Deathwing - 2.2 LCC
Lähetetty: La 24.10.2009 01:10
[align=center]DEATHWING - 2.2 LCC[/align]
Auto: LCC
Renkaat: Rover (white)
Nopari: Mamba Max
Servo: Airtronics 94359Z
Ubec: CC Bec
Moottori: Titan 21T
Radiot: Spectrum DX6i
Tästä se kaikki sai alkunsa pitkän pohdinnan jälkeen.
Ensituntuma autosta on erittäin positiivinen. Rakenne on luja ja tekniikka luotettavan oloinen. Tein heti alkuun pakolliset modaukset: takaa jouset ulommas ja akun paikkaa alemmas. Väsäilin muovista sopivan akkutelineen eteen ylälinkkien päälle.
Auto on melko nopea purkaa ja koota. Rasvat olen vaihtanut 3-4 kertaa akselien sisään. Wormit taitaa olla hyvää cuttia, vaikka hallussa onkin #815 (#800 oli huonot wormit).
Vakio vetareita en pääse haukkumaan, koska vaihdoin suoraan ckrc vahvennettuihin.
Eroa losin V1 vetareista ja ckrc vetareista. Toisen vetarin kuppi hajosi pahassa pudotuksessa menneenä viikonloppuna.
Mällit sisään ja molempien wormien sisäänajo n.10min/suunta.
Ensimmäinen ja toistaiseksi omien kokemusten jälkeen ainoa negatiivinen asia oli ruuvilukitteen käyttö. Sitä ei suinkaan ollut liian vähän, vaan liikaa ja väärässä paikassa. Rungon ruuveihin sitä oli lyöty oikein kunnolla. Ruuveja avatessa sai pelätä avaimien kestävyyden suhteen, vaikka käytössä oli laadukkaat kuusiokoloavaimet. Nivelissä lukitetta ei ollut yhtään. En tietenkään muistanut tätä rccrawlerin tips & tricks topicista ja heti ensimmäisellä ajolla kardaani nivelen ruuvi lähti irti ja hukkui. Tästä viisastuneena laitoin lukitetta joka paikkaan.
Auton dig on erittäin luotettava. Tähän mennessä sen kanssa ei ole ollut vielä mitään ongelmia. Digiin hankin servoksi amainhobbiesissa alennuksessa olleen JR servon. Tähän mennessä toiminut erittäin hyvin.
Sitten teknisempää faktaa.
Kokeilin Rock Clawseja ilman painoja, jonka jälkeen laitoin ne suoraan lihotuskuurille.
Painoa tuli eturengasta kohden 180g lisää ja revanssi kiville. Takarenkaisiin en ajanpuutteen vuoksi kerennyt laittamaan painoja. Suorituskyvyllisesti ero oli huima. Sitä ennen olin kokeillut bergin vakio vanteilla (380g etu- ja 225g takavanteet) badlandseja hyvin tuloksin. Losin vanteiden lihotuskuuria auttoi hobbycityn 2puoliteippi ja DC:ltä saamat lyijypainot.
Villin idean innoittamana päätin ottaa roverit pois bergistä ja laittaa ne losiin. Eroa ei sinänsä ollut badlandseihin muuten, mutta maavara kasvoi. Vakuutuin roverien suorituskyvystä tässäkin autossa ja laitoin uudet roverit tilaukseen. Niillä ajoin Toivion skabassa. Pito ei ollut herkkua märällä, mutta riittävän hyvää todetakseni renkaiden olevan todella hyvät myös tässäkin autossa. Clawsit vaikutti purevan erittäin hyvin märällä (DC ja ZT ajoivat clawseilla).
Koriksi tilasin ckrc kuplan. Syy tähän oli sen poikeavuus porukasta.
Kuplassa ottaa renkaat koppaan, mutten leikkaa enempää. Muuten tulisi liian lame look.
Jousitus on tässä autossa fantastinen. Losin iskarit vuotavat hiukan, mutta ei niin paljoa että se olisi selvästi haitaksi. Kun vertaan auton jousitusta bergiin, niin ero on todella suuri. Iskarit oli yksi syy miksi alunperin jo päätin tilata tämän.
Moottoriksi valitsin alkuun Traxxasin titan 21t. Se oli saanut paljon kehuja meren toisella puolen. Ensimmäinen titan tuli tiensä päähän trial ajossa n. 20 akullisen kohdalla. Toisella olen ajanut sen jälkeen ongelmitta. Moottori ei kuumene läheskään niin paljon kuin edellinen. Käytössä on koko ajan ollut 15t pinjoni. Kuumenemisen vähentyminen voi johtua siitäkin, että nykyään wormeissa on hirveät setit vaseliinia.
Titanilla pärjää moitteettomasti niin kauan, kun ei tarvi mahdottomasti nopeutta. Sitä tämä moottori ei pysty tarjoamaan. Jenkeissä jotkut kehuvat wheelspeedia 12t pinjonillakin hyväksi, joka on omasta mielestäni täyttä shittiä. He ei selvästikään tiedä mitä on wheelspeed. Ajattelin ostaa itselleni joululahjaksi Losin Xcelorin 17.5T combon. Joulua odotellen 8).
Tähän mennessä ei voi olla kuin tyytyväinen hankintaan. Tykkään ajaa tällä paljon enemmän kuin bergillä. Auto on ulkonäöllisesti sekä "scalemaisesti" hienompi kuin berg. Suorituskyvyssäkään auto ei juurikaan jää kuin ääripaikoissa ja sitäkin tasottaa tämän auton erinomainen kääntösäde. Paketista aivan uskomaton.
Autossa on varmasti vielä paljon parannettavaa, mutta nykyisellään se riittää omaan käyttööni. Seuraavaksi tämä mies siirtyy scaleilun puolelle. Tätä päivää en odottanut näin nopeasti, mutta sen siitä saa kun eksyy väärään osioon väärään aikaan, HV pnm ja Tomy ;D ;).
Illan trialin jälkeinen fiilistelykuva.
Auto: LCC
Renkaat: Rover (white)
Nopari: Mamba Max
Servo: Airtronics 94359Z
Ubec: CC Bec
Moottori: Titan 21T
Radiot: Spectrum DX6i
Tästä se kaikki sai alkunsa pitkän pohdinnan jälkeen.
Ensituntuma autosta on erittäin positiivinen. Rakenne on luja ja tekniikka luotettavan oloinen. Tein heti alkuun pakolliset modaukset: takaa jouset ulommas ja akun paikkaa alemmas. Väsäilin muovista sopivan akkutelineen eteen ylälinkkien päälle.
Auto on melko nopea purkaa ja koota. Rasvat olen vaihtanut 3-4 kertaa akselien sisään. Wormit taitaa olla hyvää cuttia, vaikka hallussa onkin #815 (#800 oli huonot wormit).
Vakio vetareita en pääse haukkumaan, koska vaihdoin suoraan ckrc vahvennettuihin.
Eroa losin V1 vetareista ja ckrc vetareista. Toisen vetarin kuppi hajosi pahassa pudotuksessa menneenä viikonloppuna.
Mällit sisään ja molempien wormien sisäänajo n.10min/suunta.
Ensimmäinen ja toistaiseksi omien kokemusten jälkeen ainoa negatiivinen asia oli ruuvilukitteen käyttö. Sitä ei suinkaan ollut liian vähän, vaan liikaa ja väärässä paikassa. Rungon ruuveihin sitä oli lyöty oikein kunnolla. Ruuveja avatessa sai pelätä avaimien kestävyyden suhteen, vaikka käytössä oli laadukkaat kuusiokoloavaimet. Nivelissä lukitetta ei ollut yhtään. En tietenkään muistanut tätä rccrawlerin tips & tricks topicista ja heti ensimmäisellä ajolla kardaani nivelen ruuvi lähti irti ja hukkui. Tästä viisastuneena laitoin lukitetta joka paikkaan.
Auton dig on erittäin luotettava. Tähän mennessä sen kanssa ei ole ollut vielä mitään ongelmia. Digiin hankin servoksi amainhobbiesissa alennuksessa olleen JR servon. Tähän mennessä toiminut erittäin hyvin.
Sitten teknisempää faktaa.
Kokeilin Rock Clawseja ilman painoja, jonka jälkeen laitoin ne suoraan lihotuskuurille.
Painoa tuli eturengasta kohden 180g lisää ja revanssi kiville. Takarenkaisiin en ajanpuutteen vuoksi kerennyt laittamaan painoja. Suorituskyvyllisesti ero oli huima. Sitä ennen olin kokeillut bergin vakio vanteilla (380g etu- ja 225g takavanteet) badlandseja hyvin tuloksin. Losin vanteiden lihotuskuuria auttoi hobbycityn 2puoliteippi ja DC:ltä saamat lyijypainot.
Villin idean innoittamana päätin ottaa roverit pois bergistä ja laittaa ne losiin. Eroa ei sinänsä ollut badlandseihin muuten, mutta maavara kasvoi. Vakuutuin roverien suorituskyvystä tässäkin autossa ja laitoin uudet roverit tilaukseen. Niillä ajoin Toivion skabassa. Pito ei ollut herkkua märällä, mutta riittävän hyvää todetakseni renkaiden olevan todella hyvät myös tässäkin autossa. Clawsit vaikutti purevan erittäin hyvin märällä (DC ja ZT ajoivat clawseilla).
Koriksi tilasin ckrc kuplan. Syy tähän oli sen poikeavuus porukasta.
Kuplassa ottaa renkaat koppaan, mutten leikkaa enempää. Muuten tulisi liian lame look.
Jousitus on tässä autossa fantastinen. Losin iskarit vuotavat hiukan, mutta ei niin paljoa että se olisi selvästi haitaksi. Kun vertaan auton jousitusta bergiin, niin ero on todella suuri. Iskarit oli yksi syy miksi alunperin jo päätin tilata tämän.
Moottoriksi valitsin alkuun Traxxasin titan 21t. Se oli saanut paljon kehuja meren toisella puolen. Ensimmäinen titan tuli tiensä päähän trial ajossa n. 20 akullisen kohdalla. Toisella olen ajanut sen jälkeen ongelmitta. Moottori ei kuumene läheskään niin paljon kuin edellinen. Käytössä on koko ajan ollut 15t pinjoni. Kuumenemisen vähentyminen voi johtua siitäkin, että nykyään wormeissa on hirveät setit vaseliinia.
Titanilla pärjää moitteettomasti niin kauan, kun ei tarvi mahdottomasti nopeutta. Sitä tämä moottori ei pysty tarjoamaan. Jenkeissä jotkut kehuvat wheelspeedia 12t pinjonillakin hyväksi, joka on omasta mielestäni täyttä shittiä. He ei selvästikään tiedä mitä on wheelspeed. Ajattelin ostaa itselleni joululahjaksi Losin Xcelorin 17.5T combon. Joulua odotellen 8).
Tähän mennessä ei voi olla kuin tyytyväinen hankintaan. Tykkään ajaa tällä paljon enemmän kuin bergillä. Auto on ulkonäöllisesti sekä "scalemaisesti" hienompi kuin berg. Suorituskyvyssäkään auto ei juurikaan jää kuin ääripaikoissa ja sitäkin tasottaa tämän auton erinomainen kääntösäde. Paketista aivan uskomaton.
Autossa on varmasti vielä paljon parannettavaa, mutta nykyisellään se riittää omaan käyttööni. Seuraavaksi tämä mies siirtyy scaleilun puolelle. Tätä päivää en odottanut näin nopeasti, mutta sen siitä saa kun eksyy väärään osioon väärään aikaan, HV pnm ja Tomy ;D ;).
Illan trialin jälkeinen fiilistelykuva.
