RC-offi.net

On tehnyt hyvän aikaa mieli jotain basher tyyppistä leikkikalua hiekkakuopalle. Lähistöltä löytyy ajopaikka jossa oikein hienoa rantahiekkaa. Monstereilla sielä on eniten tullut ajeltua, aikanaan oli lapakumeillakin pari laitetta ja ne jäi mieleen hauskoina vehkeinä. Nitro/Nikkeliakku aikaan ei vaan potku tahtonut riittää. Oon nyt sitten miettinyt Ryftiä ja muutamia muita vaihtoehtoja mutta kun ei oikein mieleistä ole osunut mistään silmiin, niin tehdään ite. Takaveto valikoitui siksi että on helpompi tehdä kestävä ja pitää paino jollain tavalla vielä kurissa. 1/8 sähköillä tehdään että potkua riittää, ja erillisjousitus pyöri mielessä. Eli jonkulainen sand rail tyyppinen keksintö.



Kaivelin tallissa laatikoita, monenlaista autoa on vuosien varrella päätynyt varaosiksi kun valmistus on lopetettu ja kalustoa uusittu.
Associated SC10 4x4 correja on pari kappaletta, remmiveto on osoittautunut huonoksi joten ajattelin tuommosesta varastaa keulan tähän projektiin.
Tästä lähdetään siis liikkeelle...

Noni keulaan vähän pohjalevyä hahmoteltu.



Servoteline Hyper 8 polttiskrossista


Samoin taka-akseli Hyper 8:sta


Moottoripukki ja keskidiffi LRP 1/8 sähkökrossista


Renkaat saapui... Eteen ja taakse corrin kokoluokkaa eli vannekoko 2.2" ulkokehältä ja 3" sisäkehältä. Etuset on Proline Mohawk ja taakse Trraxxas UDR:än optiosetti.


Layout vois olla jotain tämmöstä. Keskidiffi tietysti lukitaan sisältä.

Ja perkeleen Traxxas, että voi yks firma pilata aivan kaiken tässä harrastuksessa. 17mm hexistä ei voi tehdä normaalia 17mm kuusikulmiota kuten nimi sanoo, vaan 30-kulmio ja epäkurantilla akselikoolla. Vasta 20 vuotta on 17mm hexit ollu aina samanlaisia mutta nyt ei ole.
E-Revossa ja E-maxxissa näkyy olevan kans saman näköiset "17mm hexit", mutta paksulla akselilla. Onkohan ne saman kokoiset tuolta 30-kulmio osaltaan? Ei kellään satu olemaan tuommosia ja vois mitata hexin sisällä olevan akselin paksuuden ja tapin paksuuden?
Tuon vanteen keskireijän saan toki porattua isommaksi ja ulkopuolen saan koneistettua suoraksi jos vaan sopiva hexi löytyisi.







Noh, runko sentään on tänään vähän edistynyt...

Tuli ajateltua liian vaikean kautta tuota vanne hommaa, sivuleikkureillahan nuo traxxasin tunaroinnit lähti aika helposti. Vanteen kantaa takaa vielä c-hubeihin koska UDR hexit on leveämmät kuin Hyperin. Tehtävä ohut shimmit vanteen ja hexin väliin. Niin pieni heitto on, että paikalleen kiristettynä vanteet pyörii mutta ahdistaa, ihan kympistä kiinni.



Jotain tämmöstä siitä tulee...





Etuiskareiden yläpään kiinnityspisteet tehtävä seuraavaksi ni sit olis tavallaan rullaavassa kunnossa. Keskidiffin lukitus vielä tekemättä kans ja onhan tuo vielä vähän turhan fleksaava kun ei oo häkkiä ympärillä.

Tää on komee projekti, mielenkiinnolla seurataan.

Kiitoksia! Tankoja liimailtu paikalleen koriksi, katotaan tuleeko ekasta versiosta pitkäikänen vai pitääkö se rälläköidä pois heti illan päätteeksi. :)

Pääkaaren tein, ja sitten tommoset kylkiputket joissa vähä enemmän taitoksia. Yllättävän samanlaiset tuli.


Kiinni hitsattuna


Sitte tommoset vinot yhdystangot pääputkien väliin


Ja lopuksi yläkaaret ja niille välitanko


Tämmönen siitä nyt tuli










Kyllä siihen vähä jotain toivotunlaista lookkia saatiin tässä vaiheessa, ei tullu rälläköityä sitä nyt vielä irti. :) Takaosaan jotain putkia sitte seuraavaksi, ja eteen iskarien kiinnityspiste.

Iskaritornin nakersin rälläkällä polven päällä (asson OG geometrian kopioin), ja hitsasin ympäri tuota tankoa.


Iskaritorni tinuroitu paikalleen, taidan tuon takapuolelle tehdä vielä tukitangot.






Akkujen väliin vähän väliseinää pitämään ne paikoillaan, ja M4 kierretanko pystyyn millä ne tulee kiinni. Katotaan tarviiko tehdä järeämpi systeemi vielä, tai sitte kolot ja velcro vaan ympäri, se on ainakin todettu toimivaksi isoissakin laitteissa.


Keskidiffin purin ja putsasin, päädyin vielä käyttämään Hyper 8 keskidiffiä koska LRP kuori oli mennyt huonoon kuntoon.


Sitten kasaan uusilla laakereilla, ja lukko sisälle eli epoksia.


Jos tuo diffi tuosta joskus porsii, niin sorvataan sitten ihan custom akseli tuohon keskelle ja käytetään jotain vaihdettavaa vetarin kuppia. Veikkaan kyllä että tämä kestää.

Pikku puuhastelut vielä illalla... Laitoin liimatun keskidiffin paikalleen, akkujen kiinnityslevyä piti vähän nakertaa mätsäämään mutta noin se toimii. Etuosaan tein vielä "tuulilasin" alaputken, ja siitä keulaan suorat. Etuiskaritornin taakse mallailin lisätukia mutta ei näyttänyt hyvältä joten mennään ilman. Etujouset vaihdoin kuvan jälkeen vielä vahvempiin ja alusta asettuikin aika mukavan tuntuiseksi, moottorin paino toki vielä puuttuu kyydistä.



Työreissulle huomenna joten nyt tulee pieni tauko päivityksiin, viikon päästä jatketaan häkki loppuun, sitte varmaan puretaan ja hitsataan loppuun, siistitään ja maalataan. Testaamaan tekis mieli mutta ei viittisi lumihangessa tuota kyllä pöllyttää, tuskin sielä kulkeekaan koska takaveto ja painoa tietysti jonku verran. Ehkä pitää pieni testiajo suorittaa kuitenkin jossain muodossa.

Siistiä projekti ja komean näköinen kehikko. 👍
Itse mietin tuota etuiskareiden kiinnityspalaa, taitaa olla heikoin lenkki projektissa. Mitä jos teet pienet tuki kolmiot nuiden jo olemassa olevien putkien päälle ja kiinnität tuohon etuiskaritorniin? Sellainen kulmatuki systeemi. Saattaisi tulla aika huomaamaton ja antaisi paljon lisätukea. Tämä siis oma mielipide ja vinkki. 😬

Mielenkiintonen proggis. Tuleeko 4S vai 6S sähköt? Sanoisin jo nyt ettei tuolla rautamäärällä 4S riitä ainakaan.

Raissi kirjoitti: Su 04.02.2024 23:47 Siistiä projekti ja komean näköinen kehikko. 👍
Itse mietin tuota etuiskareiden kiinnityspalaa, taitaa olla heikoin lenkki projektissa. Mitä jos teet pienet tuki kolmiot nuiden jo olemassa olevien putkien päälle ja kiinnität tuohon etuiskaritorniin? Sellainen kulmatuki systeemi. Saattaisi tulla aika huomaamaton ja antaisi paljon lisätukea. Tämä siis oma mielipide ja vinkki. 😬

Aika järeä se on noinkin, 3 millistä kuitenkin tuo ohuempikin terästanko, mutta pitää kattoa miten se ajossa käyttäytyy, aina saa tehtyä uuden vahvemman jos vääntyy :D

lassii kirjoitti: Ma 05.02.2024 11:18 Mielenkiintonen proggis. Tuleeko 4S vai 6S sähköt? Sanoisin jo nyt ettei tuolla rautamäärällä 4S riitä ainakaan.

6S nopari ja motti tulee, joten optio on testata molempia. 4S:llä varmasti alkuun koska se lisäakkukin painaa taas lisää. Täytyy ihan mielenkiinnosta punnita kun pääsee kotiin.

Shimmit vanteiden sisään, koska vanne otti kiinni hubiin hexin ympäriltä, kasikrossin hexi on sen verran kapea.









Sitten häkin takaosa...













Sähköiksi valikoitui tämmönen setti, 4274 2000kV monster spec moottorilla



Sitten se paino...







Mielestäni ihan hyvä näin, tuota sähkö conversoitua mad forcea on ajettu samalla noparilla ja ruddogin vähän pienemmällä 2200kv koneella 4S akuilla, ja siinäkin on vetoa ihan kivasti. Tykkään ajaa näillä vähän enemmän scalemaisesti, keulitella ja kikkailla. Mitään korkeushyppyjä, skeittipuisto juttuja tms ei tarvi tehdä eikä autojen kestää.

Tein kuitenkin nyt tuohon iskaritorniin tuet



Hitsasin pohjalevyn reunat ympäriinsä, ja siistin hieman sieltä täältä, erityisesti niin ettei oo mitään teräviä reunoja/nurkkia.





Sitten vähän teräsharjaa vielä ja pohjamaali pintaan... Ihan perus mastonia.

Maalaus hommat valmiina tällä erää...





Sitten vähän osien pesua, eli WD40 kylpy, vähän hammasharjaa ja paineilmaa. Vanhat temput millä lähtee nitron öljyjäämät ja savi





Sitten pikkuhiljaa osia kiinni ja kasaan päin, keulasta alkuun







Ja perä seuraavaksi, muualla epäiltiin mahtuuko jousitus liikkumaan, kyllä se koko matkan liikkuu.

Mylly paikallaan... Jäi vielä monta milliä pelivaraa.







Noparinkin sai mahtumaan, juuri tietyssä kulmassa sai menemään tuonne koloonsa ja sielä pystyi sitten kääntämään oikein päin.



Akkuja mallailin kans että näkee miten virtajohdot tehdään. Vastari pitäisi keksiä jostain että saa telemetria piuhan tinattua samalla.
Vähän jo hirvittää valmiiksi miten äkkiä tuo noparin tuuletin on täynnä hiekkaa ja lopettaa pyörimisen, pitäisköhän siihen liimata joku suodatinkangas vielä päälle.

Nyt on viimein päästy hiekkakuopalle ajamaan ekat testiajot, ja oli kyllä onnistuneet!
4S akut tuntuu kyllä sweet spotilta, paljon enempää tehoa ei kahdella renkaalla saa enää alustaan välitettyä, isommalla teholla kaivaa vaan syvemmälle ja 6S akuilla painokin nousisi vielä nykyisestä. 4S setupilla auto painaa juuri sopivasti, liikkuu scalemaisesti mutta tehoa riittää. Kääntyy hyvin ja kiinni jäädessä lähtee pakilla hyvin irti. Hyppääkin ihan tasapainoisesti.

Videolla kaasun epa noin 60% pojan ajellessa.

Parit lisäkuvat vielä.
Noparin ropelli oli mennyt hiekasta jumiin, parin kympin keleillä ei haitannut mitään, nopari oli sopivissa lämmöissä. Poistin kuitenkin tuon muovikuoren ympäriltä, ja niputin ropellin häkkiin kiinni niin menee toivottavasti hiekka jatkossa siitä lähinnä läpi, eikä jumita ehkä?