RC-offi.net

Koska rakentaminen on kivaa ja omistuksessa on jo hyvin toimiva c1-auto, niin pitäähän kuitenkin uusi saada.
Projekti on ihan vielä alkutekijöissään (aloitin eilen...), osia löytyy hyvin varastoista ja diy- hengellä mennään.
Akseleiksi on jo Boomracingin Brx90 portaaliversioina, vaihteistoksi tulee Teemun esimerkin innoittamana tämä
https://a.aliexpress.com/_EI5E9pg ,renkaiksi jo aikaisemmin kisakäytössä olleet 4.19 Hyraxit Alt-foameilla venytettynä 2.2 vanteille. Vinssiksi tulee Boomracingin Muscle. Koriksi tulee Clodbuster.
Rungoksi tulee omatekele, sitä on jo vähän suunniteltu.
Siitä tulee etupainotteinen, mahdollisimman lyhyellä skidi-osuudella.

BRX90 akselit porttaaleilla, kiinostaa nähä ja kuulla miten toimii,

Runkorintamalla pientä etenemistä.
Runko on tehty paikallisesta romuliikkeestä eurolla ostetusta, 3 mm paksusta alumiinilevystä.
Siitäkin saa vielä kolmeen runkoon materiaalit, jos tämä ei toimi.
Runko kevenee vielä, kun lopussa trimmataan ylimääräiset materiaalit pois.

Tätäkin saatu Juhannuksen kunniaksi eteenpäin, akselit on alla, edestä puuttuu vielä panhardi. Samalla haetaan korille paikkaa.
Akseliväliksi tulee n. 290 mm. Edessä kokonaisleveys renkaan ulkopinnasta ulkopintaan on 235 mm ja takana 230 mm.

Tätäkin askartelu eteenpäin. Sliderit tuli tehtyä alumiinista, korin kiinnikkeet ovat Elementistä sovelletut ja pyöränaukkojakin tuli muotoiltua.

Tänään saatu kori lyhennettyä lopulliseen mittaan , keula ja perä saatu umpeen ja puskurit soviteltua paikoilleen. Perästä olisi saanut vielä ehkä sentin lyhyemmäksi, mutta saa olla näin. Seuraavaksi ohjausservolle tehdä kiinnitykset sovitella muutenkin sähköt ja vinssi laittaa johonkin.

Tämä projekti on odottanut puoli vuotta uutta tulemista, viime kesänä sitä pääsi kuitenkin puoliraakileena jo kokeilemaankin ja muutamia juttuja tulee muuttumaan.
Clodin koriin tuli tehtyä syvä lava 1,5 mm styreenistä ja lavan syvyydeksi tuli turvalliset 35 mm. Lavakaari tuli 4mm umpitangosta.
Taka-akseli sai underdrive-välityksen ja etuakseli overdrive-välityksen. Sisustakin alkoi muotoutumaan, mutta on vielä kesken.

Tämäkin on saanut akselit takaisin alleen. Sisusta on tehty ja samoin uusi etupuskuri. Seuraavaksi olisi uuden takapuskurin teko ja tuulilasikin pitäisi vääntää jostakin.
Lopulliseksi akseliväliksi tuli 280 mm eli 33 mm vähemmän, kuin edellisessä autossa.

Scalen hengessä varpaat näkyvät ikkunassa kuskilla ja apukuskilla :)
Onkohan tuo ohjaamon syvyys mietitty ihan loppuun saakka vai onko optinen harha kyseessä?

Optinen harha, ohjaamo on 30 mm syvä, figuurien skaala on melko iso, piti tehdä jo tähän tilanteeseen pienia kirurgisia toimenpiteitä.

Nyt on tällekin ensitestit kalliolla suoritettua. Joitakin epäkohtia pitää vielä korjata. Ajo jäi kyllä melko lyhyeksi, kun takana linkinpää hajosi bindaamisen seurauksena. Se on nopea korjaus, pitää samalla takalinkkien geometriaa miettiä uudelleen.

Tämäkin on saatu kuntoon ja samalla paranneltiin alustan toimintaa takapään linkkien siirtelyllä ja etupäässä muutettiin etujousien asemointia paremman vakauden aikaansaamiseksi. Nyt oltaisiin melko valmiita kisakauden aloitukseen. Jostain pitää raapia lisää scalepisteitä, nyt laskennassa saatiin tulokseksi -49 p.

Nyt on tälläkin ensimmäinen kisa ajettu. Siitä ei sen enempää. Auto toimi melko oletetusti, kuski ei niinkään.
Jyrkissä ylämäkinousuissa huomasin, että keula kevenee sen verran, että auto meinaa pyörähtää selälleen. Samoin tapahtuu jyrkissä alamäissä, jolloin raskas keula keventää perää sen verran, että auto meinaa taas mennä selälleen. Tällw pitää tehdä jotain, vuotavat kiinalaisiskarit eivät ainakaan paranna asiaa.