RC-offi.net

Jätetäänpä omasta virityksestä myös lanka tänne.
Element Senduron ja VS4-10 ultran ostin käytettyinä ja kovasti teki mieli rakentaa uudesta alusta asti. Kun vielä sain edellisen VP:n myytyä hyvin niin samanmoinen suorilla akseleilla lähti tilaukseen. Paketin maahansaapuminen sattui kivasti ahtaajien lakon aikaan ja Suomessa menikin mukavasti 3 viikkoa ennen kuin lähti liikkeelle. Oli kohtuuttoman pitkäaika, kun kaikki muu oli jo tallissa😮‍💨

Ostin sattumoisin Pertaxilta jo edelliseen autoon VP:n vakiokorin maalaamattomana eli sekin oli jo valmiina ja sen ensin laitoinkin kiinni. Kitin mukana tullut kori jäi odottamaan ideaa maalauksesta. Sanottakoon vielä, että tämä projekti on ollut myös Pertaxille kova työmaa😂 Niin paljo oon sitä häiriköinny keskellä työpäivää, joskus yötäki, tyhmillä kysymyksillä😁 Iso apu ollu myös foorumin rakentelulangoista ja chatistä. Mukava kun kaikki on valmiita jakamaan tietoa ja viisauksia🤝



Moottoriksi valikoitu HW Fusion Pro koska helppous ja halusin hyvän. Ohjausservoksi Pertaxin suosituksesta AGF SA75CVSW 3S 45kg ohjelmoitava voimaservo. Radiona on itselle jääny Sanwa MT-S ja siihen vaan Sanwan oma vastari.

Renkaita ja vanteita ei tullut heti tilailtua kun en oikein tiennyt mitä haluaisin. Tarkoitus oli kuitenkin laittaa kovakori nyt talven aikana.
Ensiajot oli aika pian kun kitin sain. Auto on kyllä todella hyvä. Kitistä löytyy niin paljon juttuja, kuvia ja videoita että ei siitä sen enempää.



Sitten aloin pähkäilemään mitä tehdään kitin mukana tulleelle korille. Samalla tuli instagramissa pyörittyä ja pähkäiltyä mikä kovakori. LC70 oli suosikki mutta niitä on paljon ja edellinen käytettynä ostettu VS4-10 ultra oli sillä korilla.
Tuohon tein vaan sisustan, maalasin lavan ja istutin vähän paremmin rungolle. Alustavalot ja killerbodyn valosarja ja ledbar.

Jossain kohtaa innostuin kovinki vanhan broncon korista ja olin sitä jo tilaamassakin. Ajatus oli tehdä mattavihreä/-musta ”metsästysauto”. Mulla oli 15 vuotta sitten Suzuki SJ-410 mikä kaverin kans värkkäiltiin. Crawlerista halusin saman tyylisen. Auto nimettiin Rogeriksi ja sillä pyörittiin pohjanmaalla kotikylillä paljon linnunpyynnissä. Siitä se ajatus sitten läks. Faijan metsästysseuran alueella oli aikanaan kyltti ”metsästysalue - Järvisalon m.seura”. Lapsena sanoin aina sitte Järvisalon Miesseura. En sillon vielä vielä tajunnu miks se ukkoa ja setää nauratti. No vanhempana kaverin kans pyörittiin Suzukilla Köyhänperän Kiimaniityssä (nämä on ihan oikeita paikannimiä😅).
Tästäpä nimi Kiimaniitun Miesseura, Köyhänperä. Ja ennen vanhaa niitty kirjoitettiin niittu.

Kun auto oli päässä visioitu päätin maalaa orkkiskopan myös musta-vihreäksi ja tarkotus oli tehdä siitä ”tosi scale”. No helmikuisen perheen lisäyksen johdosta sain sen juuri ja juuri ajokuntoon Pisen Kulloon safarille😅 Se siitä sitte mutta hauskat ajot oli kulloossa.
Tässä kohtaa oli tullu jotku tarvike aluvanteet, 120mm Hyraxit ja kiinawarn vinssi. Elementin etupuskuri ja lavakaari.

Kulloosta tuli paljo inspiraatiota ja kesällä kun ostin joltain harrastajalta peltivanteet, tarttui sattumalta mukaan maalaamaton Injoran Comanche kovakori, kun halvalla sain.
No nyt alkoi olemaan suunnitelmat selvillä. Comanchen kori, warn keulalle puskurin päälle, peltivanteet, injoran lavakaari, kun en heti ala vääntään omatekelettä. Injoran puskuri eteen ja sliderit. Näillä pääsi jo hyvin alkuun.
Sen verran pitkä alotus että laitetaan tästä poikki ja jatketaan illalla kun lapset nukkumassa😅

VPeukku!

Millon tulee jatkoa, kun auto on jonkun tiedon mukaan jo lähes valmis ;-)

Ja mitä auttamiseen tulee, niin hienoa jos olen pystynyt auttamaan.
Ei siitä ole itselle juurikaan vaivaa ollut.

Nonii jatketaas.
Comanchen kori ei tosiaan ollu se mitä halusin, mutta 40€ hintaa tämä oli oikein hyvä harjoittelukohde eikä tarvinut alkaa ulkomailta mitään tilailemaan. Nyt kun tuota on tuossa jonkin aikaa tuijotellu niin onhan se kyllä hienokin. Hieman harmittaa kun ei tullut tulostettua hytin jatkopalaa tähän, sillä kori olis ollu samanlainen kuin oikeakin. Tuskin enää jälkikäteen tulee tuota jatkoa tehtyä.

Kori istuu oikein hyvin rungolle, kun on 313mm av:lle tehty. Ei siis tarvinnu kun iskareita hieroa. Keula menee VP Incision iskareilla ja omilla torneilla vallan hyvin ja niihin ei tarvinu mitään muutoksia tehdä. Takapää oli luonnillisesti liian korkea. Tais olla 80mm pituutta vakioiskareilla eli lyhyempiä piti alkaa etsimään. Pertaxin Valinnasta löytyi tähänkin ongelmaan apua ja ylimääräiset Tamiyan käyttämättömät laatuiskarit, en muista mistä mallista, mestari itse kertokoot. Nämä ei ole niin scalet, mutta ne on hyvät. Takaiskarit sai kiinnittää suoraan runkoaisaan joten torneja / kiinnityksiä ei tarvinut alkaa rakentaan.
Iskarimuutoksen jälkeen olin aika tyytyväinen. Perä on vielä hieman korkea, mutta painoa kopalle tulee vielä ja hierotaan korkeus kuntoon kun kaikki muu tehty. Edellisen VP:n kauppa oli "koko harrastus pois" osto ja tusinalaatikosta löyty pari sopivaa metallipalaa, joilla vois yrittää Incision takaiskarit vielä laittaa paikalleen. Foorumilta lui nvielä kikasta laittaa takaiskarin alapää kiinni linkin kiinnityskohtaa. Täytyy testaa nämä vielä jossain kohtaa. Nuo orkkisiskarit olis hieman siistimmät ja hyvät on nekin. Näillä saisi iskarin yläpäätä muutaman millin ylemmäksi, mutta ottavat lavan pohjaan kiinni. Tosin mulla puuttuu vielä tuosta rungon mukana tulevasta pa-säiliöstä kansi, joka sekin ottaa lavan pohjan kiinni jos laittaa paikalleen, joten joudun joka tapauksessa korin kiinnitystä nostamaan pari milliä, joilloin nuokin menis. Tarvetta pa-säiliön kantta ei oo takasin laittaa kyllä laittaa, kun sinne ei mitää vastaria tms tule ainakaan tässä kohtaa sisälle.
Jossain kohtaa yritän itse tehdä hydrauliikkaputkesta etupuskurin, lavakaaren ja kylkiputket, mutta alkuun tilasin Injoralta kaikki, kun näyttivät hyviltä eikä hintakaan ollut kovin paha. Alkuperäisten sliderien (vai miksikä noita pohjalevyjä sanotaa?) kanssa kori jää liian ylös, joten niille oli jotain tehtävä.
Nuo sliderit on VP:ssä kaksiosaiset joten aluks otin ulomman palan irti ja kokeilin kiinnittää astinlaudat niihin. Lautoja ei saanut mitenkään järkevästi ja järkevään asentoon kiinnitettyä joten oli tehtävä tuo pohjalevy itse. Päätin tehdä pellistä, painoa tulee hieman turhaa, mutta semmoset saan nopeasti tehtyä. Otin mitat ja menin duuniyhteistyökumppanille pellin, kanttauskoneen ja laserleikkurin toiveessa. Hallin lattialta löytyi pari sopivaa rosteripalaa jotka leikattiin tietenkin laserilla oikean kokoisiksi ja pokattiin toinen reuna niin että saa runkoaisoihin kiinni. Kattelin, että kun pellin palan kanttaa ja laitta alapinnan runkoaisan alapinnan tasalle ja korin laittaa "lepäämään" suoraan peltien päälle niin korin korkeus on keulasta ja perästä just hyvä. Lisäksi astinlaudat ja pohja on korin laidoilta hieman runkoaisoja ylempä mistä saattaa joissain kivien ylityksissä olla etua. Ja taakse mahtuu hyvin korimagneetit lavan pohjan ja rungon väliin. Jos jää vajaaksi, niinkuin vähä jäi, voi magneetteja nostaa prikoilla (minkä jossain kohtaa tod näk teen, että saan pa-säiliön kannen ja iskarin yläpään kiinnityspalat mahtumaan). Se ei haittaa, jos sliderien ja korin väliin jää parin millin rako.
Käytin korin päällä ja piirsin viivat mitä myöten leikata pellit, kori on kyljistä hieman kaareva. Astinlaudat oli sitten varsin helppo homma kiinnittää juuri siihen kohtaan kun halus / parhaiten sopi ja tämä viritys kokonaisuudessaan kestää mitä vaan. Painoa on PALJON, jossain kohtaa tulostan muovista peltien tilalle levyt. NUo levyt tulee takapäästä pitkälle tarkoituksen. Lyhennän ne tai käännän ulos päin kun päätään teenkö sisälokari lavan alle ja kun ohjaamo on tehty ja näkee tarviiko jotain "takaseinää" ohjaamon alle jatkeeksi.
Mielestäni alustasta ja astinlaudoista tuli hyvät, siistinnäköset ja laudat istuu hyvin korin viereen. Noissa on vielä reilusti säädön mahdollisuutta.

MIelestäni astinlaudat istuu koria vasten oikein hyvin. Sanottakoon vielä, että etusisälokareiksi meni oikein hyvin alkuperäiset hieman kaventamalla. Näitäkin mulla tuli edellisen mukana useampi sarja joten ylimääräisiä on vielä.
Tähän väliin kulutettiin hieman youtubea ja Pisen vinkeillä paikalliseen lankakauppaan ja leikkasin konepellin irti, aivan päin hlvettiä tietenkin. Etureunan leikkaus meni ihan pieleen ja se harmitti aika kovinkin, mutta arvelin että saan sen muovikitillä korjattua joten eteenpäin. Hioin konepellin reunat ja korin reunat suoriksi ja kittasin tuon etureunan. Toivottavasti pysyy kitit paikallaan.
Ihan hyvä tästä lopulta tuli, tuhraa työtä vaan.
Sitten pääsinkin hieroo ja pähkäilemään korin kiinnitystä. Halusin ehdottomasti magneettikiinnityksen koska korisokat on hanurista ja ruuvitkaan ei oikein kiinnostele. TIlasin ebaysta magneetit ja niiden asennus taakse oli kolmessa sekunnissa pähkäilty, kun asennuspaikka oli hyvä. Lavan pohja vaati pienen korotuspalan magneettien ja pohjan välin. Yksi magneetti halkesin kun ruuvailin hieman liian innokkaana, mutta liimakorjaus toimii ainakin vielä.
Lavan pohjan ja runkoaisojen väli jää hieman liina isoksi mutta en tee siitä itsellni tässä kohtaa ongelmaa.
Etupää olikin sitten hieman haasteellisempi. Korin mukana tuli 4 kiinnitykseen tarkoitettua kulmarautaa ja lähin niitä hyödyntämään. Ei vain oikein tahtonyt sopivaa kohtaa löytyä kun konepellistä tuli aukaistava. Yritin aluksi istuttaa niitä tuulilasin alle, mutta kohta vaikutti heikolta ja kiinnitysrautoja ei saanut oikein järkevästi runkoon kiinni. Päädyin siihen, että laitan magneetit maskin taakse. Maski tulee kiinni parilla ruuvilla ja sain tehtyä siihen styreenistä hyvin palan mihin liimata magneetit, kiinnitys ruuveilla ja samalla kiinnittyy etumaski ja metalliverkko. Tuo ylimääräinen levy ei näy maskin ja verkon läpi nyt kun kaikki maalattu.
VP:n korissa on etupuskurin ruuvien vieressä pari tyhjää reikää, näille oli jokin tarkoitus kun googlailin, mutten enää muista mikä. Vakiona niihin ei kuitenkaan kiinnitetä mitään. Päätin hyödyntää niitä, niin ei tarvitse porailla rungon muoveihin ylimääräisiä reikiä. Injoran korin mukana tulleista kulmaraudoista sain hyvin muokattua magneettien kiinnikkeet.

Tästä tuli oikein toimiva. Kori pysyy tukevasti kiinni ja on toisaalta helppo irroittaa. Väli on vielä hieman tiukka eli ei pääse liikkumaan ajossa.
Tässä kohtaa vielä magneetit jaksaa pitää kun nostaa korista koko auton ilmaan.
Korin kiinnitys kun oli tehty niin pääsi hieromaan loppuja osia kiinni. Injoran etupuskuri johon tilasin RC4WD:n warn vinssin ja siihen radiocontrol boksin että saa Sanwalla ohjattua vinssi. Servo vinssi tulee sitten jossain kohtaa varmaankin, kun teen itse puskurin. Jotenkin vaan halusin Warnin keulalle näkösälle ja onhan se hieno. Keulan ylitystä toki tulee ja painoa.
En oo ihan varma onko nuo putket siistit mutta laitoin silti. Lavakaaren mukana mukana tuli valot ja ne laitoin nyt alkuun, saavat olla niin kauan kun kestävät. Kun teen lavakaaren itse niin laitan led-barin. Joko kaareen tai tuulilasin päälle.

Warn olis pitänyt hommaa mininä, mutta sitä ei ollut varastossa joten otin tuon isomman ja se aiheutti sen, että vinssiä ei saanut keskellä suoraan puskuriin kiinnitettynä joten jouduin värkkäilemään sille korokkeen. Nyt en saa naura kuljetettua vinssikidasta, mutta se ei haitta, tuossa vinsissä on hienon näköset rullat ja toisaalta, saan rekisterikilven vinssin alle.
Vinssi istuu puskimen kans ihan kivasti. Jossain jenkkikuvissa näin ja taisi olla ihan 1/1 vehkeissä kun oli narua kiedottu tuon putken ympäri niin tein samanlaisen. Mun mielestä siisti yksityiskohta.

Oli muuten vinssin johdot väärinpäin liittimessä tehtaalta. Sattumalta huomasin ennen koekäyttöä. Snorkkelin tilasin tarkoituksella "väärän" kun tykkään tästä enemmän. Tämä malli on Cherokeessa vai XJ vai mikä se on . Tässä lavamallissa on hieman eri mallinen.

Tässä välissä käytin hieman VP:n sisustaa paikallaan. Tuosta saa hyvän sisustan tähän. Erilainen kun 1/1 mutta ei ole niin tarkkaa. Tulostutin tähän vielä paneelit kojelautaan ja keskikonsoliin. Sisustan värkkäilen ja maalaan sitten kun kaikki muu valmista. Tuommosenaan on nyt mukana teippikiinnityksellä niin ei näy johdot.
Mulle jäi LC70 sisustasta oikean ohjauksen mittaristotarra ja valo, jos niistä sais jotenkin värkättyä vielä mittaristo valot joskus...

Tilasin myös offroad valot (oikea termi?) tähän, kun ne oli jossain kaupassa poistolaarissa ja ne on mun mielestä siistin näkösiä.
Kori on sen verran kaareva tässä, että valot jäi hieman huonoon asentoon jos olis suoraan ruuvannu kiinni. Päätin hieman kaivertaa tuota muovia, jotta saa ne suorempaan. Aika ohkaseks meni tuosta kohtaa joten lisäsin alapuolelle styreeniä vahvikkeeksi. Sopii ihan semi hyvin konepellin muodon jatkeeksi. Huomattavasti parempi näin, vaikka ne vielä vinossa onkin.

Pisen vinkkaamat saranat tulostin myös konepellille. Näissä ja offroad valoissa kävi pieni moka minkä huomasin vasta maalauksen jälkeen kasatessa.
Konepelti ei mahdu aukeamaan riittävästi. Ei tullut tarpeeks tarkasti tätä tutkittua aikaisemmin. No keksitään jotain muuta ja toinen vaihto ehto on, kun teen uuden lavakaaren ja laitan Ledbarin, että siirrän nämä a-pilareihin. Niihin löytyis hienoja kiinnitysrautoja joihin sais nämä led-paneelin kii. Toki nuo kaiverretut syvennykset jää sitten vähän rumasti näkösälle.

Seuraavaks mallintelin hieman aurinko lippaa, jää nähtäväks tuleeko tehtyä joskus valmiiksi asti. Mustana kiinni jos tulee Kaveri tilas foorumilta kilpiä joten otin samalla itelle.

Tilasin ebaystä, yllättäen Pertaxin vinkkaamana, Led-valot tähän projektiin jo aikoja sitten. Otin hieman kaiken kokoisia ja värisiä myös tulevaisuutta silmälläpitäen. Koria ja valoja suunnitellessa huomasin, että takakilven päälle tuleva lista on u-mallinen ja leveyttä pikkusen auki 3mm eli sen kokoinen tylppäpäinen led-valo menis sinne kivasti. Niinpä porasin koriin 5mm reiät ja listaan 1,5mm reiät ja tussasin ledin yläpuolelta ja päästä mustaksi. Näin tuli erittäin asialliset kilven valot. Ennen maalausta valo vähän karkaili raoista.

Kun suunnilleen kaikki kilkkeet ja haasteet oli about selätetty niin pääsi autolla jo ulos koeajolle. Odotukset hyvästä alustasta vahvistui ja auton liikkeet on tosi hyvännäköiset. Akselien liikeradat ei merkittävästi muuttunu ja auto oikein etenemis- ja ylityskykyinen. Mielestäni kori istuu nyt kivasti ja on sopivalla korkeudella. Jäi aikaisemmin mainitsematta, että etukaaria leikkasin jonkin verran, ettei renkaat raavi niihin missään kohtaa. Valot on hienon näköset ja sopii hyvin tähän. Lisääntyny paino vanteissa teki ja alustassa teki kyllä hyvää. Ei kaadu herkasti. Rajun painonen tästä kyllä tulee... Vinssin kytkin radioon ja aikansa ku tappeli radion asetusten kanssa niin seki alko toimiin. Jaksaa ihan hyvin vetää autoa
Sitte alettii valmistautuun maalaukseen. Ostin Biltemasta sen kalliimman kynäruiskun, Hobbypontista maalit ja tein ite muutaman hauenleukatikun. Clasulta hauenleuat ja Tokmannista puutarhakeppejä.
Hioin koria kevyesti vedellä ja P2000 paperilla, kunnon pesu ja päälle Tamiyan tartuntapohjamaalia kannusta. Sen päälle ruiskulla Vallejon ruskeaa, mustaa viimeisenä vihreää. Väiin mahtui hyvin parit mokailut ja uudelleen hionnat jne mitä kaikkea säätöä tuossa on kun ekan kerran alat maalaan kynäruiskullä.

Tämmöinen vanha risa kuivauskaappi on hyvä apu maalauksessa. Jos tuosta joskus värkkäilis maalauskaapin oikein, kun uus kuivain täytyy hommaa jokatapauksessa. Musta maali on Vallejon Nato black ja se jää myös mustiin osiin pintaan. Mustaks jäävät pääsi jo lakkaileenkin. Siihen Vallejon mattalakaa kannusta. Välikysymys, mistä lakkaa kynäruiskuu ja mikä vois sopia vallejon maalien kans?
Hytin lasit vedin maskiaineella, toimii.
Seuraavaks vihreetä. Väri on Vallejon Gunship green. Tähänkin mattalakka päälle.
Erinäisten sekoilujen jälkeen vielä mustalla listat ja vauhtiraidat konepeltiin Maskin väliritilät onnistuin maalaan ruiskulla vihreäksi. Tuli todella siisti. Ei kestä tosin tarkastelua muutaman sentin etäisyydeltä, mutta vinssi peittää paljon. Vielä vähän umpiota paikalleen, kopan maalaus valmis ja lakka päällä.
Ja vielä kun maali kuivas näin Puuilon reissulla varmaan ekan kerran elämässäni ihan livenä kyseisen laitteen Hedinin pihalla. Mikä todennäkösyys?
Tästä tuli vakoiltua mihin merkit on liimattu, kun neki tuli Scale Manilta tilattua. Tuli eteen taas tuo hytin jatko kun nuo 4x4 merkit on siinä.

Seuraavaks lakkaa tuulilaasiin ja tein askarteluveitsella vielä pienet kiveniskun ja vähän halkeilua lasiin.
Sitte kori kasaan ja alustalle. Hyvältä näyttää. Maalaus ei oikein onnistu, tai tuli töpeksittyä parissa kohtaa ja maalipinta ei oo ihan sitä mitä pitäis, mutta tällä mennään. Eka kori minkä tein niin saa kelvata ja näitä pitää päästä tekeen lisää eli uutta koria tilaukseen syksyllä niin saa taas talvea vasten rakennella.
Valojen asennus piti aloittaa kilvenvaloista, kun halusin heti nähdä miten nuo toimii. Tuli kyllä tosi hyvät, täytyy vähän vielä tussata lamppuja ja tiivistää listaa jotenkin ettei valo karkaile. Ostin 6-12V polttimot ja kytken kaikki korin valot sarjaan. Vanha vinssi otti sähkön suoraan akulta ja nyt kun menee vastarin kautta niin jäi yksi liitin tyhjäksi. Laitoin valot siihen liittimeen suoraan kiinni. En tarvi näille katkaisijaa, valot saa palaa kesälläkin koko ajan. Lisävalot tulee sitten erikseen vastariin ja niihin tilaan vielä radio control palikan väliin, että saa radioasta on/off. Nup ei taida kestääkkään suoraa akkuvirtaa. Etuvalot on warm white. Halusin "halogeenin" näköset, lisävalot voi olla hyvinkin kirkkaat mun mielestä ja näyttää hyvältä. Livenä ne ei noin keltaiset ole.
Tässä välissä pieni koeajo ja pyöritin donitsia terassilla innoissani kun auto ei enää kaadu. Tokihan se kaatui heti ja peili poikki. Porasin peiliin ja varteen 1,5mm reiät ja katkaisin renkaanliimauspillistä tuen sisälle. Liimaa väliin ja kiinni. Toimii. Nämä peilit tuskin tulee olee pitkäikäiset.

Auto on nyt liki valmis. Tai se mitä tässä kohtaa tulee. Scale juttuja vielä lavalle. Hiekkalautojen kiinnitys lavakaareen pitäisi vielä tehdä, tulee molemmille puolin. Puulattikkoa, bensakanisteria jne... Sisusta olis tarkotus saada tehtyä vielä ennen kesän ajoja. Siihenkin on jo kaikki olemassa, ei tarvi kun tehdä. Snorkkelin kiinnitys täytyy vielä korjata kun meni liimaa vähän reilusti ja sitä pursuili välistä ja raiskas koko kuljettajan kyljen. Varmaan joutuu hioon maalaan uudestaan. Tai sitte antaa vaan olla...
Etuakselille laitoin SSD:n brass knucklet, maalasin mustaksi. Taka-akselille löytyy myös painot, mutten tiedä tarviiko niitä. Auto painaa nyt jo paljon.
High Jack löytyy myös ja sitä mallailin konepellille, mutten oo ihan varma onko se hieno siinä. Kiinnitys olis aika simppeli tehdä.

Mutta oikein tyytväinen oon lopputulokseen. Autosta tuli kyllä hieno ainakin omaan silmään. Nyt kun tuota lunta tulee taas ihan kiitettävästi niin kai se on viikoloppuna alotettava sisustan teko.

Wau! Hienoa väkertämistä. Selkeästi ollut tavoite kirkkaana mielessä ja tiesit mitä halusit. Kivasti yksityiskohtia ja siististi toteutettu.

Todella Wau! Huimaa ollut seurata tän rakennusprojektin edistymistä 😮👌🏼 kevään ja kesän ajoja odotellessa 😎

Hieno toteutus. Esimerkillinen topikki rakentelusta on mukavasti tekstiä ja kuvia.

Pisepise kirjoitti: Pe 16.02.2024 16:40 Wau! Hienoa väkertämistä. Selkeästi ollut tavoite kirkkaana mielessä ja tiesit mitä halusit. Kivasti yksityiskohtia ja siististi toteutettu.

Kiitos. Kyllä suunnitelma melko selvä. Vuoden kun suunnittelee ja 4 kuukautta osat odottelee tallissa tekemistä niin kerkeää vähän miettiä etukätee😅

krajok kirjoitti: Pe 16.02.2024 18:54 Hieno toteutus. Esimerkillinen topikki rakentelusta on mukavasti tekstiä ja kuvia.

Itelle ollu niin iso apu muista niin kirjottelin kans about kaikki mitä tuli tehtyä.

Olin tänään Hangossa työreissu ja kollegat kehu että lunta on vähä. Otin auton ja gopron tarvikkeineen mukaan. Joskin kameran kiinnitysruuvit jäi himaan eli videot jäi kuvaamatta.
Muutama kuva silti. Eka testi sulalla kalliolla/metsäpolulla.
Pieniä fiksauksia täytyy vielä tehdä ja painoa vois olla vähemmän. Alusta sais olla jäykempi, en oikein tiedä meneekö öljyillä vai pitääkö yrittää löytää jäykempiä jousia. Vai sekä että. Myös foamit sais olla kovemmat. Auto menee kyllä paremmin kuin vakiona ja painopiste on vanteiden ja brassien ansiosta matalammalla. Sähköt pitäis jaksaa vedellä ja niputtaa uusiksi. Lavakaaren valot otti osumaa, kun radio sekoili jotain käynnistäessä ja auto syöksyi pakittamalla oman pakun takaakselin alle jumiin🥲

Hangon kallioilla

Pientä päivitystä

Oli tuo inserttiongelma renkaissa kun edelliset oli aivan liian pehmeät. Pisen videoilta taas vaikutteita ja vaimon joogarulla joutui rcrituaalipaloittelumurhan kohteeksi.

Nuo oli vallan helppo ja nopea tehdä. Rullan halkaisija oli niin lähellä C1 rengasta että ei tarvinu kun vähä pyörittää porakoneessa ja näyttää hiomapaperia pintaan. Paksuudesta lähti nätisti rautasahalla muutama milli. Keskireijän viivat piirsiin vanne muottina ja leikkasin hieman piirrosta pienemmäksi ensin askarteluveitsellä ja sitten pienellä mattopuukolla läpi asti. Pyöristyksen sisäreikään askarteluveitsellä alkuu ja loput santapaperilla. Ulkoreunat myös paperilla.

Ero vanhoihin oli merkittävä. Vanhoilla inserteillä renkaiden halkaisija oli 101mm ja uusilla se oli juurikin 106mm (renkaat irrallaan). Eron huomasi tietenkin ajossa erittäin väkevästi.
Tein tarkoituksella 2kpl aavistuksen pienempänä ja kapeampana jotta kumi painuu enemmän. Ajossa näissä oli selvä ero. En silti tiedä kumpi parempi, ehkä välimaasto olisi sopiva. Nyt isommat on edessä ja käytän ne vielä porakoneessa P80 paperilla hieman pois pinnasta.

Renkaiden mukana tulleissa inserteissä oli todella painava kuminen sisempi insertti. Yks rengas panoin kaikkinensa muistaaksi 250g ja uusien inserttien myötä painoa lähti 40g pois. Auto kun painoi 4,6kg niin hyvä näin.

Mielenkiinnosta, mitä tuommoset Injora peltivanteet pitäisi painaa renkaineen ja insertteineen? Toki siihen vaikuttaa moni asia mutta mitä teillä yleensä autot renkaat jne painaa?

Eilen tuli postista vielä tulostetut insertit, kiitos Krajok.
Nämä menee toisille peltivanteille jahka saan kumet ostettua.
Mitä rengasta suositelette? Nyt alla Mud Terrainit. Kallio tai hiekka. Ajelen varmaan pitkälti kulloossa🤷‍♂️

Niin ja tuli modattua hieman noita pohjalevyjä (en vieläkään tiedä oikeaa nimeä). Ne oli tarkoituksella hieman liian pitkät. Lyhensin ne nyt siihen kohtaan mistä runkoaisa lähtee taittumaan ylöspäin. Sopii hyvin kun tekee sisälokaria tai ohjaamon takaseinää. Nämä olis tarkotus tulostaa vielä muovista, kun tuommonen rst painaa niin paljon. Tällä lähti jo varmaa 100g painosta pois. Yhdessä renkaiden kanssa ja pari muuta muutosta niin aletaan oleen lähempänä 4kg painoa. Oli muuten rälläkkä velipojalla lainassa, dremelin laikkoja meni 7kpl että molemmat katkaistua😅
Maalasin korin Vallejon ruiskumaaleilla ja pintaan Vallejon spray mattalakka. Tuo lakka oli huono, se ei kestä yhtään vettä. Lisäks vielä mokailin tuon snorkkelin liimaamisessa ja pari muutakin vahinkoa käynyt niin luulen että hion korin vielä ja vedän yhden kerroksen molempia värejä ja joku toinen lakka päällä. Mikä lakka kestäis varmasti eikä reagois vallejon värien kans?
Maalauksesta vielä lisää jos ja kun sen uusiksi teen.

Ja tokihan autolla on jo ehditty ajaan. Alla todiste.