AX-10 highly modified, 4ws, levelling suspension
Lähetetty: To 19.02.2009 15:45
Tavoitteena tehdä mahdollisimman etenevä auto, säännöistä välittämättä koska kisaaminen ei kiinnosta.
Lähtökohtana artr axial, johon edellinen omistaja oli päivittänyt alumiiniset knucklesit eteen ja mutkalinkit eteen, muuten lähtökohtana vakio auto.
Modaaminen aloitettiin vaihtamalla jukan kanssa taka-akseleita, näin sain kääntyvät takapyörät.
Vakiot puujalkajouset lähtivät mäkeen, ja tilalle tuli liquidista progressiiviset jouset, tavoitteena saada jousitusta herkemmäksi, mutta kuitenkin hieman hillitä torque twistiä.
Akselien tuennassa kokeilin myös nelilinkkiä monena versiona, tällä hetkellä kolmilinkit, mutta yläkolmio on pidennetty noin tuumalla.
Vanteisiin on lisätty 100gr/pyörä liimapainoja, foamit leikattu epämääräisen kuvion mukaan...
Mielessä muhi alustan korkeuden säätö kiristämällä jousitusta kasaan jollain vinssiservolla, kunnes MikkoN esitteli oman versionsa aiheesta.
Tästä sitten soveltaen axialin omaan runkoon syntyi levelling ax.
Tässä näkyy koko korkeussäätö. Vääntelin alumiinilevystä U mallisen palasen, jota leikkelemällä sain paikat iskareille, etu ja takapää voisi tietysti olla samanlaiset, mutta ei mun taidoilla...
Servo kääntää etupäätä, joka on tangolla yhdistetty takapäähän. U palat on kiinni axialin rungoassa iskareiden sisemmissä rei'issä.
Pohjakuva jossa näkyy alatukivarsien siirto runkolevyjen sisäpuolelle, sekä akselinpuolet myös, tavoitteena kapeampi runko.
Tosin akku on sijoitettu liki pohjalevyn tasolle painopisteen vuoksi, niin tämä rungon kapeus ei niiltä osin sitten toteudu...
Muutettu ohjauslinkistö, axialissa (eikä monessa muussakaan) ei toteudu oikeanlainen ohjausgeometria edes sinne päinkään oikein, no ei tälläkään metodilla, mutta on ainakin alkuperäistä parempi...
Yleiskuva auton etupäästä.
Jousitus ala-asennossa.
Ja ylhäällä.
Ohjaimena on kiinalainen 2.4g 4kanavainen tikkuradio, vasemmalla ajo eteen/taakse suunnassa, sivulle takapään ohjaus, oikeassa etupyörät ja korkeussäätö.
Renkaat ehkä päivittyvät HB:n rovereihin
Noparina toimii Tekin FXR, koneena Tamiya CR tuned 35t, lipoakut.
Korkeussäädön servo on koko ajan "töissä" pitäessään alustaa halutussa korkeudessa, sen kestävyys arveluttaa, koska jo nyt lämpenee hivenen.
Ja varsinkin kun servo on noita halpoja kiinanvoimaservoja...
Torque twist on hurjaa yläasennossa, ala-asennossa ei juurikaan havaittavissa, joten tästä voimme päätellä että painopiste vaikuttaa siihen myös jonkin verran.
Toki jousituksen linkistön asento muuttuu hurjasti äärilaidoissaan, eikä varmasti ole optimi jousituksen yläasennossa.
Korkeussäädon liikevara on n. 6cm, luulisin sen riittävän useimpiin tilanteisiin.
Koppa on vielä hakusessa, toistaiseksi vakio menettelee ihan hyvin.
Kesäoloissa ei ole testattu, mielenkiinnolla odotellaan tulevaa kautta...
Lähtökohtana artr axial, johon edellinen omistaja oli päivittänyt alumiiniset knucklesit eteen ja mutkalinkit eteen, muuten lähtökohtana vakio auto.
Modaaminen aloitettiin vaihtamalla jukan kanssa taka-akseleita, näin sain kääntyvät takapyörät.
Vakiot puujalkajouset lähtivät mäkeen, ja tilalle tuli liquidista progressiiviset jouset, tavoitteena saada jousitusta herkemmäksi, mutta kuitenkin hieman hillitä torque twistiä.
Akselien tuennassa kokeilin myös nelilinkkiä monena versiona, tällä hetkellä kolmilinkit, mutta yläkolmio on pidennetty noin tuumalla.
Vanteisiin on lisätty 100gr/pyörä liimapainoja, foamit leikattu epämääräisen kuvion mukaan...
Mielessä muhi alustan korkeuden säätö kiristämällä jousitusta kasaan jollain vinssiservolla, kunnes MikkoN esitteli oman versionsa aiheesta.
Tästä sitten soveltaen axialin omaan runkoon syntyi levelling ax.
Tässä näkyy koko korkeussäätö. Vääntelin alumiinilevystä U mallisen palasen, jota leikkelemällä sain paikat iskareille, etu ja takapää voisi tietysti olla samanlaiset, mutta ei mun taidoilla...
Servo kääntää etupäätä, joka on tangolla yhdistetty takapäähän. U palat on kiinni axialin rungoassa iskareiden sisemmissä rei'issä.
Pohjakuva jossa näkyy alatukivarsien siirto runkolevyjen sisäpuolelle, sekä akselinpuolet myös, tavoitteena kapeampi runko.
Tosin akku on sijoitettu liki pohjalevyn tasolle painopisteen vuoksi, niin tämä rungon kapeus ei niiltä osin sitten toteudu...
Muutettu ohjauslinkistö, axialissa (eikä monessa muussakaan) ei toteudu oikeanlainen ohjausgeometria edes sinne päinkään oikein, no ei tälläkään metodilla, mutta on ainakin alkuperäistä parempi...
Yleiskuva auton etupäästä.
Jousitus ala-asennossa.
Ja ylhäällä.
Ohjaimena on kiinalainen 2.4g 4kanavainen tikkuradio, vasemmalla ajo eteen/taakse suunnassa, sivulle takapään ohjaus, oikeassa etupyörät ja korkeussäätö.
Renkaat ehkä päivittyvät HB:n rovereihin
Noparina toimii Tekin FXR, koneena Tamiya CR tuned 35t, lipoakut.
Korkeussäädön servo on koko ajan "töissä" pitäessään alustaa halutussa korkeudessa, sen kestävyys arveluttaa, koska jo nyt lämpenee hivenen.
Ja varsinkin kun servo on noita halpoja kiinanvoimaservoja...
Torque twist on hurjaa yläasennossa, ala-asennossa ei juurikaan havaittavissa, joten tästä voimme päätellä että painopiste vaikuttaa siihen myös jonkin verran.
Toki jousituksen linkistön asento muuttuu hurjasti äärilaidoissaan, eikä varmasti ole optimi jousituksen yläasennossa.
Korkeussäädon liikevara on n. 6cm, luulisin sen riittävän useimpiin tilanteisiin.
Koppa on vielä hakusessa, toistaiseksi vakio menettelee ihan hyvin.
Kesäoloissa ei ole testattu, mielenkiinnolla odotellaan tulevaa kautta...