RC-offi.net

Jajes!

Aloitampa miekin omaan topikin. Pitkään tätä mietin ja nyt kun Jarkko teki hyvää muistelmaa niin siitä innostuneena aloitan itsekkin. Lisäilen hommaa hiljalleen, harmi kun kuvien määrää rajoitetaan niin hankaloittaa tätä kerrontaa hieman.


Ensin hieman historiaa.

2022 keväällä Tinker Kingiltä tuli kolomas Elementti meidän talouteen ja siitä tuli ajatus rakentaa WRCCA sääntöihin menevä perska.

Eli aika peruspaketti oli kyseessä. Elementin runkoaisat, vaihteisto, akselit jne…Taakse tuli Artful Dodgersin iskaritornit. Alunperin haaveilin AD:n Ground Fox-pakettia missä ois ollu lcg-setti Elementille mut jäi ostamatta. Tinker Kingiltä tuli jo joskus aikisemmin AD:n käikäle mikä ois kääntänyt Elementin lootan matalammalle mut se jäi tähän laittamatta syystä X…

Edestä lyhensin runkoa hieman, vakio iskarit, Joken(TK) jäljiltä oli etuakselissa hyvin painoa. Tomilta Oulusta tuli 3d-printattu SOA-mount Elementin akselille, diy-4link eteen, Snakepitin directpower servo ja perus 1800kv fusion, akkuina perus 1300mahin 3s lipot, Alista kiinantinat vanteiksi mutta sisään ALT:n foamit ja renkaiksi Trencherit predator seoksella…

2022 ei tullu kisattua sit lopulta ollenkaan mutta auto tuntui tosi kilpailukykyiseltä kun ajokavereilla oli lähinnä C1 tason autoja. Tuli siis ajeltua pää-hessoissa Joken kans sekä Kotkassa parin paikallisen kanssa sekä toki täällä kotosalla Oukun kallioilla.

2023 oli MOJO hukassa nikkoautoiluun ja ei tullut ajettua oikeen millään vehkeellä.

2024 kesä tais mennä kans jossain hunnignolla mut Rollossa olikin sit kisat tulossa ja autolla lähdettiin vallottaan kotikisat.

2024 tein sit Diy-puskuri alumiinilatasta ja koria tuli leikeltyä sirommaksi.
Auto myös pääsi puntarille. Iso kiitos ja ❤️ Jokelle kun laittoi vaakat tuleen tänne pohjoiseen!
Rollon kisoihin sit juotin siromman puskurin ja silloin myös panostin parempiin akkuihin. Korina sama Montekki kuin aikaisemmin, nyt enempi leikelty ja kamala maalaus… Uudet akut hieman sirommat mitä vanhat sekä enempi ceeetä. Nyt sysää!😁

Rollon kotikisaan mentiin pojan kans kahdestaan.

Muistoina:
-katkennut linkinpää
-paska auto
-kokemattomuus
-kisatilanteen ressin purkua lapselle tiuskimisella ja kiukuttelulla

On tämä saatana hieno laji!😂

Jälkeenpäin harmittaa nuo tilanteen miten toimii kyllä aivan helevetisti.

No mut Rollon kisa meni ja edessä oli sit vielä Pellon kisa minne lähdettiin Samun kanssa samalla kyydillä.
Pellon kisa meni miten meni mutta kipinä syntyi uuden kilpailukykyisemmän auton rakentamiseen. Oli kiva päästä kokeileen muiden autoja portaaleilla ja samalla tuli tehtyä päätös et semmonen pitää saada.

Pellon kisaan myös Tuomaksen piti tulla uuden NC Dragonin kanssa ja haave oli päästä ihmetteleen ja fiilisteleen sitä. Harmillisesti kumminkin viimemetreillä estyi tulemasta.

Mut konsepti ja visio oli täsä kohti selvä, Dragonin runko, Alista kiinantina Capra-kopio akselit sekä ”dlux kopio vaihteisto” - tiedän et onhan tuo väärin mut ei oikeen oma budu anna myöten laittaa monen sadan akseleita ja vaihteistoa …🙁 sit vaan Elementistä Fusion, servo, iskarit ja rengas-vanne combo. Eli edukkaasti kilpailukykyisempi auto.

Kerran vision oli kristallin kirkkaana mielessä niin sit vain toteutukseen.

Nordic Crawlin Dragon runko tilaukseen mustilla printtiosilla ja Dluxin lootan pohjalevyllä. Alista meni tilaukseen ”dlux”-kopio vaihteisto ja alumiinikuorelliset feikki-Caprat. Sit heräs ajatus, että pyörivät massat pitää olla kevyet joten kiinantinat sai väistyä ja tilalle tuli - yllätys yllätys - Alista hiilikuituiset 1.9” bedlockit ja näihin soviteltiin ALT+Trencher kombo kiinni.

Runko tuli, loota tuli, vanteet tuli - ah, ihanan hipoa ja kevyttä vaikka onkin feikkiä ja Kiinaa.
On vain mahtava combo! Olin aivan vitun fiiliksissä tästä!🔥😍
Eka fiilistely varastossa kauan odottaneen Ecton korin kanssa. Ectosta myöhemmin lisää…

Painon säästöä tuli pyörivistä massoista aivan hyvin. Myöhemmin näihin päivittyi myös titaanipultit ja kevenivät entistä enemmän.

Ps. Meikä rakastaa ihan vitun autistina speksata painoja punnita asioita. Myös tämän kohdalla se ei ollut poikkeus…
Akselitkin lopulta saapui ja tottakai mr.Ali lähetti eripari akselit.😩 Tämä ei sinällään haitannut sillä suunitelma muuttui lennosta laittaa taakse aito Capran muovikuori, että saan painojakaumaa paremmaksi. Toki muovi myös liukuu alumiiniä paremmin kivillä.
Vaikka ajatus oli budjettivehkeestä niin en halunnut linkeissä säästää ja tehdä niitä itse kiertetangosta ja aluputkesta. Joten linkit tilasin aikapa lailla rungon kans samoihin aikoihin. Ja linkeiksi valikoitui briteistä Centre of Gravityn titaanilinkit ja otin poikkeuksena kaikki linkit 4mm vahvana, ajatuksissa painonsäästö. CoG valintaan vaikutti myös paljon Tuomaksen ja Sakun kokemukset, laatua sai vaikka sillä oli hintansa.
Ensimmäisiä linkkien sovitteluja.

Hyvää speksailua ja loistavaa tarinankerrontaa! Näitä lisää 😍

Kiitos Samu!🫱🏻‍🫲🏼🫡

Jatketaas…

Tämähän muuten tarvii kardaaneja sit heti kerralla 3kpl. Mistään en oikeen saanut suoria vastauksia oikeista mitoista joten jälleen kerran atk auki ja klik klik se sanoi. Alista pussillinen erimittaisia kardaaneja ja niistä sitten punomaan sopivaa pakettia.

Ai että kun on suloinen toi pikkukardaani tuossa välissä joka btw tais painaa enemmän kun toi vaihdeloota….🫣😤
No sit aloin speksaan, et painoa alas. SBA piti tietenkin olla, Alista tietty semmoinen tilaten ja kun se tuli niin huomasin et Snakepitin servo on aivan liian korkea tuohon. Noh, mullahan oli Rustleriin ostettuja hipo AGF:n lowprofile/directpower servo joten teurastin sen sieltä tähän. Kyllä Rustleriin sit joku servo löytyy pakin pohjalta…


Ai perkele, hyvältä näyttää ja painoa tulee alas!👌🏻

Joten seuraavana Fusionia sovittaan vaihteistoon ja pakettia runkoaisojen väliin.

No eihän se sinne istu kovinkaan hyvin. Joten pohjoisen sätistä taas kyseleen Tuomakselta et miten sillä on dlux+fusion saatu tonne mahtuun ja käy ilmi, että hänellä on pohjalevy omaa suunnilua ja 3d-tulostettu. Noh sain Tuomaksen tulostaan tuon samaisen pohjalevyn mulle ja postilla vaan tänne kylmään pohjolaan se!


Uus skidi myös kapeampi mitä vakio. Hox aivan erit paikat lootalle.

”Nyt alkaa tapahtuun” -ajattelin! Joten uus pohjalevy kiinni, loota ja Fusion siihen ruuvaten ja sovittelemaan.

No ei perkele ole tosi!🤯😂 Nyt mahtuu Fusion mut sitpä ei enää mahdu etuakseli jossa SBA kiinnike…

Tässävaiheessa ihan aavistuksen vitutti koko homma.

Vaihdoin SOA-kiinnikkeen akseliin jonka olin sattumalta backuppina tilannut ja kappas se mahtuu sittenkin sinne.
No mut sit tuli ongelmaksi, että etu kardaani ei mahdu paikalleen kun ylälinkki on rungon sisällä. Muistaakseni täsä kohti syynä oli se, et skidi oli tosiaan kapeampi vs. vakio. Myös aivan edessä ylälinkit ahisti jostain syystä jos ne oli rungon ulkopuolella.

Nyt oli vitutuskäyrä aivan kaakossa ja tuntu et mikään ei saatana mene kohtuudella. Muistaakseni samoihin aikoihin oli ongelmia myös takana linkkien kans, et ei mikään oikeen istunut kunnolla ja sisään joustossa otti linkit kiinni jne…

Tajusin, että takana piti olla linkriser et homma toimi. Semmonen tilattiin, Alista, tietenkin!😁 Ja sain sen perän ojennukseen sillä.

Tuolta ajalta ei oikeen kuvia löytynyt, varmaan johtu vitutuksen määrästä!☹️

No lopputulemana oli sit se, et vitutuspäissään sit hain vähän pikaista dopamiiniä ja tilasin parit moottorit sekä noparin, et saan homman etenemään. Tässä kohtaa sit kävi selväksi, et se siitä budjettirakentelusta…

Joten tilataampa myös vähän vitusti titaanipultteja ja alumiinispacereitä!😁

Ai että, nyt alkaa näyttään makialta tämä kampe!

Mahtavaa tarinointia, näitä on kiva lueskella! 😎

Kiitos Saku!🫱🏻‍🫲🏼🫡

Comboksi valikoitui RhinoRC:n AM32 80A nopari ja muutamat ulkopyöriät kaveriksi.

Ensimmäistä setuppa lähettiin hakeen 2250kv Explorer-ulkopyöriällä ja tämä sit mahtui vakio pohjalevyn kanssa. Toki mosa otti vähän kii runkoon joten sille piti simmata tilaa ja pistin välitukien kaveriksi parit simmit. Koitin muistella, et mitä ja miksi tapahtui asioita mut en muista - tällä meinaan lähinnä sitä, että vaikka SBA+AGF nyt mahtui niin päädyin lopulta vaihtamaan vakio pohjalevyn, Explorerin ja etuakselille SOA-kiinnike ja siihen tuli Sakulta joskus kaaaauan aikaa sit ostettu Reefsin 900 smart servo. Oiskohan lopulta syy ollut se, et Reefsissä on woimanpaskaa aika tolkusti 8.4v:llä ja toi vastari mikä tähän valikoitui pienen kokonsa vuoksi kesti myös sen - eli vähemmän piuhoja. Toinen syy tais olla myös se, että se etukardaanin sain nyt kunnolla pelaan tässä. Ja kun tätä ajatuksen virtaa nyt tulee niin yks fläspäkki tuolta ajalta on, että ottikohan servovarrelta tuleva tanko kii runkoon jos jousitus oli pohjassa…ehkä? Koska muutama tämmönen kuva löytyi missä on SBA+AGF paikallaan ja linkit sisällä rungossa.
Iskaritkin sit päätin jossain kohti laittaa uudet, varmaan tässäkin oli vaan halu laittaa uutta…?

”Fuck it - i’m worth it!”😁

Ja mitäpä sitä muutakaan kuin kehutut TRX2660+TRX2661 tähän. En tiedä mikä aivopieru oli valita noi pidemmät taakse ja kun iskareita aloin sovitteleen niin tajusin heti et joopajoo, tilataampa taakse kans ne 2660. Pakissa oli Alista tilatut feikki-dravtechit joista ajattelin ottaa jousien alapään pidikkeet ja kaveriksi tilata Losin losb1117 jouset. No eihän nuita Losin jousisettejä saa enää mistään. Kysyin Losilta suoraa niin valmistus kuulemma lopetettu ja korvaava tuote tilalla. Jenkkilästä löytyi muuan kaupasta mut ei euroopasta…🤯 Ja ei oikeen raski markan jousia tilata ja niistä maksaa 25€ kuluja… Noooh, tilasin sit iskarit ja Losin korvaavat jouset ja ne jouset nyt oli aivan liian lyhyet.

Onneksi Samulla oli pakissa vanhoja Losilaisia jouten joten lipastin ne häneltä tähän projektiin. Tuo kirkas on siitä uudesta Losin setistä oleva joutseno.
Ja koska teema oli tuttu, että mikään ei mene saatana kohtuudella, niin olipahan peijaiset herkistellä ja koota noi TRX-iskarit. Mut nyt mulla on kikat tiedossa ja tulihan niistä hyvät ja smoooothit! Täsä kohti myös Boomslangin mekavinkit meni kokeiluun ja iskareihin meni todella ohuet öljyt sisään.

Kevät teki tuloaan ja akut meni tottakai uusiisi, eihän nuo isot 1000mahi 3s lipot tähän tule mahtumaan ja onhan ne painavat.

Pitkään mietin akulle paikkaa sekä erilaisia akkuja. Lopulta löysin täydellisen akun tähän setuppiin. Tattun 450mah/95c pitkän mallin LIHV-akun. Ja sillehän löytyi täydellinen paikka lootan kyljestä.
Pieni siistiminen piti skidin tehdä lootan korotukseen et akku mahtui täydellisesti.
Tässä kohti oltiin asioita ratkottu ja kaikenmaailman setuppeja testailtu pöydällä. Kaverit jo sätissä vinoili, et laitat vaan nippuun ja ajamaan. Säädät sit ku tiedät mitä pitää säätää. Noh, linkit oli löytäneet paikkansa, samoin kardaanit ja iskarit. Akulle oli paikka ja sähköt oli tiedossa et mitä tulee. Enää piti ratkaista paikka noparille, vastarille ja virtanapille. Keksin sijottaa noparin runkoaisojen väliin. Tähän kokeilin vanhaa alumiinitellinkiä joka löytyi pakista. Idea toteutukseen ja Jarkko tulosti mulle sopivan hyllyn tähän minne sain kaiken kiinni. Tuli myös keksittyä korin kiinnittys. Jokke pisti kirjekuoressa tuleen ylimääräiseksi jääneet Pro-Linen koriruuvit ja Tuomas tulosti passelit käikäleet mihin ne sai meneen.
Myös kääntyvyyttä kiinan-Caproihin tuli viilattua lisää sekä siistittyä kaikki terävät kulmat pois mistä voisi tarrata kiinni. Saman siistimisen tein myös muoviselle taka-akselille. Kuvassa edelleen AGF paikallaan.
Myös raideleveyttä tuli paljon speksattua. Eipä tullut sit pieneen mieleenkään, että nuo Caprat ois nuin leveät.😩 Onneksi nuilla vanteilla pystyy pelaamaan leveyttä ja hommasin kapiammat hubit mitä vakiona niissä on. Näin sain keulan kapeneen kohtuulliselle tasolle. Jos ois 2.2” vanteet niin ois mahkuja saada vielä kavennettua mut eipä tätäkään sit tiennyt saati tajunnut selvittää etukäteen. Näitä vanteita tuli kyllä useat kerrat kootta ja mietittyä eri setuppeja niiden kans.

Johdotuksen rohkeesti vedin siistimmäksi. Ton servon kohdalla vähän hirvitti mut it is what it is…
Stoke oli korkea kun ekaa kertaa auto nousi vaa’alle. Eniten ylpeyttä itsessäni aiheutti se, et aivan sattumalta sain L/R-painojakauman 50/50. Ja nyt kun tämä oli vaakalla niin tilasin myös reilusta punttia keulaan, että saan painojakaumaa parannettua.

Muistatte vielä sen Ecton korin? Olin alkutalven etelänreissulla vienyt sen Pää-Hessoihin maalarille. Oli aivan mahtava visio maalauksesta ja ihmettelin, et miksei kuulu mitään. Olin toki sanonut, ettei mitään kiirettä - ei Rollossa pääse ajaan ennen toukokuuta. Noh, kävi ilmi ettei mun suunnitteleman värimaailman sävyjä vaan saanut mistään ja sen takia homma seisoi sielä päässä.

Joten varastosta viimeinen Montekki sovitukseen. Joo näitä tuli joskus haalittua…🙄
Koppaan värit niskaan ja parit kuvat kokonaisuudesta. 😊


Etuylitys näyttää hyvältä. Näin ainakin kuvittelin…
Keulaan tuli painot ia myös messinkejä piti hieman sorvata, et mahtu 1.9” vanteet sisemmäs.
Ja lopullinen punnitus ennen ensitestejä.

Vihdoin koitti ensitestit kun 11.5.2025 kävin Oukulla kevätauringossa ajelemassa ja auto näytti ihan sairaan hyvälle - sehän se on pääasia!😁 Mutta kyllä suorituskykykin yllätti ja oli mieleen! Kunnes auto hajosi…☹️

Syy miksi juuri nämä akselit valikoitui oli se, että edessä on tuplanivelet. Eli kun kääntää ääriasentoon niin ei ala nykimään ja pykimään vaan homma pelaa smoothisti koko ajan.

Miksi se auto hajosi? No en ollut tajunnut käydä vetareita läpi ja kiristellä siellä olleita pieniä ruuveja joten tappi lensi veke. Tilasin tähän asap uudet vetarit Alista ja Jarkko myös vihjaisi, että Meussin vastaavat vetarit voisivat olla jopa vielä paremmat.

Sain korjattua vetarin mutta uusi vastaava porsiminen tapahtui seuraavana päivänä. Jotain muitakin vikoja taisi autossa tulla ensimmäisillä ajokerroilla mutta niitä en enää muista niin tarkkaan.
Hiljalleen pääsin säätämään autoa. Ensimmäisiä modeja oli, että pistin eteen hiuslenkit vetämään jousitusta kasaan nousuissa. Tämä tuppasi keulimaan herkästi.
Sitten vaihdoin moottorin. Explorer sai väistyä koska tuntui et vetoja oli liikaa joten tilalle tuli Rhinon 1800kv S20-moottori sekä pienempi pinjoni. Explorerin kanssa oli 13-piikkinen ja nyt tuli 12-piikkinen. Auto rauhouttui kyllä tällä merkittävästi mutta toki vääntöä hävisi. Pakin kanssa mulla oli ongelmia alusta lähtien, aivan törkeän hätäinen mikä aiheutti ryntäilyä. Moottorivaihdokseen myös yksi syy oli se, että Explorer otti runkoaisaan kiinni.😐
Alkukevään testeillä oli mukana myös poikani ja hänen kaverinsa. Oli kiva verrata eroja uuden ja vanhan auton välillä.😊

Leveydessä oli todella iso ero!

Heti kättelyssä aloin ajamaan autolla portteja, että opin auton käytöstä mahdollisimman hyvin. Yritin myös analisoida(😁) kaverini Harrin kanssa etänä miksi auto toimi kuten toimi ja miten sitä tai omaa ajoa saisi paranneltua.
Tuli myös yks AGF:n servovarsi ajettua mutkalle.
Myös casteria tuli lisättyä eteen - pidän siitä et nousuissa kun kääntää renkaan ääriäasentoon niin se oikeen taittuu hyllyn päälle.
Näistä Caproistahan pitää tuo uloin laakeri poistaa akselista, että toi tuplanivel mahtuu toimimaan. Kokeilin tehdä nivelelle suojakumet kutistesukasta, ettei ne pinnit karkailis enää. No se ei toiminut mut lopulta toi kutistesukan jämä akselin päässä esti paskanpääsyn sinne…😁
Painojakaumaa halusin parantaa entisestään, olin tilannut Alista messinkiä ja meni taas melkein maaliin tää homma. Ei oikeen alumiiniakseliin passaa tuo messinkipalikka. Eli kaipasin lisää painoa eteen…

Aivan toukokuun lopulla oli sitten ensimmäinen tulikoe! Oulun reissulla mentiin Jarkon ja JP:n kanssa salareenaamaan Olhavan tuulipuistoon. Olin tänne jo ruuvaunnut toiset renkaat alle - Trencherit sai väistyä ja tilalle tuli Jconceptsin Landminesit vihreällä seoksella. Nämäkin löytyi omasta varastosta käyttämättöminä. Kaikkea sitä pitääkin hamstrata… No mutta Landminesit oli uudet ja korkeammat vs. paljon ajetut Predator Trencherit.

Ja heti kävi kyllä selväksi muutama asia. Jätkät on ajaneet paljon enemmän joten kokemusta ajamiseen on ja autot on ihan helevetin paljon kykeneväisempiä kuin oma! Tää pudotti kyllä maanpinnalle. Omissa reeneissä auton suorituskyky oli hämmästyttävän hyvä mutta kilpakumppaneiden kanssa ajaessa tämä oli pienoinen pettymys.☹️ Isoin ongelma oli aivan liian leveä taka-akselin raideleveys joka teki autosta kömpelön. Vaikka vähän pettymyksiä niin jotain hyvääkin! Ajoin vikan radan, ”JP:n hyvänmielen rata”, ainoana -40p tuloksen! Se vain nosti stokea makiasti.
Kun pääsin takaisin majapaikkaan niin tilasin siltä istumalta Meussin kapean taka-akselin isoilla painoilla. Samaan pakettiin otin eteen paremmat vetarit.

Meussin paketti saapui yllättävänkin nopeaa. Yllätti miten hyvin kaikki oli rasvattu jo tehtaalta, todella asiallisen oloinen akseli kaikin puolin.
Painot paikalleen ja sovittelemaan sitä kiinni. Perä kapenee kyllä merkittävästi.😳
Vanhan muovi-capran paino.
Uuden Meussin akselin paino messinkien kera.
No mut miltäpä näytti kun akseli oli paikallaan, aika raaka toi kellotus…🙄
Ja kun koitti säätää ylälinkkiä ja kellotusta niin sit ei enää akku mahtunut.😩

Ja auton paino näytti tässä kohtaa tältä kun oli Meussin taka-akseli jossa myös reilusti painoa.
Ajettua tuli kyllä aivan ahkeraan.😊
Kesäkuun puolenvälin korvilla sit saapui se kauan odotettu Ecton kori. Ja olihan se aivan saatanan hieno! Vaikkakin se ei ollut sitä mitä alunperin halusin. Jos ei ittellä kiinnosta tai ole osaamista maalailuun niin ottakaa Joonaan yhteyttä.
https://www.instagram.com/jlairbrushing ... Vqb3UxZTVk

Ecton koppa jäi tässä kohtaa kaappiin odottamaan tulevaisuutta.


Kesäkuun puolenvälin jälkeen tuli myös askarreltua nuo keulan remmit hienommiksi. Tawler duunasi tuollaiset makiat kiinnikkeet ja sit vaan ossuuskaupasta hain kuminauhaa. Tulihan näistä paljon hienommat mitä hiuslenkit.😁 Näitä tuli askarreltua muutamat erimittaiset, että voi sit testata mimmonen setuppi se sit ois paras.
No nyt kun oli seka-akselit niin tuntui et OD oli aivan mitä sattuu. Ja tuli sitä hieman myös mitattuakin mutta akseleissa on niin paljon väljää et tiiä sit mikä se todellinen OD on. Tuli myös todettua, et ei käy oikeen osat kiina-capran ja Meussin kans ristiin. Sekä kannattaa avata ja kiristellä Alin akseleista joka ikinen ruuvi. Oli akselin ring-gearin pultit löystyneet… Akseleissa on nyt edessä aika iso OD sekä murikassa että portaaleissa, takana Meussin vakio hilut.

Juhannukselta tuli vastaan puhelimen kuvissa hyvä videokin aiheesta. Toivottavasti sen sais tähän liitettyä.😂 Noh, ei saanut mutta lyhyesti aiheena oli portaaliakseleiden klappaus. Toki nuo huippulaadukkaat kiinalaiset kardaanit ei auta asiassa yhtään…😂

Heinäkuusta ei mitään erityistä jäänyt mieleen. Loppukuusta oli etelän reissu ja otin auton mukaan. Kotkassa tuli käytyä salareenaamassa Pisen ja paikallisten kanssa. Aiheesta löytyy video täältä:

Oli mukava ajella jälleen Kotkassa, varsinkin kun nyt oli ajoseuraa. Kiitos Pise ja kumppanit!🫱🏻‍🫲🏼
Lomareissu jatkui Pää-Hessoihin ja käytiin Harrin kanssa vuorostaan salareenaan paikallisilla kisakallioilla. Oli hyvää reeniä ja mukava kun pääsi naamatusten speksaan asioita ja pähkäileen mikä toimii miksikin just tässä ja näin…
Elokuussa salareenaus jatkui sit jälleen Oukulla. Tuli tehtyä ratoja, pohdittua säätöjä - jousitusta, remmejä, jousia jne…
Myös Tuomas oli sopivasti kylillä käymässä ja nikkoauto mukana. Vihdoin pääsin speksaileen hänen Dragonin läpi ja ajettiin parina iltana hyvää reeniä. Molemmista autoista löytyi heikkouksia ja vahvuuksia.😊

No sithän se perkele taas iski, ei Rotaxin mäntäpisitiäinen mutta kiina-capran pinnipistiäinen ja taas katos vetarin nivelestä pinni. Onneksi oli ne hipot Meussin vetarit pakissa. On asialliset. Ainoa vaan, että ei ne käy kiinan-caproihin!😂🤦🏻‍♂️ Ei ainakaan ilman et rälläköis niitä… Kusi ja paska, menipä hyvin taas!😐 Taisin jo kerran hajonneesta vetarista pihistää pinnin ja ruuvin näihin ja taas vetoja! Myös hexin pidätinruuveja meni kesän aikana muutamia syystä X?!

Salareenailut jatku ja ajoseura koveni! Samun kans käytiin ennen Portugalin MM-kisoja ajamassa parina iltana. Samalla pääsin myös ihasteleen, tutkiin ja speksaan Samun uutta kisarassia, kiinanpaskaa sekin oli mut vissiin sitä parempa kiinanpaskaa! 😁😁 Voi saatana et tommonen PRO:kin ois mahtava... 2024 Pellon kisassa pääsin kokeileen Pertin Bullyä ja en tajunnut silloin kysyä tallipaikkaa keneltäkään, että oisin päässyt kisat ajamaan. Eipä siinä, nyt oltiin Oukulla ja fiilis edelleen sama, on ne PRO:t kyllä mahtavia vehkeitä - niin myös tämä Samun uutukainen.

Samun kanssa oli mukava reenata, hyviä mekavinkkejä sateli pitkin iltaa!😊

Jossain kohti kautta olin ruuvannut takaa painot pois ja aloin pohtiin et pieni lisäpaino ei haittaisi, helpottaisi ja rauhottaisi alaspäin ajamista. No pakissa oli edelleen se Capran murikkaan tarkoitettu messinkimöntti. Arvatkaapa kävikö se näihin Meussin akseleihin? No arvaatte varmaan…☹️ Joten ne isot portaalipainot takaisin kiinni.

Rollon kisa läheni. Hommasin kevyemmän kannatinlaakerin takapäähän, tiedätte kyllä mistä!😉 Ja koko kesän olin vikonut Landminesien pitoa joten kotikisaan tilasin myös uudet kumet - jumalrenkaat - Jconceptsin Megalithicit. Ja voi helevetti, olihan ne hyvät. Luonnollisest huolimattomuus astui kuviin Rollon kisan aattona ja testeissä kannatinlaakerilta irtosi kardaani - olin lukitteen unohtanut täysin.🤦🏻‍♂️ Onneksi menin illalla ajaan vikoja ulos sillä tuo ois muuten tullut esille vasta kisan tiimellyksessä! Myös tässä kohti päivitin rungon mukana tulleen etupuskurin sirommaksi. Jospa se toisi pientä etua.

Koitti vihdoin kotikisat! Edelleen jännitystä oli ukossa mutta luotto autoon oli varsin hyvällä tasolla. Kesän aikana on tullut ajettua varsin paljon ja hiljalleen alkoi olla tatsia siihen miten auto toimi. Paitsi se pakki! Se saatanan hätäinen, ryntäilevä pakki. Olin yrittänyt säätää tota noparilta ja radiosta ja en saanut sitä jiiriin. Noh, eipä sieltä noparilta sitä edes saanut säädettyä vaikka niin muistelinkin. Kisoissa pakki aiheutti pari ikävää tilannetta, myös Sakun kameroihin meinasin pari kertaa kompastua!🤯😂 Kisa meni lopulta hyvin ja podiumille päästiin, 3. sija oli todella mieluinen! Ja mahtavaa kun taakse jäi samanlaisella Dragonilla ajanut kisakonkari Saku!😁🔥
Perskakisan jälkeen vielä spekuteltiin hieman autoa ja JP antoi muutamat hyvät vinkit.👌🏻 PRO:ta jäin hetkeksi seuraamaan, olin tännekkin yrittänyt tallipaikkaa kysellä mutta kukaan ei suoraa sanonut, että ei onnistu. Hyvin nopeasti vaan vaihtui puheenaihe. Hieman se harmitti, ois ollu kiva kokeilla ajaa PRO:lla kisaa. Toisaalta ymmärtäähän tuon, antaa kokemattomalle kuskille tonnin/tonnien kampe ajettavaksi ja jos se paskoo sen niin menee omakin kisa perseelleen. No mutta se siitä…

JP:n vinkit käyttöön, kokeilun alainen asia oli, että takaa kardaanin kannatinlaakeri veke ja pitkä suora kardaani sinne. Joten laitettiin ruuvaten. Hieman se kardaani jäi alalinkkien alapuolelle. Mutta auto keveni ja takaa ylhäätä sai hieman taas painoa pois. Ajoin kynnystä vasten varastossa ja hieman se auton perä lähtee uimaan kardaanin varassa. No mutta kivillä sen näkee miten tuo lopulta toimii tai on toimimatta.

Testaamaan piti päästä heti seuraavana aamuna ja mitäs helevettiä - taas oli pinni poikki. Tällä kertaa hexistä. Pakista vaan varapinniä ja vetoja. No ne mun varapinnit on Elementin. Arvatkaapa käykö ne Meussin hexiin? No _vittu_ei _käy_! Onneksi Saku oli vielä Oukulla ja oli tulossa kuvaamaan mikroilla ajelua. Pikainen puhelu Sakulle ja otti miljoonalootan mukaan mistä löytyi pinni. Jajes! Pääsin testaan taas Dragonia! Taas muutokset paransi auto. 😊

Vielä elokuun lopulla tuli etuiskareiden korkit vaihdettua Dluxin offset malleihin. Dluxilta tuli poikien kans tilattua iskarisälää jo huhtikuussa mutta nämä ne vaan odotti paikalleen laittoa. Nyt ei enää ääriasennossa ota renkaat niin pahasti jousiin ja räpätä menemään.
Syyskuussa ei tullu paljoa nikkoautoiltua, mutta lokakuussa käytiin Samun kanssa scouttaan yks uus hyvä ajopaikka Rollossa, aivan tässä oman torpan läheisyydessä. Häkinvaaran kammilla on hyvää ajettavaa, enskesänä pitää kyllä suunnata salareenaaman tuonne. Jospa Rollon kisatkin olisi sitten täällä!😉
Ja vihdoin sain sen hätäisen pakin aisoihin! Senhän sai jiiriin kun vaan radiosta pakin epaa sääti pienemmäksi. Olin koittanut säätää käyriä ja ties mitä kunnes kysyin ChatGPT:ltä tuosta ja sieltä tuli vastaus!😂😂


Auto pelasi kyllä koko kauden hyvin, mitä nyt nuo pinniongelmat hieman vaivasi. Kisoja en nyt päässy ajamaan kuin tuon kotikisan mutta eipä se nyt haittaa. Jotain ajatuksia on ensikaudelle miten lähteä autoa kehittämään. Isoimpana asiana itseä häiritsee tuo portaalien klappi, eli se et nuo renkaat pyörii ns. tyhjää. Ajattelin, että blackfridayn aikaan tilaan Meussilta uudet akselit tai pelkän uuden etuakselin mutta en sit lopulta raaskinut sitä tehdä vaan pihistelin ja ”säästin…” Jos tuon klapin saisi minimoitua niin olisi makia juttu. Mutta niimpä ne Meussitkin taitaa klapata, samoin Axialit… Traxxasit kuulemma vähäklappiset mut emmie niitä halua.😂 Myös OD/UD pitäis selvittää kunnolla ja kattoa saisko sitä vielä parannettua. Myös kaudelle -26 ajattelin vielä pohtia hieman linkkien ja iskareiden asemointia, voisiko sillä saavuttaa vielä jotain parannuksia?

Tämmönen on tämä meikän seikkailu ollut tähän asti Dragonin kanssa. Ei tästä mitään erityisen budjettihenkistä autoa sit lopulta tullutkaan mut yllättyneet voi siirtyä parijonoon.

Jokkea lainatekseni:

”Kuulostaa aivan RC-harrastukselta!”

Kohtuu tutulta kuulostavaa kisa-auton rakentelua. 😅

Vähän offtopic, mutta herättää itsessä ajatuksen erikoisesta ilmiöstä rc touhussa, et kaikki käytetty tavara pitäs aina myydä halvemmalla kuin mitä kaupasta on uusien osien summa. Totuushan on se, että mistään kaupasta et saa oikeasti kilpailukykyistä kalustoa joka olisi bolt on kasaus ohjeilla. Ei todellakaan. Jopa ne kaikista arvokkaimmat kamppeet tulee ilman mitään ohjeita asiakkaan kasattavaksi. Toki tähän on joltain osin tullut muutoksia viime vuosien aikana, kun jotkut valmistajat tarjoavat valmiita autoja korkeilla hintalapuilla. Jos tätä joskus lukee joku lajista kiinnostunut ja ensimmäisen kisa-auton hankintaa harkitseva, niin suosittelen vahvasti harkitsemaan valmista pakettia vaikka se tuntuisi arvokkaalta.

Rakentelu on tietenkin osa harrastamista ja paikoin kivaa puuhaa. Mutta rahaa siinä hyvin harvoin loppupeleissä säästää.

Jos ei haittaa niin lainaan tätä ketjua jatkossa omiin myynti-ilmoituksiin.🤣

NumeroKaksi kirjoitti: Ke 21.01.2026 10:01 Kohtuu tutulta kuulostavaa kisa-auton rakentelua. 😅

Haha jep…🫣

NumeroKaksi kirjoitti: Ke 21.01.2026 10:01
Vähän offtopic, mutta herättää itsessä ajatuksen erikoisesta ilmiöstä rc touhussa, et kaikki käytetty tavara pitäs aina myydä halvemmalla kuin mitä kaupasta on uusien osien summa. Totuushan on se, että mistään kaupasta et saa oikeasti kilpailukykyistä kalustoa joka olisi bolt on kasaus ohjeilla. Ei todellakaan. Jopa ne kaikista arvokkaimmat kamppeet tulee ilman mitään ohjeita asiakkaan kasattavaksi. Toki tähän on joltain osin tullut muutoksia viime vuosien aikana, kun jotkut valmistajat tarjoavat valmiita autoja korkeilla hintalapuilla. Jos tätä joskus lukee joku lajista kiinnostunut ja ensimmäisen kisa-auton hankintaa harkitseva, niin suosittelen vahvasti harkitsemaan valmista pakettia vaikka se tuntuisi arvokkaalta.

TÄMÄ!👆🏻

Ja sit tuntuu, et käytetyn auton kehitystyölle ei anneta mitään arvoa. Se paljonko siihen on mennyt aikaa ja rahaa. Käytetyissä katsotaan vaan sitä osakasaa ja koska se on jo loppuun ajettu koska eihän sitä muuten kukaan myisi, niin se pirssin arvo ostajan silmissä on vain se osakasa - ei kehitystyö.

Tuo kaupasta valmis kitti ei myöskään tee aina autuaaksi, se tuli just huomattua toisen projektin kanssa.🫣 Siitä voisi myös kirjoitella. Tässäkin ketjussa vihjeitä on jo asiantiimoilta kylvetty.

NumeroKaksi kirjoitti: Ke 21.01.2026 10:01
Rakentelu on tietenkin osa harrastamista ja paikoin kivaa puuhaa. Mutta rahaa siinä hyvin harvoin loppupeleissä säästää.

On joo. Tässä projektissa on hyvin myös läsnä oma impulsiivisuus. Jos jälkiviisaana sais summata tätä projektia niin ois tuon akselihomman voinu selvittää paremmin ennen ostoa. Jos joku aloittelia nyt lukee niin kopio mun auto mut osta suoraa Meussit siihen niin säästyt paljolta!😂

Toi rahan säästäminen on kyllä ihan helvetin hyvää itselleen valehtelua.

NumeroKaksi kirjoitti: Ke 21.01.2026 10:01 Jos ei haittaa niin lainaan tätä ketjua jatkossa omiin myynti-ilmoituksiin.🤣

Anna mennä vaan!👊🏻

Hienoa tarinointia, hyvin ilmaistu auton rakentamisen vaiheet vitutuksesta voiton huumaa.