RC-offi.net

Hei

Minua kiinnostaa rc-harrastuksen uudelleen aloittaminen 20 vuoden tauon jälkeen. Monia asia on siinä ajassa muuttunut ja melko vaikeaa on päästä perille siitä, missä nykytekniikassa mennään. Tosin viimeksi kun 10-vuotiaana autoja harrastin, en ollut laitteista kovin hyvin perillä.

Sattumalta törmäsin rock crawlingiin You Tubessa ja siitä syttyi kipinä perehtyä lajiin. Kun oma poika alkaa olla siinä iässä, että rc-autot saattavat kiinnostaa, on perustelut vaimollekin kunnossa   :).

Mutta minulla on paljon kysymyksiä. Olen parisen iltaa lueskellut tätä ja muitakin foorumeja ja tullut siihen käsitykseen, että Axialin ax-10 olisi hyvä valinta aloittelevalla crawling-harrastajalle. RTR-versio ei tutkiskelun jälkeen sytytä, joten vaihtoehdoiksi jää KIT ja ARTR, josta olen kallistumassa ARTR:n puoleen. Turhamaisuuttani lähinnä ulkonäkösyistä. Sen olen ymmärtänyt, että KIT-malliin saa helpommin takapään ohjauksen, mutta katson sen tässä vaiheessa tarpeettomaksi.

Omistan sieltä 20-vuoden takaa 2-kanavaisen tikkuradion. Autoon tuleva vastaanotin toimii neljällä AA-paristolla. Onko tämä vielä nykyaikaa? Olenko ymmärtänyt oikein, että jotkut vastaanottimet ottavat virtansa ajoakusta? Pystynkö tarvittaessa käyttämään jotain uutta vastaanotinta vanhan radioni kanssa?

Radion servot eivät varmaankaan ole mitään huippuluokka ja lueskelin että rock crawling autoon tarvitaan erityisen vääntävä servo. Mahtaako minulle tulla yhteensopivuusongelmia 20 vuotta vanhan vastaanottimen ja uusien servojen kanssa? Onko kyse vain erilaisista liittimistä vai suuremmista eroista?

Ja sitten noparit. Edellisessä autossani nopari toimi servolla. Nykyiset noparit ottavat ilmeisesti käskyt suoraan vastaanottimelta ilman servon välitystä. Jos näin on, tarvitsenko joka tapauksessa modernin vastaanottimen?

Moottoriksi on monissa ketjuissa suositeltu lathe 55-merkkistä moottoria. Onko tässä moottorissa jarrutus-mahdollisuus. Vai onko se noparissa oleva ominaisuus? Onko jarru yleensä kuinka tärkeä asia lajissa? Luulisi sen olevan melko olennainan jyrkkiä mäkiä laskettaessa.

Tarvitsenko ARTR-malliin siis vielä muuta radion, vastaanottimen, servon, noparin, moottorin, sekä akun ja laturin lisäksi?

Tässä vielä olennaisimmat kysymykseni tiivistettynä, mikäli joku ei jaksa pitkiä sepustuksia lukea:

1) Toimiiko 20-vuotta vanha radio nykyaikaisen vastaanottimen kanssa?
2) Onko lathe 55 moottorissa jarru tai mahdollisuus jarru-ominaisuuteen? Vai liittyykö mahdollisuus jarrun käyttöön nopariin?
3) Onko jarru tärkeä lajissa?
4) Minkälaiset ominaisuudet radiossa ovat vähimmäisvaatimuksena rock crawling autoon? Mitä ominaisuuksia radiossa tulisi olla, jos lajia aikoo harrastaa pidemmälle?

Avusta kiitollinen!

Tomi

1. Toimii, kunhan kiteet ovat kunnossa ja oikeat (parit)

2. Jarru sähköautoissa pelkästään nopeudensäätimen hommia, moottorissa ei erikseen.

3. On, ja monet suosivat esim. Mamba Max:ia nopeudensäätimenä kys. laitteesta löytyvän drag-braken takia. Drag brake tarkoittaa että kun laskee kaasun, niin nopeudensäädin pitää jarrua päällä.

4.Kaksi kanavaa, ohjaukselle ja nopeudelle. (sori) :) Pidemmälle harrastamisesta, hyvin pitkälle pääsee ihan kaksikanavaisella perusradiolla, loput on ajosilmästä kiinni. Toki useampi kanava saattaa puoltaa paikkaansa myöhemmin, esimerkiksi ns. dig:in kanssa tarvitsee jo kolme kanavaa. Tosin ei kannata ihan aloittelevana päätään vaivata moisella.

pakko sanoa tuohon nopari asiaan että ei se drag brake ole mikään pakollinen ainakaan omaksi iloksi ajaessa.
minulla on omassa ax-10 ARTR:ssä tamiya tt-01:sta otettu nopari ja hyvin sillä ajelee.
motti pitää auton loivemmissa ylämäissä paikoillaan ja jyrkemmissä kun hiukan painaa kaasua niin siinä pysyy.
alas mentäessä sitten voi huristella vapaalla tai laittaa juuri niin paljon jarrua kuin haluaa.

voi vaikka pikkuhiljaa valuttaa autoa alaspäin ilman ongelmia kun taas drag braken kanssa on pakko antaa kaasua että auto liikahtaa.

minusta tuo on niin epäloogista että auto pysähtyy kun kaasusta irroittaa että en tule koskaan sellaista käyttämään enkä näe mitään syytäkään miksi nin tekisin kun tuollakin pärjää loistavasti.

sitten saattaa olla eri homma kun mennään oikein kilpailuihin mutta jos omaksi iloksi ajelee niin ei mitään järkeä ostaa yli 100e noparia kun 20e noparillakin ajelee ihan yhtä hyvin.

Kiitos vastauksista!

Lähden siis tikkuradiollani liikkeelle. Kaivoin sen eilen varastosta ja testailen illalla, toimiiko. Nyt jo melkoisen määrän ketjumetrejä luettuani harkitsen seuraavien osien tilaamista. Kommenttinne niistä - olenko oikeilla jäljillä?

Ohjausservoksi tämä:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... dProduct=2

Moottoriksi tämä:
http://www.liquidrc.com/index.php?main_ ... s_id=35702

Noparit ovatkin melko arvokkaita palikoita. Löytyykö asiallisia malleja alle 50 euron? Ohjataanko tämän päivän nopareita servolla, kuten 20 vuotta sitten? Jos tekniikka on muuttunut, toimivatko ne 20 vuotta vanhan vastaanottimen kanssa? Tuleeko väliin jotain palikoita? Olen tässä asiassa hiukan vielä pihalla.

Akutkin ovat ihan oma maailmansa! Nykyaikaa on ilmeisesti Lipo-akut, josta en sitten tiedäkään yhtään enempää. Radiolaitteiden seasta löytyi vanha 7,2 voltin Nickel Cadmium akku. Muistelen, että pikkuveljen käyttämä auto kulki sillä vielä kymmenen vuotta sitten lujaa. Pääsenkö tällä alkuun vai vaatiiko nykytekniikka nykyaikaisempaa akkua? Crawlerin painopisteen kannalta tuo akku ei varmasti ihanteellinen ole, koska sen sijoitteluun ei varmasti hirveästi vaihtoehtoja löydy.

Tomi

Uudet noparit kytkeytyvät vastaanottimeen suoraan samalla tavoin kuin servojen pihuhat ja antavat virran myös vastaanottimelle/servolle. Mitään välipalikoita ei tarvita ja pitäisi toimia moitteetta vastaanottimesi kanssa.

Akku saattaa olla kuollut aikojen saatossa mutta jos vielä virtaa ottaa niin ei mikään ajamasta estä. Crawlerit eivät pahemmin virtaa tarvi niin vähän huonomminkin antavat akut käyvät hyvin.

Välipalikoiden tarve riippuu vastaanottimestasi. Nykyään vastaanottimessa on urospuoleinen liitäntä ja servoissa yms naaras. Tiedän, että ainakin joskus on ollut toisinpäin, eli servoissa yms oli urospuoleinen liitäntä ja vastaanottimessa naaras.

Kiitos jälleen!

Alan innostua tästä koko ajan enemmän, kun paljastuu, että pystyn osan tuosta sähköpuolesta rakentamaan näillä ikivanhoilla osilla. Vastaanotin ja servot näyttävät liittimien osalta olevan ajantasalla. Täytynee sitten myöhemmin kokemuksen ja osaamisen kasvaessa päivittää uudempiin osiin, mikäli vanhat eivät jaksa menossa mukana.

Tomi

Tomy kirjoitti: Ohjausservoksi tämä:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... dProduct=2
Moottoriksi tämä:
http://www.liquidrc.com/index.php?main_ ... s_id=35702

Ihan järki valintoja molemmat hinta laatusuhteltaan.

Nopareista löytyy edullisia ja sitten ei niin edullisia esim.
J-P H:n käyttämä Tazerin 12T nopari

J-P H kirjoitti: Tuolla noparilla on jo ajeltu muutama kymmenen akullista, eikä ole mitään pahaa sanottavaa. Tai no alamäkijarru ei ole niin hyvä, mutta sillä pärjää.
Tosin voiko 20e noparilta enempää vaatiakkaan :)

toinen ääripää Mamba max monsteri joka taa maksaa Mansikoita ja pikkasen vielä oravan nahkoja,
nämä oli siis ääripäitä eikä missään nimessä ainoat vaihtoehdot.
Käytettyä Mamba maxia saa 100 eurolla kotimaasta ja Roosterin crawler edition:nia vielä halvemmalla.
Kannattaa seurata "markkinoita" ja kuunnella kokeneempi (ei siis allekirjoittanutta) ennemminkuin ostella monta erilaista.
ps. Älä tee niinkuin minä vaan niin kuin minä sanon :)

Auto + sähköt on tilauksessa. Jotain palikoita saapunee ensi viikon aikana.

Odotteluaikaa helpottamaan aloin miettimään sähköjen rakentamista ja tarkemmin liittimiä. Onko tapana juottaa nopeudensäätimen johdot suoraan moottoriin vai moottoriin ja nopeudensäätimen johtoihin liittimet? Liittimet olisi ainakin itseni mieleen, ellei mitkään käytännön seikat puolla suoraan juottamista.

Nykyisessä akussa taitaa olla ns. Tamiya-liitin. Lienee ok, vai suositaanko jotain muuta. Olen lukenut paljon kehuja deans-liittimistä. Soveltuvatko ne sekä moottoriin että akkuun?

Nykyisessä, todella vanhassa vastaanottimessa on neljän AA-patterin kotelo ja virtakytkin. Patterikotelo ja kytkin jäävät ymmärtääkseni turhaksi, kun vastaanotin tulee saamaan virran nopeudensäätimen kautta ajoakulta. Olenkohan ymmärtänyt asian oikein? Ajoakku on 7,2V ja tuosta säätimen aiemmasta virtalähteestä lähtee kai maksimissaan 6V. En tiedä yhtään miten se patterikotelo on kytketty, ehkä jännite on pienempikin? Osaakohan nopeudensäädin tarjota vastaanottimelle sopivan jänitteen, vai tarvitaanko tähän väliin jokin komponentti? Entä vastaanottimen virtakytkin. Voinko vaan lyhentää kytkimeen menevät johdot ja juottaa ne yhteen? Pyrkimyksenä olisi käyttää nopeudensäätimen virtakytkintä.

Hiukan vierasta minulle tämä sähköpuoli. Jospa näillä kysymyksillä onnistun vähentämään savunmuodostusta ja palaneen käryä kasausvaiheessa.

Tomi  

hyvin tuon 55 lathen kanssa voi noparissa että akussa tamiya liitintä pitää jos sellaiset jo paikoillaan valmiina.
liikkuu niin pienet virrat ettei ne sulamaan pääse toisin kuin tehokkaiden harjattomien kanssa mitkä ottaa yli 100A virtoja.

Liittimet v.s juottaminen. Itse kuulun siihen koulukuntaan että liitokset tehdään juottamisella, syynä on että jännitehäviöt ja häiriöt/viat saa eliminoitua pois mahdollisimman hyvin. Mitä vähemmän liittimiä, sitä paremmin pelit raksuttaa pitkässä juoksussa. Valitettavan usein näkee kuskeja jotka kiroilevat sähköhäröjä ja samalla ravistelevat spagettikasaa epätoivoisen näköisenä ja ihmettelevät miksei toimi, usein on löytynyt liitin joka pätkii.

Taiyan liittimet saattaa pelittää crawlerissa mutta Deansin pelittää missä tahansa ja toimii myös vuoden kuluttua, satojen kiinnitys/irroitusten jälkeen, Tamiyan liittimistä ei voi sanoa samaa. Omissa laitteissa on kaikissa Deansin ja tällä hetkellä en voi kuvitella mitään muuta liitintä, se on yksinkertaisesti hyvä ja toimiva.