RC-offi.net

Tämmönen motti tuli vastaan RCC:ssä, aika paljon lupaavat harjalliselle moottorille verrattuna muihin vastaaviin koneisiin.
Osaako joku valottaa mikä tästä tekee niin erikoisen että peittoais muut Lathet väännössä? Koneeseen luvataan siis paljon vääntöö, nopeutta ja hyvä tuntuma, sehän on kun harjaton, mutta tuntumalla....

Linkki RCC:n keskusteluun ko. motista.

Ei kai koolla oo väliä?   ;D
Tuolla myydään 35 T Warriorissakin olevaa Torgue Armaturee erikseenkin, ja pitäisi käydä ihan tavallisiin Latheihin.
Lainaus: "This armature can be used in any standard modified motor. Check Point, Reedy, Integy and Axiom. Best used in KR and Ti cans. These armatures provide insane torque, insane wheelspeed while keeping that low speed control every crawler needs."

Eli voima tulee on tuosta mokkulasta kannun päädyssä, mutta mikä se on ja mitä se tekee, joku enempi asiasta ymmärtävä voisi valaista. Toimiiko oikeesti vai onko taas jotain jenkkihehkutusta tv-shop tyyliin.

Badawan kirjoitti: Eli voima tulee on tuosta mokkulasta kannun päädyssä, mutta mikä se on ja mitä se tekee, joku enempi asiasta ymmärtävä voisi valaista. Toimiiko oikeesti vai onko taas jotain jenkkihehkutusta tv-shop tyyliin.

mokkula?

No tää mikä on tässä motin päädyssä, sitä myydään erikseenkin. Suurinpiirtein samanlainen se on ihan normi lathessakin.
Siis tää musta tässä. Emmää näistä moteista mitään tiedä, kun pelkästään harjattomilla oon pelannu ennen AX10:ä


Edit: Ari Pekan sivuilta katottuna: kutsutaanko tota sit vaan motin päädyks. Siinä on hiilet jne. Eli toi Torgue Armature on siis erilainen pääty vaan?

Silmämääräsesti näyttäisi flat-asentoisilta hiiliputket!
Tai 5*5 erikoishiilet kii?
Ajotus lisääntyy kun laakeampi ote kollektoriin, mutta ei kauhean suosittu kovaa menevissä. Liekö jotain haittoja!
Omat kokemukset on olleet huonoja makaavahiilisistä koneista.
Ensivaikutelma oli lupaava, mutta kollektori tartti tarkkailua/huoltoa yli taitojeni silloin.
Samoin tuntui joka kivensiru asuvan "laakeamman ajotus-pinnan" alla....
Hiilet kehittyy koko ajan kuitenkin ;)

Taidan pysyä harjattomissa..

Uskaltaisin veikata että tuo laakeripääty on kaikissa moottoreissa sama. Engl. kielinen sana "Armature" viitannee roottoriin, joka on siis moottorissa sisällä pyörivä osa sisältäen akselin, kollektorin ja ankkurin käämityksineen.

Onkos näistä jpcustom:n warrior koneista tullut kenellekään kokemuksia?

LaaLaa kirjoitti: Onkos näistä jpcustom:n warrior koneista tullut kenellekään kokemuksia?

Ei vielä mutta lukemani perusteella aika positiivista palautetta saanut.
Tänään laitoin tilaukseen 2x Warrior II 45T's.

Holmeshobbiesilta löytyy uskoakseni vastaavanlaiset Torgue Masterit.

mulla on nyt 35T warrior R joka siis on hieman nopeampi versio warrior 2:sta mutta pikkusen vähemmän vääntöä.. en sitte tiedä mitä se tarkoittaa, mutta hyvin tuntuu riittävän, tolla moottorilla pystyy ajaan vaikka auton seinää vasten pystyyn niin hitaasti että juuri huomaa pyörien pyörivän, ja se myös pysähtyy mihin jyrkkyyteen tahansa kun on mamban dragbrake käytössä ja silti auto kulkee pikkuvaihteella (e-maxxin laatikko 14t pinioni) aavistuksen lujempaa kuin vakio axial.

Noh, onko lisää kokemuksia kertynyt?

Mieli tekisi tilata tuollainen kun HH 7t copalt pulleri taitaa olla turhan murhaava mun autolle ja ajotyylille

Nyt ensi testit Warrior 35sella ja 2 kennosella lipolla takana.
Aikaisemmin käytetty SP Crawlermaster L ja LRP sensorillinen crawlerkone (combosta).
Vaikka vain 17 pinjoni ja vakio spurri niin wheelspeediä mukavasti Vääntöäkään ei sen vähempää kuin em. koneissa.
Jarru toimii erinomaisesti ja harjattoman 'safemode' virran katkasuja ei ole ilmenny vaikka seisottais peliä 'veto päällä' mäessä.
Miinuksena ehkä se että virtaa tuntuu maistuvan noita harjattomia enemmän.

Ajaako tolla kauankin noilla akuilla, mitkä sulla on?

Tänään oltiin ajamassa noin reilu 2 tuntia ja meni reilu kaksi 1600:sta lipoa melkein kaksi ja puoli. Ei se ero niin kauhean suuri ole mutta kuitenkin.
Onhan se tietty selviö että jos on enemmän voimaa niin menee enemmän polttoainetta. Luulis että sama pätee sähkömoottoreihin kuin polttomoottoreihinkin.