RC-offi.net

Viedään Pro touhu nextille levelille ja hankitaan jotain mitä muilla ei ole! Kallein yksittäinen rc-auto, mitä koskaan hankkinut, mutta samalla täysin uusi mahdollisuus!

Extreme Route Rock Crawler W3

Hieman fotoja kaaraasta.

Tämä tilattu tänään, koko setti, vain sähköt puuttuu.
Sähköt on myös jo olemassa.
Saapunee kuukauden kuluessa, sitten lisää.

Jotain tälläistä on luvassa:

Viimeinkin koitti se päivä, kaikki osat kasassa!
Jok’ikinen osa uuden karhiaa, 2k hyvin hujahti.. 🤭

To be continue!

Noniin, pari päivää tätä hiljalleen kasannut, joten laitetaanpa kuvien kera juttua. Tästähän ei ihan mahdottomasti kuiten ole kuvia netissä tarjolla, joten luodaan tietoutta.

Ensimmäisenä kasasin renkaat vanteille.

Rengas itsessään on valtavan kokoinen, likimain 150mm.
Kumiseos sitkosta, tarraa voimakkaasti ja pinni on kohtuu iso.
Näillä jo euroopassa ajettu ja todettu varsin toimiviksi.

Vannehan on aikamoinen keksintö, eränlainen 2-in-1 moduuli.
Hiilikuituvanne, jossa 2-stagen tavoin kovempi sisus ja päällä
pehmeempi kerros. Bedlockien kiinnitys tapahtuu myös sisältä päin ruuvaamalla, joka on näpppärä juttu.

Kokonaisuutena erittäin tyylikäs paketti. Foumi on sopiva, jättäen about 5-7mm pehmykkeen painettaessa.

Mielenkiinnolla seurataan 😎

Runko

Runkohan tässä perustuu 2000-luvun alun ”stickiin”, jossa runko oli yksinkertaisuudessaan vain tikku. Haluttiin iso maavara ja mahdollisimman vähän kohtia, joista auto jäisi kiinni esmes alalinkkejä ei ollut lainkaan, eikä osin ylä. Tämä pohjautuu siihen ideaan, ollen kuitenkin runko, joka hiottu toimivaksi.

Runkopaketin sisältö. Runkohan tulee tässä paketissa jo valmiiksi kasattuna kokonaisuutena.

Iskarit saa itse asentaa ja niille löytyykin useita kiinnitykseen liittyviä vaihtoehtoja. Muutoin iskarit on ihan basic, palauttaa ja öljyä oli myös hiukan. Paketissa tulee mukana vararattaita, telinepalikoita sekä tarvittavat kiinnitysruuvit + vararuuveja.

Runko kaikessa komeudessaan onkin sitten 90% hiilikuitua, runko-akselinivelet metallia, akkuteline abs muovia ja paneelit jotain.

Tässä kuvassa näkyy hyvin runko-akseli nivel, joka toimii 180-astetta. Tämä vastaa ”normaalin” pro-auton ala-ja ylälinkkejä. Lisäksi kuvasta hahmottaa hyvin iskaritelineen, joka elää rungossa iskareiden mukaan. Koitan näistä ottaa videota, joka selventää toimintaa vielä paremmin.

W3 akkuteline, ABS muovia, viistosti muotoiltu, ettei jää kiinni.

Akkulevykkeen saa näppärästi auki, kun avaa kaksi sivuissa olevaa klipsua. Akuksi mahtuu hyvin 3s 450mah akku, 850mah ei mahdu.

3S 450mAh akku paikallaan ja hyvässä suojassa.

kuinka hyvin tuo klipsi joka pitää akkua paikallaan kestää pidemmässä käytössä?
Mietin ite omaa ajotyyliä omilla skale autoilla, aika villiä.

Orkekum kirjoitti: Ke 22.12.2021 16:36 kuinka hyvin tuo klipsi joka pitää akkua paikallaan kestää pidemmässä käytössä?
Mietin ite omaa ajotyyliä omilla skale autoilla, aika villiä.

Selkeesti siihen jo valmiiksi paikka tarranauhalle mietitty kun/jos klipsi ei riitä.😄

T4VI kirjoitti: Ke 22.12.2021 17:57

Orkekum kirjoitti: Ke 22.12.2021 16:36 kuinka hyvin tuo klipsi joka pitää akkua paikallaan kestää pidemmässä käytössä?
Mietin ite omaa ajotyyliä omilla skale autoilla, aika villiä.

Selkeesti siihen jo valmiiksi paikka tarranauhalle mietitty kun/jos klipsi ei riitä.😄

Klipsin kesto ratkeaa käytössä sitten ja saa siihen varmasti myös tarranauhan tarvittaessa.

Tätä autoa on muuten kiinan lisäksi myyty muualle näin:

2x Australia
1x Saksa
1x Usa
1x Suomi 😊

Seuraavaksi katsaus akseleihin!

Etu-ja taka-akseli somasti paketeissaan.

Jälki on vaikuttavaa! Titaania ja hiilikuitua, kääntösäde suorastaan psykedeelinen!

Painotelineen painoineen eteen ja taakse.

Hieman kuvia ilman renkaita..

35kg 0.7s servo ja fusion 1800kv kiinnitettynä.

Renkaat alla ja sähköosien kiinnitys alkaa.

Maavara 140mm.

Yksinkertaisen kaunis.

Kääntösäde on melko sopiva.

Pieniä juttuja vielä, kunnes pääsee kokeilemaan.

Käännön osalta pitää hieman kikkailla keulaa, jotta saa kaiken mahdollisen käyttöön. Tosin juuri tämän jälkeen selvisi, että Vui Wei on tehnyt tähän stopparit, ettei käännä liikaa. Sain tiedostot, joten pääsen tulostamaan palikat.

Pitää tulostella osat ja laittaa paikalle, niin näkee tarviiko alkaa rankempiin juttuihin, sitäkin varten on jo ajatus..

Fusionista saa reilun 5mm dremelöityä takakannesta pois.

Jahka kääntö on selvitetty, niin sitten enää fusioneiden kalibrointi ja säätäminen, sitten xt60 piuhat yhteen, vastarin bindaus ja pääsee kokeilemaan liikehdintää.

Aiheeseen sopivaa vaatetusta.

Eikös sitä stoppia voi ihan säätää trimmistä, end point adjusting ja mitä ny siel oli, eli ei välttämättä tarvi palikoita?

Mites tuo käyttäytyy kun heittää katolleen.😄

Orkekum kirjoitti: Ti 28.12.2021 15:44 Eikös sitä stoppia voi ihan säätää trimmistä, end point adjusting ja mitä ny siel oli, eli ei välttämättä tarvi palikoita?

Kiinteä stoppari varmistaa sen, ettei pyörät vahingossakaan käänny enempää ja riko mahdollisesti paikkoja.

T4VI kirjoitti: Ti 28.12.2021 17:13 Mites tuo käyttäytyy kun heittää katolleen.😄

Mutta eihän näillä katollaan ajeta.. 😄 (ens kesänä näemmö) 😅

Heissulivei, eiköhän 3,5kk tyhjyys riitä, täytetään se!



Nyt vaan odotamma lumien sulamista, jotta pääsisi ulos kiville kokeilemaan, männöö huh-toukokuun vaihteille tai suunniteltuun RFOT’s Crawl Cupin avaukseen lauantaille 7.5.

Sitä ennen tehdään paneeleja sekä maalataan niitä, lukitaan ruuveja lukitteella ja ladataan akkuja.

Ps. Tämä on ensimmäinen kiinan ulkopuolella, joka on A) laillinen ja B) ajetaan kisaa 😎

Paneeliteemaa tästä, jahka vapaata, niin sommitteluun!

Ensimmäiset koeajot ulkona suoritettu, 3 akullisen kera!
Maisemat semijees levillä tunturissa 😎


Ensitestin poiminnat:
+ Perustuntuma: paketista kasatuksi varsin hyvä
+ Renkaat: ovat pitävät ja foum-vanne combo toimii
+ Knucklepainot: on ajateltu, painojakauma erittäin hyvä
+ Jousitus: mahapaikat helppoja ja kaltevat paikat onnistuu
+ Eurorcn Halko 35t moottorit toimivat hintaan nähden varsin mallikkaasti. Rajussa kääntödigissä antavat inan siimaa, muttei alamäessä / tiukoissa tilanteissa.

- etumoottori on välillä ankkurina -> kellotus mahdollista??
- vetarit woblaa reilusti: -> stopparit tulostumassa
- 35kg servo ehkä vaatisi voimakkaamman? -> testiin 45kg?

Etumoottori on paikoitellen aikamoinen ankkuri, vaikka kyseessä perus 540-kannu. Tosin rakkakivikko on maastoltaan sitä ankkurimaisinta, eikä auto kiinni jäänyt kertaakaan, mutta havainnoin tämän ominaisuuden ja 3 akun kiviajot kertonee hyvin, kuinka etumoottori on ottanut hittiä versus taka.




Pientä climbbivideoo vielä, tosin puhelin polvella ja radion sen päällä kuvattuna, yllättävän hyvä tuli 😅

Tämä päivä tuotti muutaman edistysaskeleen, vaikken ollutkaan suunnitellut tekeväni mitään. Hieman servopään fiksausta (vaihtoa) ja ohjaukseen stoppareita, joita pitää suurentaa.

Nyt orkkis servopää ja linkki paremmassa asennossa.

Käännön stopparit tuli asennettua, mutta 62c on edelleen liikaa, kun ei osu kääntäessä edes rajottimiin. Täytyy siis suunnitella vielä rajummat rajottimet, niin ei voblaa niin rajusti.

Tulipa myös asennettua kiinalainen wechat (heidän oma watsupp) ja saatua W3 valmistajalta pääsy reilun 400 ihmisen ryhmään. Parin maksan, munuaisen ja isyystodistuksen myymisen jälkeen päästiin eteenpäin. Onneksi tuli kiinaa opeteltua yläasteen valinnaisena pari vuotta, niin oli pääsi jotenkin juttuun ja sieltähän alkoikin W3 omistajilta tulla ajovideoita 😎

Tätä autoa siis edelleen myyty ulkomaille näin:
(1kpl kuhunkin ulkomaahan)

Ps. Wechat oli oma valinta, koska haluan tutustua ja jutella ihmisille, jotka autolla ajavat. Kiinalaisia ennen olen saanut yhteyden vain jenkkiläiseen, jonka kanssa olenkin paljon juttua vaihtanut 😎