RC-offi.net

Huhtikuussa lumien sulaessa ja pöytää siivotessa totesin että vielähän tuohon yksi projekti mahtuisi, joten eikun tuumasta toimeen. Olin jo tovin katsellut sillä silmällä Elementin kittiä, joten sellainen lähti tilaukseen kun löytyi Suomesta varastosta. C1 renkaista autoa ei vielä ollut, joten koriin myös Louisen CR Champit ja Gmaden beadlockit, vanteet tällä kertaa maalaamattomana niin näkee miten ne säistyy itsestään. Sähköjen osalta tässä vaiheessa oli tarkoituksena kokeilla tuota ISDT ESC70 noparia, moottori oli vielä lyömättä lukkoon mutta laitoin tilaukseen pari eri nopeuksista Holmes Hobbiesin Crawlmaster sporttia. Servoksi PowerHD:n LW-30mg. Seuraavaksi kasaukseen avustajan kanssa, ylimääräisistä tassupareista oli tosi paljon apua! Kitti kasassa ja renkaat alla. Sähköiksi tulikin HW Fusion kun ei halunnut tuon ESC70:n bluetooth lähteä yhdistämään. Vinssiservoksi tuli Arrman 15kg josta äly poistettu. Renkaista vielä lähikuva Koria tuli joku tovi mietittyä, olin kuitenkin päättänyt että tulostan sen, kun en ekaakaan printtikoria ole vielä valmiiksi saanut :D nyt saa harjoitella kahdella kappaleella. Lopulta valinta päätyi Dodge RAM koriin 313mm akselivälillä. Tässä ekat kuvat kun alkaa olla kasassa. Kori oli jo jaettu osiin, mutta pilkoin vielä esim keulan neljään osaan helpottaakseni tulostusta. Näkee myös filamentin vaihtuneen välissä, muuten ei haittaa mitään mutta lanka oli melko huonoa, ei vaan päässyt kunnolliseen laatuun. Sitten koria mallailemaan päälle ja ekana huomasin että pyöränkaaria saa suurentaa aika rankalla kädellä. Vähän keulaprofiilia myös, maski ei oo tässä vaiheessa vielä paikoillaan Runkoaisoja piti edestä vähän lyhentää että korin saa istumaan oikeaan kohtaan. Sen lisäksi koria piti vähän muokata spurrikotelon kohdalta, joka sattuu hytin ja lavan saumaan. Lavaa en tahtoisi puukottaa iskaritornien takia, joten yritän saada lyhyet iskarit toimimaan tarpeeksi vinossa tai sitten pitää suunnitella jotain cantilever kittiä. Seuraavaan sepustukseen juttua korikiinnikkeistä ja korin viimeistelystä...

Jokohan se olis aika tämäkin saada "valmiiksi"?

Korin sain aika hyvälle mallille ennen talvea, mutta sitten jäi koko projekti kun mm. ainoa maalauspaikka on pihalla. Toki olishan tässä ollut miljoona muuta asiaa mitä tehdä. Viimeistelyyn käytin samaa tekniikkaa kuin TRX-6:en printtikorin kanssa, eli UV-epoksia hieman paksunnettuna. Parilla kerroksella saa jo aika hyvän pinnan, että voi kokeilla pohjaväriä laittaa. Tässä käytetyt kamat: Tällainen pinta tulee kahden kerroksen ja vesihionnan jälkeen. Printtikerrokset näkyy toki kun valkeaa lankaa ja epoksi oli harmaata, mutta ei juurikaan tunnu. Uusiin sääntöihin oli tullut syvälavan kriteereihin maksimileveys ja tässähän se ylittyi tietenkin, no onneksi ei ole maali vielä pinnassa, joten otetaan SORRCAn verran pois :D Sitten kokeilemaan ekan kerran styreenillä askartelua paskartelua ja täytettä reikiin Pyöränkaaria sai vielä avarrella ja ahdisti jonkun verran tuonne etulippaankin, joten sieltäkin siivu pois Perässä on suorituskykyä ajatellen aivan liikaa ylitystä, mutta taidan antaa sen olla. Tekisi kyllä mieli tehdä perälautakin uudestaan kun sinne jäi tulostuksessa niin paljon täytemateriaalia, mutta jospa sen kanssa nyt voi elää.

Kori on tällä hetkellä kiinni magneeteilla. Teen vielä jonkun pultti tms kiinnityksen lavan etureunasta runkoon, ettei vahingossakaan pääse irtoamaan. Ja kiinnikkeet on siis tällaiset, edessä: Ja takana: Rumathan nuo on kuin mitkä, mutta eivät onneksi ulospäin paljoa näy.

Puskurit tulee ainakin alkuun nuo muoviset, joihin yritän saada kromipinnan. Aivan järkyttävän isot ne kyllä on ja menee varmasti pilalle nopeasti kivikossa. Olisi vain kiva saada tästä mahdollisimman lähelle esikuvaa. Mutta voi olla että suorituskyky menee edelle ja ne vaihtuu metallisiin jossain vaiheessa, pitäisi ne metallihommatkin joskus opetella.

Tätäkin on jo päässy kisoissa hieromaan kiviin, niin päivitellääs ajan tasalle!

Eli korihommat jatkui sillä että tasaiselle lavalle saa vähän ilmettä. Mietin että styreenistä leikkaan siivuja ja liimailen niitä, mutta totesin että melkeinpä helpommin printtaan sinne täytettä. Sitten vähän täyttelyä epoksilla että saa jyrkimmät reunat pois Maskiin näpräsin linssit lexanista Vihdoin ulkonakin alkoi olla maalauskelit, joten sai senkin tehtyä. En tiedä oliko epoksiin jääny vielä jotain ylimääräistä vai mikä, mutta pintaväri ei meinannut kuivua ei sitten millään. Vielä päivienkin jälkeen pinta oli pehmeähkö ja tahmea. Kyllä se onneksi mattalakkauksen jälkeen alkoi asettua. Maskin kiinnityksen tein siten että sen saa vielä irti. Eli palat tuonne korin sisäpuolelle joiden läpi ruuvit itse maskiin. Maskiverkkona on jotain mustaa alumiiniverkkoa jonka takana musta lexan, ettei servot paista sieltä läpi. Kuvan alareunasta myös näkee miten hyvin printatut koritolpat on kestäny :D Sitten alkoikin sisustan ihmettely. Lattia ja penkit styreenistä, vaikka alkuun meinasin käyttää printattuja penkkejä. Huomasin sitten että niillähän ei saa sisustan custom pisteitä, joten styreenillä mentiin. Rumahan siitä tuli mutta ajaa asiansa. Ukot on jostain netin syövereistä löydetyt tiedostot jotka printtasin sopivan kokoisena. Valmis rattikin olisi ollut, mutta sekin pitäisi vissiin itse tehdä custom pisteiden takia, joten laatikosta löytyi sopivan kokoinen o-rengas johon liimasin mustaa styreeniä, ja rattiakseliksi jostain osapuusta katkaistu muovitanko. Meinasi olla ahdasta saada tämä viritelmä autoon sisään korin kylkien kaarevuuden takia, mutta sinne se meni! Itse runko näyttää nyt tältä. Metallihommia en vieläkään oo opetellu, joten sliderit piirsin ja tulostin. Etupuskurilla on myös printattu kiinnike runkoon sekä edessä sisälokarit printattu. Takapuskurin päädyin kiinnittämään suoraan koriin ihan käytännön syistä. Ja jatkuu seuraavassa viestissä...

Tuohon korin magneettikiinnitykseen ei ollut alujaankaan kovin vahva luotto, joten varmistukseksi kehittelin seuraavanlaisen patentin. Eli runkoon kiinnittyy palikka jossa leveäkantainen ruuvi Ruuvi tulee lavan pohjasta läpi ja lukituspalaksi printtasin tuollaisen työkalulaatikon, johon jyrsin sopivan kolon Ja nyt kun korin laittaa paikoilleen, tuo työkalulaatikko liu'utetaan tuohon ruuvinkantaan ja se sitten lukitsee korin paikoilleen. Pintojen välillä on kuitenkin aika paljon kitkaa, ja ruuvilla saa tehtyä just sopivan napakan puristuksen, niin tuntuu olevan ihan toimiva systeemi, ja ennenkaikkea nopea ottaa kori pois. Tämän neitsytajot tuli tehtyä Porvoon kisoissa ja olin ihan tyytyväinen etenemiseen. Paljonhan tässä olisi vielä parannettavaa jos maksimaalista suorituskykyä haluaisi. Renkaat kaipaisi jäykempiä inserttejä, mutta muuten olin kyllä positiivisesti yllättynyt noista Louisen renkaista. Tuo pitkä akseliväli tässä vähän ahdistaa C1 ajoissa, mutta tuo toki etuakin joissain paikoissa.

Näillä näkymin tää jää nyt kuitenkin ihan hupiautoksi, enkä tätä enää suorituskyky edellä yritä rakentaa. Pitää vaan vielä noita joitain detaileja kuten valot yms. hieroa kuntoon.

Piti jatkaa tätäkin vähän eteenpäin kun tuli varattua viikonlopulle Porvoon reissu että pääsee vielä safaroimaan. Valothan tästä vielä uupui täysin, joten niitä piti askarrella. Keulassahan oli jo paikat valmiina ajovaloille sekä jenkkiparkeille, parhaalta näytti keltaiset ledit että saa oikein vanhan lookin. Vakiona ledin kuvio on tosin liian rajaava tähän käyttöön joten dremelillä vähän muokkausta, tää vähän hajottaa ja himmentää lediä ettei ole niin pistemäinen. Takana ei ollut umpioitakaan joten ne piti alusta asti tehdä. Hyvin simppeli pohja printaten ja linssi ohuesta lexanista Sharpiella värjäten, ja varovasti muotoon kuumailmapuhaltimella ja liimalla kasaan. Näihin tuli punaiset ledit kun olivat hieman kirkkaita himmeämmät Piuhojen veto varsinkin edessä oli yhtä tympeää kuin ennenkin, mutta tulipahan tehtyä. On kyllä melkoisen itsetehdyn näköinen tuo viritelmä kiinnityksineen kaikkineen! :D niin joo, koritolpillekin pitäis varmaan jotain tehdä kun tuleevat aina tuossa korin mukana ulos. Takana ei mitään erikoista, teippiä ja teippiä. Tästä voi jo päätellä että piuhaa ei korin ja rungon väliin ole tulossa. Rungon puolella tuo korituki/kiinnityspiste on oiva paikka hoitaa valojen kontaktipinta, kun tasaista pintaa on paljon. Laitoin palat kaksipuoleista teippiä vielä tuon alumiiniteipin alle, jotta pinta muotoutuu paremmin vastakappaleeseen ja tekee paremman kontaktin. Ja niinpä se olikin jo valmista! Siitä keulakuvaa, näyttää paremmalta luonnossa kuin kuvissa. Ja siitä takaa, ei ole ihan esikuvan kaltainen, kun alimmassa linssissä pitäisi olla pieni kirkas ruutu pakkivalolle, mutta niitä valoja ei muutenkaan ole niin kelpaa minulle. Pitää talven aikana harjoitella juotoshommia ja tämä voisi olla sopiva harjoituskohde. Puskurit, sliderit ja lavakaari olisi ainakin haaveissa.

Tämä on kyllä komea!

jpassi kirjoitti: Ke 25.10.2023 20:52 Tämä on kyllä komea!

Kiitos!

Tänään piti vähän vielä safarivalmisteluja tehdä ja pistin scalesälää kyytiin. Tuo tynnyri jää vielä tästä kyydistä pois kun sille pitäis joku pikakiinnitys keksiä, että pääsee tuohon työkalulaatikkoon kunnolla kiinni korin irroitusta varten. Tai ehkä modaan tuosta tynnyristä "lukitteen" korille tuohon keskelle 🤔 Pitäähän se joku liina tms perässä olla jos tarvii muita hinata. Laatikon pohjalta kettinki runkoaisaan kiinni ja kävin jotain kuminauhasidontaa miettimään, mutta sitten sain ajatuksen kokeilla magneetteja. Testimielessä 4kpl teipillä lavan alle ja sehän taitaa jopa toimia! 😅 Kyllä tuo varmasti irti lähtee kovassa rytäkässä, mutta saa nyt kelvata. Oisin halunnu vähän lähemmäs toisiaan magneetit ja enempi niitä, mutta alkoi fysiikan lait tappelemaan vastaan 😄