RC-offi.net

Näkkimäki kuiskii ääni korvaani, nukun tai valvon. Näkkimäki, vilahtaa forumin chatissa ja muutun kysymysmerkiksi. Entäs se uuneljä?

Mitkä olisi KON speciaalin huomioonotettavia detaljeja tai leveellä pensselillä sudittuja ajatusviivoja, mitä autolta vaaditaan erotuksena arkiharmaaseen c1/2 autoon.

Onko se jousitus, renkaat, akseliväli, akku, mikä tai mitkä, joiden taianomainen yhdistelykyky tekee normo mäkiautosta Näkkimäestä selviytyvän?

Niin... Millainen auto selviäisi edes 1 täyden kierroksen ehjänä eli vähimmäis... Öö... Vaatimukset?

Saati jos ei tyydy ( kuten allekirjoittanut tyytyisi) vain huvikseen ajamaan, vaan pyrkisi saamaan kunniaa ja mainetta, sekä palkintosijan jota ei arvota?

Jos sinun tulisi unohtaa c1 ja c2 säännöt ja kaikki muu, ja sinun pitäisi tehdä auto VAIN näkkimäkeä aatellen, mistä lähtisit liikkeelle ja miten viimeistelisit?

Luen mielelläni myös U4 reseptiikkaa.

Koskaan en Näkkimäessä ole käynyt, mutta jotenkin sellainen fiilis että tuo mulla aiemmin ollut Scapra olisi ollut aika hyvä siellä. Eli capran runko, metalliset scx10.2 akselit, 4s akku, harjaton tekniikka, 4,75" renkaat jne. Vinssi toki puuttui. Tai vaihtoehtoisesti Wraith 1.9 pohjalta rakentamaan.

Eli kevyt runko, painoa alhaalla, voimaa riittävästi.



Ja tässä sama pienemmillä renkailla:



Purin Vs4-10 rungon ja myin sen pois eli alan taas kohta rakentamaan Scapra uudelleen.

Kokeilemalla selviää paljon. Suuri osa KON maastostahan on hiekkapohjaista ajomaastoa jossa ajelee ihan millä tahansa autolla. Kivikko osuus oli tänä vuonna hankala osuus varmaankin kaikille autoille ja kuskeille.

Jos samantyylinen rata on seuraavallakin kerralla, niin ilman muuta auto kookkailla renkailla ja lähtökohtana "No Mercy!" Auto saa taatusti kipeää ja kunnolla kyytiä kuskista riippuen toki. Eihän sillä niin väliä ole onko auto U4,vai C1/2 mutta rengastus on hyvä olla kokoluokkaa 4.75".

Se mitä kukin tarkoittaa "pärjäämisellä" on sitten toinen juttu. Jos tavoittelee kärkiaikoja, eli noin 3 tunnin ajoa niin siinä on enemmän kuskista kiinni kuin autosta. Jos taas lähtee pitämään hauskaa ja toivoo kaluston kestävän maaliin niin silloin voi melko paineetta lähteä mukaan.

Kyllä se vaan sellainen koitos on autolle ja vinssille että tekniikka pitää olla peruskestävää. Se että ajetaan 3-5h yhtä soittoa autolla on jo mittari.

Lassia kompaten 4,75 renkaat, pieni etuylitys puskurissa. Ja mikään low cg auto ei tarvi olla. Tyyliltäänhän c2 on aika hyvän näköinen sinne. Ja kun ollaan kivikossa jumissa pohjasta niin paikoin extra wheel speed on poikaa.

Beahkit kirjoitti: Ma 01.11.2021 16:40

Niin... Millainen auto selviäisi edes 1 täyden kierroksen ehjänä eli vähimmäis... Öö... Vaatimukset?

Vastaus on TRX-4 johon on vaihdettu ohjausservo, alumiininen servonvarsi sekä vinssi. Jos sattuu olemaan vielä aluevaihteella, niin samalla autolla pärjää U4 1,9" luokassakin.

Sen verran muokkaan, että suoraan laatikosta nostettuna trx4 :llä ajaa varmasti kierroksen Näkkimäessä ja todennäköisesti koko päivänkin, mutta ohjausservon vaihtamalla ja vaikkapa trx:n omalla vinssillä on mielekkäämpää edetä lohkare kasoissa.

Regno kirjoitti: Ti 02.11.2021 06:59

Beahkit kirjoitti: Ma 01.11.2021 16:40

Niin... Millainen auto selviäisi edes 1 täyden kierroksen ehjänä eli vähimmäis... Öö... Vaatimukset?

Vastaus on TRX-4 johon on vaihdettu ohjausservo, alumiininen servonvarsi sekä vinssi. Jos sattuu olemaan vielä aluevaihteella, niin samalla autolla pärjää U4 1,9" luokassakin.

Sen verran muokkaan, että suoraan laatikosta nostettuna trx4 :llä ajaa varmasti kierroksen Näkkimäessä ja todennäköisesti koko päivänkin, mutta ohjausservon vaihtamalla ja vaikkapa trx:n omalla vinssillä on mielekkäämpää edetä lohkare kasoissa.

Vaikka Trx on kestävä niin pelkällä ohjausservon päivityksellä pärjää lähes mikä muukin auto. Kuski sen servon tai varren hajottaa, ei maasto tai olosuhteet. Louhikossa tosin kun ajo on rankkaa niin kestävyys joutuu koetukselle, tässäkin oikeilla ajolinjoilla ja maltilla säästää kalustoa mutta kenelläpä olisi moiseen aikaa ja halua kesken kuuman kisan.

Ääni trx.lle. Olen kaukana mistään trx fanboysta mut tunnustettava on: On se kova.
viewtopic.php?f=24&t=10788 Tällä rotiskolla ajelin tänäkin vuonna. Alustaa ei ole mitenkään päivitelty tai juurikaan muuteltu. Päin vastoin painoa vakioon verrattuna reilusti enenmän. Ja voimaa on. Niin se vaan kesti koko päivän. Safarin ja 1.9 u4 ja ilta safarin. Vinssinä ihan 3r scale vinttura 😂 Renkaina ol kyllä reilusti painotetut rockbeastit xl.ät.
Kyl se pärjääminen on ihan kuskista kiinni. Tänä vuonna toiseksi tuolla rohjolla. Ihan ois mahkuja ollu ykköseksikin. Syövän uuvuttamana oikeen jaksanu.

Jos Varmasri haluat kestävän auton. Trx4 ja uusi servo ja servovarsi.
Yhelt kaverilt meni Element rc etudiffi(laakeri hajos ja sit kuritti hampaita) toiselta hajos FTX outback Fury.

Oletan että axiaalilla pärjää.
Joten vähintään c2 laillinen, isot renkaat et saat maavaraa, mutta et liikaa että et kaadu, joten ei liian pitkät jouset. Vinssi aivan pakko olla.

U4 tyylinen suorilla akseleilla niin ei etuylitystä, tarpeeks wheel speediä, hyvä rengas jossa hyvä karkea kuvio ettei heti mene tukkoon.

Omasta mielestä oma trx4 sport c2 kilpuri pärjäs kiitollisesti