RC-offi.net

Alko niin mieli tehdä losista scaleauto ja niinpä hahmottelin solidworksillä runkolevyt uusiksi ja leikkelin 2mm teräslevystä uudet levyt. Maalasin ne tietenki mustiksi ja laitoin lakkaa päälle.
Seuraavaksi huomasin että eihän vetareiden venymisvara enään riitä. Katselin nettikauppoja että löytyykö sieltä tarpeeksi ohuita vetareita. Eipä löytyny joten Nparts sai tehdä vetarit   ;) ;D
Vetarit tein RST putkesta, johon ihan raa'asti vain jyrsin molemmille puolille 3mm urat. Sisempään osaan 3mm reikä ja pultti siitä läpi. Hyvin huilaa ja kestää :)
Linkitkin piti tehdä pidemmät ja ne tein 5mm RST akselista. Kaikenlaista pientä näpräystä on vielä edessä, mutta tällä hetkellä kokonaisuus näyttää tältä:




Mitä seuraavaksi tulee, ainakin?

- Kori tietenki. Toyota bj, suzuki tai toyota hi-lift. Pitää vielä päättää mikä.
- Vanteet maalaan mustiksi tai kokeilen 2.2 Nparts beadlock vanteita tuohon.
- Vinssi keulille
- paremmat radiot

Nyt tuskin vetarit pettää :D  Mikäs on wb autossa?

Tuplapeukut ylös! Makia ku tullee lissää scalekuskeja Rollon vaaroja kuluttaan! :P

WB on sen verran että Toyota BJ:n koppa menee hyvin tuohon.
Oikeastaan WB on säädettävää mallia, kunhan vaan poraa kiinnitysreikiä lisää...

Vetari = vetoakseli akselin sisällä ja kardaani on laatikon ja perän pinionin yhdistävä akseli.

Hyvän näköistä jälkeä , itsellänikin on samanlaisia suunnitelmia. Suzukin kori tulossa tottakai ja sen akseliväli osuu just hyvin losin vakio akseliväliin. Kaikkiin muihin mainitsemiisi koppiin joutuu kyllä akseliväliä kasvattamaan jonkin verran.

Jotkut sanoo vetoniveltäkin vetariksi. Siellä perän ja renkaan välillä kuitenkin mennään.

Vähän ehkä harhaanjohtavaa että enklanniksi kumpikin akseli (veto-/kardaani-) taitaa olla drive shaft.

Niin ja kun kerran osaamista on niin tekisit nyt samalla vauhdilla "oikean" scalerungon.

Niin kun jotku puhuu tuolla rc10 puolella vetareista ja kardaaneista ja samaa tarkoittavat, eli kardaania. Mutta sorppa tuli virhe itellä. Kardaaneista puhuin :)
On tuommosen oikean scalerungonkin tekeminen käyny mielessä, mutta pitää joskus ajan kanssa suunnitella ja pohtia erillaisia vaihtoehtoja ;)
Nyt mennään näillä.
Tänään käytiin hösön kanssa ajelemassa ja hyvinhän tuo kulkee. Meinaa vaan nuo kardaanien tapit lähteä kuikkaan :D
Ensin liimasin yhden kiinni ja sitte se menikin jo poikki tunnin ajon jälkeen ::)

Helekatin kestävä kampe tuo pillarimiehen losi... ;D ;D ;D

Päivä alako pitkällä safarilla, tosin Nikellä se päätty n.1.5m jäläkeen.... ;D





Mutta kaippa se pikaliimalla ja pienelä mettäpajotuksella pelas, rapia pari tuntia... :o

2 mm on varmaan ihan hyvä paksuus, mutta olisin kyllä tehnyt rungon alumiinista ja vähän kevennyksiä siihen. Oma MRC sai uudet runkolevyt aika paljon alkuperäisiä mukaillen, mutta vähän muuttaen 1,8 mm:n alumiinilevystä ja sopivien alumiinisten poikittaisjäykisteiden kera vaikuttaa oikein kestävältä.

Voihan sen aivan hyvin tehdä alumiinista, mutta ei ole kuin räkää ja pelkän alumiinilevyn tilaus maksaa hunajaa, joten teräs saa kelvata. Ei se paino niin paljoa haittaa scalessa, missä eteneminen ei ole 1. tarkoitus.
Nyt rungon päälle tulee koko rungon mittainen levy, jonka päälle laitan kaiken elektroniikan ja korin saa helposti kiinni, vaikkapa vaahtomuovipalikoilla ;) Samalla levy jäykistää rakennetta.
Onhan tuo auto muuten kestävä, mutta vetarintapit pitää laittaa laakerilukitteella paikoilleen.

Ei pelkästään eteneminen, vaan myös osien kestävyys tulevat keveyden seurauksena. Mitä massiivisempi rakenne, sen jykevämpää kaikki pitää olla. Siitä syntyy hyvin helposti kierre. Itse olen käynyt hakemassa alumiinia romukaupoista, jolloin tulee kans tehtyä osat siitä mitä sattuu "nurkista" löytymään. MRC:n runkolevyt tein vanhan pesuaineannostelijan kuorista. Raaka-aineen hinta oli n. 0,20 € ja siitä tulee vielä toiseen MRC:iin samanlaiset levyt ja jotain muuta.

Tuokin on kyllä aivan totta, hyvä pointti. Mutta en usko että tässä kohtaa painoa mitenkään aivan älyttömästi säästä, mutta kaikki tietenki ajattelee erilailla. Jos alkaa tuntumaan siltä että voimansiirto ei kestä niin alotetaan keventäminen vaikkapa renkaiden painoista ;)

Keventäminen pitää silloin tehdä jousitetusta massasta, ei jousittamattomasta. Rengashan ottaa ensinnä maahan ja iskuista voimansiirtoon, linkkeihin, näiden kiinnityskohtiin yms. kohdistuva voima on riippuvainen nimenomaan jousitetusta massasta. Renkaan massastakin on omat haittansa, mutta crawlingissa kai plussa ja miinukset kallistuvat kuitenkin tukemaan suurempaa renkaan massaa. Jousitettu massa myös pääsääntöisesti nostaa painopistetta, jousittamaton taas laskee. Mutta kunhan ihmettelin.

Aivan, mutta mulla on renkaissa kuulia, jotka rasittaa voimansiirtoa tosi paljon, mutta pito on hyvä.

Projekti on taas vähän edenny. Pikkuhilpetta oon tehny ja sitte väliaikainen kori on tuossa päällä. Siksi nuo keulan viritykset näkyy tuossa.




Kyllä tää tästä pikkuhiljaa..

Oho! :o

Istuupa speden kori makosasti! Ei muuta ku huomenna vaaraan rossaan!! :P

Kohta vaihtuu koppa toyota lantikan koppaan ja piti tehdä jo valmiiksi vähän pilletti osaa:

Kotisivuiltani löytyy lisää juttua ja lisää osia. ;)

No nyt alkaa olla sitä tuttua Nparts laatua ja työn jälkeä! Tuolle rungolle sinun pitäisi kyllä vielä tehdä jotain.   :D

Fillarimies kirjoitti: Kohta vaihtuu koppa toyota lantikan koppaan ja piti tehdä jo valmiiksi vähän pilletti osaa:

Toyota vai lantikka? Jälkimmäinen merkitsee vain ja ainoastaan Land Roveria, joka ei ole Toyotan valmiste.

Ainakin meilläpäin kuulee puhuttavan tähän tyyliin:

Tojota lantikka = land cruiser

Lantikka = land rover

Niin mie olen kuullu että nuo jokku puhuu toyota lantikasta = toyota land cruiser. Mutta sitä mie kuitenki tarkotan 8)
Voi olla että runko vaihtuu vielä tuosta alta johonki axialin voimansiirrolla höystettyyn nparts runkoon ;)
Meinaa vähän olla että losin voimansiirto antautuu kovemmassa ryskeessä.
Noista lisävaloista tulee varmaan aika mielenkiintoiset. Sit kun ostan tikkuradiot niin saa valotkin toimimaan radiosta suoraan :)

Kiitokset.