RC-offi.net

Iso kädenojennus tuli Racing Factorystä.
Ilmeisesti suuri kysyntä uutukaisesta johti tähän.

Hieno tuote kaikenkaikkiaan. Kyllä vanhasta kunnon AX10stä voi laatua parantaa hyvin näköjään.
Kasaaminen oli 'kakkupala', verrattuna muutamaan 'merkki' turistiin mitä oon kasannu.
Kasausopushan on kuin lehti, paljon kuvia ja selostuksia (vaikka eihän me mitään manuskoja lueta).

Hienoa oli myös todeta että iskareihin sai vihdoinkin muuta kehitystä kuin erillaiset männät.
Toi eri siään ja ulosjousto mäntä on hieno juttu.
Se oli pakko laittaa...ja ensitestissä tuntu hyvältä....jos viellä eri öljyillä joskus kokeilis...

Tietysti kun on oma pää (ja Vatasen jalat) niin pitihän se kasata hiukan oman pään mukaan ja painoa säästellen, kun se nyt on muotia....

Jousiksi valitsin taas hyväksi toteamani Tamiyan Durgan/501sen takajouset http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TA ... Set-101359.
Eteen pehmeät (pun) taakse jäykemmät (sin) jotka ovat huomattavasti pehmeämmät kuin mukana tulleet Axialin punaiset.
Nämä Tamiyan jouset ovat myös muutenkin poikkeavat. Ne ovat ns. lineaariset eli jousipaine on sama alusta melkein pohjaan asti. Normaalistihan jousi kiristyy mitä enemmän se painuu kasaan.

Anteeksi:
Pakko tehdä monta postausta kun tämä foorumi kiukuttelee mun koneella eikä anna kirjoittaa pitkää pätkää ????

Sähköille tosiaan on ahdasta.
Nyt alkuun asensin Havocissa ollet suoraan kun ei viellä muita ole.

Eli.
Novak 45T keneet.
Holmeshobbyn Torquemaster nopari
PunkRC Dig
Savöx 28kg lipo servo
Spectrum nopari
Rhino 1050 patteri





Sähköjen laatikot ja patteritelineet totesin sopivan paremmin tuonne varustelaatikkoon.

Ainoastaa ne pikkukolmiot laitoin suoraan pohjalevyynn kiinni M4 senkkiruuveilla.

Patterille tein levyn etu alalinkkeihin jotta sais painopistettä alemmas.



Moottori ja akseli liuku/suojat pitää viellä tehdä. Harmittaa vain tuo levyn väri kun muuta ei ole ja tuo on materiaalina tkeva ja liukas....taipuu nätisti lämmöstä.

kenne kirjoitti: Toi eri siään ja ulosjousto mäntä on hieno juttu.
Se oli pakko laittaa...ja ensitestissä tuntu hyvältä....jos viellä eri öljyillä joskus kokeilis...

Hoi, eihän sulla satu olemaan kuvaa/teoriaa miten tuo käytännössä pelittää! Lähinnä funtsin vaan että voisko ideaa soveltaa omaan rossariin jotenkin.

Eikö todellakaan ota akku kiinni ylätukivarsiin? Mahtuuko enää edes vähän taivutetut alalinkit eteen?

LaaLaa kirjoitti: Eikö todellakaan ota akku kiinni ylätukivarsiin? Mahtuuko enää edes vähän taivutetut alalinkit eteen?

Ei tunnu ottavan :-)

Taivutetut alalinkit edessä? Miksi?
Ainakin AX10ssä kun kokeilin niin se teki 'kuopan' pohjalevyn eteen.
Nyt tässä on vähä beetlejuice asento jousituksessa. Matala keula ja korkea perä.
Ainakin noi suorat edessä toimi mun mielestä paremmin kuin 'kierot'. Liukui helpommin yli. Huono puoli kantille
kiipeämissä on niin harvoin että hyöty/haittaa on mielestäni parempi näin. Kompromissejähän tässä on pakko tehdä.

Datajätkä kirjoitti:

kenne kirjoitti: Toi eri siään ja ulosjousto mäntä on hieno juttu.
Se oli pakko laittaa...ja ensitestissä tuntu hyvältä....jos viellä eri öljyillä joskus kokeilis...

Hoi, eihän sulla satu olemaan kuvaa/teoriaa miten tuo käytännössä pelittää! Lähinnä funtsin vaan että voisko ideaa soveltaa omaan rossariin jotenkin.

Nyt ei ole kuvaa. Mutta voin ottaa kuvan kasausohjeesta missä on selostettu toiminta.
Käytänössä kaks mäntää päällekkäin. Toisessa enemmän reikiä ja eri paksunen. Öljy karkaa toiseen suuntaan mennessä mäntien välistä. Selitinkö riittävän epäselvästi??? :-)

Taakse laitoin AX10 pakissa varalla ollet mutkalinkit. Pikkuisen putkimieskylvyn jälkeen vihreä väri ei enään osu silmään. Vaikka joku alkuperäisen tumman harmaan olisin mielummin halunut, kaipa sellaset joskus saa tilattua.
Samallahan vois tilata vastaavat mutkalinkit ylälinkeiksi niin saisi taka akselia kellotettua viellä enemmän.
Nyt kellotin sitä jo niin paljon että piti vaihtaa pidemmät linkinpäät niihin.
Sarjan mukana tulleet 'liut' ei halunnu istua oikein noiden mutkalinkkien kanssa. Kutistesukalla sai ne sidottua oikeaan asentoon.

Takaiskareiden asennossa otin oppia "sjos"ssin neuvosta ja hetin ne 'katolleen'.


Samalla tuli pikkaińen kasailuvirhe ja ylä linkki jäi runkolevyn väärälle puolelle. Onpa muuten notkeeta ja sitkeetä kamaa ne linkin varret. Taipu ihan reilusti ja palautui takaisin oikeaan muotoon.

Vanteisiin porasin 3 kpl 3mm reikää ilmanvaihdon parantamiseksi. Kumeissahan on myös reijät.



Koritolpiksi valitsin sittenkin sarjan mukana tulleet yläkiinnikkeet koska runkolevyt ovat niin pienet etten saannut sivu koritolppia mitenkään osumaan tekemättä painavia laippavirityksiä.
Iskari kiinnikkeet/korkeussäätö palat asensin runkolevyjen ulkopuolelle ihan vain jostain uskomuksesta että kuvittelen iskarin toimivan paremmin näin. Samalla iskarien kiinnitys 'nivelet' eivät joudu ihan ääriasentoon.

Perä


Keula


Kuten huomaa niin etupäätä on madallettu huomattavasti.

Etuvanteisiin laitoin painoiksi ne metalli renkaat jotka sarjan mukana tulee, ilman lisäpaloja.
Näin painot jäi AX10ni tyyliin.
n. 300g etunen kpl kumeineen päivineen.
n. 200g takanen.

Foameiksi Prolinen Chiseleihin laitoin
eteen ProLinen Dual staget ja
taakse Chiselien mukana tulleet nbormi memory foamit.
Nyt näyttää kumit painuvan suurinpiirtein yhtä lyttyyn edessä ja takana kuin auto on tasamaalla.

Auton ollessa 'kisavalmis' ilman koria puntari näyttää näin.....en tiedä onko se paljon vai vähän. Mutta vajaa kilo vähemmän kuin Havoc-Buyllyni.




Kuvissa näkyvä 'vara' servonvarsi vaihtuu viellä tänä yönä Hudyn mustaan ja lyhyempään.

Jos vaan kehtaat näpätä kuvan mäntäkasasta ohjekirjasesta niin kyllä kelepais :) Idean idea jo tässä kyllä muhii pääkopassa, mut ois kiva tietää axun inssien aivopierut ihan sana sanalta.

Datajätkä kirjoitti: Jos vaan kehtaat näpätä kuvan mäntäkasasta ohjekirjasesta niin kyllä kelepais :) Idean idea jo tässä kyllä muhii pääkopassa, mut ois kiva tietää axun inssien aivopierut ihan sana sanalta.

Kasasin tuossa talvella 'Femmalle' X-Ray turistin (lasikuitupohjalla) siinnäkin oli mielenkiintoine neljän 'naksun' säätö vaimennukselle. Mutta sama molempiin suuntiin.
Otan seuraavan kerran kirjasta kuvan kun avaan 'studion' :-)

Datajätkä kirjoitti:

kenne kirjoitti: Toi eri siään ja ulosjousto mäntä on hieno juttu.
Se oli pakko laittaa...ja ensitestissä tuntu hyvältä....jos viellä eri öljyillä joskus kokeilis...

Hoi, eihän sulla satu olemaan kuvaa/teoriaa miten tuo käytännössä pelittää! Lähinnä funtsin vaan että voisko ideaa soveltaa omaan rossariin jotenkin.

Nyt on :-)

Servon varsi http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HU ... 25T-108572
saapui ja löysi paikkansa.
Samalla poikkesin hiukan ohjekirjasta ja vaihdoin pidemmät linkinpäät.
Nyt varsi ei törrötä enään suoraan alaspäin ajossa jolloin se voi ottaa kiini maahan ja rikkoa pahimmassa tapauksessa servon (rattaat) 'Bully ongelma'.
Näin asennettuna se jää aika hyvin servon alle piiloon.

Renkaat suorassa.


Kaikki vasemmalle käännettynä. Paljoa tilaa ei jää. Pitää hommata viellä sellainen 'käännetty' linkinpää joka on raidetangon päissä (loppu pakista) niin saa vähän enemmän tilaa servon ja verren väliin.
Hyi ***keli kun olen saannut servon ruuvit nylpättyä....pitää vaihtaa.

Korporaatiomme kiittää kuvasta!   ;D

Jaahas että tähän on menty :o
Eipä kait se ollut yllätys :), mikäs ajoi miehen vaihtamaan Havokin XR-10:piin juurihan se oli viilattu uuteen setuppiin.
Paiskaappas tuohon joku koppa päälle jos ei tuo oma koppa oo vielä iskussaan ja sitten voitaisiin käydä vaikka pikku testi ajelut ajamassa moggi voi näyttä referenssi linjat ja muut harjoittelee perässä.

ps.2 kiekkoa please

bartti kirjoitti: Paiskaappas tuohon joku koppa päälle jos ei tuo oma koppa oo vielä iskussaan ja sitten voitaisiin käydä vaikka pikku testi ajelut ajamassa moggi voi näyttä referenssi linjat ja muut harjoittelee perässä.

ps.2 kiekkoa please

Vissiin käynyt jo jonkin verran testaamassa??

Jep jep....puolisen tuntia tai siis yhden 1050sen patterin verran.

Bartti:
Lauantaina on street race (Stadi Open) juttuja Kiikalassa johon pitää mennä järkkäilemään.

Sunnuntaina ois mennä...pakko saada kilsoja alle :-)

Tein 'proto' pohjapanssari-akkuteline-servonvarren suojan.

kunnon suojat ainakin väsänny tohon. mites siekii tohon autoon innostuit?? eikös sull ollu hyvä kisa kelpoinen peli jo ennestään?

Pitihän tähänkin tehdä kun tuntu toimivan niin hyvin Havocissa.
Ei takertele vaikka pari muutama milli häviskin maavaraa akseleiden alta.
Pitää katoa josko viel skaleenkin tekis niin kauan kun ton kissan laatikon kopasta viel on jotain jälkellä.
Tuntuu hyvältä materiaalilta. Tommosta pitäis jostain metsästää mutta mustana. Kovaa, liukasta mutta taipuu nätisti lämmöllä muttei sula niin helposti. Taipuu viel nätisti 'jälilämmölläkin'.

Olihan se..ja just ku alko toimii.
Silloinhan pitää vaihtaa :-)

Jotenkin toi merkki Axial antaa sellasen hyvän luoton tuotteeseen.
Mistä noista psykoloogisista jutuista ottaa selvää.
Jos uskoo johonkin juttuun niin se yleensä toimii.

juu itellä ihan sama tuntu tuohon merkkiin joten axialilla mennään ensikin kausi sitten.