RC-offi.net

Okei, alkuun pitää myöntää että kaikkea ei ole löytynyt laatikon pohjalta, mutta runko ja akselit oli niin siitä otsikon nimi.

Joskus viime keväänä tilasin uteliaisuuttani jonkun kiinan hiilikuiturungon josta oli alunperin tarkoitus rakentaa perska. Suunnitelmat muuttuikin kun löytyikin sopuhintaan jo lähes valmis paketti. Akselit on SCX10.3 suorat, nämä tuli black fridayn aikaan ostettua varastoon. Samasta paketista myös iskarit tässä toistaiseksi.

Alkukasauksesta ei juuri kuvia ole, laatikko tuli mielenkiinnosta punnittua kun se oli aika painavan oloinen, ei tuo kyllä taida paljoa muistakaan metallilaatikoista poiketa ja onhan tässä tavallaan myös skid plate. Sisällä ei mitään erikoista, perus 3-rattainen boksi ja pyörii pehmeästi. Tosin välitykset tässä mahtaa aika isot olla kun ei varsinaista spurria ole, pitänee joskus vähän laskeskella ettei tule liikaa moottoria kuormitettua. Itse runko on ihan ok, linkeissä on hieman väljää mikä häiritsee, mutta mennään nyt toistaiseksi noilla mukana tulleilla. Skidplate on tosiaan myös metallia ja pohjassa ärsyttävät syvennykset varmaan painon säästön takia, mutta hirvittää jo ajatella miten kivasti ne kalliolla tarraa kiinni. Pitää jotain täyttöä niihin suunnitella tai jos tuo laatikko välityksiltään ihan paska on, niin sitten heittää mäkeen ja keksiä jotain muuta tilalle. Tässähän ei mitään OD:tä ole, niin hommasin akseleihin Boom Racingin OD ja UD rattaat. Tai itseasiassa alunperin ostin Injoraa mutta ne ei edessä toiminu huonostikaan :D takana ne toimii ja jätin BR:t varalle. Sähköiksi tilasin uteliaisuuttani Rhino ESCiltä 80A noparin ja niiden 2340kv ulkopyörijän. Ihan pätevältä vaikuttaa ja perskassa olevaan HH+Castle comboon verrattuna tosi hiljainen. Servona testaan jotain DSServo merkillä myytävää halpista mille luvataan 39kg/0,05s @ 8,4v. Nopeutta tuossa ainakin on, mutta ei mitään kovia odotuksia tuon suhteen. Ja ei hätää, en oo jättämässä tuota sokeripalaa tuohon :D

Koriksi tulee yllätys yllätys Clodi, kävin sitä pikkuhiljaa trimmailemaan. Joutui kyllä monta kertaa säännöistä tarkistamaan että saako tätä oikeasti näin paljon leikata. Tässä keulan kavennuksen jälkeen, vähän jätin tarkoituksellä leveämmäksi, kun renkaat ja vanteet on vielä harkinnassa. Kuten kuvista näkee, runkokitin mukana tulleella servokiinnikkeellä servo tulee vaakatasoon, mikä on kyllä ihan toimiva ratkaisu. Tuntui vaan että se syö tilaa ihan hitosti tuolta keulasta, kun sinne pitäis vielä muutakin tavaraa saada mahtumaan. Piirsin ja tulostin uuden keulapalan johon saa ohjausservon ja servovinssin pystyyn sekä väliin jää vielä tilaa akulle. Eka proto onnistuikin hyvin; kaikki reiät sattui kohdalleen ja servo sattui just sopivaan kohtaan, että varsi ei ota panhardiin kiinni. Servot noin reunaan asennettuna tarkalla oli myös niiden kiinnitysreikien ja keulapalan kiinnitysreikien paikat, mutta mahtuivat juuri ja juuri. Vähän olisin taaemmas halunnu nuo servot, mutta ei vaan ollut mahdollista. Nyt kiinnioleva servovarsi tulee aika reilusti ulos tuolta. Ei tuosta periaatteessa haittaa ole, mutta katsotaan nyt. Nuo siniset teipit on suunnilleen vanteiden etureuna + pieni pelivara, eli siihen kohtaa vois korin jättää ja ulkopuolelle vain puskuri. Lavakin tuli kavennettua ja styreenistä tein vielä takalaidan (trimmaamatta). Melkoista tuuripeliä oli kyllä itsellä tuo kavennus, tuo vasen reuna taipui niin nätisti että menisi valmiista, sitten taas tämän kuvan oikea puoli pullistui aivan helvetin rumasti :D Välipunnitus 3S 1000mah akun kanssa, eiköhän tämän saa aika kevyenä pidettyä. Sisustahan tähän vielä eniten lisäpainoa tuo, mutta tuskin mahdottomasti. Seuraavaksi pitää tuo korin sijainti lukita paikoilleen ja tehdä joku kiinnitys niin pääsee suunnittelemaan lisää.

Toimivan oloinen buildi. Seuraan....

Arvostan todella korkealle, tuon moottorijohdoissa käytetyn sokeripalan käyttöä, tuossa on tekemisen meininkiä

Tää viikko meni melkein nenää kaivellessa ja autoa tuijottaessa, kun yrittää kaiken suunnitella mahdollisimman hyvin ennen toteutusta. Vaikka tosiasiassa kaikkea ei kuitenkaan pysty ottamaan huomioon ja takapakkia tulee väkisin jossain vaiheessa :D

Korin kiinnitystä oli tarkoitus aloitella, mutta päätin kuitenkin tehdä tuon keulan "elektroniikkaosion" valmiiksi että näkee miten sinne tilaa jää ja miten sitten lopulta korin kiinnittää. Tein vielä uuden servomountin jossa akku tulee 7-8mm alemmas, tämä tosin vaikuttaa tuohon keulapalan kestävyyteenkin. Pitkiä ruuveja käyttämällä muovin lisäksi on onneksi metalliakin, joten eiköhän se jotain kestä.

Servomuontin jatkoksi tein vielä hyllyn ESCille, siihen oli tarkoitus juottaa nuo moottorin johdon suoraan, mutta ei alkanut tuo tina antautumaan kovin helposti, joten päädyin johtoliitoksiin. Kovin paljaan oloinen on kyllä tuo ESC nyt, pitänee jotain suojausta siihen kehitellä ainakin roiskeita vastaan. Piti se alkuperäinen kutistesukka leikata pois, kun sen kanssa ei olis saanu tuota ESCiä mahtumaan paikoilleen. Sinne mahtuu nyt kaikki kivasti samaan pakettiin. Akku jää vähän kantamaan tuon ESCin päälle, pitää katsoa saisiko ESCiä vielä tuotua aavistuksen alaspäin. Tuon ESC hyllyn jatkeeksi tein vielä moottorille suojan. Mitään käytännön merkitystä tuolla ei ole, mutta mitä nyt SORRCAn tulkinnoista ymmärsin, niin moottori ei saa näkyä jos se jää rungon sisäpuolelle.

Sitten sen korin kiinnityksen pariin. Alkuun ajattelin että tässä nyt ei ulkonäkö oo niin justiinsa, että voisi vaikka koritolppia käyttää. Printtasin kiinnikkeet tolpille ja heti ekan kerran sokkia laittaessa totesin että en halua näitä :D Nyt kori oli kuitenkin etupäästä kiinni siinä missä pitää, joten takakiinnitystä miettimään. Hetken jo pyörittelin käsissä Phoenixista jäänyttä saranatappia, että tekis takaosasta saranoidun korin, mutta totesin siinä olevan liikaa vaivaa hyötyyn nähden. Tein sitten ihan simppelin korokkeen runkoaisojen väliin jonka päälle lava jää, ja siihen ura johon liimalla ruuvi kiinni. Etupäästä koritolpat mäkeen ja samanlainen pala sinne Ulkopuolelle pienet kiinnityslevyt joihin mutterit liimalla kiinni. Vähän tuli liian sirot tehtyä mutta kyllä nuo auki saa, vois kokeilla tehdä vähän isommat ja samalla tehdä niin, että laittaa printtivaiheessa tuon mutterin tuonne sisään jottei tarvitse liiman kanssa enää läträtä. Jaa miksikö nää on kaikki vihreitä? No sitä lankaa nyt sattui olemaan printterissä valmiina :D Tuo itseasiassa näyttää omaan silmään niin kivalta että tekis mieli tehdä noita muitakin osia tällä värillä, jokatapauksessa tästä varmaan tulee myös yksi väri tuon korin maalaukseen, millainen se nyt sitten ikinä tuleekin olemaan.

Etupäähän tein vielä uudet alalinkit kun alkoi ärsyttämään noiden alkuperäisten linkinpäiden klappi niin paljon. Ja niiden tankohan oli niin ihme mittaista että suoraan ei voinut vain päitä vaihtaa, vaan piti tehdä koko linkki uusiksi.

Kääntyvyyttä tekis mieli saada vielä lisää, odottelen tässä lyhyempiä iskareita eteen että vois vähän leikkiä sijoittelun kanssa niin tulisi tilaa lisää. Kovin paljon pystympään noita ei voi kyllä kääntää, kun sitten ottaa jo panhardin kiinnikkeeseen kiinni. Akseliakin voisi ihan vähän vielä kääntää, mutta tuo kardaani on niin lyhyt, että alkaa jo nyt aika jyrkät kulmat olla nivelissä.

Päivitellääs tätäkin ajan tasalle. Melkein kyllä koko talvi meni inspiraatiota etsiessä ja nyt vasta enempi saanut aikaan. Syksyllä kerkesin ekan koeajot jo ottaa, ja kyllä tämä omasta mielestä ihan hyvin eteni. Tuossa Rhino ESCissä tuntui aika kova pykälä olevan kierroksia nostaessa, taisin jostain lukea että tietyssä vaiheessa noparin modulaatio muuttuu toisenlaiseksi ja yhtäkkiä kulkua tulee enemmän. Ehkäpä tuon kanssa oppii elämään. Jotain muutakin piti asetuksista muutella, kun yllättävän paljon lämpesi rauhalisessakin ajossa. En enää muista mikä siihen vaikutti, melko hepreaa tuo koko AM32 ohjelmointisofta.

Mutta sitten niitä kuvia. Kopan taisin saada ennen talvea kavenneltua ja pohjamaaliin, sekä sisäpuolen maalattua. Tuolle skidplatelle yritin tehdä jotain suojaa, että saisi ne reiät piiloon. Tarkoitus oli joku ohut levy vain siihen tulostaa ja kiinnitys parilla uudella reiällä pohjaan. Suunnitelmat menikin uusiks kun kierretappi otti ja katkesi, jääden skidiin kiinni. Olin jo suunnittelemassa leveämpää levyä, että saa noihin laatikon kiinnitysruuvien alle kiinni, kunnes tajusin että tässähän alkaa olla kaikki tarvittavat mitat uuden skidin piirtämistä varten, joten semmosen sitten tein ja tulostin.
Tähänkin printtilokarit kun niitä tullut harjoiteltua. Ei toki tarvitsisi olla noin leveät, mutta kestääpähän lika paremmin ulkopuolella. Mallin kun tekee tarpeeksi ohueksi, niin ei tarvii olla niin tarkka mittojen kanssa, vaan lokarin voi ihan saksilla leikellä tarkkaan muotoonsa.
Servomountti tuli myös päivitettyä, mutta ei pelkästään värin takia. Lisäsin siihen vinssiohjurin sekä muokkasin akkupaikkaa siten, että nyt se on hieman korkeammalla eikä ota tuohon nopariin kiinni. Samalla urat tarranauhalle akkupaikan reunoihin.
Sitten vielä koesovitus kaiken tilpehöörin kanssa, vähän vielä vastari ja muut piuhat hakee paikkaansa.
Keula taitaisi sääntöjen puitteissa kelvata noinkin, mutta halusin kuitenkin jotain peitettä tuohon, eli eikun maski suunnittelemaan, siihen saa myös sitten valot kiinni, kun päätin sellaisetkin tähän laittaa.
Niinkuin kuvasta huomaa, vähän on mitoituksessa vielä säädettävää, mutta tuli sieltä lopulta suht hyvä versio, missä kaikki sattuu paikoilleen. Tässä vielä kuva valojen kanssa ja kori päällä.

Siitähän tuli oikein veikeän näköinen 👌 Ja kyllä tämä syksyn testissä eteni loistavasti 👍

Ja saatetaan tämäkin ajan tasalle, kun autohan tuli nippuun ennen Viikin kisoja.

Keulalle hyvin minimaalinen puskuri stingerin kera. Vinssi tulee maskin läpi ja virittelin narun jatkeeksi modatun ongenkoukun. Tälle ei oikeastaan mitään järkevää syytä ollut, mutta saa ainakin helpommin tuonne rollbariin kiinni kuin sen pienen vinssikoukun. Valot virittelin paikoilleen yms pikkujuttuja. Nyt jälkeenpäin kun youtubesta kattonu offivideoita, niin löysin yhden 1:1 kulkineen missä keulassa vähän samaa tyyliä :D Tätä kun alusta asti tehty vain kisaa varten, niin koriylitys hierottu mahdollisimman pieneksi ja puskuri niin lähelle koria kuin saa. Taakse valot myös ja helpoimman kautta, eli vain ledit "perälaudan" läpi. Puskurin kiinnitykseen myös sakkeli roikkumaan. Peräpää myös tehty mahdollisimman lyhyeksi. Sisusta styreenistä ja kuljettajavalinta varmaan erittäin yllättävä. Yritin vähän edes personoida noita luurankoja, ettei ihan tumput suorana tuolla tökötä. Kori jäi sisustoineen painamaan vain 282g, eli juuri mithhään. Koko autokin painaa ajokunnossa 850mah akun kanssa vain n. 2,5kg. Pk-seudulle ajellessa tehtiin vielä eremonin kanssa vertailua autoista ja tarkisteltiin pisteitä, niin olikin jääny customipisteet sisustasta laskematta. En myöskään laskenu tuota konepellin scooppia pisteisiin, eli tämä meni heittämällä maksimiin.

Hardbody full 12
Inner fenders 2
Metal rollover rack 2
Metal bumpers 6
Stinger 1
2 seat custom interior 6
Driver & pass full 8
CMS 5

42

Valot 1
Kirves 1
Vinssi 1
EA-laukku 1
sammutin 1
tunkki 1
sakkeli 1
köysi 1
lapio 1
jerrykannu 1

10

Yhteensä: 52

Kisat meni tällä ihan kivasti, sijoitus jossain puolivälin paikkeilla. Tarviis vaan kuski lisää kokemusta niin sais turhia virheitä pois. Itse autossa ei isommin vikaa tunnu olevan, vähän kyllä jossain tilanteessa tuntuu jopa liian kevyeltä. Kivastihan tää kiipeää kepeyden ansiosta, mutta kevyt peräpää mielestäni rajoittaa myös kääntyvyyttä, kun takapää ei "pidä". OD:tä tässä taitaa nyt olla kokonaisuudessaan vain 22%, saisi ilmeisesti vähän nostettua, kun muistaakseni tässä on nyt edessä Injoran 8/27 rattaat ja hyllyssä olis varalla Boom Racingin 8/24.

Tuo takapään keveys yhdistettynä liian jäykkään jousitukseen, tekee takapäästä myös vähän arvaamattoman tuntuisen. Jousitettua painoa tuonne on hankala lisätä, joten jousitukselle olis varmaan jotain tehtävä. Ensimmäisissä testeissä tää oli myös todella arvaamaton sivukallistuksissa, kun alla oli Hyraxit ja dual staget. Tuntui että paljon paremmaksi muuttui kun laitoin nuo Landminesit eremonin inserteillä alle.

Välipäivitystä tähän, eli lavalta vähän tavaraa pois kun nuo pisteet meni yli. Ei noilla suorituskykyyn mitään merkitystä ole, mutta voipahan käyttää jossain muussa projektissa. Laatikon pohjalta löytyi myös Elementin iskarit, jotka ruuvasin paikoilleen. Oli jo näppituntumalta paljon pehmeämmät kuin nuo Axialit. Jos nyt oikeat tiedot löysin, niin Axialissa jouset on jäykkyydeltään 2lb/in, kun taas Elementissä 1,49. Saatavilla on myös vielä pari pehmeämpää jousta, 0,95 ja 0,71, mutta kokeillaan nyt näillä ensin. Yläpään kiinnitys on vähän viritelmä, kun sopivia palloja ei äkkiseltään löytyny. Sisäänjouston rajoittamiseksi piti laittaa tuollaiset RPM:n spacerit, jottei perä tipu alasjoustossa laittomaksi, eli renkaiden yläpinnan alapuolelle. Vaihdoin myös kaikkiin vanteisiin sisälle messinkikehät, siinä toivossa että saisi tuon perän pitämään paremmin. Mietin myös että olisi laittanut painot vain taakse, mutta aika hyvä tuo painojakauma nyt on, ja onpahan sama painonlisäys nyt edessäkin alhaalla. Eli kokonaispaino lisääntyi n. 240g, mikä varmasti tuntuu ajaessa. Ajot jääny viimeaikoina aivan nolliin, joten muutokset tullaan todennäköisesti koeponnistamaan Lappeenrannassa :D

Lappenrannasta ei jääny paljoa tämän osalta kerrottavaa, tulipahan kokemusta. Kun nyt ei suorituspaineita ole, niin uskaltaa kesken kauden jotain muutoksiakin tehdä. Ensimmäisenä vaihdoin etuvanteiden hubit +5mm levittäviin jos saisi vähän vakautta lisää. Tämän myötä sai myös kääntyvyyttä lisää, kun jouset tai runko ei ota heti kiinni. Nyt alkaa olla aikalailla maksimi ainakin toiseen suuntaan, kun alkaa yks linkipää jo ottaa akseliin kiinni. Sitten päätin kokeilla link riseria takana. Valmis tiedosto löytyi netistä ja printtimateriaalina ASA. Vähän joutui dremeliä näyttämään, kun mallissa oli säätövaraa tosi ylös, mutta tässä ottaa tuohon poikittaistukeen kiinni alasjoustossa. Kuvassa näkyy myös uudet takaiskarit mallia aliexpress ja pituutta 70mm. Otin myös testiin 80mm mutta kokeillaan näillä ensin. Ja perinteiseen tyyliin orkkisjouset oli aivan hiton jäykät, tämä korjaantui printtaamalla uudet jousikupit ja Mini-T:n jouset tilalle. Nyt taitaa olla löysimmät paikallaan, katsotaan miten pelaa.

Lappeenrannassa tuli Teppischin kanssa juteltua näistä Rhino Crawlerin sähköistä ja hänen jutuista viisastuneena hommasin tähänkin isomman ulkopyörijän paremman drag braken toivossa. Tässä on onneksi pituutta aavistuksen verran enempi ja tulee aisojen ulkopuolelle, joten ei tarvitse piilottaa. Tässä kuvassa näkyy myös uusi akun paikka. Idea akun siirtoon lähti siitä, kun halusin painoa alemmas ja ehkä myös vähän taaemmas. Ensimmäinen ajatus oli oli siirtää akku ja nopari slidereitten päälle, mutta kun niitä ei tässä alkujaankaan ole, niin se tuntui aika työläältä. Päädyin sitten sijoittamaan akun noparin paikalle, mutta tein sille vielä aavistuksen alemmas tulevan telineen. Sitten mittanauha käteen ja ihmettelemään että minne saisi noparin mahdutettua. Onneksi sisustan ja korikiinnikkeen välissä oli pieni rako, mihin sen sai sovitettua. Moottorin johdot jäi vähän irvistämään, joten mustasta lexanista pieni peitepala niiden suojaksi. Näillä eväin lähdetään sitten Ruskoon kisailemaan, katsotaan mitä sitten tehdään uusiksi :D

Tämänkin osalta kausi paketissa ja yhteenvedon aika. Vaikkei kovin kaksisia suorituksia ollut, ajoin kuitenkin sen 4 kisaa ja loppusijoituksena 4.

Alustajuttuja tuli hierottua läpi kauden, ja ehkä vasta loppuajasta alkoi löytyä ajettava setuppi. Talven aikana pitää varmaan vielä jotain jousijuttuja testailla lisää. Edestä ja takaa levitin raideväliä hieman, jolla tuntui olevan vain positiivinen vaikutus. Myös vanteisiin lisätyt messinkirinkulat olivat parannus.

Rungosta en oikein keksi mitään huonoa sanottavaa ja ilman huomattavaa rahanmenoa ei parannusta saa, joten eiköhän ensi kausikin mene tällä. Akselien suhteen ehkä tekisi mieli siirtyä portaaleihin, suorilla tulee välillä ongelmia kun moni muu niillä ajaa, ja radatkin ovat sen mukaiset.

RhinoESC:in sähkötkin alkoi tuntua hyvältä siirryttyäni isompaan ulkopyörijään, joten nekin saa jäädä. Jossain vaiheessa oli tarkoitus siirtyä 4S maailmaan, mutta se olisi vaatinut monen osan uudelleensuunnittelua joten jäi tekemättä... ehkä sitten talven aikana.

Landminesit Eremonin inserteillä pelaa hienosti, joten nekin saa jäädä, kun näyttää että uusia rengassääntöjä ei tänne tule.

Talven kehityskohteiksi menee myös linkit. Muutama itsetehty tässä jo onkin, mutta pitää loputkin chinesium tangot ja linkipäät heittää mäkeen. Kulloossa korkkasi yksi linkinpää ja siitä alkoikin sellainen korjauskymppien sarja, että ihan hävettää. Kaikki ei toki ollut linkkien syytä, vaan omaa tyhmyyttä ja hätäisyyttä :D V2 linkit vois sitten taivutellakin sellaiseksi että mahtuu pään työntämään auton alle, ja samalla tehdä kardaaniin pientä patenttia, että senkin saisi nostettua pois raapimasta.

Päivitellääs tätäkin kun jotain jo saanut aikaan. Eli tämähän sai portaalit alle kuten suunnittelin ja samalla myös servo siirtyi akselin taakse Artful Dodgersin mountilla. Eli tämän pikku muutoksen myötä saikin likimain kaiken purkaa pois ja ollaan taas suunnittelupöydällä.
Ulkopyörijän kanssa tilan kanssa ei tehnyt tiukkaa ja muutenkin konversio onnistui aika kivuttomasti. Servoksi oli alunperin tulossa AGF:n low profile, mutta se jäi kuitenkin laittamatta, kun näytti että siitä saa täyden potkun vasta 4S akulla. Tässä vaiheessa oli/on vielä auki, millä akulla ensi kausi mennään. Tilalle löytyi JX:n B40 jolle luvataan 40kg ja 0,07s @ 8,4V, joten noparista BEC maksimiasentoon ja servo paikoilleen.
On näissä VP:n akseleissa vaan jäätävä kääntyvyys! Ensin huoletti tuo servovarren liikkumatila, mutta kyllä sitä onneksi tarpeeksi on ja ekana tulee näköjään alalinkit vastaan, nämä on ne samat mitkä AR45:sten kanssa oli. Katsotaan pitääkö vielä pienillä taivutuksilla hakea lisää kääntyvyyttä, mutta alkaa nämä jo varmaan aika äärimmäiset kulmat nivelille olla.
Koria jos pitää samalla korkeudella, niin tulee ensimmäisenä tuo link riser vastaan, nyt on toki aika pitkät iskarit takana jyrkässä kulmassa, joten joustoa on muutenkin ehkä liikaa. Katsotaan onko lavan silpominen edessä, vai riittääkö tila.
Siinähän se istuu niinkuin mitään ei olisi tapahtunutkaan. Akseliväli taisi jonkun millin pidentyä, joten pitää tarkkaan mittailla nuo etu- ja takaylitykset. Tämäkin kori kun oli melko millintarkasti silvottu sääntöjenmukaiseksi, joten pientä säätöä saattaa vaatia.
Keulasta tosiaan kaikki menee nyt uusiksi ja servo syö nyt vanhan akkupaikan tilan, joten akku siirtyy sliderin (jota ei ole) päälle ja nähtävästi nopari sitten toiselle puolen tasapainottamaan. Vinssin meinasin laittaa nyt kyljelleen tuonne keulalle, silloin myös koria on mahdollista laskea jos siltä näyttää. Ja nyt kun keulassa tilaa on, niin yritetään samalla laittaa sinne microservo ohjaamaan tuota vinssin free spoolia.
Niin ja tarkkasilmäiset saattoi huomatakin, että renkaat vaihtui myös. Kokeillaan nyt Pro-Linen Aztekkeja kun niitäkin on paljon kehuttu. Renkaita vaihtaessa otin myös vanteista lisäpainot pois, että sais pyörivää massaa pienemmäksi.

Sääntöprojektin aikana ei isoja juttuja ehtinyt tekemään, ja toisaalta olihan se hyvä katsoa mihin suuntaan ne menee, ennenkuin isompia muutoksia alkaa autoon tekemään. Piirtelin tuossa uusia kikkareita ja tällaiset tuli uunista ulos. Ja kyllä, samalla värillä jatketaan vielä :D Servomountti onnistui aika hyvin jo yhden proton jälkeen, jäi juuri sopivasti tilaa kriittisiin paikkoihin. Mountin jatkeeksi tuli vielä asennuslevy elektroniikalle, johon on näppärä survoa vastari ja ylimääräiset piuhat. Ohjausservon vieressä oli vielä sopivasti tilaa, johon sain tehtyä upotuksen virtanapille, niin nyt pääsee siihenkin käsiksi aika sujuvasti auton alta. Ja se pikkukikkare tulostusalustalla on vinssin vapautukseen, yksinkertaista mutta toimivaa. Vinssilinjan taidan tuoda tällä kertaa pihalle vähän alempaa, kun maski olisi tarkoitus kiinnittää koriin. Eipähän ole sitten naru aina ahdistamassa korin irroitusta. Ohjurina vaan tuommonen reikäpalikka pyöristyksillä, tein sen myös irroitettavaksi jos mieli muuttuukin, ei tarvii sitten koko möykkyä tehdä uusiksi. Korissa näkyy myös tuoretta leikkaussaumaa, kävi harmittamaan tuon Clodin ujo kavennus keulasta, niin kavensin lisää. Tämän myötä sitten konepelti jäi pitkäksi kylkiin nähden, joten tasasin koko keulan. Kavennuksen myötä toki keula lyheneekin, mutta ei tässä vielä hätää ole kun tarpeeksi paksun maskipalan tekee. Suorakulma taustalla asetettu vanteen etureunaan. Nykysääntöjen mukaiset kuskit tuli myös istutettua paikoilleen. Siinähän se nyt lepää. Kori on nyt viime kauden korkeudessa. Keulamuutoksen ansiosta voisi kyllä tuoda vähän alaspäinkin, mutta katsotaan nyt mitä kaikkea sen takia pitäisi muokata.

Tälläkin pääsi jo ensitestit ajamaan ja kaikki tuntuu pelaavan ihan ok. Kunno tuntumaa ei toki vielä saanut, kun monta juttua uupuu. Suurin puute oli overdrive joka korjaantui ajojen jälkeen boom racingin OD rattailla, laitoin toistaiseksi vain eteen jos nyt kokeilisi pienemmällä prosentilla alkuun.

Sitten piti alkaa slidereita suunnittelemaan. Ajattelin kokeilla piirtää ne kuvasta, että saa rungon muodot helpommin kopioitua ja ihan hyvin tämä kikka toimi. Kohde piti kuvata suht kaukaa ettei linssi tee isoa vääristymää ja sen jälkeen kuva Fusioniin ja skaalaus yhden tunnetun mitan perusteella. Yllättävän helposti onnistui ja mitatkin sattui melko kohdalleen jo ekalla yrityksellä. En lähtenyt kikkailemaan noiden viistojen reunojen kanssa, kun tuntuu että noihin ruuvin upotuksiin jää melko helposti kiinni huonolla tuurilla. Vierellä runkoaisojen mukana tulleen metallisliderit joissa juuri nuo urat/upotukset. Lokarit muokkasin viime vuotisista malleista ja niissä ei ollut mitään erikoista. Malliin tein valmiiksi vain etummaisen reiän kun se oli helppo kohdistaa paikoilleen, loput sitten kairasin paikoillaan ollessa. Helppo näin ohuen materiaalin (0,4mm) kanssa kun valo paistaa kivasti läpi reikien kohdalta. Siinä olis sitten protopalikat mallattu paikoilleen. Lopulliset versiot tulostin ASAsta kun siinä tuntuu tulevan paljon parempi tartunta kerrosten välille, ja lokasuojatkin kestää paljon paremmin taivutuksia. Viime vuonna tais olla PLAsta ja ne oli aika herkän oloiset noin ohuena. Pitää vähän vielä mallailla, saisiko akun kuitenkin aseteltua toisinpäin jotta johdot kulkisi järkevämmin. Sitä vaan kun on niin pakkomielle saada kaikki paino mahdollisimman eteen, niin näin se oli mahdollista. Mutta ehkä tuo nyt ei paljoa muutu jos akkukoteloa jonkun millin ottaisi taaksepäin, että johdot mahtuisi etupuolelle. Ja toinen pakkomielle kun on korin maksimaalinen trimmaus, niin melkein jo näkyy sivusta katsottuna. Jotain sentään sai valmiiksi asti ja se oli tuo lavan aukon peittäminen. Tämän piirsin samaan tyyliin kuin sliderit, eli kuva pohjalle ja vähän viivaa ja kaarta päälle, ja printteri laulamaan. Vahvuudeksi luonnollisesti 1,5mm että täyttää minimin ja printtasin ihan normi PLA:sta tuollaiselle bling bling alustalle, niin sai kivan tekstuurin pintaan :D Eli kyllä tämä tästä valmistuu kun pakolliset alkaa olla kohta jo tehtynä. Pitää vielä nuo pienet modaukset tehdä ja sitten keulan kimppuun. Maski on jo suunniteltuna mutta pitää sitä vielä vähän tuumailla ja samalla tehdä uusi puskuri eteen.

Sen jälkeen pitäis olla paketti kasassa. Takalinkit teen uusiksi jos ehtii/innostaa, noihin kiinan linkkeihin kun ei kovin vahva luotto ole. Bonusprojektina sitten laatikon vaihto ja uuden skidin teko.

Katkeaa helpolla tuo slider tulta nurkasta, täytettä tohon nurkkaan ja pulteille pikku upotus

krajok kirjoitti: To 10.04.2025 10:01 Katkeaa helpolla tuo slider tulta nurkasta, täytettä tohon nurkkaan ja pulteille pikku upotus

Tätä saumaako tarkoitat nurkalla? Ihan hyvä huomio, oli tuo jossain vaiheessa tarkoitus pyöristää mutta jätin sen pois protoista eikä sitä sit muistanu tehdä näihin varsinaisiin kappaleisiin. Vois oikeastaan tänään tehdä vähän rasitustestiä noille jos tuon akkupuolen joka tapauksessa tekee uusiksi. Eikä varmaan missään tuntuis jos paksuuden kasvattais 2->3mm niin tulis vähän jämerämpi.

Tuota tarkoitin nurkalla, täyttäisin jollain pyöristyksellä niin paljon että se lähtee tuolta ns rungon alareunasta asti, niin saa hyvän tuen eikä heti napsahda heti poikki tosta. Varsinki jos tuon tulostaa ylösalaisin petiä vasten niin tuo nurkka on heikko