RC-offi.net

Takaa otin iskaritolpat pois ja iskarin yläpään laitoin suoraa runkoon kiinni. Vastari/nopari siirtyi taakse ja on kiinni ainoastaan iskareiden pulteilla. Taka iskaritolpat laitoin eteen. Akulle tein pahvista alustan ja kiinnitys kuminauhalla. Servolle piti jatkojohto laittaa. Jouset poistin kokonaan, nyt on 100% drooppi jousitus. Renkaan reunaa venytin vanteesta irti ja kaadoin sisälle korkillisen 2mm lyijyhauleja. Tehdä pitäisi vielä, etupuskurin kiinnitys, valojen johtojen jatkaminen ja valojen kiinnittäminen puskurin siasta maskiin, ohjaamoon "suoja" ettei sähköt näy, akkuteline pitää vielä päivittää...

Noniin, hieno saada heti rakentelutopikkeja näistä, itselle tulossa tämä ssma, niin mahtavaa saada vinkkejä!

Kori on kyllä sävyltään komia ja nuo valkoiset vanteet on nätit, sopivat lookkiin. Aika likimain pyörän verran joustot eli hyvältä näyttää ainakin droopilla.

Noiden osien sijoittelulla saa jo mukavasti aikaan painojakauman muutoksia. Hyviä vinkkejä itselle ja muille. Mistä noita lyijyhauleja kannattaisi hankkia, jos painoiksi miettisi?

Mahtavaa saada myös videota, näkee miten peli etenee ja kuinka siro se onkaan, kuume vain nousee 😅😎

Noi lyijyhaulit on peräisin kolmenkymmenenviiden vuoden takaa, Isän kanssa tehtiin silloin uudenvuoden pommia haulikon panoksista, Enää ei ole isää, eikä haulikonpanoksia, mulla ainakaan. C1 renkaisiin aattelin kokeilla ilmakon kuteja.

Hei jos joudat, niin viittisitkö mitata ton korin leveyen etulokarien kohdilta, sekä pyörän etu/taka aukkojen välin, keskeltä keskelle. Se tietty voi olla auton noin 133mm mutta kiinnostaa, jos ei ole.

Vintistä jos penkois muuttolaatikoista pienoismallien koreja ja kattelis mikä, jos mikään niistä kävisi.

Akseliväli 135mm, renkaan halkaisia tässä mallissa 50mm, korin leveys lokarin kohdalla 89mm, renkaat ulkoreunasta 100mm

Kiipeily testi.

Loppuukohan tämä modaaminen koskaan. Vastari/nopari siirtyi takaisin eteen, mutta nyt toisin päin. Nyt jatkojohdon tarvii moottori.
Juuri mahtuu, seuraavaksi varmaan pitää heittää kuoret pois vastari/noparista, painon säästämiseksi.
Edestä taivutin kans ylätukivarren, siinä toivossa että tukivarsi lyhenisi ja caster kulma muuttuisi edes vähän. Pieni on muutos, mutta pieni on autokin.
Etupuskuri pultilla kiinni koriin. Puskuri on nyt ylempänä kuin korin etunurkat, ehkä millin sai veistää pois leksania.

Vakio servon sanottua sopparinsa irti ja uutta odotellessa, oli hyvää aikaa veistellä akselin päitä paremman kääntyvyyden toivossa.
Kääntöympyrä on nyt luokkaa 65 cm, alkuperäistä kääntöympyrää ei tullut mitattua. Nivelen tappi käy hahlon ulkopuolella. Ylätukivartta taitoin/lyhensin lisää, alkaa jo kallistus näkyä.

Sain yv kysymyksen nimim. innokas matkijalta :D että mitä olen akselista veistellyt, kääntyvyyden parantamiseksi. En osannut kuvaa liittää yv viestiin, joten laitetaan tänne.

"Veistelin", käytännössä raapin mattopuukon kärjellä ja pienellä terävällä timanttiviilan kärjellä, kuvassa ympyröityä aluetta. Sama alue akselin molemmista päistä, ja, sekä etu että takapuolelta. Kääntöpäät ja raidetanko oli koko ajan paikoillaan, jatkuvasti "veistelyn" ohessa kääntelin kääntöpäitä ja pyörittelin vetareita, kiinni pitäen kardaanista vastuksen lisäämiseksi. Sai vähän tuntumaa että rupeeko vetarit jumimaan. Että sai joka kohdasta otettua saman verran, niin rakotulkkina käytin 5mm leveetä ohutta paperi suikaletta, samalla kun käänsin kääntöpäitä linkkuun. Kunnolliset testit odottavat tietysti kesää, mutta kyllä se kesti ainakin seinää vasten vedättämisen renkaat linkussa. Edittiä sen verran ettei raidetanko ollutkaan paikoillaan kuin vasta ihan loppu vaiheessa.

👍🏻😁