RC-offi.net

PTI Goliath Crawlerissa kun ei koko tahi puhti riittänyt, niin siirryttiin astetta paria suurempaan. Traxxasin Revoon :).
Jo vakiona auton alustan toimivuus aiheuttaa miltei hallitsemattomia reaktioita alakerrassa. Saati sitten, kun ajetaan hiljaa mahdollisimman epätasaisella alustalla pintaa hipoen.

....

Noh, kuitenkin. Auto on tällä hetkellä muutoin vakio, paitsi jouset on vaihdettu hopeisiin (etu) ja sinisiin (taakse) sekä siniset "rajoittimet" poistettu varsista. Lisätty pitkät linkkipalat suuremman jouston sallimiseksi.

Tulossa vielä: 12-72 -välitys (rungosta joutuu pikkusen leikkaamaan), Integy Lathe 55T moottori yms pikkusilput. Ja jahka budjetti antaa periksi, tulossa lisäksi Moab XL:t sekä Beadlock-vanteet niille ( tai jos budjetti ei kestä, niin kavennetut Proline 40-seriesit ) :).

[ Kuvia alempana ]

Eilen ja tänään tapahtui projektissa edistystä.

Diffit on nyt lukittu taikamassalla, jota myös kemialliseksi metalliksi kutsutaan ;). Pienet hikikarpalot otsalla tuon mössön kanssa saa vääntää, kun viikonloppuna on hieman vaikea varadiffiä hankkia mikäli jokin menee vikaan. Homma kuitenkin onnistui hyvin ja renkaatkin jopa pyörivät vielä :).

Servokin on luiskahtanut paikoilleen, mutta linkki on vielä kiinnittämättä. Katsotaan, kuinka Bluebirdin "superservo" jaksaa. Kyllä se varmaan vielä vakiorenkaiden kanssa menee, mutta saa nähdä Moabien kanssa joskus tulevaisuudessa.

Spurrille joutui hieman tekemään aukkoa runkoon, joten Black'n'Decker huusi hoosiannaa hetken aikaa, mutta kyllähän se sinne mahtui lopulta. Spurriksi tuli 72 hampainen, eikä tuohon oikein suurempaa saisikaan, sillä akselin ja spurrin väliin jäi muutama milli ;).

Kuvatuksia...

Moottoripukin vääntely olisi seuraavaksi edessä 5mm alumiinilevystä. Saas nähdä kuin äijän käy! :D

Kiitokset: Jesi ja Hermanni :).

Kaarahan on periaatteessa jo myyty, mutta kun ostaja kerran moottoripukin halusi, niin sellanen tehtiin :). 5mm alumiini osoittautui liian pahaksi työstettäväksi kotioloissa, ja loppujen lopuksi sitä väännettäessä otti ja murtui.
Moottoripukki syntyi siis 2mm levystä hieman pidemmällä tuella. Tuntuu ihan hyvin toimivan silti.
Ei se kovin kaunis ole (tosin viimeiselemätön ja vain yhdelle pinjonikoolle), mutta eipä tässä lajissa kauneuspisteitä jaeta ;).

25min koeajon (1800mAh 7,4V LiPo) jälkeen ei ruuti vielä tuntunut loppuvan, joten ilmeisesti ihan ok ajoaikoja tiedossa.
Pitoa ei juurikaan ole noilla Revon vakiorenkailla. Bluebirdin "Super servo" jaksoi hyvin kääntää ja vääntää.
Päällä olevasta vaihteesta ei ole hajuakaan, vissiin tuossa lootassa on 2 vaihdetta? :D Nyt vaihteenvalitsinvipu on työnnetty sisään lootaan, jos joku tietää, niin valistaa saa :).

Halvalla (Rautasoinilta alumiinia 3e/kg) ja pienellä vaivalla (noin 15min mittailu ja vääntely + kiinnitys) tekee moottoripukin eikä tarvitse tilata rapakon takaa. Siistimmän tuosta tekee helposti, jos on käytössä muutakin työkalua kuin keittiön pöytä ja 1€ rautasaha + viila ;).

Kuvia rumiluksesta: http://tomik.luola.net/index.php?dir=Cr ... evo&img=10 ja eteenpäin.

Laturi tunki akkuun 945mAh, joten vielä olisi ollut reilusti varaa kruisailla... Arvioitu ajoaika ~45min.

Hyperion EOS 5i DP hoiti homman hienosti (oli tulikoe kyseiselle laitteelle samalla) :).
[hr][/hr]
Edit...
Täydellä akulla huristeli 50min metsässä, jolloin sai vähän väliä poistaa risuja ja muita keppejä voimansiirtoa häiritsemästä.

Ajatuksia... Revon vakiorenkailla ei tee mitään, nopari irtosi heti ensimmäisessä kolauksessa (oli kiinni "Karhuntarralla") ja toisen eturenkaan liimaukset pettivät (4 tippaa pikaliimaa per puoli). Muutoin varsin hauskaa hommaa, kuten tiedossa jo olikin. Voima ei ole vielä loppunut kesken, ehkäpä eturenkaisiin pitäisi pistää painoa hieman...

TomiK kirjoitti: Hyperion EOS 5i DP hoiti homman hienosti (oli tulikoe kyseiselle laitteelle samalla) :).

Nätti ja ok latausominaisuudet, mistä ostit/hinta?

klrp kirjoitti:

TomiK kirjoitti: Hyperion EOS 5i DP hoiti homman hienosti (oli tulikoe kyseiselle laitteelle samalla) :).

Nätti ja ok latausominaisuudet, mistä ostit/hinta?

Ostopaikka Bishop Power Products (http://www.b-p-p.com/).
Hinta LBA10+:n (http://www.b-p-p.com/proddetail.php?prod=2_LBA10) ja EMS-rahdin kanssa noin $90. Paketti tuli tullin ohi suoraan lähipostiin, kun en sattunut keskellä päivää olemaan kotona. Balanceri ei ole vielä käytössä, sillä LRP:n akkuihin ei käyneet nuo Hyperionin liittimet :/.

Tulipa väsättyä lauantaina vielä noparillekin teline alumiinista kun ei juuri muutakaan tekemistä ollut :).
http://tomik.luola.net/index.php?dir=Cr ... evo&img=24
http://tomik.luola.net/index.php?dir=Cr ... evo&img=25

Sitte se "pakollinen" takaisku... Tarranauha petti kesken möyrinnän akun ja rungon väliltä kaadon yhteydessä sillä seurauksella, että akusta leikkautui toinen virtajohdin poikki spurrin ja pinjonin välissä.
http://tomik.luola.net/index.php?dir=Cr ... evo&img=10
http://tomik.luola.net/index.php?dir=Cr ... evo&img=23

Tulevia Moab XL:ia (ties vaikka tänään ilmestyisivät ;)) varten tuli eilen kavennettua 40-series vanteetkin 5cm (~2" RcCrawler-foorumin ohjeistuksen mukaan) leveiksi [kuvia myöhemmin]. Noilla renkailla nähdään miten nykyisessä setupissa servon teho riittää vai pitääkö hommata toinen mokoma rinnalle =).

On myös alkanut epäilyttämään, että slipperi luistaisi tietyissä tilanteissa, mutta tätä pitää vielä tutkia tarkemmin...

Moabit saapuivat ja vanteillekin asti ne sain. Liimattua en niitä vielä saanut syystä tahi toisesta ;).
Kavennetuista vanteista ei mitenkään erityisen kauniita tullut johtuen asianmukaisten työkalujen puutteesta...

Jo testit ilman vanteelle liimaamista ovat lupaavia verrattuna Revon alkuperäisiin renkaisiin.

Muutama kuvatus
http://tomik.luola.net/index.php?dir=Cr ... evo&img=28
http://tomik.luola.net/index.php?dir=Cr ... evo&img=29
http://tomik.luola.net/index.php?dir=Cr ... evo&img=30
http://tomik.luola.net/index.php?dir=Cr ... evo&img=31
http://tomik.luola.net/index.php?dir=Cr ... evo&img=32
http://tomik.luola.net/index.php?dir=Cr ... evo&img=33
http://tomik.luola.net/index.php?dir=Cr ... evo&img=34

Näyttää hyvältä uusilla renkailla. Tulet yllättymään niiden suorituskyvystä maastossa. Mitä vikaa kavennusjäljissä on? Ei kukaan kattele vanteen sisäpuolelle   ;).

SlidSlide kirjoitti: Näyttää hyvältä uusilla renkailla. Tulet yllättymään niiden suorituskyvystä maastossa. Mitä vikaa kavennusjäljissä on? Ei kukaan kattele vanteen sisäpuolelle   ;).

Jospa niistä kuitenkin tulisi edes hieman parempia, sillä joudun korjaamaan niistä kolme :(. Suorituskyky oli jo eilen ihan vakuuttava, vaikka renkaat eivät edes kunnolla pysyneet vanteella.

Vinkkinä voisin sanoa, että kannattaa laittaa ilmastointiteippiä pari kerrosta jokasen renkaan sisäpintaan. Niin tein omille axialeille ja testasin vahvuuden heittämällä kevyesti kivilattiaan. Stampeden vanteilla kyseinen temppu toimi jo pelkällä liimalla, mutta onhan painoakin huomattavasti vähemmän.

[quote="TomiK"]
Kaarahan on periaatteessa jo myyty, mutta kun ostaja kerran moottoripukin halusi, niin sellanen tehtiin :). 5mm alumiini osoittautui liian pahaksi työstettäväksi kotioloissa, ja loppujen lopuksi sitä väännettäessä otti ja murtui.

Tosta asiasta kokemuksena: kun alumiinin kuumentaa pittmmän aikaa puhaltimella, niin jäähtyneenä se taipuu kerran tiukkaan 90 asteeseen murtumatta! Ja toisella kuumennuksella oikasin sen ja tein oikeeseen paikkaan toisen, jälleen murtumatta! Aamulla jämäpala osas taas enää murtua....