RC-offi.net

Noniin. Laitetaan tämäkin tänne aluilleen niin saa alkaa rakentelemaan.

Näkkimäki, King of the Hammers ja putkirunkojen kuolailun aloittaminen sai halun alkaa rakentaa isompikumista nopeaa scaleautoa. Näkkimäen radan kiertäminen kaasua säästelemättä oli niin hauskaa, että sitä voisi kokeilla kotikonnuillakin. Tuollaisen U4 radan kyhää nopeasti pelkän mielikuvituksen voimalla johonkin irtomaa-alustalle ja pääsee ajelemaan melkein minne vaan. Tästä tulossa kaksilovinen toteutus joten tarvittaessa hitaampikin maastoajo onnistuu huoletta.

Koitan harjoitella myös hieman matalemman kynnyksen päivitystyyliä ja päivitellä pieniä puuhastelujakin ja myös jättää välillä päivittämättä jos ei jaksa 😁

Et kuitenkaan tehny 4-pyörä ohjausta? ;-)

Siit sitte väriteema nimen mukaan ja herralle kunnia. 😇

Kappas. Ei siinä kauaa mennyt kun joku jo cräckäsi tulevan väriteeman 🤣🤣🤣

Vanha tukkahevifani arvostaa projektin teemaa.

Akselit ja vaihteisto käyty läpi. Paikat avattu, rasvattu ja kasattu lukitteella. Kaikki paikat metallia jolloin lukite tarpeen.

Akselit on AR60 metalliset kloonit. Näitä pakko kehua. Paikat shimmattu valmiiksi todella hyvin ja klappia on vähiten mitä missään omien autojen akseleissa. Työn jälki on myös erittäin hyvää. Kaikki pyörii erittäin pehmeästi. Painoa näillä on etu 370g, taka 314g.

Vaihteisto on RC4WD AX2 klooni. Kaikki osat spurrikoteloa myöden metallia. Säädettävä slipperi johon pääsee helposti käsiksi sormin avattavasta luukusta. Vaihteet tuntuu menevän hienosti sisään ja paikat pyörii mukavan pehmeästi. Laatuvaikutelma erinomainen. Vaihdeservoksi tuli FTX 15kg vesitiivis rtr servo. Luovuttajana FTX Fury. Vaihtajavarsi pitää kehittää jollain patentilla, sillä radioksi tulee FTX 3ch rtr mankka josta vaihdeservon liikkeen määrää ei pysty ohjelmoimaan. Vakioliike on liian pitkä jäykälle vaihdinvarrelle. Kokonaisuus on kyllä painava. 356g vaihdeservon kanssa.

Seuraavaksi jumppailtiin renkaat vanteille. Renkaat ovat HPI Roverit valkoisella seoksella. Kyseessä siis crawler kumit, mutta tällaiset tuli vastaan kaverilta käytettynä ja olivat halutussa kokospecsissä, niin näillä mennään.

Halkaisijaltaan halusin 135-140mm renkaat. Selvästi isommat kuin C2 renkaat, mutta ei kuitenkaan överi isot jottei vaikuta vakauteen. Näiden koko on 140x60mm. Melko leveät ovat. Nähtäväksi jää onko se hyvä vai huono asia. Itse olen jo tykästynyt näiden kuvioon. Uskon näiden myös istuvan auton teemaan sopivasti.

Foameiksi laitoin tässä vaiheessa Canyon Trailien 1.9 vakiot ja niiden ympärille renkaiden vakiot. Eli pientä lisäfylliä höttöfoameille. Ei nämä varmaan kummoiset ole, mutta tavoite olisi saada auto mahdollisimman nopeasti ajoon joten päätin jättä jumpparullafoamien sorvaamisen myöhempään ajankohtaan.

Vanteet halusin olevan auton tulevan väriteeman mukaiset, keltaiset. Sellaiset löytyi. Vanteiden laatu kyllä yllätti. Työn jälki hyvää ja renkaiden asennus erittäin helppoa. Väri näyttäisi olevan saatu eloksoimalla joka on maalausta kestävämpi käsittely. Plussana oli pari vararuuvia joka vanteen mukana.

Renkaiden kokonaispaino oli vain 881g. Tuntuu kevyeltä kun lähes kaikki 1.9 rengassarjani painavat vähintään saman. "Kevyt" paino on silti hyvä, koska näille renkaille olisi tarkoitus antaa enemmän vauhtia.

Seuraavana pöydälle nostettiin runko ja skidplate. Koko projekti oli ajatus rakentaa "bolt-on" periaatteella, mutta koska kyseessä ei ole kitti, niin kyllähän kaikki tietää miten siinä käy 😁

Skid plate on 3D tuloste. Se on tehny sopimaan Bomberiin, mutta Wraithin vaihteistolla. Lisäksi tämä taisi olla joku high clearance versio korotetulla maavaralla. File löytyy linkin rakaa: https://www.thingiverse.com/thing:5196366. Tämän tulosti minulle jälleen kolomedee.fi tuosta melkein naapurista. Hyvää jälkeä tekee edulliseen hintaan. Tämä tuloste on umpikamaa ja painaa 110g. Eli ihan jykevä tuotos, varsinkin kun on tottunut 1/10 tikapuurunkoisten skideihin. Vaihteisto näyttäisi istuvan tähän hyvin.

Runko on laadultaa ok kiinan kamaa. Ei ihan mittatarkin, mutta itse en pääsisi lähellekään jos alkaisin vastaavaa juottelemaan kasaan. Skidiä varten joutui porailemaan jonkin verran lisää reikiä jotta kaikki skidin reijät olisi käytettävissä. Porailun jälkeen osat meni hienosti kiinni toisiinsa.

Saako udella mitä skidi maksoi euroissa alveineen, posteineen kaikkineen ? Jos saa ja voit kertoa niin olen kiinnostunut lukemaan 👍🏻

13,60€ alveineen. Postit lasketaan lähinnä kaloreina kun tuosta parin kilsan päästä käy kävellen hakemassa 😊

Sitten alettiin laittamaan palikoita kasaan. Tähän otettiin aiempien osien kaveriksi linkit ja iskarit.

Linkit ovat umpialumiiniset joissa linkkipallot prässätty paikoilleen holkin kanssa. Tämän auton kanssa en halua alkaa tappelemaan rikkoutuvien muovisten linkinpäiden kanssa ja tällaisia umpitankoja näytti olevan tarjolla, joten sellaiset siis alle.

Iskarit ovat taattua Fimonda / Injora kamaa tuplajousilla. Nämä todettu hyviksi laitteiksi, mutta männät saa uusia näiden sisältä. Vakiot virtaavat kuin Tonava ja vaimennus jää olemattomaksi. Nämä sorvataan myöhemmin.

Etupäähän linkit istui bolt-on meiningillä, mutta takapäässä ei niinkään. Linkit kyllä sai ruuvattua paikoilleen, mutta takapäästä tuli todella jäykkä joka rajoitti joustoa. Siinä sitten vähän aikaa raavittiin päätä ja verrattiin etulinkkeihin. Syyksi totesin linkkipallojen liikeradan olevan liian pieni. Tähän löytyi syy linkkien paksuudesta joka oli reilusti enemmän kuin etulinkeissä. Etulinkkien paksuus linkkipallon kohdalla n. 4,1-4,2mm ja takalinkeissä vastaavasti 4,9-5,1mm. Ei muuta kun prässäämään päät auki ja hiomaan linkkipalloille paremmat tilat. Lopputuloksesta tuli kerralla melkein valmiiksi. Hieman tarvitsee vielä työstää päitä ohkaisemmiksi. Nyt ovat sen n. 4,1mm, mutta koitan hioa n. 3,8mm asti.

Iskarien sovittaminen trailing armeihin vaati uusien reikien poraamisen. Iskarireijät olivat liian syvällä trailing armin sisällä, jolloin iskarin pää ei mahtunut kääntymään. Uudet reijät tulivat ylemmäs.

Lopputulos kuitenkin alkaa jo näyttää autolta. Onhan tämä jylhä näky aiempiin autoihin verrattuna 😊