mutta se olisi myös porkkana uhraukselle ettei osallistu 'kotikisaansa'. Mutta samalla ei menettäisi sarjapisteitä..
[/quote]

Laitan harkintaan jos siirtyisin "radantestaajaksi".. Eli en ajaisi pisteistä olleskaan.
-Teemu-

[quote="assoracing"]
Laitan harkintaan jos siirtyisin "radantestaajaksi".. Eli en ajaisi pisteistä olleskaan.
-Teemu-
[/quote]

Tota sä et usko itekkään  ;D (Sori ot)

Eiköhän me osata aika hyvin arvioida radan suorittamiseen tarvittavaa aikaa. Tosin hajonta porukassa on todella suuri.

Tomy kirjoitti: Eiköhän me osata aika hyvin arvioida radan suorittamiseen tarvittavaa aikaa. Tosin hajonta porukassa on todella suuri.

Anteeksi epäilyni mutta...
PM:ässä oli aika. Mutta loppuiko moneltakaan ajo kelloon?
Eli aikataulu oli tosi löysä, eli silloin herää kysymys kellon tarpeesta yleensä.
Jos U.S tyyliin tiukka aikataulu niin voi olla vaikea tehdä se tarpeeksi tiukaksi...muttei kuitenkaan mahdottomaksi...ainakin nyt alkuun.
Toki voi olla hyvin todennäköistä että arvioin radantekijöiden arviontikyvyn väärin.

Samoin ratojen ei tarvitse olla läheskään niin vaikeita kuin tähän mennessä. Koska pitää keskittyä enemmän kelloon kuin vaikeiden paikkojen suorittamiseen.

Tai sen huomion ainakin tein tuolla.
Bonuksia lukuunottamatta suht helpot radat ilman suurempia rajauksia (safarointi jees mutta ajanhaaskuuta).
Tuli vähän sellainen ralli ek fiilis :-)

Peeämmät ehkä vähän huono vertaus kohta koska siellä oli kellon tarkoitus vähän eri ja portti määrä vähäinen.

Minusta tuo aika on huono keksintö.Ei hän se ole enää mitään crawlinkia jos ajetaan kovasti joku helppo rata läpi.

huhtip kirjoitti: Peeämmät ehkä vähän huono vertaus kohta koska siellä oli kellon tarkoitus vähän eri ja portti määrä vähäinen.

Juuri näin. PM:ssä aika oli vain sitä varten, että saatiin suorituksille kohtuullinen maksimiaika, jotta voitiin päivien pituutta ja ratojen määrää jollain järkevällä tarkkuudella arvioida.