RC-offi.net

Tähän threadiin mieleen tulleet asiat ja kokemukset tähänastisista kilpailuista, säännöistä ym..

Omia mietteitä:

Tämänpäiväisissä Järvenpään kisoissa ajettiin ilman ylärajaa miinuspisteille, näin jokainen sai ajaa koko radan ja lopuksi laskettiin vain kokonaispisteet. Säännöissähän on 40 pist. maksimipisteet, jolloin esimerkiksi Lappalan kisoissa liian monelta ajot päättyivät pätkillä kesken kun maksimipisteet tulivat täyteen.

Myöskin sarjan järjestämisestä ensi kesälle oli puhetta, mielestäni neljä osakilpailua olisi sopiva määrä ja yhden (huonoimman) tuloksen voisi jättää loppupiteitä laskettaessa pois. Näin yhdestä kisasta poisjäänti, tai kalustorikko tms. ei pilaisi koko kautta.

Myös osakilpailussa ajettavista pätkistä voisi mielestäni tiputtaa kokonaispisteissä huonoimman pois, jolloin esim. nikon tämänpäiväinen akun loppuminen ei pääsisi pilaamaan koko päivän tulosta.

Jatkakaa tästä, sana on vapaa!

-think crawling-

-bb-

Samaa mieltä noista, että jos ajetaan useampi rata kuin pari, niin huonoimman tuloksen voisi pudottaa pois. Järvenpäässä meillä oli kisassa myös mielestäni portit aika sopivilla väleillä, kenelläkään ei kestänyt montaa minuuttia päästä rata läpi, ja näin saatin melkein ajettua kaikki 5 rataa läpi (ainostaan scale-miehet hidasteli hinauksillaan ;D) sopivassa ajassa.

Ja sitten tuo diggi asia, niin ei ainakaan mielestäni kukaan kolmesta tänään diggiä käyttäneestä hyöytynyt hirveästi siitä.Eli kannatan sitä että diggi sallittu, 4ws ei 2.2:ssa. Jos nyt kukaan on enään 4ws:n puolella

[quote="Bluebeetle"]
Tämänpäiväisissä Järvenpään kisoissa ajettiin ilman ylärajaa miinuspisteille, näin jokainen sai ajaa koko radan ja lopuksi laskettiin vain kokonaispisteet. Säännöissähän on 40 pist. maksimipisteet, jolloin esimerkiksi Lappalan kisoissa liian monelta ajot päättyivät pätkillä kesken kun maksimipisteet tulivat täyteen.
[/quote]

Kannatan. Tällä saadaan ajoharjoittelua "kisa tilanteessa" joka tuntuu vaikuttavan yllättävän paljon itse ajo suoritukseen.( aikaisemmin niin helppo paikka ja kisassa jotain idioottimaisia yrityksiä)

Ehdottomasti sarja pystyyn ensi kesäksi. (mistäs löydetään innokkaita järjestäjiä?)

Kuusi pätkää joista huonoinman pisteet pudotetaan pois, olisko siinä mitään järkeä? saataisiin kumminkin jonkin verran piste eroa aikaseksi, mutta kumminkaan ei auton rikkoutumisen etc etc takia tipu kärjestä keskikastiin/jumboksi.

Ajanottoa en edelleenkään katsoisi tarpeelliseksi.

No näiden järjestäminenhän ei vaadi yhtään mitään, verrattuna joihinkin isoihin turistikisoihin esimerkiksi...

Ilmoittelee paikan ja ajan, ja tulostaa muutaman pistekortin. Joita muuten jatkossa kannattaisi varmaankin käyttää henkilökohtaisina, eli jokaisen suoritus kirjattaisiin yhteen kaavakkeeseen, helpottaa laskemista ym ym... Harmi et tuli mieleen vasta nyt.

Me Nikon kanssa järjestetään Lappala tms. yhtenä osakilpailuna.

Pistelasku ehdotukseni tuohon mestaruussarjaan, mielestäni paras ratkaisu olisi että joka kisan voittaja saisi vaikka 10pistettä, toinen 8p, kolmas 6p ja sitten 5p, 4p ja kaikki loput kisaan osallistujat vaikka 3p. Silloin olisi vielä tasaisempi kaikille voittaa mestaruus, ja voisi missata parikin kisaa kunhan voittaa seuraavat. Esim. itse menen tammikuussa valtion hommiin, niin taitaa suurin osa kisoista jäädä väliin. :(

Kyllä sieltä nykyään ollaan 90 prosenttisesti viikonloput kotona, jos niitä hommia tarkoitat mitä luulen... Ja kun ilmoitat että olet menossa kansainvälisiin autokilpailuihin, niin loma on taattu... :)

Ja pistesysteemi ehkä mieluummin suoraan sijoituksen mukaan 1=10p, 2=9p., 3=8p jne. Pelkästä osallistumisesta 3 pinnaa aika paljon jos voitosta saa kymmenen.

Min mielestä eilisen kisan pistelaskujärjestelmä on hyvä ja toimiva.

Elikkäs ilman mitään 40 maksimipisteitä ja ajanottoa.

Itse sijoituspisteytykseen en ota kantaa tässävaiheessa (kunhan pääsisi edes ajamaan).

ps. Sana oli vapaa ?

Sana on vapaa, jokainen mielipide on tärkeä.

Eikun messiin vaan heti kun kisoja pidetään!

[quote="Bluebeetle"]
Eikun messiin vaan heti kun kisoja pidetään!
[/quote]

Juu näin olis tarkoitus sikäli mikäli hallituksessa asia menee läpi...

Menen asioiden edelle niinkuin yleensä, mutta onko ollut minkäälaista vääntöä kisapaikoista ?
Ilmeisesti Lappala olisi yksi ?

Lappala joo yksi, järjestetään jo perinteiseksi muotoutuneena kaksipäiväisenä... Virallinen universuminmestaruus lauantaina, ja krapula kuppi sunnuntaina..

Mankalassa Bartin kanssa alustavasti sovittiin yhden osakilpailun pitämisestä siellä myös, eli kaksi olisi vielä keksittävä jostain. Siinä onkin harrastajille jossain päin suomenmaata haastetta, ottakaa ja järjestäkää!

Kauden lopetuksesta saattaa tulla myös kymenlaaksolaisten järjestämä, tosin hieman totutusta poikkeavalla formatilla mentäisiin mutta siitä enemmän jos kaikki valmistuu kesän mittaan...  ;)

joo ,mietteitä tälläiseen pistelaskuun.Jos lähdetään tälläiseen yksi(1)HUONO suoritus pois , pitää muistaa autossa on tietyt osat ja mitat määritelty.DIGG on vain sallittu lisäosa... akku sen varmaan kerkee vaihtaa jossain muussa välissä kuin porttien välissä.   Tämmösiä mietteitä

Bluebeetle kirjoitti: Mankalassa Bartin kanssa alustavasti sovittiin yhden osakilpailun pitämisestä siellä

Mankkalassa voidaan järjestää jos oikein kamalan paljon tulee ajajia ja kivet alkaa käymään vähiin niin Vantaan Hanskalliolla on lääniä ajella isomallakin porukalla.
Sopivasti kun ajoittaa niin varaosa huolto toimii lähistöllä www.rc-garage.fi

Bluebeetle kirjoitti:kaksi olisi vielä keksittävä jostain. Siinä onkin harrastajille jossain päin suomenmaata haastetta, ottakaa ja järjestäkää!

Jos nyt aloittaa ja niin on noin suunnilleen 8kk aikaa suunnitella ja miettiä siinä ajassa laiskempikin kaveri saa tapahtuman pystyyn.
tapahtuman järjestäminen ei tosiankaan vaadi muuta kuin paikan ajaa.
Radat tehdään kumminkin porukalla (ei pääse ns. paikallis tuntemus vaikuttamaan niin paljoa)  

Sori, nyt pikkasen putosin... Mitä osiin tulee, ei ole mitään määrittelyjä olemassa, on vain kiellettyjä teknisiä ratkaisuja (4ws, 6x6 etc) ja maksimimittoja 12,5" x 12,5" akseliväli/leveys.

Meillä ei ole vielä pahemmin mittailtu, mutta koska säännöissä on tietyt mitat, saatetaan jossain vaiheessa oikeasti mitata ja mahdollisten rikomusten osuessa kohdalle siirtää Supereihin...

Mitä digiin tulee, en edelleenkään näe siinä mitään jeesuksen kaltaista pelastajaa, jos kuski muuten ryssii ja kaatelee etc... Joissain paikoissa toki auttaa, mutta yleensä etu on max. yksi-kaksi pakkipistettä eli ei mitään.

Akun vaihtoon viittaus, esim. nikolla oli jpäässä jotain selittämättömiä teknisiä ongelmia autossa, ja ennen reippaasti yli tunnin kestänyt akku ei nyt kestänytkään montaakaan rataa. Tämmöisen sattuessa olisi mukavaa jos voisi tietää ettei putoa heti pahnanpohjimmaiseksi, vaan saavutetut (hyvätkin?) tulokset edelleen pidettävissä.

-think crawling-

jatkoa kilpailu paikkoihin. Lappala missä kruunattaisiin voittaja olisi viimeinen osakilpailu,järvenpää,
imatra/lappenranta alue olisi yksi paikka. Assoracing ja ankku 3 ottaisi sen .

Hieno homma, enää siis yhtä huutaa!

Aletaan leipomaan sääntöjäkin ajoissa ylös, eikun kehittäviä ajatuksia tulemaan!

2009 alustava ehdotelma: http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=1726

Kisajutuista...

- Pisteytykseen:
  1=50 pist. 2=45, 3=42, 4=39, 5=36, 6=33, 7=30, 8=27, 9=24, 10=21, 11=18, 12=15, 13=14, 14=13, 15=12, 16=11, 17=10 jne
 




-think crawling-

Onkohan muuten mihinkä hävinneet säännöt, kun en äkkiseltään niitä täältä foorumeilta löytänyt?

tässä on http://slid.kapsi.fi/RC/Forum/S%e4%e4nt ... 008(1).pdf

Tuli tuossa mieleen asia joka koskee yllä olevaa sääntö vihkosta,
joka toimiva mutta muutamissa asioissa ehkä hieman hankala tulkita.

-Tarvittaisiin varmaan noista säännöistä jotain pientä muokkausta DNF Ja maksimi pisteiden suhteen.
Kuten Lappajärvellä oli DNF 40p. ja taas järvenpään mittelössä jokainen sai ajaa koko radan läpi 5 porttia maksimi virheet 100p

-Lippulaivassa huomattiin toinen ns epäkohdan jos ulkorajoja ei ole ennalta määritelty niin voiko portin ohi ajaa hakeakseen parempaa ajolinjaa ja peruuttaa/ kääntyä   takaisin portin etupuolelle ja sen jälkeen läpäistä portti (missään vaiheessa porttiin osumatta)

-Radan muuttuminen ajonaikana esim kilpailija B siirtää esteenä olevan kiven etc. pois autollaan, siirretäänkö kyseinen kivi samaan paikkaan kilpailija C tullessa ajovuoroon.
(4.11 - Ajaja ei saa muokata pätkää. Tähän liittyy kivien poisto, kivien kasaus, vesikohdan poistaminen, kasvillisuuden poistaminen,
tai mitkä tahansa muut muutokset.)

-bonus portti vaatii ainakin osaltani jonkinnäköistä valaisua :-\ .

5.6.1 - Bonus portit: (-10 pisteeseen saakka per rata) palkintona miinuspisteitä, jos ajaja selvittää portit. Bonus porteilla on erikoissäännöt.
Peruutus ja kaatomiinuksia ei lasketa bonus porttia yrittäessä. Jos ajajan täytyy uudelleenasettaa autonsa tai auto
osuu porttimerkkiin, bonus portista ei palkita. Radalle ryhmittymisestä huolimatta bonus portit eivät ole osa varsinaista rataa. Bonus
porttia voi yrittää radan läpäisyn jälkeen, sillä radalla jolla se sijaitsee (se pätkän aika mitä on jäljellä, jos aikaa on käytettävissä).

5.6.2 - Vaihtoehtoiset portit: (-10 pisteeseen saakka per rata) ovat toissijaisia portteja, jotka ovat osa pätkää. Nämä portit ovat
todella vaikeita. Normaalit pistesäännöt ovat voimassa lukuunottamatta (1) peruutusta/perääntymistä, joka on käytettävissä, kun
ajaja keskeyttää yrityksen ja jatkaa tavallista rataa.

-ajanottoahan ei ole tähän mennessä käytetty mutta, jos jossain vaiheessa sellainen joudutaan suuren osanottaja paljouden vuoksi ottamaan käytäntöön niin miten aika määritetään?

loppupeleissä tarkoitus on kumminkin pitää hauskaa ja ajella kaveriden kanssa jos on jostain sellaisia onnistunut hankkimaan eikä tuijottaa sääntökirjaa (kuin piru raamattua)