RC-offi.net

;D

Mun auto kulkee noin 4h 4500mAh akulla. Kevyt auto jossa lathe/harjaton moottori ja voimansiirto kunnossa kulkee varmaan jo 1500-1800mAh akkulla sen tunnin

Osgard kirjoitti: Mun auto kulkee noin 4h 4500mAh akulla. Kevyt auto jossa lathe/harjaton moottori ja voimansiirto kunnossa kulkee varmaan jo 1500-1800mAh akkulla sen tunnin

Rouheeta   ;D

Itse crawlailen ihan normi kuusi kennoisella 7,2v 3000mAh akulla ja hyvin ajaa kisat läpi yhdellä akulla, sekalaista kivien ylittelyä menee tunti huoletta mambaa max noparina ja lathe 55 moottorina.
Ei jaksa yhdeltä seisomalta ajaa akkua tyhjäks

Axialissa Sidewinder + Novak 55, 1500 mAh 3S lipo. Noilla ajaa noin tunnin.

Suht painava clodi 2x 45t latte ja aika pitkät välit :( kulkee 12V 3300mAh akulla hieman yli tunnin.

Itelläni suurinpiirtein vakio axial 3600nimh akulla ja 55t tekinillä niin ajelee 2-3h riippuen ajotyyllistä.

mä pystyn ajaa 4200mah akulla 2 ja puol tuntii autona axial ja koneena 55t lathe

Mä ajelen kevyillä 1:18 autoon tarkoitetuilla 1800 Linnalipoilla vähintään puoli tuntia möyrimistä, jos huristelee sormi koukussa niin parikyt minuuttia pitäisi mennä. En ole koskaan kovinkaan tarkkaan katsonut ajoaikaa, pitää seuraavalla kerralla kellottaa paljonko Novakin harjaton haukkaa.

voi voi mää en kyllä pääse lähellekkään tuntiin tolla akulla mut eipä väliä kun se on jo 11minuutin kuluttua täynnä :)

kenni_ kirjoitti: Itelläni suurinpiirtein vakio axial 3600nimh akulla ja 55t tekinillä niin ajelee 2-3h riippuen ajotyyllistä.

;D

Lipojen kranttuus ja vaarallisuus on melkein Myytinmurtajien hommia. Kun niitä käsittelee ja lataa oikein niin minkäänlaisia ongelmia ei niiden kanssa ole, lipoihin on siirrytty eikä paluuta nikkeleihin ole.

Hedgehog kirjoitti:

kenni_ kirjoitti: Itelläni suurinpiirtein vakio axial 3600nimh akulla ja 55t tekinillä niin ajelee 2-3h riippuen ajotyyllistä.

Moisella ajoajalla en kyllä viitsi sijoittaa krantuihin lipo akkuihin ja yhden lipon hinnalla saa kutakuinkin 2 nimh akkua eikä tarvitse ladata punkkerissa ;D

Koheltaja kirjoitti: Lipojen kranttuus ja vaarallisuus on melkein Myytinmurtajien hommia. Kun niitä käsittelee ja lataa oikein niin minkäänlaisia ongelmia ei niiden kanssa ole, lipoihin on siirrytty eikä paluuta nikkeleihin ole.

Yhdyn myös koheltajan sanomaan.
Ja ei ne niin kalliitakaan ole, 3s 1350mah noin 20eur kiinan pojalta kotiovelle.
Ovat huomattavasti mukavamman kokoisia sekä kevyitä reilut 100g.
Mitä vaarallisuuteen tulee, mikään ei ole oikein käytettynä. Huolellisuutta vain.

Vaikka lipot on hieman kalliimpia kuin Nimhit niin erotus tulee takaisin aika nopeasti. Lipot kestää paljon paremmin latausta/purkua eikä muistitoimintoa ole ollenkaan, voi ladata koska huvittaa eikä tarvii purkaa ennen latausta tyhjäksi. Esimerkiksi Sharkissa käytettiin ekana Nimhejä, niitä sai ostaa uusia kerran kuussa kun aina joku akku simahti. Sitten siirryttiin Lipoihin ja hankittiin akkuja kolmelta eri valmistajalta, niillä on ajeltu todella paljon vuoden aikana ja kaikki akut on edelleen hyvässä hapessa, ottaa virta vastaan kuin uutena ja ajoaika on edelleen piiiiiiiitkä.

Lipojen salaisuus on balansoiva laturi ja että lipot balansoidaan joka latauksella, silloin kennojen voltit pysyvät tasaisina eikä turpoamisia tai muita kummituksia tule vastaan. Kun lipoihin oppii niin ei ole yhtään ikävä lataa/pura/vaihdakenno Nimhejä.

Nyt kun Lipoista on tullut puhe, olisi yleiskysymys Lipoista. Ostin juuri ensimmäisen Lipon. Pistin sen lataukseen, mutta jouduin lähtemään asioille ennen kuin se tuli täyteen. Keskeytin latauksen varmuuden vuoksi. Voinko nyt vain jatkaa latausta vai pitäisikö minun ensin ajaa akku tyhjäksi? Tuon edellisen viestin perusteella ei pitäisi olla mitään estettä jatkaa latausta. Laturi on tasaava Ultramat.

Koheltaja kirjoitti: Vaikka lipot on hieman kalliimpia kuin Nimhit niin erotus tulee takaisin aika nopeasti. Lipot kestää paljon paremmin latausta/purkua eikä muistitoimintoa ole ollenkaan, voi ladata koska huvittaa eikä tarvii purkaa ennen latausta tyhjäksi. Esimerkiksi Sharkissa käytettiin ekana Nimhejä, niitä sai ostaa uusia kerran kuussa kun aina joku akku simahti.
Lipojen salaisuus on balansoiva laturi ja että lipot balansoidaan joka latauksella, silloin kennojen voltit pysyvät tasaisina eikä turpoamisia tai muita kummituksia tule vastaan. Kun lipoihin oppii niin ei ole yhtään ikävä lataa/pura/vaihdakenno Nimhejä.

No nyt meni kummallisen moni mutkaiseksi.
Taidan tehdä jotain totaalisen väärin kun en ole kertaakaan purkanut Ni-mh:ejä,
ajot kun on ajettu niin akku laturiin, oli akku sitten totaali kuiva tai puolituntia crawlattu ja sit kun valo vaihtaa väriä niin toinen akku lataukseen,
eipä ole käynnyt edes mielessä tehdä asiasta sen vaikeampaa muitten vanhoilla "pötkö" akuilla ollaan tähän asti ajettu ja hyvin on mennyt.
Tietysti tämän kirjoituksen jälkeen kaikki akut sanovat työsopimuksen irti mutta se on sen ajan murhe.

PS.en henkilökohtaisesti suosittele toimimaan samalla tavalla kuin allekirjoittanut

Kuten mainitsin niin lipot voi ladata koska tahansa, tai keskeyttää/jatkaa latausta tarvittaessa. Lipot ei ota turpaansa moisesta käytöstä, kuten nikkeliakut ajan mittaan. Crawler käytössä tämä nikkeleiden kyykähtäminen ei ilmene yhtä rajusti kuin noissa nopeammissa laitteissa joissa ajoaika/paukku putoaa kuin hanskat työpäivän jälkeen.

Crawlerissa ei juurikaan huomaa jos ajoaika putoaa tunnista kolmeen varttiin mutta nopeammassa pelissä huomaa eron heti, myös nopeammissa peleissä virrat on suurempia ja jos akku on hieman kyykännyt niin virranantokyky ei ole entisellään vaan meno on puutunutta.

Lipoilla ei ole samoja ongelmia, voi ladata/käyttää koska tahansa kunhan muistaa käyttää cutoffia, jos ei ole niin heti kun paukku hyytyy niin lopettaa ajamisen. Joskus muistan kuulleeni että lipoilla olisi "parasta ennen" kaksi vuotta valmistuksesta jonka jälkeen lipo alkaa pikkuhiljaa menettämään kapasiteettiä ja virranantokykyä.

Lipoa pidetään edelleen karmeana mörkönä jotka pullistelee ja päästää savut ulos, palovaaraan saattelemana. Jos akkuja käsitellään oikein niin vaaraa ei ole, paitsi niillä ikuisilla extremevirittelijöillä jotka ei ohjeista perusta vaan säätää omia kuvioitaan ja sitten ihmetellään/haukutaan kun akut paukkuu.

Jokaisella meistä, jos ei kaikilla niin usealla kuitenkin, on käytössä lipo akku. Nimittäin kännykässä, jossa se on aikoja sitten korvannut nikkeliakut ;)

Jokainen tyylillään, mutta nyt puhutaan crawling käytöstä. Lipoissa huonoa se että eivät kestä lähellekkään niin paljon iskuja ja muuta fyysistä rasistusta kuin nikkeliakut (nimh/cd). Eikä se lipo-akkujenkaan käyttö mitään pilvillä pomppimista ole, koska jos purkaa akun liian tyhjäksi niin se on mennyttä, ellei sitten kerkeä elvyttämään (vaara tuhota akku siltikin).

Lipo-akut ovat kevyempiä virtakapasiteettiinsä nähden mutta ei paljoa pienempiä kooltaan kuin nikkeliakut. Crawlinkiin turvallisimmat akut ovat mielestäni nikkeliakut ja LiFet. Itse käytän vanhoja nimh "kisakennoja" joista ei tarvitse pitää kummoista huolta, lataa vain täyteen aina ajamisen loputtua ja tarvittaessa pidemmän tauon jälkeen (purkaa hieman ja) lataa hieman lisää.

Kuitenkin jokaisella edellä mainituista akkutyypeistä on mahdollista saada usean tunnin ajosessiot.

;D taas paljon viisaampi.

Mistä sais akkuja tohon mini rock crawler losiin? en löövä mistään nuita litteitä   ???