RC-offi.net

tere

ostinpa tuossa elämäni ensimmäisen RTR auto, nooh käytettynä kylläkin. auto oli muutoin täysin vakio paitsi radiska oli traxxas tq2 ja renkaissa noin parisataa grammaa terästä per kiekko ja akku edessä.

heti päivitykseenhän se meni (3min kokeilu vakio sähköillä)
- ezrun 60a
- ezrun 13t / 3000kv (muka 540)
- hpi fm 27 radio ja vastari (3ch)

ensi testit "luonnossa". meneehän se kuin luotijuna aika patikossa kun vertailu kohtana tamiyan cc01 pajero jolla meneminen paljooooooooooooo haasteellisempaa. tuossa tunnin tyyppien aikana auto jäi kiinni 2 kertaa ja kaatui 4 kertaa. samaan eekoota kun cc01.llärullaili niin auto jäi kiinni varmaa 20. kertaa.

jotain ideoita on tulevan suhteen. vinssi, pohja ainakin

Millanen tatsi oli tossa 13t koneessa ja millä välityksillä ajelet? Omassa ostokopassa pyöri tovin tuo motti, mutta jätin vielä tilaamatta kun ei oo tietoa miten sen käytös eroaa 9t koneesta.

mikähän on vakio pinjoni 20? tai 24? 87t spurri sekin lienee vakio. ajo oikeastaa aika kähy menemään eli tiijä häntä oliko hyvä vai ei. ei nopea eikä hidas. pitäs kokeilla 10 hapaista (jos sen laisia kokoja on   saatavana) kun välillä tuntui että voiman puutetta ilmeni "skale/grawling" ajossa, mutta kun tykittelin pehmeällä hiekalla jossa traktori ajo uria niin meno oli mellevää ja riittävästi wheel speediä vai mitä se nyt oli:)

testiin tulee jossain vaiheessa sp.n sport tuned pro (3600kv) ja ultra sportman 13.5t (2800kv). oikeen rajua top trukkia ei vielä uskalla tästä viritellä kun vielä kaikki tukivarret, ohjauslinkit ja kolmilinkin on muovia.

voi kun muistas mikä hong kongin kauppa se oli jossa oli noita "muka 540" 3650kokoisia patoja ainakin 9t - 36t välillä ja 3660 10- 32t välillä.   joista olis tarkoitus valitaa pari isompaa konetta toinen noin 2500kv.lla ja toinen pikkasen alle 2000 kv.lla

osaisko joku heittää näin lonkilta mikä hammasjako scx10.in rattaissa on

48 on jako ja meikällä on 9t koneen kans 11 pinjoni (87 spurri)

Jos tahot lyhyempää väliä, niin liquidilla on muistaaksein kimbourgin spurreja kokoluokassa 90+ hammasta. Mielummin vähän isompi pinjoni ja spurri, kuin pienentää pelkkää pinjonia. Saa enempi hampaita rattaisiin.

Linkkejä pystyt duunaamaan traxxasin päistä ja 3mm kierretanko + 6mm ulkohalkaisijalla olevasta aluputkesta. Ainakin oulun bauhaussista löytyy molempia (tankoa ja putkea siis).

tänään taas parin tunnin tahkoaminen ruoppaus kaatopaikalla. kuvatuksia maasturoinnista (niin kuin jälkikasvu asian ilmaisee). nooh asiaan jos taas vertailee cc01 alustaan (joka on muuten lähes millilleen 1:10 kopio mitoiltaan alku peräisestä). kyllä on mutkatonta menoa scx10.llä auton paino ei juurikaan nouse vaikka kuinka lällissä rälläilee, cc01.llä ajaessä paino parhaimmissa tuplaantuu ja jos pikkasen dippaa niin rungossa on vettä niin että vois vaikka kädet pestä:) no se siitä.

kyllä pitää jotain tehä, välitysten vaihto tai vääntävämmän moottorin vaihto ehkä sopivvassa suhrteessa molempia. ja ehottomasti jotain pitää keksiä pienoiseen ongelma tilanteeseen, kun kaasu tuppaa hirttään tai oikeastaan ottaa jonkin sortin skifilähetystä ja antaa täyttä kaasua kun yrittää lisätä kaasua auton jo liikkuessa tai paikalta lähtiessä. em. ongelman ymmärtäisi jos olis ajanassaraskasta nousua ym. mutta toi tapahtuu aina "tasasella", käh servo pitää tarkastaa kun nopari toimi moitteetomasti edellisessä autossa ja radiot myös, sekä moottori uusi.

Tuntuu kyllä näin, että tarvitset UBEC:in. Axialin perusservo on aika voimakas ja siitä syystä sun nopari voi tyhmyyksiä tehdä. Hobbykingin myymä Turnigy:n 5A ei maksa juuri mitään ja mulla on on toiminut moitetomasti.

juu sitä mietin ja jossain vaiheessa ubec tulee, mutta pitää kokeilla 6v virtalähdettä ja / tai valojen poistoa, kun tuntuu että ongelma vaikuttaa jokin muu kuin että moottori ottas enemmän virtaa mitä akku suostuu antamaa. kun ottaa välillä kohtausta vaikka auto paikallaan enkä paina kaasua.

Toi ezruni tahtoo välillä kyykätä ilmeisesti tosta becistä ja menee sikinsokin. Tilaa hobbycitystä se viien tollarin becci ja uskon että ongelmat katoaa. Samaan kasaan vielä se 15 taalan perus 2.4ghz mankka niin pääsee mahollisista radiohäiriöistäki eroon.

Taikka sitten tämä 6-kanavainen tikkuradio niin saa lisäkanavia esim. valojen ja vinssin käyttöön. Hintakaan ei päätä huimaa :)

Itse pääsin muutaman ajokerran jälkeen sinuiksi tikkuradion kanssa vaikka meinasin jatkuvasti ohjata autoa myös kaasutikulla kuten lennokeissa on tapana :)

Datajätkä kirjoitti: Jos tahot lyhyempää väliä, niin liquidilla on muistaaksein kimbourgin spurreja kokoluokassa 90+ hammasta. Mielummin vähän isompi pinjoni ja spurri, kuin pienentää pelkkää pinjonia. Saa enempi hampaita rattaisiin.

Semmonen vinkki, että jos on iso spurri ja kardaaneissa metalliset vahvisterinkulat, niin spurri ottaa ainakin mulla siihen vahvikerinkulaan kiinni. Ja tämä siis 92 spurrin kans. Tosin tätä voi ehkäistä sillä, että siirtää tukirinkulaa kauemmas siitä nivelestä, mutta eipä se sitä enää niin vahvasti tue...

Itse tykästyin tähän moottoriin heti: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prod ... grpid=4306 Nyt vaan tarvii vaihtaa nopari kun ei tuossa koneessa riitä moottorijarru ja hpi:n nopassa ei tunnu "käsijarrua" olevan yhtään   ::)

no niin valosetti vaihdettu tamiya malliin joka ei ota virtaa vastarilta vaan suoraan ajoakulta suoraan. ja tietysti unohdin sen kaupan taas missä oli 3660 kokonen pata 1620kv arvolla olis varmaan loisto pieru ubec.n lisäksi.

servon siirsin runkoon, tiijähäntä siitä tuliko siitä hyvä vai ei, jos huomenna kerkeis kokeileen uusia virityksiä.

tällä hetkellä autossa 27fm radio ja taitaa pysyä jos sattus jossain vaiheessa kunno valosettia laittaan niin ei taija pelata ja tossa radoissa on kolmas kanava vapaana vinssille ja ohjaimeenkin on vaihdettu kunnon vipu.

kertokaa joku mikä koko on kardaanien päissä ja pinjonissa oleva kuusiokolo kun 1.5mm pyörähti heti ja ei saa nyt vaihdettua akseleihin laakerita.

Kyllä se on vaan se 1,5mm mutta jos on vähänkin kulunut avain niin pyörähtää melko varmasti. Kokeile jostain tuumaista avainta 1/16 se on aika lähellä 1.5mm mutta aavistuksen isompi. Nuo rc-liikkeiden myymät kuusiokolot on yleensä vähän alaspäin paksumpia kuin 1.5mm joten ne pitävät vähän paremmin kun ns.kaupasta ostetut.

voi jeesus että oli homma porata kuusiokolo ruuvi pois. ei lähtenyt auki 1.5mm eikä 1/16 avaimella (rtr = tehtaalla umpeen liimattu) joten kairaus hommiin. kaks popparia (ei antti tuisku vaan 3.2mm poranterä) ajoin tyslsäksi ja pari tavallista   teräs terää sekä kolme katkes, mutta positiivisesti ajatelle en telonut itteäni kuin yhen pienen haavan ;D . näi ollen perään vaihdettu laakerit eikä lootata löytynyt kuin metallisuojattuja dämet. seuraavalla kerralla koitan pikkasen vältellä rapakkoja ja muita lälli kohtia joojoo ja kuu on juustoa, ei kun täysillä rapakkoon vaan.

onneksi kardaanin päässä oli kaksi kierrereikää joista toinen   tuli nyt käyttöön. seuraavana sama homma olis sit keulalle siellä ei kyllä vielä laakerit äännä ja onhan ne vielä vaihtestosskin kiinni samalla systeemillä ja yhtä jumissa varmasti, eli ei muuta kuin kottikärryllä hakemaa uusia poranteriä.

Sai itekin porattu ne ruuvit auki, 4mm kierre sisään ja 4mm kuusiokolo lukkoruuvit. Nehän on jo 2mm avaimella ja saa ne kerran aukikin, jos tarvii ;D

Itsellä paloi hermo noihin ruuveihin jo ensimmäisen axialin kanssa. Ei saanut riittävän piukkaan, jos sai niin auki saamisesta ei ollut puhettakaan. Laitoin tilalle ihan normi kannalla olevat kuusiokolo ruuvit, mittaa oikean pituisiksi niin ei jää kuin kanta näkyviin. Itsellä ei ole yli vuoden ajon jälkeen ollut mitään ongelmia. Kanta ei edes jumita kiviin mitä pelkäsin aluksi.

ruuvit lähtee helposti kun muistaa vähän lämmäyttää kaasukynällä. no enköhän ensitöikseni kiskaissut vaihdelaatikosta kardaanin irti, niinpä laatikon ulostulo päätti lähtä läskeineen päivineen. paniikkinappula pohjassa guuggeloimaan mistä niitä saa ja mitä maksaa, noh kun pulssi laski alle kahen sadan, niin rupesin korjaamaan joka eteni seuraavalla tavalla. ulostulo pihteihin ja poralla 5mm reika ja sisä muovi holkkiin myös, seuraavana 5mm. akseli sisään ja paketti kasaan. ulkostiulon laakerin kohtaan 1mm reikä noin 3mm syvä ja korisokan pätkä sisään, näin akseli saatiin liitettyä ulostuloon "latuseen". akselissa oli valmiina kynsi lukiteruuville joten sen dremelöintiä/proxxonointiä ei tarvinnut suorittaa. helppo homma :D nähtäväksi vaan jää kuinka kauan kestää. äkkisältää arvioisin korjatun osan olevan alkuperäistä kestävämpi mutta vannomatta paras.

toi 4mm. kierre reikä on kokeilemisen arvoinen idea jo senkin takia että 2mm kuusiokolo reijästä saa kaivettua isänmaata helpommin pois.

Niiden 4mm kierre reikien teossa pitä muista käyttä porausöljyä, muuten reissuja rautakauppaan tulee turhaan montaa ;D

eilisen saldona muutin servon paikkaa rungossa hivenen edemmäs jonka seurausena ohjaus toimii jo melkein yhtä hyvin kuin servon ollessa akselilla. akku teline laski keulasta noin sentin jolloin painopiste laskee hivenen. hyöty kyllä aika marginaalinen, mutta kaikki on kotia päin:)


vielä en ole saanut ubec.tä hommattua vaikka ei pitäs olla rahasta kiinni noitten hobbykingin tuotteden hommaaminen. vinssikin olis kivaa vaikka en tiijäkkään mitä sillä loppupeleissä tekisin, nooh sitten kun alan rakentelemaan jotain skala koria esim cherokee tai jokin mikä näyttää autolta. toi dingo menee rymy korina hyvin eikä haittaa vaikka vähän kolahteleekin.

tuossa muutama otos päivä ajoista



ja tuolla lisää

kavin täräyttelemässä kunnon testiajot uusitulla ohjaus ja linkitys systeemillä. täytyy kyllä ihmettellä kuinka vaan aina ajo-ominaisuudet huononee >:( . äkkisältään tuntuu että pitäs palata juurilleen ja laittaa servo akselille ja orkkis kolmilinkki takas paikoilleen.

edittiä:
noh otin vähän aivonystyröitä käyttöön ja mietiskelin asiaa tarkemmin, ajopaikkahan oli taas tällä kertaa ruoppausmaakaatopaikka ( v###n sana hirviö), siispä ajoalustana toiminut lillinki oli siis tietysti paljooooooon   liukkaampaa johtuen siitä että vettä on tullut säännöllisin väliajoin.