RC-offi.net

Mikään ei ole muuttunut vuosien saatossa.
Autot nimetään edelleen fiiliksen mukaan.


Tervehtikäämme Paavon liittymistä Performance Scale maailmaan.

HUOOMEEENTAAA PAAATRIIIK!! :D

Sitten olisi vuorossa rungon valinta.
Kaksi vaihtoehtoa löytyy hyllystä.


Vaihtoehtoina olisi
Flatgekko C23 V2R tai GSPEED TGH-V3
Molempien runkojen kaupostelu sivuille linkki alhaalla.


Molemmat rungothan on pohjalevyltään perään päin nousevia.
En nyt muista monta astetta. Molemmat suurinpiirtein samalla kulmalla.
Flatgekko sirompi rakenteeltaan kuin gspeed.
En tykkää tosta et gspeedissä nuo rungon lisäreijät ei ole samoilla kohdilla molemmissa aisoissa.
Vaikeuttaa esim. elektroniikka telineen tekoa kun joutuu eri kohtiin tekee kiinnikkeet. Vaihtoehto on kyl porata uudet reijät...
Flatgekkossa taas samoilla paikoilla reijät ja monta vaihtoehtoa.

Kuvissa pohjalevyn kiinnistys reijät laitettu kohilleen molemmissa rungoissa.
Molempien valmistajien pohjalevyn kiinnitysreijät samalla leveydellä.


Pieniä geometria eroi rungoista löytyy ylälinkkien ja iskaritornien osalta.


Sitten aika pistää puntarille rungot.
GSPEED TGH-V3 painoi sen 69.2g


FLATGEKKO™ C23 V2R MAXXX painoi vaivaiset 51.1g

Flatgekko tehty 2.5mm paksuisesta hiilikuidusta.
Gspeedi tehty 3mm paksuisesta hiilikuidusta.
Nämä erot yhdistettynä gekkon sirompaan rakenteeseen tekivät liskosta 18.1g kevyemmän.

Hintaeroa molemmilla rungoilla pohjalevyn kanssa muutamia kymppejä toisiinsa verrattuna.

Nyt pitäisi sitten valita. APUA!

-Linkki Flatgekkon runkoon-
https://procrawler.eu/flatgekko-c23-v2r ... assis-kit/

-Linkki Gspeed runkoon. Kauppa sijaitsee saksassa-
https://www.rc-hp.de/Carbon-Chassis

Kovin ikävä valinta tilanne. 🤣 itellä gspeed ja jättää toivomisen varaa erityisesti iskareiden säätöjen kanssa. Jos itse valisisin niin menisin gekkolla.

Sen enempää en kommentoi kumpi on parempi, mutta muutaman kerran ihmetellyt miksei näihin runkoihin tehdä samantyylisiä säätöreikiä etuylälinkeille mitä löytyy takaylälinkeille?

macman kirjoitti: Ti 11.04.2023 22:08 Sen enempää en kommentoi kumpi on parempi, mutta muutaman kerran ihmetellyt miksei näihin runkoihin tehdä samantyylisiä säätöreikiä etuylälinkeille mitä löytyy takaylälinkeille?

Samaa asiaa itekkin miettinyt.
Tietenkin yksi syy on se et kapella rungolla osuu moottori ylälinkkiin jos on korkeammalla.

Näissä rungoissa on kyllä minimaaliset erot.
Corrupt Carbon Works Reaper V2 tarjoa runsaasti etuylälinkille paikkoja sekä jyrkemmän skid kulman sekä siirrettävät "iskaritornit". Erinomainen runko Perskaan sekä C2 luokkaan (saa hiilikuituisena, titaanisena jne.).

Kimi kirjoitti: Ke 12.04.2023 09:09 Näissä rungoissa on kyllä minimaaliset erot.
Corrupt Carbon Works Reaper V2 tarjoa runsaasti etuylälinkille paikkoja sekä jyrkemmän skid kulman sekä siirrettävät "iskaritornit". Erinomainen runko Perskaan sekä C2 luokkaan (saa hiilikuituisena, titaanisena jne.).

Toivottavasti nähtäisiin kesällä SM perska kisoissa. Pääsis hypistelee kädessä tuota runkoa. :)
Ei taida liikaa viellä olla suomessa noita runkoja.

-Linkki kimin reaper buildiin foorumilla-
viewtopic.php?t=12904

Seuraavaksi pitäisi kanssa tehdä taas valintoja.
Hyllyssä kahdet eri akselit mistä ei ole mitään omakohtaista kokemusta.
Koska nämä ilmestyi niillä main kun laitoin harrastuksen tauolle.


Vaihtoehtona olis Trx4 portaalit tai Axial ar44 suorat akselit.
Minkälaisia kokemuksia ihmisillä näistä?
Ar44 saisi kääntymään enemmän kuin trx4...

Projekti taas edennyt. Parasta olisikin koska lappeenrannan kisoihin on enään lyhyt aika.
Viatkin ja säädöt olisi hyvä keretä selvittää ennen kisoja.


Akseleiksi päätyi axialin tuotokset tällä erää.
Auto ollut kasattuna molemmilla akseleilla mutta
trx4 akseleitten servoteline ei ole vielä saapunut plus muutama muu osa.
Mitkä musta tuntui et pitää hommaa ennenkuin voin niitä miettiä.

Linkkien säädössä meni turkasen kauan aikaa.
Nyt rupeaa olee kardaanikulma oikea eikä mikään hangoita vastaan.
Vielä tarvitsee taka-akseliin link riserin ylälinkeille.
Edessä teräksiset takana titaanista linkit.


Ylälinkitkin pitää olla väännetyt ja edessä epäkesko linkinpäät kun muuten ottaa akseliin ja alalinkkeihin kiinni.
Nyt ei kinnaa enään mihinkään ja joustoja on!


Toivottavasti saisi loput osat ja auton kasaan ennen viikonloppua jotta pääsis testaa tarviiko noita joustoja rajata sun muuta diipadaapaa.

Ei ole vielä päästy koeponnistaa perskaa. :(
Vielä odotellaan muutamia osia ennenkuin saa kokonaan kasaan.
Posti pate kantoi sentään päivitystä vanne puolelle. :)


2.2" beadlock hiilari vanteet oli joku toisella puolen maailmaa koneistanut.
Hinta halpa. Laatu silti hyvä.
Paino alumiini wheelhubin kanssa joka sisältyi mukaan.


Mikä painoero? No pieni painoero noihin painovanteisiin mitkä aluksi oli menossa alle.


Uusilla vanteilla paino edessä sekä takana 129.4g

Puntti version eturengas 327.4g

Puntti version takarengas 279.2g


Uudella vannesetillä yhteispaino 517.6g
Vanha setti painoi vaivaiset 1213.2 g
Painoeroa vaivaiset 695.6g...
Veikkaan että 3d tulostetuilla inserteillä saattaisi vielä saada muutaman gramman pois painoa renkaista.
Ei ollut mitään oikeen kokoista inserttiä niin pienissä kaljapäissä yhdistelin ja saksin eri crawler innovationsin dual stage foumei.
Jäi silti ehkä liian jäykiks kevyen auton alle. Tulevaisuuden testit kertoo sit miten kävi.

Hoksasitko perskan vanne säännöksen, ymmärtääkseni toi vanne tarvii kehän jolla saa offsettiä

• 2.6.2.7 - Carbon fiber wheels/rims must have offset or beadlock ring built into their design (Flat face glue on wheels/rims not permitted). Internal rings are required and foams must not be visible from any angle.

• 2.6.2.7 - Hiilikuitupyörissä/vanteissa on oltava offset- tai beadlock-rengas sisäänrakennettuina (Pyörien/vanteiden tasainen liima ei ole sallittu). Sisärenkaat vaaditaan, eikä vaahtoa saa näkyä mistään kulmasta.

jph-74 kirjoitti: Ti 25.04.2023 22:15
Hoksasitko perskan vanne säännöksen, ymmärtääkseni toi vanne tarvii kehän jolla saa offsettiä

• 2.6.2.7 - Carbon fiber wheels/rims must have offset or beadlock ring built into their design (Flat face glue on wheels/rims not permitted). Internal rings are required and foams must not be visible from any angle.

• 2.6.2.7 - Hiilikuitupyörissä/vanteissa on oltava offset- tai beadlock-rengas sisäänrakennettuina (Pyörien/vanteiden tasainen liima ei ole sallittu). Sisärenkaat vaaditaan, eikä vaahtoa saa näkyä mistään kulmasta.

Kuten kirjoitin nuo on beadlock vanteet. :)
Tuossa oikeella kuvassa näkyy tuo sisäkehä mitä vasten nuo hiilarit puristuu.
Eli pitäis olla lailliset tuollaisenaan perskaan. :P

Juuti kirjoitti: Ti 25.04.2023 22:28

jph-74 kirjoitti: Ti 25.04.2023 22:15 • 2.6.2.7 - Carbon fiber wheels/rims must have offset or beadlock ring

• 2.6.2.7 - Hiilikuitupyörissä/vanteissa on oltava offset- tai beadlock-rengas

Kuten kirjoitin nuo on beadlock vanteet. :)
Tuossa oikeella kuvassa näkyy tuo sisäkehä mitä vasten nuo hiilarit puristuu.
Eli pitäis olla lailliset tuollaisenaan perskaan. :P

Kyllä, sääntö tarkoittaa ettei vanne saa olla sileä vaan siinä pitää olla offsettiä, elikkä toi vanne tarvii feikki bedlock kehän tuohon päälle nii sit kelpaa katsastukseen

[/quote]
Kyllä, sääntö tarkoittaa ettei vanne saa olla sileä vaan siinä pitää olla offsettiä, elikkä toi vanne tarvii feikki bedlock kehän tuohon päälle nii sit kelpaa katsastukseen
[/quote]

Näihän se muutes varmastikkin menee.
No sehän onneksi helppo toteuttaa.
Jotenkin muistis oli vaan tuo et beadlock ring ja sehän periaatteessa tuo sisäkehä on... Mut eise beadlock oikeessakaan autossa ole vanteen sisällä. XD

Juuti kirjoitti: Ti 25.04.2023 23:09
Näihän se muutes varmastikkin menee.
No sehän onneksi helppo toteuttaa.
Jotenkin muistis oli vaan tuo et beadlock ring ja sehän periaatteessa tuo sisäkehä on... Mut eise beadlock oikeessakaan autossa ole vanteen sisällä. XD

Juu, toihan on tosiaan helppo toteuttaa, käyttää vaikka sitä sisempää bedlockin ringiä sapluunana tekemiseen nii tulee hyvä, onneksi täs vaiheessa tuli puheeksi ettei kisapaikan katsastajan pöydällä :D