RC-offi.net

Tuli tosiaan laitettua lotto vetämään Vanquishin Trucks of Freedom paketin suhteen ja tilasin halvemman setin. Sieltä tuli RTR VS4-10 suorilla akseleilla ja lisukkeena mustat alumiiniset akselinkuoret. Tämä oli kyllä hyvin kykenevä auto suoraan paketista ja Porvoon kisoissa tuli otettua ensi ajot joutoaikana. Pääsi aika vaivattomasti ajelemaan jotain C2 ratojen linjoja, mitkä tuotti tuskaa tuolle omalle C2 Sherpalle. Myös nuo vakiorenkaat vaikuttaa tosi hyvältä, mutta ovat harmillisesti 4.65 eli vähän pienet C2 ja liian isot C1. Ehkäpä noille jotain keksii. Päätin kuitenkin että teen tästä C1 auton kun lähtökohdat on ihan hyvät, eli suorat akselit, overdriveä reilusti. Eli ensimmäisenä kori irti ja purkamaan kaikkea ylimääräisen näköistä muoviosaa mille ei tuskin ole käyttöä. Aika läjähän tuota lähti, sisältää myös ruuvit. Akselivälin suhteen päädyin n. 287mm mittaan, ajatuksena että jos ensimmäinen kori-idea menee metsään, niin sitten sovitetaan Mojave tähän päälle. Tekaisin tuollaisen tosi ammattilaismallin jigin akseliväliä varten, niin linkkien mittailu oli vähän helpompaa :D Linkit perusreseptillä, eli kierretankoa, putki päälle ja Traxxasin linkinpäät. Tässä kuvassa jo osa sähköistä paikallaan, moottorina Fusion SE 1800kv ja ohjausservon virkaa hoitaa JX PDI-HV7232MG. Servosta saisi 8,4 voltilla 31,5kg/0,09 lukemat mutta kyllähän tuo ihan riittävältä vaikuttaa tuolla 7,2 voltillakin mitä Fusion antaa. Monesti on noiden printtikorien kanssa ärräpäät lennelly mutta sellaista nyt lähdin tähänkin miettimään, kadun varmaan tätä vielä monta kertaa. Lähtökohtana CGTraderilta ostettu tiedosto Lada Nivasta, joka oli 313 akselivälille. En kuitenkaan skaalannu koria suoraan tälle akselivälille, vaan pienemmäksi että siten saa myös leveyttä ja pituutta pois. Toki näitä voi venytellä tietokoneella miten lystää, mutta en halunnut noita korin mittasuhteita täysin pilata.

Pyöränkaaria tästä joutuu muokkaamaan reilusti mikä olikin odotettavissa, mutta oli myös pakko tehdä vielä takaosaan pieni jatkopala että peräosa tulee tarpeeksi taakse. Onneksi tämä nyt ei liikaa kuitenkaan alkanut farmarilta näyttämään. Keula näyttää asettuvan aika kivasti ilman että silpoo noita orkkisosia sen enempää. Pituus näyttää riittävän mutta ei tule kuitenkaan liikaa yli. Takana onkin tekemistä vähän enempi että renkaalle saa tilaa. Hahmottelin jo alustavasti uuttaa kaaren linjaa tuohon, kertokaapa viisaammat että eikös tuollainen muokkaus ole ihan laillista? Korin pituushan määritellään tuosta ylempää ja se tulee helposti yli takarenkaiden sekä kori on tuosta ylempää leveämpi kuin renkaiden sisäreunojen mitta?

Omassa oikeassa nivassa ei katsastusta haitannut takaloksun/ helman nurkan muokkaus aikalailla tuollakn kuten meinaat tehrä elikkä lailliseksi oletin.

Kun puhut oikean Nivan katsastuksesta niin siellä ei varmaan SORRCA:n sääntöjä katsottu vaan oli Trafin paperit? :D tää nyt pitäis noiden SORRCA sääntöjen mukaan tehdä niin siksi kyselin neuvoja.

Asiallisen oloinen projekti!

nenolanjones kirjoitti: La 12.08.2023 16:33 Kun puhut oikean Nivan katsastuksesta niin siellä ei varmaan SORRCA:n sääntöjä katsottu vaan oli Trafin paperit? :D tää nyt pitäis noiden SORRCA sääntöjen mukaan tehdä niin siksi kyselin neuvoja.

Jaa no hitto, sori, mä aattelin että mietit laillisuutta ikäänkun realistisuuden vinkkelistä, verraten 1:1 autoihin. 😁

Eikö kannattaisi lyhentää akseliväliä ja saada aidomman näköinen😉

No periaatteessa kyllä, mutta en tiedä olisko jo mennyt liian lyhyeksi kisakäyttöä ajatellen. Takapäässä olisi myös kardaani mennyt vaihtoon kun ei oo enää vara lyhentää yms. Pitää nyt tehdä jonkunlainen kompromissi ulkonäön ja suorituskyvyn suhteen, jospa tästä saadaan vielä toimiva kokonaisuus tehtyä :)

Eilen sain isoimmat trimmailut tehtyä ja pitäis alkaa hakemaan sopivaa asennuskorkeutta korille. Tuskin tuo sisältä ahtaaksi käy että voi pudottaa noiden orkkis slidereitten tasoon ja mahtuu sisusta ukkeileneen helposti.

Nivan kanssa otin pienen aikalisän että sai C2 auton ajokuntoon ja ehti sitä vielä testaamaan. Mutta nyt taas jatkuu...

Valothan tähän pitää ehdottomasti saada kun edessä on jo linsseille paikat. Harmillisesti takana vain umpimuovia, joten dremeli käteen ja menoks. Lopputuloksena jonkunlainen reikä johon jotain täytettä. Totesin että tuohon ei valon suunnittelu enää Tinkercadilla onnistu (ainakaan helposti) joten tutustuminen Fusion 360 saloihin jatkui, lopputuloksena suht kelvollinen umpio, jossa esikuvan mukaan kaikille tarpeellisille valoille paikat, tässä ei tosin tule kuin parkkivalot käyttöön. Päälle pitää yrittää lexanista linssi taivutella, värjätä Sharpieilla ja toivoa että lopputulos olis edes suht kelvollinen. Metallipisteiden toivossa leikkasin ja pulttasin orkkisslidereihin alumiiniprofiilista pätkät Sattuivat vielä olevaan juuri sopivan leveää, että korin helmat sopii tosi jämäkästi tuonne sisään pienien lovien kanssa Sivuprofiili tämä... ja eikös se niin ollu että sliderin pitää olla keskirektangelin matkalla, eli tuuman sisällä renkaista? Koriahan tuossa on pidemmälti, mutta oman tulkinnan mukaan tämä riittää? Keulaan printtasin pienen tason akulle, jonka sisällä kulkee myös vinssinaru. Varmaan ajan kanssa syö tuota muovia mutta noita tulee lisää niin monta kuin tarvii ja vaihto helppoa. Ehkä pitää joku ohjuri vielä laittaa vinssinarulle ennen muskelia, ettei liian laitaan kelaa. Nyt vinssinaru tulee maskin alimmasta raosta pihalle, joka on aika hyvä. Noita korin etupään reikiä pitänee jotenkin hyödyntää puskin kiinnityksessä joka voisi samalla toimia korin kiinnityksenä etupäässä. Tarkoituksena kuitenkin tehdä avattava konepelti akunvaihtoa varten, niin koria ei niin usein tarvitse irti saada. Korin takaosan kiinnityksen osalta suunnitelmat vielä ilmassa... korin takaosan sisäpuolelle voisi tulostaa jonkunlaisen palkin, johon puskuri kiinnittyy noiden korin reikien läpi. Palkki sitten jollain metallikiinnikkeillä runkoaisoihin, ehkä myös tulostetut osat voisi kestää, tuo kori on noista helmoista kuitenkin tosi hyvin tuettu, että ehkä tuohon takaosaan ei kovin isoja voimia tule, poislukien puskurin iskut. Siinäpä se nyt seisoo, seuraavaksi pitää vähän rakennella lokareita että ei ole niin rälläköidyn näköinen. Toiveena olisi saada kori pintaväriin ennen talvea, niin ei jäisi maalaushommat kevääseen.

Hyvältä näyttää!

Jos satut tarviin oikean Nivan jotain detaljikuvia tai mittoja, kuvia sisustuksen tekoa avittaan tms niin voin auttaa kun mulla on 1:1 Niva.

Tinker King kirjoitti: Su 01.10.2023 15:45 Hyvältä näyttää!

Kiitos, toivotaan että valmiinakin vielä näyttää :D

Beahkit kirjoitti: Su 01.10.2023 16:24 Jos satut tarviin oikean Nivan jotain detaljikuvia tai mittoja, kuvia sisustuksen tekoa avittaan tms niin voin auttaa kun mulla on 1:1 Niva.

Pidetään mielessä. Onhan tässä jo kori pilalle venytetty yms niin ehkä ei ole niin tarkkaa. Sisustakin tulee hyvin pelkistetty että saa painon pidettyä kurissa.

Komea vehje, näyttää hyvin suorituskykyiseltä !

Lokareita kävin muotoilemaan muovikitillä. Tälleen jälkiviisaana tuli mieleen että olis helpottanu ihan pirusti kun olis älynny ohuet suikaleet styreeniä liimata lokarin alapintaan, että olis edes jotain valmista muotoa. Noh, kyllä se tästä pikkuhiljaa.

Helppo tuota on onneksi työstää, dremelin hiomarulla on tosi näppärä mutta pölisee niin paljon että käsipelillä mennään.

Nyt mietin että kannattaakohan tuota ihan viimeisen päälle tehdäkään jos tämän lopulta oikein ruosteiseksi säistää, siinä olis pienet epätasaisuudet vain plussaa 😄

Jaaha, pitäisköhän se lopettaa nenänkaivelu niin valmistuis nää projektit joskus 😄

Kokeilin noihin pohjatöihin Mr. Surfacer 500 litkua, joka on tavallaan laimennettua kittiä. Netistä löytyy myös ohjeita kun porukka on sellaista tuubista tulevaa "puttya" sotkenu asetoniin että saa juoksevaksi, ja sitä sivellään sitten pensselillä pintaan.

Ihan vaikuttaa tuo valmis tavara toimivalta, ehkä myös tavallaan turvallisempi tuohon uv epoksiin verrattuna, siitä kun saattaa jotain aina jäädä pintaan. Kuivuu myös mukavan nopeasti. Korin kiinnityksen osalta hylkäsin jo kertaalleen sen saranaidean, mutta ajattelin kuitenkin sitä kokeilla. Onpahan vähän nopeampi päästä huoltamaan jos tarve. Suunnitelmien mukaisesti printattu palikka tuonne korin takaosaan, päätin nyt kokeilla kaiken tehdä printtitavarasta. Liimaa ja nuo kaksi ruuvia riittänee, eiköhän tuo varsi antaudu ennenkuin tuo korista irtoaa. Ja aukeaakin ihan riittävästi. Toki tuonne puskuri vielä tulee, sen toteutus vielä avoin. Tein tuohon printtipalaan upotukset 4mm putkelle, että puskurin aisat voisi tuoda korin läpi siihen, mutta kestävyys vähän arveluttaa 🤔 Etupäähän pitää varmaan vaan laittaa korin läpi ruuvit noista rei'istä holkkien kanssa. Tulee sopivalle kohdalle, että tuonne saa jonkun vastakappaleen tehtyä mihin ne kiinnittyy.

Vähän taas tätäkin eteenpäin.

Eka operaatio oli luukkujen kiinnitys. Mietin kyllä hetken että olisi turvallisin liimata kaikki umpeen, ettei sitten kaatuessa avaudu ja hajoa. Mutta tulin kuitenkin toisiin ajatuksiin ja kävin rakentelemaan saranointia. Jos päätös oli väärä, niin näette minut sitten keräilemässä Nivan konepeltiä ja ovia kallioilta.

Konepellin laitoin noilla samoilla printtisaranoilla mitä Pisekin yhdellä videolla käytti. Rungon puolelle tein kiinnityspaikan siten, että heitin sopivaan kohtaan möykyn muovikittiä ja hinkkasin siihen tasaisen kiinnityspinnan. Sarana siihen sitten 2K epoksiliimalla kiinni. Pellin puolta survaisin surutta läpiruuvilla paikoilleen. Toimii hyvin ja näyttää hienolta. Takaluukun saranoita piti vähän muokata lämmöllä että asettuu luukkuun paremmin, muuten sama kiinnitystapa.

Tässä taivutettu takasarana vs. alkuperäinen Tässä lähikuva tuosta todella kauniista kiinnityspatentista korin puolella (taitaa tähän tulla lisävarusteena musta kattoverhoilu jos ei niin paistaisi silmään) Ja sitten kuva toimivasta takaluukusta Ovissa olis periaatteessa toiminu nuo samat saranat, mutta päädyin käyttämään noita pieni ulkopuolisia saranoita kun niitä vielä jäljellä oli. Eihän ne kauniit ole mutta jätetään maalin alle, jos ne sinne vähän häviäisi. Onpahan ainakin rakennetun näköinen jos ei muuta. Sitten luukut irti ja viimeiset pohjatyöt (toivottavasti) ennen pohjamaalia. Yllättävän hyvin peittyi luukuista nuo printtiviivat, vaikka muistelen tähän laittaneeni vain yhden kerroksen hartsia. Ehkä se oli vaan niin paksua, että riitti. Yhden vesihionnan jälkeen on jo aika hyvä pinta. Maalauskelejä odotellessa päätin siirtyä sisustan suunnitteluun. Sitä ennen piti kuitenkin taakse saada sisälokarit, että tietää mihin ja millaiset sisäpaneelit tarvitsee. Toiseen projektiin tuli jo yhdet printtilokarit piirrettyä, joten semmoset myös tähän.

Tuonne runkoaisan taakse sai sopivasti ujutettua paperinpalan, johon piirsin aisan muodon ja reikien paikat. Sitten vaan silmämääräisesti hahmottelin samalle paperille suunnilleen kaaren muodon johon lokarin tulisi ylettyä. Noita korin pullistuksia en yrittänyt edes hahmotella, kun nämä printtaan niin ohueksi että voi myöhemmin leikata saksilla lopullisen muodon.

Eka vedoksen jälkeen pientä hienosäätöä sinne tänne ja sieltähän tuli ihan kelpo tuotos. Reikien paikat vähän heitti, mutta ei muuta vakavempaa. Nuo iskarien reiät oli tarkoitus pyöristää, mutta unohtui. Ehkä joskus uusi versio tai sitten ei. Osat kävi myös puntarissa, parille jäi painoa 25g. Kiinnityshän olisi onnistunut muttereilla, mutta päädyin kuitenkin printtaamaan aisan sisälle pienen vastakappaleen. Samalla pääkopassa syttyi lamppu että tehdäänpä siitä vastakappaleesta kuitenkin leveämpi että ulottuu runkoaisojen väliin, tässähän kun ei ole tällä hetkellä mitään tukea tuolla aisojen välissä. Palikkaan vielä reikien paikat ylhäältäpäin, johon saan myöhemmin kontin lattiapaneelin ruuvattua, avot! Lokarin etummaiset vastakappaleet lähti kokemaan samanlaista evoluutiota, mutta yhteinäistä tukea ei tullutkaan kun en keksinyt miten sen saisin tarkasti piirrettyä. Päädyin sitten tulostamaan omat palat molemmille puolin, joissa on lisäksi pienet ulokkeet reikien kera, johon saan sitten lattiapaneelin ruuvattua myöhemmin. Nyt pitää vaan yrittää pitää tää sama vauhti päällä, niin ehtii auton saada hyvissä ajoin nippuun ennen kauden koitoksia!

Upeaa tekemistä ! Alkaa oma c1 auton ulkokuori hävettämään...😄 Itsekin ajatellut 3d tulostimen hankintaa osien tekemiseen. Onko tuon Fusion 360n oppimiskäyrä ollut kuinka jyrkkä ? Viimeksi koulussa vuonna 1995 ollut tekemisissä 3d-mallintamisen kanssa...

Kiitos!

Kyllä jos totta puhutaan niin olen kyllä monesti miettiny, että onko tällaista koria mitään järkeä tehdä kisa-autoon, mutta kesällähän se nähdään. Erityisesti mietityttää tuo kestävyys, kun yritin tulostaa mahdollisimman kevyenä tämän. Jos on ekan kisan jälkeen kori palasina niin katellaan sitten se "valmis" Clodi tai Hiluxi päälle :D

Itse läksin tuohon mallintamiseen oikeastaan ihan 0-pohjalta. Aika pitkään jumitin Tinkercadin parissa kun ei kärsivällisyys riittänyt tuon Fusionin opetteluun. Vaati toki Tinkercad myös aika paljon kärsivällisyyttä, kun siinä ei niin hienoja ominaisuuksia ole kuin Fusionissa mitoituksen yms suhteen. Varmaan paras olisi seurata ihan niitä tutoriaaleja mitä youtube on pullollaan ja tehdä niiden ohjeiden mukaan niitä samoja malleja. Itse oon skipannu ne ja yrittäny suoraan etsiä sellaisia videoita missä käytetään niitä työkaluja mitä juuri itse silloin tarvitsee. Ihan amatööri vielä itse olen tässä hommassa, mutta pitää vaan jaksaa harjoitella ja etsiä ohjeita.

Eli lyhyesti, omasta mielestä oppimiskäyrä on suht jyrkkä mutta helpottaa kyllä alun jälkeen hieman. Kiirehtimällä en itse ainakaan oppisi ja jos vaan mahdollista, suosittelen 2 näytön käyttöä niin saa pyöritellä tutoriaalia toisessa ruudussa.

Sitten olikin aika aloittaa sisustan teko. Edelleenkin vierastan noita styreenihommia, mutta ei kai se auta kuin yrittää niin siitä sitä kehittyy. Totesin että lattiaa ei kannata ihan alas tehdä, joten ekana pieni tukirakenne lattialle, tuli ihan vahingossa sopivan korkuinen että vastarin saa lattian alle piiloon. Tukirakenne myös sen takia, koska aiemmin tehdyt lattian kiinnityspisteet jäi turhan alas eikä niitä voinut käyttää. En sitten viitsinyt niitä alkaa uudelleen tekemään.
Sitten levyä leikkelemään ja vähän lämpöä perään, että taipuu muotoon. Päätin että lattian liimaan tuohon tukikehikkoon ja sen ruuvit sitten näprätään noista pikku rei'istä slidereihin kiinni. Ei nyt missään muotoa kätevin ratkaisu, mutta eipähän jää ruuvit näkyviin. Reikien peittelyksi on jonkunlainen visio itämässä.
Vaihteiston halusin piiloon, en kyllä ole varma vaatiiko säännöt, mutta laitetaan kuitenkin. Aloitin kuitenkin tulipellistä, jotta saa vähän tukea mihin loput palapelin palaset liimata.
Kyllä sinne vaan lopulta suoja vaihtestolle syntyi, ja tuli ihan sopivan siro. En vielä kokeillut liimasinko samalla koko komeuden vaihteistoon kiinni, mutta toivotaan etten :D
Takaosaan tuli myös täytettä, pakko oli tosin leikata tuo irti vaikka yhtenäistä pohjaa meinasin. Oli tuossa sovitellessa vähän liikaa muuttujia, niin siksi helpompi näin. Se on nyt jälkikäteen liimattu takaisin ja alapuolella styreenisoiro tukemassa.
Lopuksi vähän mallailin tuota kauden 2023 suosituinta SCALEkuskia paikalleen, kyllähän tuolla tilaa riittää. Mutta taitaa kyllä olla, että hän jää tästä kyydistä pois ja tulee jotain realistisempaa tilalle.

Koeajot tälle on jo tehty, vaikka kesken onkin. Mitään yllättävää ei löytynyt. Tuli heitettyä katon kauttakin ympäri, siinä rytäkässä hajosi vain toinen konepellin sarana. Tiesin kyllä ottavani tietoisen riskin kun mitään lukituksia ei luukuille vielä ollut, mutta aika pienellä selvisi :D

Tuon akkutelineen tein uusiksi ja lisäsin tarralle pidikkeet ettei karkaa niin helposti
Siinä asennettuna ja servojen välissä näkyy myös vinssilinjalle tehty ohjuri
Sitten sisustan teko jatkuu, tähän päätin tehdä vähän aidomman näköiset penkit ja muistelin että joku (eremon?) oli jostain foamista sellaiset tehny. Sitähän löytyi nurkista ja veistelin, leikkasin ja liimasin tuommoset perus jakkarat. Kuski ja appari samaa sukua kuin viime vuonna valmistuneessa C1 Dodgessa.
Yritin edes vähän verhoilla noita penkkejä, on ne vähän paremmat kuin pelkkä foami. Ukoille vähän maalia niskaan ja kuskille ratti käteen.
Siellä ne nyt napottaa ja nippusiteillä penkeillä kiinni, nuo vois ehkä mennä turvavöistä?
Takapenkki tähän tuli myös kun tilaa oli, eikä tuo mitään paina. Takakonttia aloitettu jo täyttämään scaleroinalla, tällä hetkellä löytyy kylmälaukku ja EA-laukku.
Ja väriksihän tälle tuli pirteän oranssi. Muuta en ole vielä korille ehtiny tehdä kuin vähän maalailla ikkunatiivisteitä ja jotain pisteosia mustaksi. Luvassa vielä säistämistä rankalla kädellä. Takaluukkuun tietysti rekisterikilpi.
Tässä keulaa tällä hetkellä. Jonkunlainen stingeri vielä pitää tehdä, mutta muuten olen puskuriin tyytyväinen. Nuo huomiovalot jäi nyt valitettavasti maalatuiksi, totesin että ei ole mitään järkeä lähteä niihin oikean kaltaisia valoja näpräämään, tämä projekti on muutenkin karannut kauas siitä alkuperäisestä käyttötarkoituksesta :D Tuulilasi löysi myös paikkansa, pitänee vielä jotkut pyyhkijät laittaa.
Paljon ois vielä kaikkia pikkujuttuja mitä tehdä, mutta eiköhän tää Viikkiin valmistu.

Noniin, kyllähän tää Viikkiin valmistui ja kisailemaan päästiin. Mutta ennen sen puintia lyhyt tarina siitä, mitä tähän vielä tein.

Takavaloille oli jo pohjat printattu, vain linssit uupui. Kokeilin varovasti lämmitellä lexania ja saada sitä kaartumaan tuon pohjan päälle... eihän siitä mitään tullu vaan lexan meni holtittomasti ruttuun. Sitten muistin jossain nähneeni miten noita lexankoreja tehdään, eli levy on pingoitettu kehykseen ja sitten alipaineen ja lämmön avulla vedetään muotin päälle. Tuumasta toimeen ja printtasin pienen kehikon, jonka puolikkaiden väliin saan palan lexania kiristettyä. Samalla tulostin tuon umpion pohjan ilman reikiä muotiksi. Sitten vaan lämpöä kehiin ja painamaan kehikkoa muottiin, alipainetta nyt ei näin simppelissä osassa tarvitse. Ja sieltähän tulikin ihan hyvin onnistunut, oikealla tavalla kaareva linssi valolle. Aika herkkään lähtee repeämään tuo lexan, mutta nuo osat leikataan muutenkin pois. Sitten vaan leikaten muotoon, sharpieilla värit niskaan ja liimalla paikalleen. Jotkut liimat tahtoo jättää vähän epäsiistin jäljen kun ne tuolla välissä ovat näkyvissä, mutta kyllä tätä lopputulosta ilkeää yli metrin päästä katsoa. Umpiot on niin käypäiset että ne asensin takakautta ja tiivistin/liimasin ympäriinsä epoksilla kiinni. Etuvaloissa ei ollut mitään ihmeellistä, jotkut aliexpressin 20mm umpiot mitkä oli valmiiksi sopivan kokoiset. Niihin piti tosin vaihtaa lämpimän valkoiset valot, mukana tulleet oli yllättäen "tuning-siniset" :D Kuvassa näkyy myös tuo simppeli stinger minkä tein, tuntui että tuon mallinen sopii tähän tyyliin paremmin, kuin sellainen kolmio. Oviin piti jotain lukitusta keksiä, ja äkkiseltään ei tullu muuta mieleen kuin magneetit oven sisäpintaan ja peltiläpyskät koriin kiinni. Tuntuis toimivan ihan ok. Konepeltiin piti myös jotain lukitusta keksiä. Nuo pellinpalat olisi olleet tukevampi vaihtoehto mutta laiskuuttani pyöritin vain pari pitkää ruuvia konehuoneessa oleviin paikkoihin, joihin sitten konepellissä olevat magneetit ottaa kiinni. Ei oo kovin tukeva mutta normaalissa ajossa kestää vallan mainiosti. Pitää nyt väliajalla tehdä nuo pellinpalat. Sitten vielä loput skalerojut kyytiin konttiin, ja alkaa olla tältä erää valmis. Painohan se näissä kovakoreissa, varsinkin printatuissa kiinnostaa. Tälle jäi painoa ilman sisustaa n. 400g, eli onhan se aika paljon. Kokonaispaino autolle liki 3,5 kiloa, kuitenkin aika sopivasti etupainoinen. Noissa ristipainoissa on kyllä erikoisen iso ero. Pisteet:

Hardbody full 12
Inner fenders 2
Metal sliders 3
Metal bumpers 6
Stinger 1
4 seat custom interior 7
Driver & pass full 8
CMS 5
Transfer case 4
48

Konepelti 1
Ovet 1
Takaluukku 1
Vinssi 1
Valot 1
Raaputin 1
Sammutin 1
EA-laukku 1
Köysi 1
Rekisterikilpi 1
kylmälaukku 1
Jerrykannu 1
12

Yhteensä: 60

Ja sitten nokka kohti Viikkiä. Nehän taisi olla vasta minun kolmannet kisat ja toinen ajokerta tälle autolle :D loppusijoitus oli jossain puolenvälin paikkeilla ja olin siihen hyvin tyytyväinen. Auto oli tosi vakaan oloinen ajaa painonsa vuoksi, ja vaikka massaa korissakin on, nuo painavat gmaden vanteet varmasti tasapainotti tilannetta. Renkaina oli Pitbull Rockerit joissa pito oli erittäin hyvä ja toimi tosi hyvin eremonin inserttien kanssa.

Lyhyt akseliväli ja tuo VP:n akselien huikea kääntyvyys oli kyllä monessa paikkaa etu, niihin lisättynä reilu OD niin tämä kyllä tuntui kääntyvän vaikka missä. Toki nousuissa tuo lyhyt akseliväli ja korkea painopiste tuo haasteita, mutta kokonaisuutena oon tähän tosi tyytyväinen ja mitään isompia muutoksia ei ole luvassa. Ehkä matalempaa ajokokeutta tekisi mieli kokeilla.