RC-offi.net

Tämä ei ollut suunnitelmissa ja lähti liikkeelle ”kun halvalla sain” tilanteesta, kun ostin foorumilta VP:n portaalit. Ei vain voinut sivuuttaa tarjousta😅

Alunperin oli ajatus ensin testailla ja opetella metkut vfd+portaali kombosta alurunko protoilla. Skidi omaa suunnittelua ja jäi hyllyyn pölyttymään ensimmäisen seinään menneen 10.3 akseli projektin tiimoilta.
Homma lähti vain pahasti sivuraiteille, kun C1:en aisojen kanssa tilasin yhdet hieman edestä jatketut C2 aisat ja menin niitä tähän maillailemaan.
Näytti sen verran passelilta, että osat irti ja kokeilemaan. Isoin juttu mikä oli, että etuylälinkki Elementissa ja VPs:ssä eri puolilla. Vasemman ja oikean aisan vaihto päittäin mutta panhard mountin hieno säätämisen mahdollistavat reiät/halot menee nyt väärällä puolen. No pitää porailla uudet reiät tarvittaessa, jos ei Elementin panhard mount passaa. Sille reiät löytyisi vielä. Tähänkin iskareilsi Traxxaksen big bore 2660:t.

Takaiskarien kiinnityskohta kaipaa kanssa pari reikää lisää, niille onkin tilaa, kun kirjaimet ja numerot jätettiin tarkoituksella pois. Laserilla alumiiniin on helpompi toteuttaa. Tästä oppineena, jatkossa taidan tehdä takaiskarien mountit irrallisena kuten C1:ssä, helpompi pelata akselivälin ja eri akseli/laatikko kombojen kanssa.
Vfd etukiinnikeiden reiät puuttui mutta osui sen verran hyvin keskelle aisoja, että poralla selvitään siitäkin.
Sähköt vielä täysi kysymys merkki. Renkaiksi miettinyt kokeeksi VP:n 4.75:ia. Porttaalipainot tarvitsee kanssa niin tulisi samalla tilauksella jossain välissä. Koristakaan ei vielä mitään varmuutta.

Tavoite aikataulu -24 kesässä. Jatkuu jossain välissä.

Millaiset nuo iskarit on verrattuna esimerkiksi TRX4:n iskareihin? Näyttää ainakin lyhyemmältä? Ja tuleeko joku jousi vielä vai onko iskarin sisällä? Pitäis perskaan katsella ehkä jotain lyhyempää mutta ei ole oikein mitään hajua mikä olisi hyvä.

C2:sta ajelin samanlaisilla viime kseän, tykkäsin kovasti. Eka sarja ei ole vuotanut ja olen ymmärtänyt, että olisi luotettavat iskarit. Ovat vielä suht edulliset (toki ilman jousia), Tamicolla 34€/pari.

Kokonaismitta ulkomuistista ~83mm, mutta tarkistan illemmalla. Näistä löytyy vielä kaksi pidempää mallia.

Jousiksi tulee joko Dravtechin jouset tai Losi Mini-t:t, sekä jousilautaset vaihtuu joko Beeftubesin tai Dravtechin jousilautasiin noille jousille. Tyyliin https://www.rc-offi.net/keskustelu/dow ... mode=view

Hyvä tietää, että mukana ei tule yläpäähän kuin suorat muovipuslat. Osa dremelöi linkkipallon korvakkeet pois ja laittaa Revon linkkipäät läpi pulttaamalla. Itse hain Hobbylinnasta vain pienempiä linkkipalloa.

nenolanjones kirjoitti: Su 14.05.2023 18:45 Millaiset nuo iskarit on verrattuna esimerkiksi TRX4:n iskareihin? Näyttää ainakin lyhyemmältä? Ja tuleeko joku jousi vielä vai onko iskarin sisällä? Pitäis perskaan katsella ehkä jotain lyhyempää mutta ei ole oikein mitään hajua mikä olisi hyvä.

Mitat silmästä silmään:
85mm maks ulosjoustossa, 62mm sisään painettuna ilman jousilautasia (mitattu autossa kiinni ollessa).

Sadepäivän ratoksi ihmettelin tämän kanssa ja kaivelin miljoonalaatikosta Elementin servomountin sekä toisesta projektista lainasin VP:n panhard mountia.
Istui aika sopivasto paikoilleen ja kun laittoi offset linkkipäät panhardiin niin kaikki mahtui liikkumaan kuten pitää. Kulmatkin pysyi suht ok.

Toinen panhard mountin kiinnitysreikä pitää vain porailla (Toiselle puolen jääneet säätöhahlot olisi ollut oikeassa kohtaa😅).

AGF:n servovarren päässä olevat kierrekohdan korotukset vaatii ehkä pientä trimmaamista tai pitää katsella missä noita ei ole. Ei nyt käsissä käännellessä ota maks käännössäkään kiinni mutta ajellessa saattaa tulla kiertymistä ja vääntöä ajossa runkoon, että pieni pelivara voisi olla ihan fiksu juttu.

Meni nyt sen verran kivuttomasti ja samalla vinssin paikkanratkesi, että perutaan idea vaakaservosta.

Posti kuskaillut pakettaja vähitellen, panhard vaihdettu mustaan ja korin valinta suoritettu. Tamiyalla mennään mutta merkki vaihtui Fordiin, kun oli Tundran lavat loppu.
Tarkoitus ei ole tehdä scaleinta kulkinetta vaan optimoida aikalailla kisakäyttöön. Renkaat ja vanteet matkalla, kun ne saapuu voi aloitella korin trimmaamisen.

Korin kanssa meni ihmetellessä hetki. Pinchauksen sijasta olisi ehkä ollut fiksumpi vain trimmailla. Liimaa, slurryä, muovikittia ja hiomapaperia… Alkaisi olla maalauskunnossa.

Koppa on aika ohutta materiaalia verrattuna RC4WD:n koreihin ja aiheutti omat haasteet lämmöllä taivutellessa kuin liimaillessa läjään, että kestäisi edes parit rolloverit😅
Vanteiksi perus Injorat ja kapeat hubit. Jostain syystä tällä kertaa oli Injoran hubeissa hieman väljyyttä niin Elementin, Axialin kuin VP:n hexeissä. Pitää ehkä tilata toisen brandin hexit jossain välissä.

Laitoin messinki rinkulat beadlockien sisään eteen ja taakse. Tuli tarkastettua rinkuloiden reunat tällä kertaa, kun Porvoossa leikkautui c2 autosta kumi. Oli aika leikkaavan teräviä kohtia niin vanteiden mukana tulleissa alu kuin noissa messinki rinkuloissa. Varuiksi näytin reunoille hieman hiomapaperia.

Kevyemmät VP:n porttaali coverit laitoin eteen. Laatikkoon pitää vielä asennella OD rattaat.
Koritolppa mountti tulosteet saapui postista. Vielä pitäisi reiät mittailla kohdilleen ja porailla. Sitten olisi metallihommat edessä.

Niin ja kumeiksi Tuskit kokeiluun. Insertit tutut ja turvalliset Altit.

Näyttää hyvältä ja suorituskykyiseltä ajokilta !👍

Ei ehdi viikolopun karkeloihin tämä mukaan, ja ei muutenkaan anna aikataulut periksi niin ryöstin sähköt kakkosen autosta. Jos ehtisi vielä saada ajoon ennen lumia.

Koria sovitellessa mietin jo matalan profiilin servoa mutta vinssi tulee pystyy kuitenkin täyskokoidena niin piti miettiä miten ne saa mahtumaan. Kuumailmapuhallin kouraan ja ”scoopit” konepeltiin. Ei kaunein ratkaisu mutta tätä nyt ei ole tehty muutenkaan ulkonäkö edellä.
Nyt sai korin asettumaan halutulle korkeudelle, hieman takapäästä koritolppien säätöä, että on ihan vasterissa.
Sähköjä mallailin paikoilleen ja vaikuttaa, että sliderit saisi skipattua kokonaan. Toinen juttu onko se järkevää. Akulle pitää viritellä teline tuohon jakiksen taakse.
Seuraavaksi maalaushommia tiedossa, pohjat paukkupullolla mutta sitten oli tarkoitus opetella kynäruiskun käyttöä.

Koppa sai värit, pohjiksi kaapista löytyneitä kilikaleja ja ensin pintaan alelaarista löytynyt kerman värinen Maston. Kokeilin samalla ensimmäistä kertaa chippin ainetta. Oli kyllä miellyttävä käyttää ja rapsutella pohjia näkyviin.

Raidat ja lava oli ensimmäinen kynäruiskuttelu kokemus, josta tulikin melkoista sähläämistä. Hieman oli hakusessa maalin viskositeetti ja ruiskun asetukset mutta värit saatiin pintaan.
Vastarille päädyin tekemään pienen hyllyn. Sähköt olisi virtajohdon lyhennystä vaille nipussa. Akulle modailin DSM:n Elementin telineestä paikan jakiksen taakse. Hieman jää ylös, katsotaan vaihtuuko akun paikka vielä toiselle sivulle.

Tää on just hyvä "comp sceneä" ajatellen. Iso peukku tuosta vaivannäöstä oman rungon luomiseen!!! Portaalit, joo ymmärrän mutta ei siitä sen enempää ;-) Komeeta kisaorientoitunutta tekemistä!!!

Tattis! Pakkohan se on seurata mitä isommat edellä😁
On kyl mielenkiintoinen verrata, onko miten erilainen kuin edellinen suorilla akseleilla ja tuleeko vielä paluu suoriin ennen ens kautta.

Päivitellän tätäkin välillä. Jotenkin porttaalit ei tämän kanssa miellyttänyt silmää. Otin tästä F10 porttaalit toiseen projektiin ja tähän alle suorat. Eteen f10 ja taakse Ssd diamond. Vaikuttaisi pöydällä toimivalta vaihdolta.
Koppakin vaihtuu, olisiko hyllystä löytyvä Toyota vai jotain muuta ja tuleeko safarointi auto vai jotain muuta, mietitään…

Mites nuo välitykset toimii, kun on eri akselit edessä ja takana? Onko samat välitykset, vai tekeekö etumurikka sopivasti overdrivea?

Molemmat VP ja SSD käyttää ”ar44” yhteensopivia rattaita. OD ja UD osalta joko rattailla akseleille tai suoraan laatikkoon 21% OD.

Okei, no sittenhän ne on helppo saada toimimaan, jos molemmissa samanlaiset rattaat.