RC-offi.net

2.2 Sportsman luokka on kuoleva luokka ja siitä syystä sysään tämän ex sporaan ajatellun täysin pertsan kehittelyyn.

Tästä lähdemme eli sporarunko veks!

Osat irti, huomenna saapuu trx4 runko.

Tästä jatkamma..

Auto on puhtaasti kehitysauto pertraxulle. Tässä kokeilen useita päättömiä ideoita ja siirrän kisa-autoon toimivat.

Homma jatkuu, kun osia saapui!

Thingversen motor mount ei sovi suoraan traxun runkoon, vaikka mainostetaan, sentti lisää urituksiin ja sopinee? Modiin kun ehtii..

Tuosta lähdetään koostamaan. Huomenna luvassa 3d printatut omat iskaritelineet korikiinnityksen kera sekä akkukotelo eteen.

Tekniikka ja sähköt tulee olemaan identtiset kisa-auton kanssa ja sitten laitetaan niitä uppausosia ja kokeiluja tähän kehiin 😎

Tosiaan tämä on edennyt ihan hitokseen ja edelleen KIKY-autona performance scaleen, mutta huomenna pitäisi sporaa ajaa ja kuun taitteessa kotkassa suomisarjassa, niin kelaamma tähän hetkeen.

Jotain tuollasta ensalkuun..

Tänään pääsi ulkona mekkailemaan!

Laikka laulo.

Homemade pohjalevy modi, paljon joustoja säädetty. Huomenna ekat sporakisat, ihan oppimaan mennään ja parannetaan kotkaa varten 😎

Kiky tosiaan toimii kehitysautona itselle performance scale luokassa. Tässä autossa kokeilen kaikki mielenvikaisetkin jutut ja siirrän kisa-autoon, jos onnistumisia syntyy.

Netin syövereistä löytyi NWSD Scattergunin pohjalevy, jota mainostettiin trx-sopivaksi, muttei se suoraan mene runkoaisojen väliin, vaan pitäisi olla joko tasaiset runkoaisat tai holkit välissä. Noh, ajattelin kuitenkin piirtää lisää modauksia..

Reilu 5-7mm per puoli lisää leveyttä, niin sopii traxun omaan runkoon suhteellisen nätisti.

Lisäedittinä laadin 4-linkille paikat, orkkiksessa kun ei ole.. myös muutama muu päivitys tähän vielä tulee..

Välillä rakentelua ja osien sommittelua. Samalla tuli väkerrettyä eteen säädettävä akkuteline, iskaritorneista eka proto, kiinnikettä yms.. protoilua.

Ensimmäiset sportsman kisat takana sitten 3-vuoden tauon jälkeen 😅 Upeissa ruoppakönkään maisemissa ajettiin.

Auto ensinnäkin kesti ehjänä läpi kisan. Sen lisäksi se toimi suorituskyvyltään paremmin kuin uskoinkaan. Kehitys kohteiksi jäi lisää painoa keulaan ja vielä napsun verran lisäjoustoa.

Ajamisesta jäi hyvä fiilis ja tarkoitus on kasailla auto tuohon setuppiin takaisin. (Nyt välissä oli pertsana ja säädöt meni aivan totaalisti pieleen) 😂

Keulassa on nyt 76g / puoli, joka oli liian vähän. Nyt lisukkeeksi tulee painonavat, jotka tuovat 67g / puoli lisää, joten kokonaispaino nousee 143g / puoli.

Akun kulutuksesta:
Rata 1-2: 249 / 450mah
Rata 3-4: 360 / 450mah

Kesti hyvin fusionilla ajaa kaksi rataa 3s 450 akulla. Radat 3&4 kuluttivat 360 ja oli hyvin lähellä storage tilaa.



Kisasta vielä vähän filmiä.

Seuraavaksi taidan repäistä ja muokata korin ihan sporaksi, poistaa pertsan puskurin ja modailla enempi sporaksi. Sporana olisi ajoa kotkassa, 3 kisaa rfotsia, rollon suomisarja sekä reposaaren kisat.

Tästä se taas lähtee, paluu sporaksi, rajuja muutoksia luvassa!
Jussina testiajoja, säätöä ja vajaa 2vko aikaa, kotkassa nähdään!

2.2 Proosta jäi ajettu sarja renkaita foumeineen, joten ajattelin ne hyödyntää. Tuli rc4wd vakio vanteista otettua valokuvat ja piirrettyä adoben illustratorilla päälle. Siitä tinkercadiin, jossa 3D malliksi ja curan kautta tulostukseen. Useamman korjatun version jälkeen alkoi onnistuakin.

Huomenna vielä 3kpl:tta päällisosia ja sitten kasaus.

Tällä hetkellä fiksailussa on pari asiaa:

4-link eteen, vaatii taivutettua versiota ja kokeiluja..

66g lisäpainot per puoli eli keulan ”puolimassa” on aiemman 76g sijaan 142g / puoli.

Käännön maksimointi, linkitykset.

Keulan jousitus. Panhardin poisto vapauttaa keulan artikulaation, mutta 4-link pitää tehdä oikein, että kaikki toimii.

Koria leikelty.

Viikko olisi aikaa saada valmiiksi, sillä kotkassa pitäisi kisata 😅

Loppukirikshän se meni.. 😅

Ensin auto osiin, kun vaihdoin 40% pla pohjalevyn -> kestävämpään ABS pohjalevyyn.

Sitten tätä pähkinää, 4-link, jousitus, servopaikka, bumb steering.. lista on pitkä ja tie vaikea..

Sitten piti nopeesti testata. Liikkuuhan se, mutta kovinkaan hyvää tuntumaa ei saanut. Isoin ongelma bumb steering, nyt kun panhardia ei ole, niin voi että.. kamalaa, lisäksi iskarit kaipaa huoltoa, jäävät keulassa pohjaan.. 😅😱

Iskarihuolto siis seuraavaksi!

Tässä välissä about 6 tuntia kulutin aikaa kokeillen erilaisia kikkoja, joilla 4-linkin saisi toimimaan. 5mm väli ja rajotuksia käytännössä joka kulmasta. Kokeilin ja kokeilin, mutta ei vaan onnistu.

Vaihtoehdoksi jäi 2pv ennen lähtöä, piirtää lonkalta akselille sopiva servoteline 😁 Hyödynsin v1 servotelineen kiinnitystä ja mittailin tarvittavat välit ja tuennat.. sitten print..

Teos hollilla, runkoaisoja pitää katkoa 40mm, niin ei ota joustoissa kiinni.

Eilen illalla vielä pikku kiireessä hommailua!

Seuraavaksi sähköjohtojen sijoittelua, akulle joku paikka ja korikin vaihtui kuplaksi 😃

Akulle ei tällä erää parempaa paikkaa ole, joten louu nyt moottorin kyljessä. Jahka joskus ehdin, piirrän servo-akkutelineen, kuten oikeis sporeis 😉

Semmonen siitä tuli.

Seuraavaksi vielä akku kiinni, akselivälin trimmaus ja tässä pe illalla kotkan puistoon reenailee 😎

Vielä viimoset ruuvaukset: akseliväli kohdalleen ja akku niparilla kiinni. Vähän sai taistella wbn kanssa, mut esikatsastettu jo 🤩

Testiajolle katariinanpuistoon, keli hellii aa että 😎

Pitoa riitti ainakin, kun päivän ajan arska paistanut. Auto tuntui hyvältä, uusi servoteline toimii, eikä ole bumb steeringiä. Akullisen ajoin, nyt vaan lisää treeniä ja totuttelua, niin ajan myötä tämä spora tulee tutuksi ja säädetään minttiin 😃

Näin se on Kikyllä eka sportsman kisa tässä muodossa takana.
Ripeällä tahdilla laitoin kasaan ja säädöt jonnekin suuntaan. Kisahan on todellinen testi ja se paljastaa auton mahdolliset ongelmat.

Kisa sujui paremmin, mitä olisin voinut kuvitellakaan. 4 radalla 6 porttiin oma auto oli liian kapea, sinne hukkaantui pakkeja ja lopulta molla. Toinen bonus jäi hakematta, olisi kenties mennyt.

Auton leveys keula 258 ja perä 250 on ehkä ainut mietittävä asia. Akulle pitää katsoa paikka tai jatkaa motin vieressä niparilla. Muutoksia en kuitenkaan vielä tee, vaan opettelen ajamaan ja tutustun auton käytökseen rauhassa.

Seuraava sporakisa sitten rovaniemellä suomisarjan toinen kisa 😎

Ainiin, piti akun kulutuksesta mainita. Moottorina siis fusion.

Rata 1: 65mAh
Rata 2: 70mAh
Rata 3-4: 126mAh

Eli 4 radan kisa vaivaiset 261mAh 😃

Fusion myös pelaa sporassa todella nätisti!

Tulipas ihan palturia kerrottua, kun sekosin proon leveydessä.
Spora siis vain 250mm leveä, voisi olla jees, jos sentin leventäisi.
Nyt tosin jo leveimmät navat, joten kiinnitys ulkokehälle, painot, mitenköhän mahtaa kestää.. pitää kokeilla noilla 3d printeillä, niin näkee, mihin leveys asettuu..

Tommonen servo-akkuteline tuli piirrettyä, mahtuu 3s 450mah nanotekki levylle 😊

Tämä pohjoisen lämpötila nyt kurittaa tulostusta, sisällä liian lämmin / ilmasto, tulee suttua. Josko ensviikolls viilenisi..

Traxxas TRX-4 akselille tuleva servo+akkuteline ensimmäinen proto tulostettuna.. nätisti istuu 3s 450mah nanotekki viereen.

Jahka ehdin, niin isken akselille 😎

Servo-akkuteline proto paikallaan, pientä hienosäätöä vielä.
Niparille / nauhalle tulossa urakiinnitys, pysyy paikallaan.
Lyhyt kääntölinkki pitää hieroa oikeaan mittaan.

Ja runkoaisoja vielä dremelöidä enempi.

Kyllä se tästä.. 😆

Tällähän ajettiin taas tovi sitten rovaniemellä kisaa, kun lauantaina oli suomisarjan toinen kilpailu. Kakkoskuskina toimi Tuomas, joka kokeili ensimmäistä kertaa sportsmania.

Lauantain suomisarjassa tätä autoa kuskasi myös Tuomas.


Auto sai tositestiä, kun kaksi kuskia ajoi, eikä säästellyt.
4 radalla alkoi jo muutama ruuvi löystyä, muttei onneksi vaikuttanut tulokseen. Hyvä kokeilu ja nätisti auto pelasi myös Tuomaksen ajaessa.

1 radalla itse ahnehdin, kun lähdin hakemaan toista bonaria, jolta putosin ja sitten etsin reittiä takaisin 9-portille, ottaen minsan lisäaikaa.. no, tulipahan kokeiltua 😂

Huomenna pieni huolto ja lauantaina sitten kisaillaan reposaaressa suomisarjan kolmas kilpailu ja sunnuntaina kauden päättävä neljäs. Ehdottomasti lähdetään taistelemaan hyvistä sijoituksista ja haetaan yhä kokemusta autoon, joka toimii tällä hetkellä todella hyvin 😎

Vielä hieman videota skaboista:

[attachment=0]

Vaikkei se vielä olekaan arkkuun naulattu, niin sisäpiiri kertoo, että päätös on selvä. Tällä autolla ajetaan tänä vuonna viimeiset kisat 2.2 sporaa, sitten viritellään taas 1.9 pertsan kehitykseen kaikki voimavarat 😎

2-sija tuli porin kisasta, joka jäi suomisarjan viimeiseksi 2.2 sportsman luokan kilpailuksi.

Tästä eteenpäin tätä luokkaa ajetaan pm, em ja mm-kisoissa sekä muissa maissa, mutta suomessa ei enää sportsman luokkaa ajeta, vaan 1.9 Performance Scale korvaa sporan.


Suomisarjasta nappasin koko kaudelle 2-sijan. 3x 2-sijat.
Tämä repiksen kisa oli paras, auto pelasi parhaiten. Pari virhettä tuli, 10-20 pinnaa ehkä olisi saanut lisää, muttei voittoon olisi ollut mahdollisuutta.

Anyway, tästä tuli aika samperin hyvä spora, kun miettii, että runko on kuiten scale trx-4, 3x suurempi pohjalevy kuin muissa, mutta fusion antaa pirusti lisää ajettavuutta.

Nyt on kuitenkin tullut aika hyvästellä sportsman luokka, kenties ajan sporana pm, em, mm, mutta väliaika kehitellään taas tästä kikynä pertsaa…

Tilattu, näistä alamma pertsailla kikystä nykysellä pertsalleni haastajaa! 😎

EuroRC:n tilaus saapui ja pian päästään aloittamaan Kikyn modaus pertsaksi! Vaihdamma ensin repiksessä hajonneen spurrin, sitten runko uusiksi, nykynen liian lyhyt ja lopuksi jousia herkistellen.

Nykysellään sporana siis näin.

Keulassa tapahtuu suurimmat muutokset. Servo ja akku saisivat olla tuossa, mutta runkoaisan tulee yltää akselin keskikohtaan ja puskuri pitää kiinnittää runkoon. Todnäk, kun vaihdan rungon, löytyy servo rungosta ja akulle samaten paikka. Pieni ehkä vapaalle ideoinnille..

Perässä ei tapahdu muuta kuin se, että runkoaisat yltävät samaten akselin keskikohtaan.

Pohjalevy on se suurin ero nyk pertsaan ja siitä tuleekin ottaa kaikki hyöty irti.

La 25.9 ajetaan ruoppakönkäällä viimeinen crawling kisa meidän omaa RFOT’s Crawl Cupia. Siellä tarkoitus ajaa tällä radat vikana ja katsoa piruuttaan, mihin olisi riittänyt.