RC-offi.net

Ajatus 1/10 scale crawlerin hankinnasta lähti itämään tänä vuonna, kun hommasin Summittiin uuden korin ja lisäilin vähän valoja ja muuta scalesälää. Yhtään autokuumetta ei helpottanu se, kun käytiin parin paikallisen kanssa ajelemassa ja heillä oli TRX4:set. Kesällä tuli sitten ennakkotilattavaksi tuo Sherpa Pro, ja se oli sitten menoa. Joku kitti olis houkutellut myös, mutta kova polte oli ajamaan, joten päätin oikaista ja päädyin RTR autoon. Päätöstä puolsi myös se, että tässä löytyy vakiona esim HW1080 nopari, kattava valosarja yms.

Tässä auto suoraan paketista Sitten päästiinkin kaverin kanssa ekat ajot ottamaan, lähdettiin kiertämään paikallinen luontopolku. Ehdittiin onneks melkein reitti kiertää, kun auto kellahti kyljelleen ja sitten alkoi servo oikuttelemaan. Mitään rutinaa ei kuulunut, kääntyi vaan toiseen suuntaan, joten luultavasti älystä jotain kärähtänyt. Ei muuta kuin auto kainaloon, leuka rintaan ja matka jatkuu.

Tämä case onneksi ratkesi nopeasti kun tämä kaveri toimii myös HF:n jälleenmyyjänä mistä auton ostin, niin vaihdettiin servo vähän parempaan Power HD:n malliin jota löytyi häneltä suoraan hyllystä. Siinä samalla huomasin että joku rajoittaa etupäässä joustoa, tässähän on normaalia isompi moottori, niin tuo akselin päällä oleva servo ottaa alasjoustossa moottorin virtanapoihin kiinni. Laitoin uuden servon kanssa väliin pienet spacerit, niin nyt liikkuu vapaammin. Nyt tosin servovarsi ottaa vähän runkoon kiinni aivan alhaalla, mutta en ole sille vielä mitään tehnyt.
Nyt iski nälkä, jatkan tarinointia myöhemmin :D

Olin jo vähän etukäteen lukenut että tässä on hieman kovan tuntuiset renkaat, tosin jotkut sanovat että on ihan ok. Ainakin kun vertaa kaverin Sherpaan missä on Pro-linet, niin kyllä eroja näkee. En heti halunnut lähteä rengaskaupoille, vaan päätin tehdä pieniä modauksia.

Eli eikun beadlockit auki ja katsomaan mitä voisi tehdä. Olin lukenut että jotkut ovat leikelleet foameja tähtimuotoon, ja taitaa sellaisia olla myynnissäkin. Vähän piirtelyä maalitussilla ja teräväkärkiset sakset esiin. Tämähän oli helppo muokkaus!

Samassa rytäkässä vähän painoja vanteeseen, tais mennä 70g per vanne. Niin ja mainitaan tähän väliin että tässähän on melko erikoiset 1.9/2.2 vanteet, samanmalliset kuin SC autoissa. Tällä muutoksella sain vähän pehmeyttä lisää, mutta edelleen oli aika jäykkä kumi. Lueskelin sitten että isot pojat ovat leikelleet omia renkaitaan, joten kokeillaanhan sitäkin! Takaraivossa oli jo ajatus että rengaskaupoille joutuu jossain vaiheessa kuitenkin, joko paremman pidon toivossa tai siksi että pilaan nämä vakiot :D Tämäkin operaatio meni aika kivuttomasti, en tiedä onko kuvion muokkauksella itsessään niin suurta merkitystä omassa ajossa, kun kalliota harvoin vastaan tulee, mutta varsinkin tuon keskiosan leikkaaminen toi kivasti lisää joustoa renkaaseen. Jes! Tämähän onnistui... Jossain videolla näin että etugrillin takaa löytyy itseasiassa ihan fiksun näköinen keula, ja niinhän sieltä löytyi! En muutenkaan tykännyt tuosta angry lookista. Samalla sai siirrettyä puskuria vielä taaksepäin kun tilaa tuli lisää ja yhdet reiätkin löytyi palkeista. Nälkä kasvaa syödessä, joten mattopuukko esiin ja pienet siivut vielä puskurista pois, nyt meni vielä yhden pykälän sisemmäksi. Seuraavaksi löytyikin kiinamallin Sherpan, eli Yikongin messinkiosat, joten ne meni tilaukseen. Nyt varmaan kokeneemmat jo huomaa miten loogisessa järjestyksessä tämä etenee, eli ensin modaillaan renkaat pehmeäksi senhetkiseen kuntoon, sitten aloitetaan lihoituskuuri :D

Osat saapui ja edessä portaalikuoret meni ongelmitta paikoilleen, kuten odotin. More is more, joten vielä messinkilimppu portaalikuoreen kiinni. Takana olikin yllätys, palat ei menekään paikoilleen ruuvinkantojen takia, ehkä ne autot ei ihan kopiot toisistaan olekaan. Kuvassa näkyy tuo Absiman versio portaalikuoresta, jossa on syvennykset ruuveille
Ei nyt tähän hätään ollu CNC vehkeitä käytössä, niin piti tyytyä akkukoneeseen ja bilteman teräsarjaan. Onneksi siinä oli vielä tiheämmin kuin 0,5mm välein terät, materiaalia kun sai ottaa niin tarkasti reunoja myöten kun pystyi. Tästä ei valitettavasti kuvaa ole, mutta tässä kuoret paikallaan
Black Fridayna shoppaillessa tuli kokeilun vuoksi ostettua halpis 540 5-slot 16T motti ja kokeilin sitä tähän mielenkiinnosta. Taka-ajatuksena se, että saisin tästä tuon ison moottorin vapautettua toiseen projektiin. Ja tästä saan nyt ne servon spacerit otettua pois. Hitaassa ajossa en suurta eroa huomannut, mutta ehkä ihan aavistuksen hitaammin pääsee ajamaan. Lukutaito ei vaan ollut ostaessa parhaimillaan, kun tämä onkin vain 2S:lle speksattu, pitää ehkä ohjaimesta rajoittaa kaasutrimmiä jos säilyisi paremmin ehjänä? Ei taida kuin yks pieni 2S akku olla tällä hetkellä.
Juuri tuossa punnitsin auton, niin näyttää olevan tuon ison 3S 6000mah akun kanssa n. 4,2kg ajopaino. Kyllä tuo alkaa jo renkaissa näkyä, piti tuollainen referenssiramppi tekaista niin tuossa nousussa huomaa miten rengas alkaa mennä kasaan.
Hyllyssä odottelee Pro-Linen Krawlerit vanteita, saa nähdä miten nuo käyttäytyy vakiofoameilla, vai pitääkö jotain jämäkämpää keksiä sisään. Renkaat tuli ostettua täältä foorumilta, ja kauppojen johdosta pitääkin kohta alkaa toista topiccia kirjoittaa, kun pakettiin eksyi muutakin ;)

Tällä hetkellä ei nyt isompia suunnitelmia enää autolle ole. Akkukotelossa voisi olla hieman vara laskea, tai jos tekisi sinne kokonaan uuden. Mutta päivitellään sitä mukaa kun tapahtuu...

Tuo olikin kiva yllätys että vihaisen maskin alta löytyi jeeppi.

Tuosta 540 moottorista… olen ymmärtänyt että kaikki rc auto moottorit 3s lipot kestäisi. Mutta jos valmistaja sanoo että 2s niin okei 😁 voit huoletta ajella sillä 2s akulla.

Tuo Rocket ei ihan sitä high endiä ole, niin ehkä siksi vaan suositeltu 2S :D

Riittäis toki sekin, eihän nuo pienet 2S:t nyt mahdottomia maksa jos ostais pari lisää. Tuo olemassaoleva tais tulla Wltoys buggyn mukana, joten hirveää luottoa siihen ei ole. Tais olla kokoluokkaa 2200mah.

Seuraa vähän lämpöjä, jos kuumenee 3s, niin kannattaa tehdä jotain, monesti jos saa välitystä muutettua hitaammalle, eli moottorille vähemmän kuormaa ne selviää hienosti. Yleensä kestää jopa 4s käytön kun on järki kaasusormessa

Jäi noissa alkutarinoissa mainitsematta että tulihan tähän tehtyä myös pen spring modi. Siitä nyt ei sen kummempaa reportaasia, kokonaispituus lyheni n. 10mm. En oikein vielä osaa sanoa tykkäänkö vai en kun yhden kerran ajanu sen jälkeen.
Sain vihdoin käypäset vanteet tähän, joku tohelo tilasi alunperin kiinteällä hubilla olevat Metsafilit niin eihän semmoiset tähän mene. No nyt on ne vaihdettu oikeisiin ja pääsin sovitushommiin. Ekan vanteen kasasin pro-linen vakiofoamilla ja se oli auttamatta liian löysä. Eli eikun pilateshommiin Pisen videon inspiroimana.
Keskireiän suurentamista varten ei ollu kuviosahaa käytössä, joten nappasin tokmannilta mukaan tuommosen pienoissahan joka osoittautui tähän sopivaksi. Tuntui että paras tulos tuli niin, että sahan laittaa ruuvipenkkiin ja liikuttelee rengasta käsin.
Mallasin foamia sellaisenaan ja totesin että noin jäykän foamin kanssa on liki mahdotonta saada rengasta kunnolla beadlockiin asettumaan, joten reiän sisäkanteista siivut pois.
Ja sama toistaen vielä 3 kertaa, ja nyt ois uudet vanteet ja kumit alla. Voi kun keksisi jonkun paikan missä ajella, lunta liki puoli metriä. Pitänee lomalla lähteä uraa tamppaamaan metsään :D

Juuri noin että sisäreikään tehdään huullos, että menee rengas vanteelle. Saman asian kanssa olen itsekkin paininut. Ei ehkä korostu se asia vinkkivideolla.

Talvella itse autoon ei tullut juuri mitään tehtyä. Oheisprojektina tulostin thingiversestä löytyneen telasarjan

https://www.thingiverse.com/thing:3465106

Saisi ehkä 1/10 autoon olla aavistuksen isommat, mutta ihan hyvät noinkin. Ohjeessa olleita telamattoja ei ilmeisesti ole enää saatavana, niin nekin piti tulostaa. Näihin löytyi valmis tiedosto ja menin suunnittelijan materiaalisuosituksella, jonka kanssa saikin tuskailla ihan urakalla, että sai onnistuneen tulostuksen tehtyä. Lopulta ratkaisu löytyi liimattavasta build tak-tulostusalustasta, jossa materiaali alkoi vihdoin kestää paikallaan.
Tiukoissa paikoissa tahtoo matto lipsua päältä pois, tuntuu että matto saisi vähän kireämmällä olla. Mitää säätöä kireydelle ei ole, mutta eiköhän tuohon jotain keksi. Alkaa kelit olla jo sellaiset että telat joutaa kesäsäilöön paranteluja varten.

Tällä viikolla oli työreissu pk-seudulle, niin pitihän se Sherpa ottaa matkaan kun sielläpäin näytti jo kalliota olevan näkyvissä. "Pieniä" valmistelevia hommia piti tehdä ja laittaa alkuperäinen 775 motti takaisin, oli aika ujo tässä painavassa autossa tuo pieni halpismoottori. Nuo pilatesfoamit tuntui toimivan hyvin vaikka jäykät ovatkin. Vielä fiilistelykuva koko ajoseurueesta Jotain tuntui voimansiirrossa vähän tahmaavan, näyttää että spurri olisi vähän kiero tai sitten koko spurrin akseli. Otin varuilta myös laatikon auki, putsasin kaiken ja laitoin uudet rasvat sisään, mutta sillä ei mitään muutosta ollut. Pitää varmaan aloittaa tuosta spurrista ja katsoa helpottaako. Kun kardaanit oli irti, pyörittelin myös perät läpi ja takana tuntuu yhdessä kohtaa "kierrosta" olevan vähän karkeampi kohta. Ilman diffikoppaa pientä välystä oli, mutta kopan kanssa ei mahtunut yhtään shimmiä edes laittamaan, joten olkoon noin.

Olin tähän servovinssiä suunnitellut, mutta kuten Scrap ajeluissa sanoi, tähän menisi helposti scalevinssi puskuriin kun paikkakin löytyy. Ryöstin toisesta ajokista vinssin ja ruuvasin sen keulalle. Meni melkein heittämällä paikalleen, ihan vähän piti puukkoa näyttää stingerin putkeen. Vähän heikko tuo vinssi kyllä on, alkaa helposti lipsua mutta katsotaan jos tällä pärjää omissa ajoissa. Sherpan sähköissä on se hyvä puoli, että 4 kanava on vastarissa vapaa, vaikka se ohjaimesta ohjaakin valoja. Oletusmoodissa tosin kun vinssi on passiivinen, auton valot vilkkuvat. Sisäänkelatessa valot ovat pois ja ulosrullatessa valot ovat päällä. Valo-ohjauksen voi poistaa painamalla vastarista pientä nappia kaksi kertaa, jolloin valojen ohjaus tuosta ohjaimen napista poistuu, ja se jää pelkästään vinssille. Nyt valot menevät päälle kun kääntää ohjausta kaksi kertaa oikealle, ja sammuvat samalla tavalla. Saa nähdä millainen disko tulee kun ens kerran ajelemaan lähtee :D

Sitten muistin vihdoin poistaa tuon akun kiinnitysklipsin. Ideana näppärä, mutta ei oikein omiin akkuihin sovi, kun isolle akulle vähän turhan tiukka ja pientä akkua ei pidä paikallaan. Kairasin reiät molemmin puolin akkukoteloa ja pätkä tarranauhaa, nyt on riittävän universaali kiinnitys.

Telat sopivat kyllä kun hanska tuohon!:)

Tälle ei isoja juttuja olekaan koko kesään tapahtunut. Ollut ns. käyttöautona milloin missäkin, mukavaa kun edes yksi ajokuntoinen vehje löytyy tallista kun noissa rakenteluprojekteissa tuntuu minulla kestävän :D

Keväällä sattui työreissulle Prestige Seriesin harjoituskisat, joten pitihän se siellä käydä kokeilemassa. Ei ollut kuski eikä ihan autokaan kotonaan haastavilla radoilla, mutta todella mukavaa oli ajella hyvässä seurassa ratoja läpi. Kuvan ottanut Petri, kiitokset Seuraava merkittävä kokemus olikin Nummenpään mud challenge. Tätä reissua varten lainasin C1 ajokista renkaat jotka meni pienen dremelsovituksen jälkeen kivasti portaalien päälle. Oli aivan huippureissu, ensi kerralla pitää varautua jäämään reissuun toiseksikin yöksi niin ei tarvii niin aikaisin poistua paikalta. Lystiä oli kyllä silti! Tästä kuvasta kiitokset JaniV Paikallisia pikkuajoja ollaan myös yritetty pitää milloin saadaan aikataulut kohdalleen, alkaa tällekin kylälle siunaantua näitä crawlereita :) Kaverin tiluksilla nykyään myös jonkunlainen crawlerrata, jossa tullut jonkun verran aikaa vietettyä. Toisesta Sherpasta päätellen myös mutaa löytyy Teknisesti ei ole ollut mitään murheita, kaikki pelannut kuten pitää. Tuon heikon vinssin heitin mäkeen ja tilalle tuli isompi, vähän on jopa koomisen näköinen mutta jaksaapahan vetää paremmin. Joutui veistämään loputkin stingeristä pois että mahtuu. Ehkä pitää vielä sitä servovinssiä miettiä myöhemmin, tämä menköön nyt väliaikaisena ratkaisuna kun tällä olisi tarkoitus Näkkimäkeen lähteä.

Päivitellääs tätäkin välillä...

Eli Näkkimäessä tuli tällä käytyä ja matka tyssäsi karuun kivikkoon kun servovarresta hävisi hampaat. Hetken mietin että olisinko lainannut TRX-6:sta osia mutta päätin keskeyttää ja siirryin sillä ajamaan. Vaihdoin sitten sen jälkeen osat että pääsi U4 ajoihin ja pimeäsafarille. Loppujen lopuksi olin kyllä erittäin tyytyväinen auton suoritumiseen siellä, vaikka kesken jäikin.

Vähän parantelin kääntyvyyttä ottamalla tavaraa pois ja tein samalla uuden linkin pienillä taivutuksilla, ettei ota diffikoppaan kiinni. Syksyllä tuli käytyä TRX4 projekti, ja siitä siirsin AXE-combon tähän. Yksi moottorin piuhoista lähti juotoksistaan jo siirtäessä, pitää nuo vielä käydä läpi kun löydän paremman sopivamman kärjen kolviin. ESCille printtasin pienen telineen kun tuonne eteen ei oikein meinaa enää mahtua paksun johtonipun takia. Tuo nykyinen sijoitus mahdollistaa virtanapin asentamisen tuonne akkupaikan perälle, josta siihen pääsee helposti käsiksi avaamatta koria. Ajotuntuma ei ole kyllä niin pehmeä kuin voisi AXElla kuvitella olevan, johtuu tuosta 2-vaihteisesta laatikosta. Mutta on tässä nyt sentään mäkijarru mikä pitää kunnolla.

Lopuksi vielä testipunnitus 1500mah akun kanssa, kyllähän tuota painoa on kertynyt :D Meinasin tällä lähteä kokeilemaan kisoja Lappeenrantaan, teknisesti olis ihan valmis sinne. Toki paljon juttuja pitäisi vielä tehdä että scalepisteitä saisi enemmän, mutta saa nähdä mitä ehtii tehdä. Nopeasti mietittynä ainakin servo pitäisi siirtää runkoon ja tehdä metalliset puskurit sekä sliderit.
Ei tästä alustasta kyllä viimeisen päälle kisapelia saa kuitenkaan, joten on hyvin mahdollista että tämä jää safariautoksi ja satunnaiseen kisailuun sitten jotain muuta.

Mitkä vanteet sopivat sherpa pro autoon

Nämä on itsellä ja tulee ilman noita hubeja, eli ne pitää ostaa erikseen

https://hobbyfactory.fi/p71749/metsafil ... -2-w-o-hub

Tuolla lukee että sisähalkaisija 46mm, joten toki myös mikä tahansa muu 1.9 vanne missä vähintään se sisähalkaisija, pitäisi sopia.

Okei