RC-offi.net

Siinä tämänhetken tilanne. Tekasin uuden servoplaten eteen mihin saan samalla akun kiinni.

Tekemättömien töiden listalla lähinnä tuon front digin (liekköhän tuolle olemassa suomenkielistä vastinetta?   ???) loppuuntekeminen. Muuten se ny toimiskin mut jarrua en ole vielä saanut aikaiseksi tehdä loppuun.

Nopari ja uudet iskarit on vielä matkalla jossain suomen ja hongkongin välillä ja moottori kaupan hyllyllä. Nii ja koppa kans mietinnässä et mikä tulee.

Lisää kuvia tulee jahka tolle sais jotain näkyvämpää aikaseks.   :P


edit: keksimpä nimen tälle tekeleelle...   :P

Posti oli kiikuttanu romppeet tontille.   :)



Tuli pikku "erhe" nuita iskareita valitessa, mut jospa tuo joustas tarpeeks. Paremmin jokatapauksessa mitä vakioiskareilla. Vähä löysemmät jouset joutas kyllä katella tohon.

Kopaksi tulee ainakin näin ensalkuun jotain tavallisuudesta poikkeavaa. Paiskaan kuvalla jahka saan muokattua vähän lisää...   ::)

Lainasin mustangista moottorin testailua varten, kun sattuneesta syystä jouti irrotella siittä.   :P



Semmonen viitisen minsaa meni tuota säädintä (Quark 33A ProCar) ohjelmoidessa. Eli ei turhan vaikeeksi ole tehty kun näin ekakertalaiseltakin onnistui kivuttomasti. 30% drag brake oli suurin minkä pystyi laittamaan. Vaikia vielä sanoa riittääkö tuo käytännössä. Tasasella kun ajaa ja löysää kaasun niin pysähtyy melkein kuin seinään. Kerkesin eka testin aikana havaitsemaan saman "ominaisuuden" mistä rccrawler.comissakin ovat puhuneet, eli saattaapi satunnaisesti pakittaa hieman. Sunnuntaiajelijaahan tuo ei häiritse, mutta kisassa tolla tienais helposti pari ylimäärästä virhepistettä. Pakkiviiveenä pienin mahdollinen, eli 0.2 sec jonka nippanappa kerkee huomaamaan.

Testimoottorina siis axin 2208/26 silver line 1330kv. Ei nouse seinää ylös jos yrittää lähteä kiipiämään jos renkaat valmiiksi jo koskettavat seinää, vaan hyytyy. Pari senttiä vauhtia niin sitten kyllä menee. Kevyempään crawleriin tuo voisi tihiämmillä välityksillä aivan hyvin riittääkkin. Nyt siis käytössä 18 hampainen pinioni ja 87 spurri.

Kiva ääni noissa harjattomissa.   :)

12-hampaisella pinionilla uskoisin että menee nätisti jo.

Itse ajattelin kokeilla Novakin 5800:sta 4:1 alennuksella, 12/87 välit speden lootassa. 55 lathe varalla ellei tuo palaa ensinkään...

Hommaan kyllä sen 12 hampaisenkin, mutta siinä vaiheessa kun niin tapahtuu mukaan tarttuu myös isompi motti.   :)   Otan kyllä samalla vähän laidasta laitaan noita pinioneita ni voipi kokeilla. Nykysellään laskeskelin huippujen olevan 2 kennosella lipolla huimat n. 6.6 km/h. Toi säädin kyllä kelpuuttas neljäki kennoo...   ::)

Pakko myöntää et toi on kyllä hienon suomalainen 2.2 crawleri minkä oon nähny, loistavaa jälkeä! Mitä oot aatellu koriks?

Lopullinen kori on vielä mietinnän alla. Jonkin sortin laviskan koppa suurimmassa vaarassa tulla toho tai sitte pienenä mahiksena myös kuplan kori.



Nytten on tollane "kevyesti" muokattu dodge stratuksen kori kun kerran sattui joutilaana nurkissa lojumaan. Nappasin 6cm siivun keskeltä pois et mahtuu toho renkaitten väliin ilman et kovin hirveitä pyöränaukkoja tarttee leikellä. Ja oishan se ollu muutenkin törkee jos rungon ylälaita on sillä korkeudella mistä helma alkaa.   :P

Ny kerkes jo ajella oikeessa maastossa. TLT:n vakio mosalla akku kesti puol tuntii ni ny tolla pikkuharjattomalla sama akku (2000mAh 2 kennonen lipo) kestää 1h 20min.   :o

Vääränlaisten iskareitten takia alusta ei toimi niinkuin sen suunnittelin, mutta siltikin paremmin mitä aikasemmat tekeleet.   :) Nyt suurimpana haittatekijänä oli alitehosen testimoottorin lisäksi muutaman kerran mahasta kiinnijääminen.

Kamera ei sattunu matkaan, mut josko tässä joskus jonkilaista videooki malttas ottaa.

Rakentelin jämäosista iskarit taakse. Runko-osat on tietennii jostai hobaon crossista, varret nappasin hpi nitro mt2:n etuiskareista, sisäjouset miljoonalaatikosta lonittuja ja ulkojouset tlt:n vakiojousista lyhennetyt.



Sisäänjoustoa on n. 2mm ja ulosjoustoa 20mm.

Vieläku etteen sais jostai pitemmät iskarit...

Kävin vähän ajelemassa ja videookin muistin ottaa.   :)

En osaa sen enempää kuvata ku ajaa tota värkkiikää, mut koittakaa kestää. Muuvi meikkeriäki kokkeilin eka kertaa.   :P

klik

Hyvinhän tuo näytti menevan.

kyllähän se menee ja kuvaus taidot on ihan riittävät 8)

kuink mont milliset noi iskarit on tosaäijän autos? siis ne ¨erhe¨ iskarit

Tervetuloa foorumille. Panosta tulevaisuudessa enemmän kielen asuun   ;). Murteet on ok, kunhan muu kirjotusasu ei siitä kärsi.

"Erheiskarit" on 70mm ulosvedettynä. Iskunpituus on tosin enemmän ratkaseva tekijä mitä kokonaispituus. Sitä ei nuissa ole kuin n. 15mm. Se nyt muuten olisikin ehkä nippanappa riittävä määrä, mutta tarvisi hieman extraa tuohon iskuun että voisi laittaa iskarin sisälle jouset. Mitä nuihin vakioiskareihin kokeilin jousia sisälle niin iskun pituus tippui 25mm:stä 13mm:n. Niitä tosin olisi voinut aavistuksen lyhentää...

Takana nyt onkin n. 100mm iskarit ja iskuakin löytyy 22mm vaikka onkin jouset sisässä.   :)

Jos joku nyt ihmettelee että miksi iskarin sisälle pitää nuo jouset tukkia, niin se johtuu siitä että teen ton ns. droop setupille. Eli sisäänjoustoa ei ole joko ollenkaan tai ei paljoa ainakaan. Jouset tulee sisälle vetämään (työntämään) iskaria läjään. Maavara on normiasennossa minimissään. Jos vehe jää pohjasta kiinni niin akselit "tippuu" alemmas ja ottaa sitten pitoja ja eteneminen jatkuu. Se hyöty tuosta on että painopisteen saa normaalia matalemmalle, koska maavara voi olla normaalia pienempi. Torque twististä pitäisi myöskin päästä lähes täysin eroon.   ;)

Toi droop setuppi on aika mielenkiintoinen homma. Oletko päässyt käytännössä kokeilemaan eroa tavallisten ja muutetuiden iskarien välillä? Eikös toi jousi vähennä ulosjoustossa olevan renkaan painoa/painetta maata kohden ja siten huononna hieman etenemistä?

Marko

edit:Ajatusvirhe korjattu myös tekstistä.

Kovin paljoa en ole kerinnyt testaamaan noita eroja. Pari akullista olen ajellut normi iskarit joka nurkassa ja pari nuilla muutetuilla takaiskareilla. Josko sitten kun saan joka nurkkaan iskarit vaihdettua saisi nuita eroja paremmin testailtua.

Kyllähän se hieman vähentää renkaan painoa maata vasten. Löysemmällä jousella saa korjattua tuota, mutta se taas vähentää kontrollia. Ite tykkään vähän jäykemmästä alustasta että palauttaa helpommin rungon suoraan, eikä jää mihinkään omituiseen asentoo löysempiä jousia käytettäessä (tai kokonaan ilman jousia). Jäykät jouset auttavat myös eliminoimaan torque twistiä löysiä paremmin.

Haitat verrattuna hyötyihin on olemattomat. Suurin ja käytännössä ainoa haittatekijä on pohjakosketukset. Pito tippuu vähän turhan paljon niissä. Tohon vaivaan ois suunnitelmissa vaihtaa liukkaampi pohjapanssari, että jumittas vähempi. Käytännön hyödyistä tulee ekana mieleen että kattoon tulee nykyään paaaaljon harvemmin naarmuja.   :D

Vaihtuipa moottorikin vihdoinkin. Ei tosin se mitä alkuun suunnittelin. Kyllästyin odotteluun joten nappasin hyllyltä pikkasen pienemmän ja paljo halvemman. AXIn 2212/20 silver line tarttu matkaan. Edellistä selvästi paremman oloinen mosa ryömintään jopa näin parin minuutin kämpän lattialla ajelun jälkeen. :)

Pinionit jäi kauppaan, kun joku 25 hampainen oli pienin mitä oli tarjolla...   :P

Testaillaan heti tositoimissa jahka tulis vähän kuivempi keli.   :-\

Maittava ryömijä sulla. Mikähän mahtais olla se toivemotti mitä et jaksanut odotella? Entäpä mitkäs olis koordinaatit noille toiveiskareille?
Huomaan että olen suunnitellut omaa värkkiä ihan väärin perustein. Pitää romuttaa vanhat suunnitelmat ja lähteä uudelleen nollilta liikkeelle aina tästä mottiasiasta lähtien. Seuraavaks tuleekin sitten nuo pyöränripustukset. Näyttää sielläkin olevan yhtä monta viritystä kuin on miestäkin. Millainenhan geometria on nykytiedon mukaan havaittu parhaimmaksi?

AXIn 2217/16. Se ois vaan ollu suurin mosa 3.17mm akselilla AXIn valikoimissa. Mut kaippa sitä pykälää pienemmälläkin pärjää. Eipähän ole sitten mikään virtarosmo.   :)

Jos niillä iskareilla sen ~25mm sais iskua, niin olisi aika bueno. Kokonaispituus kokoluokkaa 100mm niin ollaan seudulla. Kerkesin jo tuota jousiasiaa miettiä et jos laittaskin vetojouset iskareitten ulkopuolelle, niin riittäisi vähempikin pituus kun eivät ole jouset sisällä syömässä iskua.   ::)

Nuista tukivarsigeometrioista en pahemmin tiedä että mikä se paras olisi. Drooppi setupille suosittelivat rccrawler.comissa laittamaan tukivarret vaakasuoraan auton ollessa lepotilassa, joten silleen tähtään ne omassanikin.   :P