RC-offi.net

Pitkä odotus palkittiin tänään ja tässä se nyt sitten on.

Speksejä vakiona:



Runko

Akseliväli: 343mm (13.5")
Leveys: 295.3mm (11.6")
Korkeus: 228.6mm (9")
Maavara: 76.2mm (3")
Paino: 2.49kg (5.5 lbs")

Sähköt

Radio: 2.4GHz, 2 channel
Servo: AS-2 Servo, 130oz servo @6.0volt - Metal Gear
ESC: AE-2 Forward and Reverse ESC w/Drag Brake
Moottori: 20T 540/550 size
Valot: Simple LED controller: 4 white LED's, 2 red LED's.

















Ekana vuorossa tuon Tamiya-liittimen vaihto Deanssiin, koeajot taitanee jäädä huomiselle.   :(

Komian näköinen kapistus. Pitäisköhän itekkin...?

Miksi näitä kiusauksia tulee markkinoille.. Tekis mieli ostaa NIIN monta autoa. Ärsyttävää   >:(
Kerrohan kokemuksia kun kerkeet niitä saamaan. Olisi kiva nähdä auto myös 1.9 tassuilla.

Nam!! :P

Radio vaikuttaa kopiolta tästä: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... 6_Rx_.html

Jep, radio lienee tuon jokin kopio, sen verran yhtäläisyyksiä on nähtävissä.

Onpahan melkoisen kaatumatautinen auto, todella herkästi kippaa nurin mitä nyt kerkesin mettäautotiellä vähän kaahailemaan. Alustan osalta säädöt on pehmeimmillään, liekö sitten iskareiden jännityksen lisäys auttais tuohon kun kallistelu vähenee.
Sain jossain kaadossa kadotettua myös toisen etuvalon "ritilän". Eipä haittaa tosin, nuo olis pitäny tajuta poistaa jo ennen ajelua kun jo SCX:stä tiesin ettei tule pysymään kiinni.

Huomenna lisää testiä kunnon kallioilla niin pääsee testaamaan myös renkaiden pidon.

Hmh.. tulipa käytyä iskarit läpi RTR:t tuntien ja täyttöähän nuo vaati jokainen. Akkukotelon etureunasta napsasin sivuleikkureilla palasen että akkujen piuhat mahtuu paremmin. Jos haluais akun vaihtamisen helpommaksi joutus leikkelemään myös tota sisustaa, sitä ei vielä viittis alkaa tekemään..
Samoten slippery tuli kiristettyä täysin kiinni, vaati rungon irrottamisen korista, joka sinänsä on helppo juttu, neljä ruuvia puoleltaan auki ja runko putoaa alas.

Ei ole kyllä huoltoystävällisin auto mutta eiköhän tuohon totu..

Ensimmäinen kunnon testaus/bashaussessio takana ja hauska kampehan tuo on. Kunhan muistaa ettei se ole crawleri, ei scale, eikä sportsman. Se on puhtaasti ja vain ja ainoastaan top truck.

Tulipa myös käräytettyä tuo vakiomotti, ei siis taida kestää 3S lipoja pidemmän päälle. Onneks hyllystä löytyy iskemätön LRP Blastin vakiopannu joten se kiinni ja meno jatkuu huomenna.
Kardaanit sai myös kiristellä laatikon päädystä. Tuossahan on siis se sisempi kardaaniputki ruuvilla kiinni laatikon ulostulon jointissa ja ne oli molemmin puolin löysällä tehtaalta ja autosta tuli yhtäkkiä takavetonen.
Eka kerralla riitti ruuvin kiristys, mutta koska se oli päässy jo pyörähtämää hahloissaan muutaman kerran niin toisella kertaa se alko pyörimään ihan kunnolla tyhjää.
Varaosapussista uusi sisempi kardaaniputki tilalle ja meno jatkuu.

Välitykset on melko aavikot ja se voi olla osasyy miks tuo motti kärähti 3S:llä. Vakiovälkät on siis 20/80, joten pienentää vois 3S käyttöä ajatellen.

Tai sitten vesi..



:)

Mites noi renkaat? Onko niistä mihinkään? Top trukkiin siis voisin ostaa...

Täytyy rehellisesti sanoa että en tiedä. Kun en ole noiden 2.2" renkaiden kanssa ollu pahemmin tekemisissä. Chiseleistä on kokemusta eikä nuo Ripsawit niille kyllä pärjää, seos on jo niin paljon kovempaa. Mutta kyllä noilla ajelee ja mudassa varsinkin kuvio pysy melko hyvin auki joka on tietty aina positiivista.

Tänään oli luvassa lisää Wraitin paiskontaa peräti kahden auton voimin...



..mutta oman auton voimansiirto oli eri mieltä..



..yllättäen toisen ulostulon laakeri on aivan täysin jumissa ja sulattanu laatikon muovia niin että veistelyä luvassa että saa tuon vanhan laakerin vittuun.



Axialille lähti jo postia asiasta, en ole koskaan nähny että noinkin iso laakeri jumiutus vaan kahden päivän ajelun jälkeen.

Henkka S. kirjoitti: Tänään oli luvassa lisää Wraitin paiskontaa peräti kahden auton voimin...

Kohta ne mikkelistä kauppaa 1.9 wraitteja.

:D   Heh siltä tuo pahasti näyttää.   :D

Oli pakko päästä tänää testaamaan Wraithia drooppina joten panin pöllien SCX:stä idler gearin Wraittiin ja eikun baanalle.
Auto muuttu kertaheitolla hauskemmaksi ajaa, nyt voi ajella suht huoletta jyrkkiäkin mäkiä ilman kaatumisen pelkoa. Kyllähän tuo edelleen kippaa nurin kun kallistusta tulee tarpeeks mutta ero jouselliseen alustaan on huomattava.

Ripsawien pito alkaa myös aina vaan enemmän vakuuttamaan. Ajelin sateen kastelemilla multa- ja hiekkakasoilla ja kuvio pysy auki melkeinpä koko ajan. Jos tukkeutu niin aukes myös kyllä melko nopsaan.

Tän päiväsen perusteella alko kyllä ihan tosissaan kiinnostamaan Top Truck-sarja.. kukahan järkkäis ens vuodeks?   :)

Henkka S. kirjoitti: Tän päiväsen perusteella alko kyllä ihan tosissaan kiinnostamaan Top Truck-sarja.. kukahan järkkäis ens vuodeks?   :)

Intoo olis kans huolella, mut niin vähän aikaa... Tänäkin kesänä kisojen lomassa jopa kaksi vapaata viikonloppua...

Noniin tulihan se Wraitti sulle missäs päin olitte ajelemassa?

on se vaan niin hieno itekkin tekis mieli ostaa mutta raha puoli on loppu niin ehkä 1-2 vuoden päästä vois hommata Wraitin.

Pöllin tuosta LRP:n raadosta Big Bore-kopiot ja mallasin niitä tähän eteen. Sopii melkosen hyvin kun pisimmillään nuo on tismalleen samanmittaset kuin nuo vakioiskarit lyhimmillään, eli sisäänjoustossa. Nyt saa taas autoa hieman alemmas joustoissa ja tuntus ainakin tuossa pöydällä toimivan ihan ok. Eli nyt takapää on drooppina ja edessä on iskarit jousten kera.
Keulaa sais vielä pudotettua hieman kun siirtää iskarit sisimpiin reikiin, mutta sitten alkaa varmaan servo kolisemaan jo rakenteisiin.
Takaiskarit onkin sitten Lörpissä sen verran pidemmät etten niitä ainakaa vielä kokeile.

Pitäs vaan päästä testaamaan noita nyt käytännössä mutta kun näyttää siltä että kohta repee taivas ja sieltä tulee hookaksoota.   >:(

jeeppikö kirjoitti: Noniin tulihan se Wraitti sulle missäs päin olitte ajelemassa?

on se vaan niin hieno itekkin tekis mieli ostaa mutta raha puoli on loppu niin ehkä 1-2 vuoden päästä vois hommata Wraitin.

Tuolla Ihastjärven tien varressa olevalla jätemaa/täytemaakaatopaikalla tai mikä lie. Mukavia hiekka- ja multakasoja ja lällikköä jotka on kun tehty tälle autolle.

Tuo jousitussetuppi toimi ihan ok ja paha sanoa kumpi toimii paremmin, tuo vai drooppi myös edessä.

Liquidikin yllätti jälleen ja sain eilen teräsratasta laatikkoon, nyt kelpaa taas paiskoa menemään. Seuraavaksi vaihtuu c-palat alumiiniseksi, kunhan talous antaa taas periksi..   >:(

Nyt kun tuli poltettua kolmas karvallinen motti niin ajattelin että on aika siirtyä harjattomiin tässäkin vehkeesä, joten panin tilaten Power Racingilta LRP Vector 10.5T motin.

Orkkis nopari sai lähdöt kun ei osaa keskustella harjattoman motin kanssa ilmeisen syyn vuoksi, noparista puuttuu kolmas moottoripiuha.
Hyllyssä ollut Sidukka+bec kiinni ja testiä.


Vauhtia ei pahemmin tullu lisää, mutta omaan makuun juuri sopivasti. Servokin alkoi vääntämään vähän mukavammin becin myötä.
Haittapuolena tuossa harjattomassa on tuo ärsyttävä "varotoimenpide", ettei kaasulta saa suoraan pakkia päälle, vaan auton on oltava pysähdyksissä ennen pakin päälle menoa.. ei oikein sovellu tällaseen menoon joten jotain muuta tarttii keksiä.
Kyllähän se liikkuvia säästää, mutta raivostuttava ominaisuushan tuo on crawlingia ajatellen.

Ja joo, lisääntyny teho ja vääntö aiheutti taas yhden sulakkeen palamisen, jälleen porsi toinen kardaani ja tuon jälkeen olikin sitten spurrin aika vetästä hampaat sileeks.   >:(
Seuraavaks lähteekin sitten teräksisten kardaanien ja spurrin tilausta kunhan lakkaa taas köyhtymästä..

Offtopic: Mielestäni vähän turhan suuria noi sun kuvat tai sitte mä olen tietotekniikassa vähän jäljessä tän pikkuisen läppärin kanssa.   Ei mahu ku puolet kuvasta ruutuun.

sori OT

Ahaa.. sulla ei vissiin selain osaa skaalata niitä ruutuun sopivan kokosiks, koska mulla kyllä näkyy ihan kokonaiset kuvat. Firefoxia käytän ite.
Tai sit jotai muuta häikkää..