RC-offi.net

Tommonen tuli vastaan youtubessa:

http://www.youtube.com/watch?v=Nndcf4gj ... rofilepage

Eli kysymys kuuluu, että onko suomessakin voimassa tuommoinen säätö? Eli kun kaataa auton niin saako sen kääntää yksi etu- ja yksi takarengas maassa takaisin renkaillee viidellä virhe pisteellä?

Toi lukee säännöissä. Tosin inttihuuruissa tosta käännöksestä tuli todella kökkö näin jälkeenpäin ajateltuna.
Ei ollu muutakaan tekemistä, niin piti iltasella väsäillä sääntöjä omaks huviks.

1.3 - Kaatuminen (5 pt)
Pisteitä annetaan kun auto kaatuu/jumittuu, eikä sitä saada etenemään autoon koskematta. Jos auto palaa takaisin renkailleen,
sitä ei rangaista pistein. Peruutusvirheitä ei anneta siihen saakka, kunnes auto on takaisin neljällä pyörällä. Auton saa työntää
pystyyn ainoastaan sivulta. Kaikki muu kosketus lasketaan kosketusrangaistukseksi.

Nopee esimerkki päästä:
Auton nojatessa ohueen puuhun pelkäät auton kaatuvan ja tiedät ettet saa sitä sen kaaduttua pystyyn.
Tökkäät sen sormella renkailleen ja otat -5p.

Edit:

Tulin siihen tulokseen, ettei tota sääntöä ole ollut Suomessa. Näin oletin Toivion kisan jäljiltä.
Muuten melkein kaikista (ellei kaikista) kaadoista Toiviossa olis saanut ton 5p 10p sijaan.
Ei se käännös niin kökkö olekaan, kun kerran noin saa tehdä.

Tulipa mieleen tosta on course repairista, että sehän olis hyvä sääntö Suomessakin.
Radalla korjaamisesta ei tulisi virhepisteitä, mutta aika kuluisi samalla.
Jos jotain isompaa hajoisi, niin sitten tulisi normaali korjaaminen ja 15p, joka taitaa nykyään jenkeissä lasketa touchiks (10p).
Hyvä uudistus omasta mielestäni. Miks korjaamisesta muutenkaan pitäis antaa isompi pistemenetys kuin kosketuksesta ::).

http://www.youtube.com/watch?v=cWGkwZy0 ... re=related

Mites ens vuonna, onko kisoissa käytössä toi "roll over" eli saa sen 5p kun pyöräyttää auton ympäri sillain että kaksi rengasta koskettaa maata ???

[quote="SWX"]
Mites ens vuonna, onko kisoissa käytössä toi "roll over" eli saa sen 5p kun pyöräyttää auton ympäri sillain että kaksi rengasta koskettaa maata ???
[/quote]
Tänä vuonnahan se on ainakin parissa kisassa ollut missä olen ollut ajamassa.

Jatkan samaan aiheeseen, eli onko nyt pohdittu sitä, että saisiko kaudella 2010
käyttää vaihtoehtoisesti 1) dig 2) 4ws? Itse tätä systeemiä testanneena voin
todentaa sen toimivaksi, olisi vaan mukavampi lähteä uudelle kaudelle siinä tiedossa,
että omallakin autolla voi pärjätä.

Olisiko mitään pohjaa ideoida siten, että saa käyttää jompaa kumpaa ja virheet samat?
Vaihtoehtoisesti etudigistä/takadigistä erikseen - 4ws oikea-vasen erikseen virheitä,
tätäkin kokeiltu ja reiluuden nimissä paremmin ollut näin. Anyway, tähän kommenttia?

Kaadosta saa kaiketi edelleen jatkaa, eikä näissä piireissä varmaan harkitakkaan sitä
vaihtoehtoa, että kaadosta tulisi x-määrä virhepisteitä / uudelleen sijoitus?

Hadesbear kirjoitti: Jatkan samaan aiheeseen, eli onko nyt pohdittu sitä, että saisiko kaudella 2010
käyttää vaihtoehtoisesti 1) dig 2) 4ws?

Minun mielestä tuota joskus puitu jo.. silloin oli tuomio että menisi Super luokkaan jos 4ws.
Mutta taitaahan se olla tuolla PM-kisoissa sallittu vaihtoehto digille...

PM-kisoissa on tosiaan 4WS sallittu vaihtoehtona digille. PM-säännöt ovat kompromissi meidän ja norjalaisten sääntöjen välillä. Ruotsalaisilla ei ole lainkaan yhteisiä sääntöjä eikä järjestäytynyttä kipailutoimintaa. Katsoin sääntökeskustelujen aikana, että 4WS salliminen ei heikennä meidän autojen asemaa suhteessa norjalaisten autoihin. Digillä varustettu auto on kokonaisuutena parempi, minkä norjalaisetkin totesivat.

[quote="Tomy"]
PM-kisoissa on tosiaan 4WS sallittu vaihtoehtona digille. PM-säännöt ovat kompromissi meidän ja norjalaisten sääntöjen välillä. Ruotsalaisilla ei ole lainkaan yhteisiä sääntöjä eikä järjestäytynyttä kipailutoimintaa. Katsoin sääntökeskustelujen aikana, että 4WS salliminen ei heikennä meidän autojen asemaa suhteessa norjalaisten autoihin. Digillä varustettu auto on kokonaisuutena parempi, minkä norjalaisetkin totesivat.
[/quote]

Joten onnistuisko tää kompromissi suomen kisoissa? Olis enemmän valinnanvaraa.

Mielestäni pitäisi sallia myös kotimaassa kaudella 2010, jotta saa halukkaat treeniä PM-kisoihin.

Tai siis SM-kisathan ne on mutta muutama ulkomaalainen seassa :)

4ws:n salliminen vaihtoehtoiseksi valinnaksi digin rinnalle olisi erinomainen lisämahdollisuus
sellaisille, jotka 4ws käyttävät, mutteivat digiä. Tuota ollaan pikku porukalla kokeiltu ja
kuten Tomykin totesi digi on kokonaisuutena parempi, mutta nelkun salliminen tois ehkä
lisää osanottajiakin, ainakin itsellä ko. tilanne.

Pienessä piirissä on kokeiltu tätä sääntöä, että molemmat sallitaan ja hyvin on toiminut.
Ei ole 4ws autot jyränneet digillisiä kuin traktori viljaa, vaan erittäin tasasta on ollut.
+ kuten bluebeetle sanoi ois hyvä reeni tonne PM-kisoihin, kun pääsis kotomaassa
kokeilee konkareiden sekaan mitä saa aikaiseksi.

Minulta ajatus saa ainakin täyden kannatuksen!

Hadesbear kirjoitti: Saisiko kaudella 2010 käyttää vaihtoehtoisesti 1) dig 2) 4ws?

Toi olis aika hyvä ens kauelle, niin ne kenellä ei ole digiä tai mahdollisuutta tilata digiä ulkomailta saisivat laittaa tuon 4ws omaan autoonsa jos haluavat. Suomessa ainut digi mitä myydään taitaa olla kuitenkin yli 70e?

Hinnalla tuota digittömyyttä on vaikea perustella. 4WS vaatimat voimaservo ja alumiiniset (eli kilpailijoille "lähes" välttämättömät) c-hubit / knucklet maksaa saman kuin digi.

Mutta minun mielestäni ihan kokeilemisen arvoinen juttu tuo jomman kumman, dig/4ws salliminen. Yhden kauden jälkeen allaan varmasti viisaampia, kannattaako molemmat sallia vai palataanko digiin vai kielletäänkö molemmat ;)

Haastavuutta ja ainakin huumorilla höytettyä purnausta voi tulla ratojen tekemisessä, onhan molemmille helposti löydettävissä paikat, joista jomman kumman tekniikan autolla on teoriassa mahdotonta päästä.
Eli ratoja tehdessä pitää yrittää säilyttää "herrasmies" sääntönä, että ehdon tahdon ei haeta paikkoja, joista dig-autolla pääsee ja 4ws autolla ei tai päin vastoin. Käytännössähän ratoja on tekemässä useamman hengen tiimi jolloin tästäkin spekuloidusta ongelmatilanteesta ei aiheudu harmaita hiuksia kenellekään.

Jep, kokeiluvuosi kertoisi paljon ja tosiaan ei tietenkään kummallekaan taholle puolueellisia
ratoja, vaan neutraaleja, jotka voi molemmilla vempeleillä selvittää.

Sääntökysymyksiä koskien 1.9 scalea.

Saako toimivasta vararenkaasta -2p, vaikkei se olisi samaa sarjaa autossa sillä hetkellä kiinni olevien renkaiden kanssa?
Toimiva vararengas                                           -2p

Mitä vinssin kohdalla "max -2p" tarkoittaa?
Toimiva vinssi                                               -1p / vinssi (max -2p)

Onko helmaputkien pakko olla näkyvillä, vai riittääkö että on "pellin" alla?
Helmaputket (oltava kovat ja kiinni rungossa)               -1p / puoli

SlidSlide kirjoitti: Saako toimivasta vararenkaasta -2p, vaikkei se olisi samaa sarjaa autossa sillä hetkellä kiinni olevien renkaiden kanssa?

Jos se on mahdollista laittaa auton alle , niin se on toimiva. Eli periaatteessa Tamiya Minin renkulasta pitäisi saada täydet pisteet...

Mitä vinssin kohdalla "max -2p" tarkoittaa?

Saat pisteen vain kahdesta vinssistä vaikka sulla olisi niitä kymmenen kyydissä.

Onko helmaputkien pakko olla näkyvillä, vai riittääkö että on "pellin" alla?

Näkyvyydestä ei sanota mitään, joten tulee ne pisteet kunhan ne on. Onhan ne skalemmat kun ne näkyy ja toimivatkin paremmin.

Juuri näin.

EDIT: mutta mitä tää juttu tekee 2.2 säännöissä...

[quote="qaw"]

EDIT: mutta mitä tää juttu tekee 2.2 säännöissä...
[/quote]

Tää onkin hyvä pointti, kuinka vaikeaa se oikeasti voi olla lukea otsikko ennen kirjoittamista...??

Bluebeetle kirjoitti:

qaw kirjoitti:
EDIT: mutta mitä tää juttu tekee 2.2 säännöissä...

Tää onkin hyvä pointti, kuinka vaikeaa se oikeasti voi olla lukea otsikko ennen kirjoittamista...??

Ajattelin laittaa samaan ketjuun, koska aihe käsittelee kuitenkin kilpailuissa käytössä olevia sääntöjä. On kuitenkin fiksumpaa, että sääntökeskustelu hoidetaan erillään yksittäisistä kysymyksistä, koska monasti voi useilla harrastajilla tulla vastaan samoja kysymyksiä. Pahoittelen.

Edit: Tein tonne 1.9 scale koskevan keskustelun. Kyseistä aihetta en alunperin löytänyt sääntöjen yhteyksistä.

Jatketaan samaa aihetta, kun en muuta keksinyt...

Miten pitäisi ymmärtää, kun tuolla 2.2:n säännöissä (pdf) sanotaan, että

2.1.4 Vinssin käyttö on sallittu....

ja toisaalla

4.6 Vinssaaminen (muu kuin jousitukseen liittyvä) tai rampitus ei ole sallittu...

Mitenköhän tuo pitäisi ymmärtää ja ovatkohan nuo ohjeet miten ajan tasalla? En muista nähneeni kenelläkään 2.2:ssa vinssiä. Linkki sääntöihin löytyi ensi kauden kisakalenteriketjusta http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ic.php?t=1