RC-offi.net

Autorata Racing Team (ART) on hankkinut kaluston täydennyksesi käytettyä pari crawlerin poikasta. Losin Mini-Rock Crawlereita molemmat. Autot on pistetty paloiksi ja paljon on hankkittu pientä ja suurempaa, jotta autoista saadaan jotain hauskaa talvipäivien vietettä. Olipa muuten ensimmäinen oikea RTR tähän taloon, kun auto oli ajovalmis sen kun kytki lähettimestä ja noparista virrat päälle ja lähti ajamaan. Näin se olla pitää, eikä ainakaan ole crawling harrastuksen aloittaminen vaikeaa.

Autoihin on nyt tilattu ja osin saatu uutta akkua, iskaria, linkkejä, renkaita, vanteita ja toiseen ehjä nopari.



Piti heti tehdä uutta runkoa alkuperäisen mallin mukaan, että sai heitettyä rungon välissä majailleen löysän muovilevyn pois. Akku tulee taka-akselin päälle, noparin ja vastarin paikka on vielä mietinnässä. Toinen auto tarkoitus tehdä mahdollisimman identtiseksi, mutta saa nyt nähdä.



Laitetaan alkuperäisen 1100 mAh NiMH-akun tilalle Turnigyn 1300 mAh 2S lipo. Nähtäväksi jää tekeekö tällä 6 euron akulla mitään, mutta ainakin näitä on nyt hyllyssä useampi.

Tuli sitten soviteltua noita ostamiani Flat Ironeita tähän ja miten jäikin tilatessa huomaamatta, että ovat aika reippaasti isommat. Ei sillä ehkä muuten väliä, mutta miten saa renkaan kääntymään, kun jo alkuperäinen tahtoo ottaa taivutettuihin linkkeihin kiinni.

29.10.09

Posti kantoi juuri toiseen autoon nopariksi Mamba Micro Pro:n ja vanteiksi Axialin bead lockit. Alkaa epäilyttävästi vaikuttaa siltä että molemmat autot voisi saada ajokuntoon viikonloppuna, jos vaan tauti hellittää sen verran, että pystyy rakentamaan.

31.10.09

Ruuvailtiin Flat-Ironit vanteelle ja nehän ei tähän autoon mahdu pyörimään tai ainakin ottaa vahvasti koriin kiinni. Olishan tuota voinut ajatella jo silloin kun renkaita tilasi, eikä vaan katsoa miltä ne näyttää. Leventävät hexit auttaa vähän ja leventävämmällä offsetilla oleva vanne auttaisi lisää. Näillä olisi nyt kuitenkin tarkoitus mennä ja tähän pojalle tulevaan autoon laitetaan Prolinen Chiselit alle, ne kun mahtuu paljon paremmin pyörimään.

Toiseen autoon olisi tarkoitus huomenna leikellä uusi runko ja tämän päivän rakentelujen pohjalta tehdään sitten kuitenkin vähän erilainen siitä. Tulee taas vähän vähemmän identtisiä autoita, mutta ehkä mä tarvitsenkin vähän tasoitusta noiden juniorien kanssa ajaessa.

Pistin taas tänään sahan, poran, dremelin ja viilan laulamaan ja tuloksena oli yhdet uudet runkolevyt sekä servo- ja akkutelineet molempiin autoihin. MRC-1:ssä soviteltiin myös noparia ja vastaria paikalleen ja askarreltiin niille kiinnityspaikat. Poika vastasi tekeleiden kasaamisesta ja tuli myös otettua tällaista kuvallista materiaalia kumisaapastehtaan kameralla:

Kuvassa takana ART MRC-1 ja edessä rakenteilla MRC-2:



Kumpikin sai tukevan alumiinisen akkutelineen ja MRC-2 3racingin jouset ja Hot Racingin alulinkit molempiin päihin.



MRC-1:ssä uusi servolevy paikallaan, samoin kuin etupään kolmilinkin väliin liimatty styreenilevy, johon nopari on tarkoitus sijoittaa.



MRC-1 esittelee uutta akkua ja takapään kolmilinkin päälle styreenistä tehtyä vastaritasoa.

CNC-koneet ovat näköjään aivan turhia, kun käsivehkeillä saa noin siistiä jälkeä aikaiseksi.

Ehkä se CNC-kone tekis vähän nopeammin, vaikka näiden prototyyppien kanssa se on vähän siinä ja siinä. Käsin tehdessä saa kyllä ajan kulumaan, se ei ole ongelma. Tuota kahden millin levyä vielä työstää dremelillä, mutta tuo 3,5 mm alkaa olla jo turhan tukevaa. Sahan kanssa taas on ihan toisinpäin, kun tuon ohuemman kanssa saa olla aika tarkkana, ettei levy mene solmuun.

Kun joskus ehtis eristämään yhden 55 m[sup]2[/sup] tallin tuosta pihalta, niin sinne olis haaveena hankkia pieni sorvi ja jyrsinkone. Ihan manuaaliset sellaiset, mutta digitaalimittalaitteiden kera. Nyt joutuu nyhertämään näitä autotallin nurkassa (90m[sup]2[/sup]) ja seassa on kaksi autoa, polkupyörää, RC-motorhomen sisältö ja välillä muutakin kalustoa, sekä tietty koko RC-kalusto ja metrikaupalla alumiinia, terästä, styreeniä, lexania ja ABS:ää eri muodoissa. No saapahan tehdä sisällä lämpimässä, eikä toisaalta tarvitse tehdä keittiön pöydällä.

Ei ne cnc-koneet ole turhia. Manuaalikoneilla on vaan aika vaikea tehdä mitään eksoottisia muotoja ;)
Miten muuten etenee tuo mini rock karveri noilla flat ironeilla, on aika paljon isommat gummit kuin originaalit?

Juu manuaalikoneella jää kyllä eksoottisemmat muodot tekemättä. Käytössä on kyllä faijan manuaalisorvi ja -jyrsi, mutta koko on sen verran järeä, että 1/6 auton osienkin tekeminen on toivotonta nyhraamistä niillä koneilla.

Ei ole vielä kokeiltu miten etenee noilla, kun pitää saada ensin sen verran levennystä että mahtuvat edes pyörimään edessä. Yllättävän paljon vaikuttaa mahtumiseen, vaikka ei ole vakiorenkaaseen verrattuna kuin 10 mm suuremmat halkaisijaltaan. Tällä viikolla jos saisi sähköt viriteltyä, siinä kun odottelee uusien osien saapumista. Saisi toiseenkin beadlockit ja molempiin leventävät hexit. Korikin pitäisi tulla toiseen ja toinen saa pitää vanhan orkkiskorin, kun vaan saa sitä vähän siistittyä.

Saahan tässä sairastaessakin edes jotain aikaan. MRC-1 on nyt ajokunnossa. Juottelin tänään deansejä seitsemään akkuun ja kahteen nopariin, sekä tein yhden uros-uros-adapterin latauskäyttöön, kun aina ei käy kaikki johdot ja adapterit yhteen. Ykkösessä on Losin alkuperäinen moottori ja nopari. Koska käyttöön tulee Lipo-akut, eikä siinä noparissa mitään cutoffia ole, niin Hobbycityn halpa lipo-monitori tuli hälyksi siitä kun akku alkaa loppua. Futaban R603FS-vastari oli jo aiemmin mahtuvinaan takimmaisen kolmilinkin päälle, mutta tänään huomasin, että noparin ja servon johtojen liittimet eivät mahdu. Pienen pähkäilyn jälkeen vastari sai uuden asennon samasta paikasta ja nyt kaikki mahtuu.

Viikolla odotellaan postista vielä vanteita, leventäviä heksejä ja uusi kori, niin juniorin joululahja-auto alkaa olla kasassa. Seuraavaksi olisi vuorossa MRC-2 eli samanlainen itselle, pienellä variaatiolla.

Laittelen lisää kuvia kun tauti hellittää sen verran, että näkee ottaa kuvan ;)

Tänään saatiin molemmat autot ajokuntoon, johdot siististi nippuun ja korit kiiltämään. Mamba Micro
Pro:n kanssa oli pientä ongelmaa tuon harjallisen koneen tai vastarin kanssa, kun välillä tuo vaan
jää vilkuttamaan vihreää valoa eikä käynnistysrutiinit mene loppuun asti. Kiusallista, vaikka
toistaiseksi harvinaisempaa ja siihen on auttanut uudelleenkäynnistäminen. Vielä kun saa yhdet
renkaat postista, niin kumpikin on valmis ensimmäisiin sisäkisailuihin.

MRC-1: Rungon toteutuksessa ei tullut tarpeeksi ajateltua mihin vastari ja nopari sijoitetaan.
Itseasiassa alunperin niille oli tarkoitus tehdä kevyet telineet rungon päälle, kuten Losin
alkuperäisessä toteutuksessakin, mutta pinta-alaltaan pienempi ja molemmille siis erillinen, jotta
moottoriin ja voimansiirtoon pääsee paremmin käsiksi. Kasatessa tuli sitten mieleen, että nuo voisi
sijoittaa kolmilinkin päälle ja niinpä lisäsin sekä eteen, että taakse styreenistä levyt kolmilinkin kolmion
sisään. Nopari meni kohtuullisen helpolla eteen, mutta vastarin sijoituksessa tuli ensimmäisen kerran
mieleen, että Futaban R603FS on suurikokoinen. Ei muuten, mutta runkolevyihin tekemäni poikkituki
on etenkin takana pahasti tiellä ja otti väkisin kiinni vastariin, kunnes käänsin sen kyljelleen.



Johtoa tuli näinkin yksinkertaiseen laitteeseen sen verran paljon, että päätin niputtaa kaikki muutaman
sukan sisään, jolloin johdoista saatiin siistin näköiset niput.



MRC-2: Erilainen runko, mutta samat ongelmat. Vastari ei meinannut mahtua mitenkään, mutta tarkalla
mitoituksella sille lopulta löytyi paikka, jossa johdotkin toivottavasti kestävät ehjänä. Myös akun johdot
laitettiin sukkaan, sillä muuten tasurin johto tuntui roikkuvan aina jossain välissä missä sen ei pitäisi olla.



Noparin kanssa oli ensin pientä säätöä, kunnes luettiin ohjeista, että sille pitää ohjelmoida moottorin
tyyppi. Samalla otettiin jarru pois jotta autossa toimii pakki ilman viivettä. Vielä sitä pitää vähän säätää,
mutta niin näitä aina pitää. Autossa minulle tullessa olleesta PowerHD:n servosta katkesi moottorin
akseli ja muutenkin siinä tuntui olevan jotain vikaa. Tilalle tuli nyt laatikon pohjalta Traxxasin 2055, joka
voi 6 kg:n väännöllään olla vähän hintelä, mutta toimii nyt ensi hätään.



Lopuksi vielä ykköselle uusi kori päälle ja kakkonen saa tyytyä vanhaan koriin siistittynä ja pahimmat reiät
ja muut päälle teipattuna.



Ykkönen saa vielä luovuttaa renkaansa kakkoselle ja saa alleen samanlaisille Axialin vanteille käärityt
Prolinen Chiselit. Yksi pari siinä oli jo tullessa alla MRC:n vanteilla ja toinen on tulossa postissa.

Mistä tota johtosukkaa olet ostanut Penguin?

Elfasta kävin Pitäjänmäeltä hakemassa ihan metritavarana.

Ei viite uutta alottaa. Mutta olis pari kysymystä MRC:stä.

Mitä olis sellasia perus juttuja mitä täysin stock autoon kannattaisi muuttaa? Mitä nyt pikasten sisäajeluiden perusteella tuntuu kippaavan herkästi kyljelleen ja nousuissa pito häviää edestä siirtyen taakse ja taas nurin. Eli painoa ales päin. Ensiapuna akku on servon päällä ja nopari välilevyn alapuolella edessä, mutta tilanne ei juurikaan parantunut... ehkä hieman.

Tuoko noi taivutetut alatukivarret vai mitkä lienevätkään painoa ales?

Entä mistä painoja? Ja mihin niitä liimata?

Rengasliikkeistä 1:1 kaarojen renkaisiin tarkoitettuja 5g-painoja oman maun mukaan, tai rengaspainojahan voi tehdä vaikka mistä, paksusta kuparilangasta tai vaikkapa lyijyakuista irrotetuista 'tangoista'. Niin, ja iskareita kannattaa rajoittaa lyhyemmiksi (siitäkin operaatiosta paljon juttua täällä jossain..) ja taivutet alatukivarret ei ainkaan painopisteasioihin auta.

Eihän tuo ohjaus kestä ajelua ulkona, missä se joutuu oikeasti koville. Napsuu se ohjauslinkkejä kiinni pitävä M2 ruuvi knucken pinnasta poikki. Ilmeisesti pitää rakentaa tuohon uudet linkit, jotka saa M3 ruuvilla kiinni, jos vaikka sitten alkaisi kestää. Muuten juniorin kertoman mukaan ihan kauska peli kallioilla möyriä.

Kestää muuten ne ohjauspultit (M2) kun laittaa tilalle rosteriset. Ja jos löytyy semmoset pitkän malliset, niin laittaapi toiselle puolelle mutterin vielä varmistamaan, niin pysyy paketti kasassa paremmin   ;)