RC-offi.net

TÄMÄ ON VANHENTUNUT, UUDET SÄÄNNÖT: http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ic.php?t=6


Scale-säännöissä on esiintynyt joitakin "kirjoittamattomia sääntöjä", tulkinnanvaraisuuksia ja epäjohdonmukaisuuksia.
Siispä tehdään seuraavia muutoksia ja tarkennuksia scale-sääntöihin:

POISTETAAN:

- scalepisteistä "kattoteline jossa isoja scale-esineitä -5p"
- "portin läpäisy -1p", koska on aivan turha laskea plussia ja miinuksia. Jos osuu merkkiin
  tai kaikki renkaat ei mene portin läpi niin +5p ja sillä selvä


LISÄTÄÄN:

- autoon saa laittaa lisäpainoja yhteensä max 320g. Auton osia saa valmistaa painavammista materiaaleista vapaasti.
- Jos auton on mahdollista pudota jyrkänteeltä ja saada huomattavia vaurioita, sen saa ottaa pudotessa kiinni. Kiinni
  ottamisesta rankaistaan kaatorangaistuksella ja auto on palautettava samaan kohtaan mistä se putosi.
- Auto on hyväksytysti maalissa vasta kun se on pysähtynyt pyörilleen.
- scale-pisteisiin:
-- kattoteline -2p
-- lehtijouset -2p
-- puskurit (pitää olla kovat, +/- 2cm korin leveydestä ja kiinnitetty runkoon) -1p/kpl
-- ohjausservo kiinnitetty runkoon akselin sijasta -1p
-- renkaat tulevat sivusuunnassa max 3mm yli lokasuojista -1p


MUUTETAAN:

- kaikki ajanottoon ja aikarajoitukseen liittyvät pykälät muutetaan mahdollisiksi - muttei pakollisiksi - käyttää,
  koska yleensä niitä ei ole käytetty
- vinssauksesta rangaistus +1p
- vetoliina sisällytetään scale-sälään
- scale-pisteisiin:
-- renkaat tulee sivusuunnassa max 3mm yli lokasuojista -1p
-- toimiva vararengas -2p
-- vinssi -1p per vinssi (max -2p)


TARKENNETAAN:

- Scale-esineitä ovat mm. bensakanisteri, sammutin, tunkki, lapio, kirves, kylmälaukku, snorkkeli, vetokoukku,
  ajorampit, porttaaliakselit (yht -1p), vetoliina (max -1p vaikka olisi monta), lisävalot (max -1p vaikka olisi monta),
  vetolenkit (max -1p vaikka olisi monta)
- Portin läpi ei saa ajaa väärään suuntaan ennenkuin se on ensin läpäisty oikeaan suuntaan. Kun
  portti on kerran läpäisty, ei sen porttimerkeihin koskemisesta tule enää virhettä. Portti
  katsotaan läpäistyksi kun vähintään yksi etu- ja yksi takarengas kulkee porttimerkkien välistä.
- porttikosketus rangaistaan vain yhden kerran yhdestä porttimerkistä vaikka siihen koskisi toisenkin kerran



---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------- PÄIVITETYT SÄÄNNÖT ------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


1,9" Luokka - Tarkoituksena muistuttaa tyypillisiä katulaillisia maastoautoja

- Runko on oltava alkuperäinen tehdasvalmisteinen tai itse valmistettu tikapuutyyppinen, joka jatkuu akselien yli.
  Alkuperäisiä ripustuksia ja jousitusta saa muuttaa vapaasti.

- Kaikki tehdasvalmisteiset 1,9" renkaat käyvät. Itse valmistetut eivät saa olla yli 4,4" (112mm) korkeita. Renkaat
  pitää sopia vakio 1,9" vanteille.

- Autossa oltava täydellinen kori: puskurit, lokasuojat, ovet ja perälaudat pitää olla ehjiä. Pyöräaukkojen hienosäätö
  on sallittua, mutta niiden perusmuoto pitää säilyttää. Lyhennetty tai pidennetty kori on sallittu. Putkirakenteisen
  lavan pinta-ala on oltava riittävä kyljelleen asetetulle täysikokoiselle vararenkaalle (takalokasuojien, perälaudan
  jne säännöt eivät päde putkirakenteisen lavan kohdalla).

- Nelipyöräohjaus kielletty.

- "Dig" (esim. taka-akselin lukitus kun etupyörät vetävät) kielletty, kytkettävä taka/neliveto ja tasauspyörästöjen
  lukot kuitenkin sallittu.

- Akseliväliä rajoittaa vain kori siten, että renkaiden on osuttava pyöräaukkojen kohdalle. Lokasuojien pitää
  leveyssuunnassa ylettyä ainakin osittain renkaiden päälle, jos renkaat tulevat lokasuojista yli enintään 3mm,
  saa siitä -1p.

- Ajoneuvon kokoonpano on oltava sama kaikkien kilpailun osuuksien ajan (mukaanlukien Scale-ulkoasun pisteytys).

- Akku on sijoitettava rungon päälle tai sisään.

- Autoon saa laittaa lisäpainoja yhteensä max 320g. Auton osia saa valmistaa painavammista materiaaleista vapaasti.


Pisteet

Tavoitteena on selvittää jokainen rata mahdollisimman pienellä pistemäärällä. Maksimipistemäärää ei ole.

Peruutus                     + 1 piste
Vinssaus                     + 1 piste
Kaato                         + 5 pistettä
Porttikosketus             + 5 pistettä
Kosketus                     + 5 pistettä
Siirto                         + 15 pistettä

DNF (Did Not Finish)     korkein kilpailijan pistemäärä + 20 pistettä

Nopein aika                 - 5 pistettä (kun ajanotto on käytössä)
Pelastus                     - 5 pistettä / + 10 pistettä (kun kaverisysteemi on käytössä)


Peruutus
Kun käyttää kaasua peruuttamiseen. "Vapaalla" taaksepäin rullaaminen on sallittu.


Vinssaus
Kun ajoneuvoa siirretään tai nostetaan pystyyn vinssaamalla. Vinssikoukun, pylpyrän, vetoliinan ym. kiinnityksestä ja
vinssin käytöstä ei tule kosketusvirhepisteitä.


Kaato
Kun ajoneuvo kaatuu eikä jää pyörilleen eikä sitä voida palauttaa pyörilleen koskematta. Kun auto on nostettu pystyyn,
se on ajettava takaisin radalle. Ajoneuvon saa vinssata pystyyn, mutta tällöin tulee vinssausrangaistus. Jos auton on
mahdollista pudota jyrkänteeltä ja saada huomattavia vaurioita, sen saa ottaa pudotessa kiinni. Kiinni ottamisesta
rankaistaan kaatorangaistuksella ja auto on palautettava samaan kohtaan mistä se putosi.


Porttikosketus
Kun ei onnistu ajamaan kaikkia neljää rengasta portin läpi tai koskettaa porttimerkkiä. Portin läpi vinssaaminen on
sallittu, mutta tällöin tulee vinssausrangaistus. Porttikosketus rangaistaan vain yhden kerran porttimerkkiä kohden.


Kosketus
Kun ajoneuvoa koskettaa millä tahansa jakson aikana. Jos ajoneuvoa tarvitsee korjata, kosketus on sallittu. Korjauksen
jälkeen ajoneuvo on palautettava alkuperäiseen sijaintiinsa.


Siirto
Kun ajoneuvoa pitää siirtää käsin tai vastaavalla keinolla. Lisäksi ei tule enää kosketusrangaistusta.


DNF (Did Not Finish)
Kun ajoneuvo ei pääse koko rataa läpi (oli syy mikä tahansa), saa se korkeimman kilpailijan saavuttaneen pistemäärän
sekä + 20 pistettä. Esimerkiksi jos kuljettaja A sai jakson korkeimman pistemäärän 100 pistettä ja B saa DNF:n,
saa B yhteensä 120 pistettä.


Nopein aika
Tarvittaessa voidaan ottaa käyttöön ajanotto. Tällöin nopeiten radan suorittanut saa -5 pistettä.


Pelastus
Tarvittaessa voidaan ottaa käyttöön kaverisysteemi. Tällöin kaksi autoa kulkee jaksolla: ensimmäisenä kulkevaa pisteytetään
ja kaveri kulkee perässä. Kaveria ei pisteytetä, ellei edellä menevä pyydä pelastusta. Kun jakso on suoritettu, vaihdetaan
järjestystä, ajojärjestys arvotaan esimerkiksi kolikkoa heittämällä. Myös ajoparit arvotaan, menetelmä sovelletaan paikan
päällä kilpailijamäärästä riippuen. Pelastus on kaverin ajoneuvolla suoritettava pisteytettävän ajoneuvon vapautus. Pelastaja
saa - 5 pistettä ja pelastettava + 10 pistettä.



Scale-ulkoasu
Ajoneuvon ulkoasusta vähennetään kilpailun kokonaispisteitä seuraavasti:

Kova kori                                                                             -5 pistettä
Toimivat valot (joita pitää käyttää jaksojen ajan)                       -1 piste
Toimiva vararengas                                                               -2 pistettä
Toimiva vinssi                                                                     -1 piste / vinssi (max -2 pistettä)
Ajoneuvon sisusta                                                                 -1 piste
Renkaat tulevat sivusuunnassa max 3mm yli lokasuojista             -1 piste
Kattoteline                                                                         -2 pistettä
Lehtijouset                                                                         -2 pistettä
Puskurit (kovat, +/- 2cm korin leveydestä ja kiinnitetty runkoon) -1 piste / puskuri
Ohjausservo kiinnitetty runkoon akselin sijasta                           -1 piste
Scale-esineet                                                                     -1 piste / esine, max -5 pistettä

Scale-esineitä ovat mm. bensakanisteri, sammutin, tunkki, lapio, kirves, kylmälaukku, snorkkeli, vetokoukku,
ajorampit, porttaaliakselit (yht -1p), vetoliina (max -1p vaikka olisi monta), lisävalot (max -1p vaikka olisi monta),
vetolenkit (max -1p vaikka olisi monta)



Tapahtumat
Erilaisia tapahtumia voidaan järjestää sijainnista riipuen. Tässä hyväksytyt pienten ohjeiden kera:


Portitettu reitti
Jokaisella reitin jaksolla on tarkoitus ajaa porttien läpi. Portteja on yleensä 5-10 kappaletta. Porttien leveys voi
vaihdella maaston mukaan mutta yleensä sen ei pitäisi olla alle 30cm. Portin läpi ei saa ajaa väärään suuntaan ennenkuin
se on ensin läpäisty oikeaan suuntaan. Kun portti on kerran läpäisty, ei sen porttimerkeihin koskemisesta tule enää
virhettä. Portti katsotaan läpäistyksi kun vähintään yksi etu- ja yksi takarengas kulkee porttimerkkien välistä.


Mäen nousu
Yksinkertaisesti lähtö ja maali; nopein aika voittaa. Jos yksikään ajoneuvo ei selviä maaliin, korkeimmalle selvinnyt
voittaa. Tähän tapahtumaan voidaan myös lisätä portteja.


Aikakilpailu
Ajetaan maastosta riippuen mielellään vähintään kolmessa erityyppisessä maastossa. Esimerkiksi rata voi alkaa kivikosta,
jatkua mäen kiipeämiseen ja päättyä nopeaan tiepätkään. Nopein aika voittaa. Tähän tapahtumaan voidaan lisätä myös portteja


Safari
Tämä ei ole kilpailuhenkinen tapahtuma. Yksi ajoneuvo vetää letkaa mistä haluaa ja muut yrittää seurata. Tarkoitus on
hauskanpito, toverihenki ja ajoneuvon kykyjen testaus.


Jos mihin tahansa tapahtumaan lisätään portteja, normaali pisteytysjärjestelmä pätee. Auto on hyväksytysti maalissa vasta kun se on pysähtynyt pyörilleen. Vähimmällä pistemäärällä radan selvittänyt voittaa.

Kommentoikaa jos kommentoitavaa! :)

qaw kirjoitti: Kommentoikaa jos kommentoitavaa! :)

Nämä muutokset kuulostavat hyvältä..

kuulostaa hyviltä säännöiltä
nyt on ainakin selvää mistä saa mitäkin pisteitä

Tuli mieleen tuo jousitusasia.
Jos lehtijousista saa -pisteitä, niin mites sitten jos alkuperäisessä autossa kuuluukin olla kierrejouset, ja ne on myös scaleautossa?
Tämän mukaanhan silloin scalemaisuudesta rangaistaan?
Tai jos oikeassa autossa on edessä erillisjousitus ja takana jäykkä akseli, niin silloinkaan tuo ei toimi.
Eikö pitäisi olla niin, että jos autossa on esikuvan mukainen alusta, niin silloin saa noita -pisteitä?
Yleensähän noissa scaleautoissa pitäisi olla tunnistettava kori, jolloin myös esikuvan alustarakenne on tiedossa.

Pohtikaa:
Tuo   lisäpainojuttu.
Eikö olisi parempi vaihtoehto tehdä maximi paino esim rengas/vanne peketille.
Muutenhan tuossa menee hölmösti jos vaikka tekisin vanteet rosterista jotka painaa kilon kappale ja toisella on 40g painava muovivanne. Kummatkin lisää sääntöjen salliman painon niin ei kuulosta oikeudenmukaiselta.
Sama koskee muitakin osia. Voihan noita osia tehdä raskaiksi vaikka ei ole mitään lisäpainoja.
Asiahan ei viellä ole ajankohtainen mutta kun laji kehittyy niin saattaa tulla eten ko. asia.
Ja sääntöjen muuttaminen silloin tällöin vain uuden asian takia kesken kautta ei voi olla hyvä. Jos joku rakentanut auton olemassa olevien sääntöjen mukaan ja kesken kauden se ei olekkaan laillinen.
Toki nämä muutokset mitkä nyt tullut niin ok kun laji viellä hakee linjaansa.

hoppis kirjoitti: Tuli mieleen tuo jousitusasia.
Jos lehtijousista saa -pisteitä, niin mites sitten jos alkuperäisessä autossa kuuluukin olla kierrejouset, ja ne on myös scaleautossa?
Tämän mukaanhan silloin scalemaisuudesta rangaistaan?
Tai jos oikeassa autossa on edessä erillisjousitus ja takana jäykkä akseli, niin silloinkaan tuo ei toimi.
Eikö pitäisi olla niin, että jos autossa on esikuvan mukainen alusta, niin silloin saa noita -pisteitä?
Yleensähän noissa scaleautoissa pitäisi olla tunnistettava kori, jolloin myös esikuvan alustarakenne on tiedossa.

Ymmärrän pointin. Asia vaan on niin että lehtijouset haittaa tässä lajissa menoa aika tavalla, joten kannattaa vähän kannustaa jättämään ne paikalleen jos autosta sellaiset alunperin löytyy. Ennemminkin tilanne on niin että lehtiä vaihdetaan kovaa vauhtia pois. "Väärään" autoon niitä ei kannata laittaa, koska tuo kahden pisteen saavutus voi olla vaikea ajaa takaisin.

Yleensäkin nuo scale-pisteet on pyritty tekemään niin että jos joku on "hienoa ja scalea" muttei juuri haittaa menoa (hyvä esimerkki on servo piilossa tai vaikka vetolenkit) niin -1p, jos taas se selvästi vaikuttaa ajamiseen (painava vararengas kyydissä tai ne lehtijouset) niin -2p tai enemmän.

kenne kirjoitti: Pohtikaa:
Tuo  lisäpainojuttu.
Eikö olisi parempi vaihtoehto tehdä maximi paino esim rengas/vanne peketille.
Muutenhan tuossa menee hölmösti jos vaikka tekisin vanteet rosterista jotka painaa kilon kappale ja toisella on 40g painava muovivanne. Kummatkin lisää sääntöjen salliman painon niin ei kuulosta oikeudenmukaiselta.
Sama koskee muitakin osia. Voihan noita osia tehdä raskaiksi vaikka ei ole mitään lisäpainoja.
Asiahan ei viellä ole ajankohtainen mutta kun laji kehittyy niin saattaa tulla eten ko. asia.
Ja sääntöjen muuttaminen silloin tällöin vain uuden asian takia kesken kautta ei voi olla hyvä. Jos joku rakentanut auton olemassa olevien sääntöjen mukaan ja kesken kauden se ei olekkaan laillinen.
Toki nämä muutokset mitkä nyt tullut niin ok kun laji viellä hakee linjaansa.

Renkaiden painorajoitusta pitää vielä pohtia, mutta helppoa ei ole saada järkevästi rajoitettua. Axialit menee jo vakiona muita karkuun, saati kun vähän säätää ja laittaa tuon sallitun määrän painoja vanteisiin. Raskaampia vanteita, missä olisi Axialiin soveltuva offset, ei vielä taida olla olemassa, joten tuo painoraja antaa ehkä hieman tasoitusta muille. Sitten taas liian tiukka rajoitus sulkee äkkiä ulos hienompia vanteita muiltakin.

Jos taas muualle kuin renkaisiin / akseleihin vaihdetaan raskaampaa osaa niin sehän vain haittaa menoa, eli ihan vapaasti vaan.

Hyvä että säännöistä syntyy vihdoin keskustelua. Säännöt on hierottu tähän malliin yhteistyöllä, minä vaan kirjoitin ne puhtaaksi ja toki myös ehdottelin jotain muutoksia. Kuitenkin nyt vastailen tässä vain omia mielipiteitäni :)

Ristiriitaisia mielipiteitä "päättäjiltä" tuosta painoasiasta, joten se on toistaiseksi näin.

Itsellä tuli mieleen sellaisia tarkennuksia / pilkunviilauksia että puskurin leveyttä määriteltäessä ei korin leveyteen lasketa lokasuojien kaaria / levikkeitä kun taas renkaan peittoon jäämistä tutkiessa tietenkin lasketaan levikkeetkin. Vai onko se itsestäänselvää?

Saisivat nuo luokan "isät" ottaa itsekin tänne foorumiin kantaa...

[quote="qaw"]
Ristiriitaisia mielipiteitä "päättäjiltä" tuosta painoasiasta, joten se on toistaiseksi näin.

Itsellä tuli mieleen sellaisia tarkennuksia / pilkunviilauksia että puskurin leveyttä määriteltäessä ei korin leveyteen lasketa lokasuojien kaaria / levikkeitä kun taas renkaan peittoon jäämistä tutkiessa tietenkin lasketaan levikkeetkin. Vai onko se itsestäänselvää?

Saisivat nuo luokan "isät" ottaa itsekin tänne foorumiin kantaa...
[/quote]

ihan itsestään selväähän toi on

Melkein voisi toimivista valoista antaa enemmän kuin -1 piste..

No en tiiä... onhan se työläs toteuttaa mutta ei haittaa menoa :)

Valojen toteutuksen vaikeus riippuu aikalailla korista. Tamiyan HiLiftin kopissahan on kaikki paitsi ledit jo valmiina kun taas esim. New Bright Jeep Rubicon kopassa on vain lamppujen lasit. Lexan kopissa joutuu väkertämään homman alusta asti itse.

Jousituksen scalemaisuudesta pitäisi saada pisteet olipa alla lehtijouset tai kierteet. Aika harvassa autossa, ainakaan semmosissa mitä kisoissa on näkynyt, on vakiona nelilinkki ja coilover iskari/jousi paketti*.  Omassa Jeepissäni on joustoja arviolta saman verran kuin Nastyn HiLuxissa. Nastyllä on lehdet, minulla nelilinkki ja  kierteet. Vaikka molemmat autot ovat jousitus ratkaisuiltaan esikuvan mukaiset en minä saa scelemaisuudesta pisteitä. Paitsi jos muutan autoni esikuvan vastaiseksi ja pistän siihen lehdet.

* Land Rover Defenderissä on kyllä coiloverit keulassa, mutta siinä on kaksilinkki panhardilla.

[quote="Scrap"]
Valojen toteutuksen vaikeus riippuu aikalailla korista. Tamiyan HiLiftin kopissahan on kaikki paitsi ledit jo valmiina kun taas esim. New Bright Jeep Rubicon kopassa on vain lamppujen lasit. Lexan kopissa joutuu väkertämään homman alusta asti itse.

Jousituksen scalemaisuudesta pitäisi saada pisteet olipa alla lehtijouset tai kierteet. Aika harvassa autossa, ainakaan semmosissa mitä kisoissa on näkynyt, on vakiona nelilinkki ja coilover iskari/jousi paketti*.  Omassa Jeepissäni on joustoja arviolta saman verran kuin Nastyn HiLuxissa. Nastyllä on lehdet, minulla nelilinkki ja  kierteet. Vaikka molemmat autot ovat jousitus ratkaisuiltaan esikuvan mukaiset en minä saa scelemaisuudesta pisteitä. Paitsi jos muutan autoni esikuvan vastaiseksi ja pistän siihen lehdet.

* Land Rover Defenderissä on kyllä coiloverit keulassa, mutta siinä on kaksilinkki panhardilla.
[/quote]

Täysin samaa mieltä! Tuo jousitus pisteytys pitää tulla silloin jos jousitus on esikuvan mukainen. Homma ei voi toimia niin, että jos kisais esim. vaikka tollasela tamiyan hardbody pajerolla ei alustasta tulis pisteitä vaikka se on täysin alkuperästä pajeroa vastaava. (Risukeula ja jäykkä takapää). Kyllä siitäkin pittää alusta pojot saada. Eikä varmasti muuten jousta ainakaan enempää kun lehtijouset!  ;D

No kukas nää sitten tuomaroi? Haluun nähdä sen tuomarin joka osaa hatusta heittää millainen alusta International Scoutissa kuuluu olla ;)

Sama se mulle muuten...

[quote="qaw"]
No kukas nää sitten tuomaroi? Haluun nähdä sen tuomarin joka osaa hatusta heittää millainen alusta International Scoutissa kuuluu olla ;)

Sama se mulle muuten...
[/quote]

Näyttäs olevan jäykät akselit ja lehtijouset, ainakin jossain malleissa... ;) Mutta joo jos alkaa esikuvanmukasta scaleautoa tekemään ni sen verran pitää auto kiinnostaa että alustan tuntee. Jossei niin ottaa selvää että tietää mitä rakentaa.

Lisäsin sääntöihin sen kirjoittamattoman säännön että maaliportin jälkeen pysähdyttävä pyörilleen.

Eikös ei-toimivaa vinssiä voisi laskea scale-esineeksi? Se kuitenkin painaa ja vaikuttaa ajoon enemmän kuin joku lapio tai vetoliina ja käytännön hyöty on sama... (paitsi että vetoliinalla voi ehkä olla käyttöäkin) ;)

[quote="qaw"]
No kukas nää sitten tuomaroi? Haluun nähdä sen tuomarin joka osaa hatusta heittää millainen alusta International Scoutissa kuuluu olla ;)

Sama se mulle muuten...
[/quote]

Onko tämä niin vakavaa, ettei voi miehen sanaan luottaa? Eli jos auton omistaja sanoo että alkupräisessä on tällainen alusta, niin sitten uskotaan siihen.
Toisaalta voi se mennä liian vaikeaksi, jos aletaan jokaista nippeliä viilaamaan.
Eli: riittäisikö jos autossa on lehtijouset, jos alkuperäisessä on, tai vieterit jos alkuperäisessä on. Tai erillisjousitus/jäykkä akseli.
Menee liian vaikeaksi jos pitäisi olla täysin alkuperäistä vastaava, esim, eikös oikeassa pajerossa ole vääntösauvat edessä, ja defenderissä takana kolmiotuki keskellä, ja RR sportissa ilmajouset joka nurkassa...
Ei sillä, eihän mulla ole scaleautoakaan (vielä), kunhan tässä lämpimikseni höpöttelen...  :)

0lli kirjoitti: Eikös ei-toimivaa vinssiä voisi laskea scale-esineeksi? Se kuitenkin painaa ja vaikuttaa ajoon enemmän kuin joku lapio tai vetoliina ja käytännön hyöty on sama... (paitsi että vetoliinalla voi ehkä olla käyttöäkin) ;)

Kyllä scale-esineeksi voidaan mun mielestä toimimaton vinssi laskea, siinä missä snorkkelit sun muutkin.