RC-offi.net

Koska en tiiä, niin kyselen, ja chatin sijaan täällä niin jutut säilyy ja löytyykin jos puhutaan oikeilla nimillä osista.

Jos suinkin mahdollista, pyydän että ehdotetut osat löytyy Suomesta tai EU nettikaupoista silleen koko ajan, eivätkä ole mitään limited edition keräilyesine-harvinaisuuksia.

Kiinnostaisi kyhätä joko Tt-01 tai Tt-02 alustalle ralliauto.

-Itselle olennaista, jo etenkin visuaalisista ja esikuvasyistä eli scalemaisista pyrkimyksistä johtuen, selkeemmin korkealla maavaralla, jossa peräpää jää vähän etupäätä matalemmalle.

Tyylinä on jokkisauto, mk1 Escort, lommoineen kaikkineen.

Tässäpä ohjenuoria kysymyksinä tulkittavaksenne:

-Kapeat, mieluiten peltivanteista menevät vanteet jotka saa tulla kernaasti lokareista ulospäin ja lokarit leikataankin isoiksi joka tapauksessa. Itselle tulee mieleen vaikka Kyoshon Beetlen etuvanteiten tapaiset. Mutta mitkä sitten löytyis Suomesta?

-Pitäis olla muokattavissa takavedoksi mutta palautettavissa ehkä joskus nelivedoksikin. Miten tämä tehdään, mitä osia nelivedon purku toimivaksi takavedoksi vaatii?

-voima/pito/jousitus silleen että hiekalla pääsis ajaan mutkia luisussa, driftaten, kylki edellä. Mielummin liikaa voimaa ja huonompi hallinta kuin hyvä hallittavuus ja vähän voimaa, esikuvan mukaan🙃. Mitä iskareita tällöin olis fiksu hankkia, saati noparia ja moottoria, diffiä ym? Pysytään harjamoottoreissa ja vain niissä, ja enintään 3s.

-mahduttaa äänimoduli ja osata kytkeä mokoma.

Joten,näiltä pohjilta jos jotkut teistä näiten Tamiyoiden päälle ymmärtävät osaisitte vaikka vain tarjota Tamiyan tuotenumeroiden kera vinkit tarvittaviin osiin, ehkä myös perusteluiten kanssa niin muistan teitä iltarukouksessa.

tt02 on muutettavissa periaatteessa takavetoiseksi poistamalla esim dogbonet etupäästä ja poistamalla kardaanin. jättää diffit ja kupit eteen ihan paikalleen ja jos tuntuu ett kaipaa nelikkoa ni kardaanin ja dogbonet takaisin ni se olis taas nelikko.

tt02 tarvii uudet iskarit joka tapauksessa. se on vakio iskari setti on joko pompottava tai kivireki tai pomppiva kivireki. hyvää siitä ei saa. uudet iskarit alle ja vaan kokeilemaan että millä setupilla saat mieleisen. taakse jos laittas melko löysät iskarit ni luulis tulevan tollanen toivottu efekti. vakio taitaa olla joku 50mm ni ehkä ralliautoon vähänpidempi.. 60mm..??

jos tt02:lla meinaa mennä ja haluu takavetoiseksi niin hankkisin spoolin sinne joka olisi niinkos lukkoperä. harjallinen sensorillinen nopari ja siihen sopivasti kiertävä mosa ni luulis menevän lintassa ihan 2s:llä. 3:s voi olla pikkasen liikaa tolle tt02 pulkalle.

ja ehkä ite päivittäisin ohjauspalikat paremmiksi ja laakerit.

äänimoduli ni varmaa ess + sound module kaikki paras.. se saattas mahtuukki sinne sisää.. tai sitten ei.. duali sinne ei nyt ainakaan mahdu.
https://www.aliexpress.com/item/1005002 ... Redirect=y

Asiateesiltä löytyy melko laajasti viripalikkaa tt02:een. sieltä sitten vaa valitsee itelle järkevimmät vaihtoehdot. moni out of stock, mut saat käsityksen mitä on tarjolla ja siit näkee tuotenrot ni voi hakee toisaalta.
https://www.asiatees.com/model?Tamiya-T ... TT-02&c=z2


erc:llä hyvä valikoima viriosia, hinnat vähän korkeempia, mut ei tarvi säätää alvien yms yms kanssa. tietää mitä saa ja milloin saa.

tässä spooli
https://www.eurorc.fi/product/33666?cur ... OQQAvD_BwE
täällä muita osia
https://www.eurorc.fi/category/1084/tam ... 01---tt-02

kantsii muistaa, että noita varaosa valmistajia on paljon. osat näyttää melko samalta ja hinnoissa isot erot. vertaile ja tutki.. tärkeimmät päivitykset omasta mielestä,
iskarit - vakiot on hyödyttömät
laakerit - vakiona vaan holkit kestävät mutta en pidä
ohjauspalikat - säädettävyyttä ja ohjattavuutta lisää. vakio palikat on mallia fixed eikä pysty säätää
spool - vakio diffi on karmee. takatuupparii spooli sopii mainiosti
nopari mosa - joku sensorillinen esim hw 10bl120 ja kaveriks joku sensorellinen 8,5-13,5t moottori.

mutta tuossa olisi omat preferenssit

Mikä tuossa TT02:n diffissä sua ahdistaa? 🤔 Omassa TT02B se on ollut mun mielestä ihan ok. Eihän sinne öljyjä voi laittaa, mut sisuskaluja saa halvalla.

Itellä on ihan hyvät kokemukset TT02B suhteen. Ollut kyllä positiivinen yllätys. Iskarien, laakerien ja ohjausvivuston päivityksen jälkeen ollut ihan kiva ajaa sisäradalla.

Moottorin päivitin Tamiyan GT-tuned:si ja laitoin High speed kitin niin vauhtiakin tuli mukavasti lisää. Kasvatin myös pinionin välitysten vaihdon aikana.

JouniN kirjoitti: Ti 26.09.2023 12:57 Mikä tuossa TT02:n diffissä sua ahdistaa? 🤔 Omassa TT02B se on ollut mun mielestä ihan ok. Eihän sinne öljyjä voi laittaa, mut sisuskaluja saa halvalla.

Itellä on ihan hyvät kokemukset TT02B suhteen. Ollut kyllä positiivinen yllätys. Iskarien, laakerien ja ohjausvivuston päivityksen jälkeen ollut ihan kiva ajaa sisäradalla.

Moottorin päivitin Tamiyan GT-tuned:si ja laitoin High speed kitin niin vauhtiakin tuli mukavasti lisää. Kasvatin myös pinionin välitysten vaihdon aikana.

kyllä ahdistaa.. 😂 se diffi ei ole diffi, vaan kasa rattaita jotka liikkuu holtittomasti ja ennakoimattomasti johonkin suuntaan. mulla ei ole kokemusta tamiyan kuuladiffi härpäkkeestä, mutta mst:n toteutus oli karmea eikä toiminu ralliautossa lainkaan. sen verran tärryytti että ruuvia sai olla jatkuvasti ruuvaamassa ja siltiki tuntu että erilainen veto per puoli. kai se tottumus litkudiffeihin on niin vahva että ei oikein siedä muunlaisia.

ei kai sitä diffiä ole pakko vaihtaa, kokeilee eka ja sit miettii mitä tekee jos ei miellytä. ja kyllä sinne vakio diffii voi öljyt laittaa. 1milj pysyy oikein mainiosti sisällä😂. vähän ne vuotaa ajossa mutta ei ole ainakaan vielä valunu hyllylle.

JouniN kirjoitti: Ti 26.09.2023 12:57 Mikä tuossa TT02:n diffissä sua ahdistaa? 🤔 Omassa TT02B se on ollut mun mielestä ihan ok. Eihän sinne öljyjä voi laittaa, mut sisuskaluja saa halvalla.

Itellä on ihan hyvät kokemukset TT02B suhteen. Ollut kyllä positiivinen yllätys. Iskarien, laakerien ja ohjausvivuston päivityksen jälkeen ollut ihan kiva ajaa sisäradalla.

Moottorin päivitin Tamiyan GT-tuned:si ja laitoin High speed kitin niin vauhtiakin tuli mukavasti lisää. Kasvatin myös pinionin välitysten vaihdon aikana.

Minuako ahdistaa? Ei kyllä😁

Mä vain siis kyselen vinkkejä millä osilla auton saisi sellaiseksi kuin haluan, enkä omaa niin mitään tietoa itte näistä autoista. Enkä löydä oikein kunnollista tietoa kaikista Tamiyan omistakaan hop-up osista. Osa lienee vain metallisia, vahvempia toisintoja originaaleista muovisista, mutta sitte jään ihmetteleen onko esim ohjausosien kulmissä, säätövaroissa, pituuksissa eroja.

Kun kattelin tehtaan hop-up iskareita, en pääse selvyyteen siitä onko erona vain öljytäytteisyys, vai onko jousien jäykkyyksissä tai pituuksissa eroja, kun näen silmissä lähinnä muovin ja metallin välisen eron.

Diffiä kohtaan mulla ei ole siis mitään ennakkoasennevammaa, mutta olen suuresti kiinnostunut eri kitka ym lukkoperien eroista ja itehän tavoittelen etenemistä joka muistuttaa hiekalla ajavan 100% lukkoperäisen 1:1 maailman takavetoisen etumoottorisen liikehdintää.

Kun joku sanoo litkulukkoperä, en tiiä mistä puhutaan, ja jään miettiin koko perän lukon toimintaperiaatetta.

Kiinnostaa suuresti myös konkreettiset tekniset erot Tamiyan omien harjamoottorimallie välillä, käämiluvut, kierrosluvut, laakeroinnit ym. Koska muuten en tiedä milloin kannattaisi pistää GT tuned, milloin taas Torque tuned kun moottorien tarroissakaan ei ole oikeen speksejä vaan mallinimiä.

Edit:

Löysin moottoreista jotain juttua.

https://www.blasted-rc.com/blogs/gettin ... 540-motors

-Tamiya Mabuchi RS-540 "Silver Can"
The standard "Silver Can" motor is the stock motor in most Tamiya RC kits. It's a very all-round motor, designed to work on both on- and offroad surfaces. Most are made by Mabuchi, although a few are made by Johnson.

27T brushed motor
Peak rpm: 14.000 rpm / 7.2V
Torque: 0.025 Nm / 7.2V.

*

-Tamiya RS-540 Torque Tuned motor
The Tamiya Torque Tuned motor is perhaps the most popular upgrade from the "Silver Can", although it comes standard on some Tamiya kits. It offers a significant increase in power and top speed. It's very popular due to its low price and is a very easy tune-up as it works with all Tamiya ESC's.

25T brushed motor
Peak rpm: 16.000 rpm / 7.2V
Torque: 0.030 Nm / 7.2V.

*

-Tamiya RS-540 Sport Tuned motor
The Tamiya Sport Tuned motor is another very popular upgrade, as it offers vastly faster and more powerful than the "Silver Can" and Torque Tuned motor. Note: As this is 23T it does not run on Tamiyas TEU-105BK ESC that comes standard in some Tamiya kits.

23T brushed motor
Peak rpm: 18.300 rpm / 7.2V
Torque: 0.034 Nm / 7.2V.

*

-Tamiya RS-540 GT Tuned motor
The GT Tuned is one of Tamiyas slightly more niche motors, designed for Touring car racing with improved cooling and replaceable brushes. Despite being a 25T it offers more speed than the Sport Tuned, but the open endbell and softer brushes means it will require more maintenance.

25T brushed motor
Peak rpm: 19.000 rpm / 7.2V
Torque: 0.049 Nm / 7.2V.

*

-Tamiya Super Stock BZ, TZ and RZ
The Super Stock range are 23T racing motors, each with its own traits different types of tracks. The TZ has more torque for low speed tracks or endurance races and RZ offers slightly more RPM for sprint and high speed tracks. BZ is designed for offroad racing. All three have brush dampers, terminal heat sink and detachable chip capacitor and can be disassembled for maintenance. The RZ also features lay-down brushes for more RPM.

23T brushed motor
Peak rpm, 7.2V: TZ: 26.500 | RZ: 27.500 | BZ: 26.500
Torque: 0.049 Nm for all three

*

-Tamiya FL Tuned
Despite being a 30T motor, the Tamiya FL Tuned offers a noticeable power increase than the stock "Silver Can", with higher RPM and impressive torque. The motor is used in some race series and, as other race motors, it can be serviced with new brushes. Its popular for M-chassis cars and novice drivers looking for a bit more speed.

30T brushed motor
Peak rpm at 7.2V: 15.200 rpm
Torque: 0.044 Nm / 7.2V.

*

-Tamiya Dirt Tuned Motor
A lightly tuned brushed motor designed for racing in certain offroad racing classes and Tamiya Official Grand Prix races. Offers sligtly more speed than the stock "Silver Can" but has replaceable brushes and improved cooling for racing purposes. Features detachable chip-type noise reduction.

27T brushed motor
Peak rpm at 7.2V: 17.000 rpm
Torque: 0.037 Nm / 7.2V.

*

-Tamiya UGT Tuned Motor
The 24T UGT Tuned motor is the official motor for Tamiya Grand Prix racing for Touring and Rally cars. As a race motor it features heat sink and replaceable brushes.

24T brushed motor
Peak rpm at 7.2V: 19.400 rpm
Torque: 0.049 Nm / 7.2V.

litkudiffillä (aka. öljytäytteinen diffi )viittaan siihen, että diffiä saa säädettyä diffiöljyn viskositeetillä pelaamalla eli diffin sisään kaadetaan halutunlaista silikoni öljyä. jos laittaa miljoonan cst arvon öljyn, niin vastaa melkein lukkoperää ja jos laittaa 10k ollaan melko kaukana lukkoperästä -> vasemman ja oikean pyörän välillä voi olla suurikin pyörimisero riippuen renkaan alla olevasta kitkasta tai siitä onko auto kääntymässä. sitä voisi verrata eräänlaiseen kitkalukkoon.

fiksummat voi selittää asian jotenkin ymmärrettävämmin. 😁

Crawl3r kirjoitti: Ti 26.09.2023 13:40 litkudiffillä (aka. öljytäytteinen diffi )viittaan siihen, että diffiä saa säädettyä diffiöljyn viskositeetillä pelaamalla eli diffin sisään kaadetaan halutunlaista silikoni öljyä. jos laittaa miljoonan cst arvon öljyn, niin vastaa melkein lukkoperää ja jos laittaa 10k ollaan melko kaukana lukkoperästä -> vasemman ja oikean pyörän välillä voi olla suurikin pyörimisero riippuen renkaan alla olevasta kitkasta tai siitä onko auto kääntymässä. sitä voisi verrata eräänlaiseen kitkalukkoon.

fiksummat voi selittää asian jotenkin ymmärrettävämmin. 😁

Millä nimellä ja tai tuotenumerolla tämä löytyisi Tamiyalta?

Ja kiitos selvennyksestä👍🏻

Beahkit kirjoitti: Ti 26.09.2023 13:44

Crawl3r kirjoitti: Ti 26.09.2023 13:40 litkudiffillä (aka. öljytäytteinen diffi )viittaan siihen, että diffiä saa säädettyä diffiöljyn viskositeetillä pelaamalla eli diffin sisään kaadetaan halutunlaista silikoni öljyä. jos laittaa miljoonan cst arvon öljyn, niin vastaa melkein lukkoperää ja jos laittaa 10k ollaan melko kaukana lukkoperästä -> vasemman ja oikean pyörän välillä voi olla suurikin pyörimisero riippuen renkaan alla olevasta kitkasta tai siitä onko auto kääntymässä. sitä voisi verrata eräänlaiseen kitkalukkoon.

fiksummat voi selittää asian jotenkin ymmärrettävämmin. 😁

Millä nimellä ja tai tuotenumerolla tämä löytyisi Tamiyalta?

Ja kiitos selvennyksestä👍🏻

https://www.hobbylinna.fi/fi/product/xv ... RQQAvD_BwE

Itse rakensin oman TT-02 Subaru Impreza ralliauton melkolailla vakiona, mutta heti kättelyssa pari päivitystä: iskarit ja laakerit.

Laakerit ei oo välttämättömät, jos ajaa kaks kertaa vuodessa 2S akulla vartin. Ajattelin, että ei tarvitse murehtia väljiintymistä ym kun on laakerit. Öljytäytteiset iskarit sitten taas on auton hallittavuuden kannalta must. Itse tilasin jotkut halpikset kaukoidästä. Maksoi varmaan alle 10€ ja hyvin ovat toimittaneet virkaansa. Reijästä reikään mitta 60mm.

Jos haluaa perän roikkuvan alempana, tulee mieleen ainakin kaksi tapaa tehdä se ihan vakio palikoilla:
1, Asentaa "C hubit" tai mitkä lie edessä ralliasentoon ja taakse katuasentoon. Tällä tavalla perä jää alemmas.
2, Asentaa iskarin taakse alatukivarren alempaan reikään ja edessä ylempään.

Ja mitä lukkoperään tulee, voihan sitä ottaa vakiodiffin, tunkea täyteen epoksia ja sen jälkeen se on lukossa 💪

Edit: Vakiomosalla tulee ajettua. Vauhtia saa ihan riittämiin 3S akulla ja isommalla pinionilla. Varsinkin jos puhutaan takevetoisesta menopelistä