RC-offi.net

Autohan tarvii saada kääntymään pienessä tilassa, mutta se kääntyvyyden parantanminen tuo tullessaan monta ongelmaa.
Eli jos sais tähän jatkoksi mitä minkin ohjaus pala auto merkkiin katsomatta tarvitsee toimiakseen.

Tässä oma esimerkki ohjaus paloista jotka ylläti työ määrällä ja jotka ei "käy" axialiin suoraan paikoileen.
Vakio ohjaus tanko ei käy. Vakio Akseli servo paikka ei käy. vakio vetarit ei käy.

Ko palat käy suoraan BTA ohjaukseen ja halvemmaksi tulevat ostaen BTA kittinä.
http://www.tcscrawlers.com/Axial-Behind ... 18113.html
Ja eihän noista paloista ole mitään iloa ilman CVD vetareitakaan.


Ja BTA:sta ei taida olla hirveästi iloa SCX-10 kun iskarit on pystymmässä??
Osiko noista mitään ilo paremman kääntyvyyden toivossa??

Jahka saan verstaalle SCX 10 niin tutkimus jatkuu noiden epäsopivien palojen kanssa   ;)
Runko servon kanssa voisi tulla jotain, mutta siinäki on omat ongelmat.
Puhumattakaan siintä kun saa vihdoin renkaat tarpeeksi kääntymään niin sitten tulevat ala linkit tielle   :-\

Kyllä ne 3Racing, STracing, HR ja muut ohjauspalat autaa. Niiden olkapää on vähen pidempi, kun Axialin muovisissa ja ne ei iskee enää hub'in kiinityspultteihin ja liikumisvaraa on enemmän. CVD-vetarit on siinä nimessä "must have" upgrade.

Mulla on Honchossa "normaalit" alumiiniset ohjauspalat ja servo akselin päällä. Maksimijoustoissa jää vähän tilaa ohjauslinkin ja runkoaisan väliin, mutta kun ratin kääntää vasempaan reunaan, servon varsi nostaa ohjauslinkkiä sen verran ylöspäin, että linkki osuu joustoissa runkoon. Noilla high clearance -paloilla tuo ongelma varmaan korostuu. Toisaalta kääntyvyyttä voi toki tulla lisää, jos nuo saa jotenkin viksusti viritelttyä scaleen, ja AX-10:iin verrattuna SCX:ssä ei ole iskarit niin pahasti BTA:n tiellä.

Hmm...Mulla on noi palat ja kyllä ne sinne sopii tosin joutuu sitä tankoa vähän vääntämään ettei ota banjoon kiinni. Tosin mulla on aika reippaasti modattu muutenkin tuota missä nuo ovat. Servo rungossa jne...Kääntyvyyttä kyllä piisää enemmän kun tarpeeksi joten niinkuin tuolla sanottiin vakionopeusnivelet on must have juttu.

Mutta muuten ovat komeat ja ennenkaikkea alumiinia ;D

0lli kirjoitti: Mulla on Honchossa "normaalit" alumiiniset ohjauspalat ja servo akselin päällä. Maksimijoustoissa jää vähän tilaa ohjauslinkin ja runkoaisan väliin, mutta kun ratin kääntää vasempaan reunaan, servon varsi nostaa ohjauslinkkiä sen verran ylöspäin, että linkki osuu joustoissa runkoon. Noilla high clearance -paloilla tuo ongelma varmaan korostuu. Toisaalta kääntyvyyttä voi toki tulla lisää, jos nuo saa jotenkin viksusti viritelttyä scaleen, ja AX-10:iin verrattuna SCX:ssä ei ole iskarit niin pahasti BTA:n tiellä.

Scalessa ei oo muutenkaan juuri näkynyt BTA ohjauksia. Vakio palassahan on ohjaus varsi keskellä, kun taas BTA palassa se on noin sentin ylempänä joka voi olla ongelma SCX 10:sä jos jo vakio ohjaus palat ottaa kiini.

[quote="Castrol"]
Hmm...Mulla on noi palat ja kyllä ne sinne sopii tosin joutuu sitä tankoa vähän vääntämään ettei ota banjoon kiinni.[/quote]

Ei mulla vaan ota banjoon kiinni noilla hi-clearence paloilla, tanko on laitettu mulla noiden kiinnityspisteiden ylä puolelle niin hyvin mahtuu kääntymään linkuun asti eikä tankoa ole väännetty kaarelle yhtään. Vakio tankoon kun laittaa mutterit linkinpäiden ja alumiini tangon väliin molemmin puolin niin pituuskin alkaa natsaamaan ja samalla tulee samanlainen lukittava säätö kuten 1:1:ssäkin on aurauksen säädölle. Servo oli rungossa mulla jo aiemminkin niin sen muutos tarpeesta en osaa sanoa mitään.

Juu mullakin on yläpuolella kiinni nykyään niin ei ota kiinni tuohon banjoob yhtään. Tosin yyberhypyssä jos ei ole alasjoustoa rajoitettu ja iskarit pääsevät joustamaan yhtäaikaa niin sillon saattaa napsahtaa vähän runkoon kiinni.

no tuo hyppäämisessä pohjaaminen on totta mutta mulla kulkee niin hiljaa että ei sillä ilmaan pääse

pitäisi olla ala reijissä ruuvit edestä kasottuna, siis kulmien kannalta.

Ooteko kokeilleet näitä?

http://www.vanquishproducts.com/vp-high ... rmann.html

olikos teillä pelkät hi-clearense kilkkeet ja vakio vetarit, vai cvd:t  hi-clerensejen lisäksi?

CVD:t tietenkin on Mikolla ja Jannella.

Lueskelin noista Vanquishin paloista jo aiemmin, pitänee harkita itelle noita sitten.

Aika kumma sit jos ei käänny. Omassa väittäisin että kääntyi puoltapienemmässä tilassa kuin vakio osilla. Kääntyy jopa siinä määrin että ei kestä noi cvd:tkään kun loppuu nivelestä varat. Pitäis olla tuplanivelellä kuten muistaakseni 1:1 unimogeissa

Min mielestäni, kääntöjä löytyy kohtuullisesti.
Vielä pitäisi tosin laittaa muutama mm raidetankoon pidennystä -> haritusta, mitäkautta sisempi villarikin kääntyis enempi.




Tuossa siis, HotRacingin kilkkeet.

Tossa kuvassa on ackermanit aika pielessä, on ilmeisesti knucklet mitkä on tarkoitettu asennettavan taaksepäin?. Jos tohon vaihtaisi 0 ackermann ohjauspalat kääntyisi sisempikin rengas yhtäpaljon kuin tuo ulompi.

Oisko 3..4mm tuo ackermani noissa ohjauspaloissa.. mutta mutta, ei pystyne paljon pienentää, nytkin on renkaasta baut pari milliä välystä.
Eikä taas juuri pysty viemään vannetta/rengasta ulospäin.
Eihän se ole scale sitten enään..

Korjaantuu tosiaan jonkunverran tuolla raidetangon pidentämisellä.

Kyllä SCX:n saa kääntymään aivan riittävän hyvin ihan axialin omilla alumiinipalikoilla ja CVD-vetareilla. Ei tartte mitään hi-clearancea tai 0 ackermania, eikä ne meinaa paikalleen tosissaan sopiakaan. Vähän vetäsee haritusta tuon ohjaukseen vielä niin hyvä se on.

Laitoin 4mm speicerin raidetankoon.
Hieman haritusta nyt, ilman sitä oli hieman aurausta.
Nyt kääntyy sisempikin suht hyvin, alkaa jo kohta ottamaan alatukivarteen kiinni.
Eli alkaa kokolailla maximi kohta olemaan.

Katso sivun eka postaus ! ! !

Axialin kamoja oli tarkoitus ottaa, muttei silloin löytynyt mistään kaikkia hyllystä, nin HR sai kelvata.

No nyt aletaan puhumaan jo kääntymisestä..   ;D

Mitkäs hilkkeet sulla ny siis onkaan? Jos hommais ite samat.

Samaa mieltä.. :D

C-Hubs
Knucklet
+ CVD:t tietty.
+ HandBrotherssin servokitti.