RC-offi.net

Yritetäänpä pakata normaalin ihmisen useamman vuoden harrastaminen eskalaatioineen minun reiluun puoleen vuoteen. Pahoittelen jo tekstiseinää, mutta johonkin se lapasesta lähtö on dokumentoitava.

Elokuu 2020: kokeilin kaverin Asson cr12-crawleria ja tilasin siltä seisomalta itsellenikin sellaisen.
Syyskuu 2020: viidennellä ajokerralla ripustus paskaksi, pääsin kokeilemaan kaverin TRX-4 Defenderiä ja tilasin siltä seisomalta itsellenikin sellaisen.
Lokakuu 2020: Defen korkea painopiste ketutti joten tilasin uuden blankkon kopan tilalle ja modasin siitä pickupin. Samalla vähän peltivannetta ja parhaiksi kehutut Hyraxit. Meno maistui.
Marraskuu 2020: Suu napsas kitin perään ja koska enemmän on enemmän niin päätin tilata laadukkaaksi kehutun Vanquish VS4-10 Pron ”talviprojektiksi”.
Marraskuun loppu 2020: Vanquish ajossa. Jopas meno alkoi maistumaan. Tarttis sen talviprojektin.
Tammikuu 2021: Lumet tuli, ajaminen loppui. Sain ”kaverilta halvalla” C1 Hyraxit joten nyt voisi sen talviprojektin toteuttaa: Vanquishiin uus koppa ja tavoitteena oli että saisi kesäksi kasattua siitä C1 kisarassin ja rakentaa C2:een sit täysin uus auto. Kopaksi valikoitui Prolinen Hilux ja innolla rakentelemaan. C2 kisarassinkin sain rakennettua talven pimeinä iltoina.
Helmikuu 2021: Hilux valmis ja sit tajuan että perhana kori onkin tehtaalta pinchattu eikä näin ollen ole C1-laillinen. Ihan kiva siitä kuitenkin tuli. Sulaispa lumet.
Huhtikuu 2021: Heti lumien sulettua armotonta ajelua kummallakin autolla. Meno maistui. Vanquishin suorituskyky C1 renkailla onkin todella hyvä joten taidanpa panostaa siihen oikein kunnolla.

Josta päästäänkin itse aiheeseen.

Lähtötilanne:

Tästä siis lähdetään ja itse korin+sisustan lisäksi vaihtuu ainakin puskurit (metalliset, yhteensä -6 p.). Kuski (-3 p.) on ainakin mielissään kun saa uuden auton lisäksi kartturin (-3 p.) kaverikseen.

Koska sekä suorituskykypuoli että scalepuoli kiehtoo, niin ajattelin kokeilla miten saadaan rakennettua 60 pisteen C1-auto niin että se säilyisi mahdollisimman suorituskykyisenä. Tän oli muuten tarkoitus olla ensi talven projekti...

Koriksi valikoitui maailman eniten nähty TF2 Mojave/Hilux, koska C2-pelissä on sellaisen ohjaamo ja sen myötä lavallisen takaseinä oli ylimääräisenä. Vähemmästäkin on projekteja aloiteltu.

Tilaukseen siis lava, koppa (kokonainen, -12 p. ja syvä lava -3 p.) ja vähän sekalaista osaa kuten etusäleikköä ja kirkkaita osia. Sisustankin (2 istuinta, -4 p.) tilasin loopsmodelsista. Ai niin ja hommasinhan mä lavakaaretkin (metallia, -2 p.)

Tämän päivän tilanne:

Lavaa lyhennetty ja pitihän tähän tehdä kunnon offiovet koska miksei. Tekemisen taso ja into sellainen että lauantaina hain kopan postista ja ajattelin hissukseen alkaa suunnittelemaan ja yhtäkkiä olikin saha kädessä ja lava kahdessa osassa. Aina voi jälkeenpäin korjata.

Jatkoa seuraa sitä mukaa kun projekti edistyy. Ja koska kyseessä on talviprojekti niin eiköhän tää oo juhannukseen mennessä taputeltu. Ai niin: olen kova hieromaan yksityiskohtia kun sille päälle satun, mutta loppua kohden iskee aina kyllästys ja sit hutiloidaan kasaan. Mitään showroom-tason maaliduuneja ei täällä tulla näkemään - toisaalta naarmuilla se auto on viiden minsan ajelun jälkeen joten ihan hyvä niin.

Komiaa touhua. Tiedän tunteen kun tuo 60p haamuraja antaa motivaatiota rakenteluun. Sitä on mukava pala kerrallaan rakennella ja todeta, että aina lähemmäs "valmista" autoa.

Itselle kävi pieni pistetulkintakämmi ja oma Defe ei taida koskaa yltää ihan 60p. Niin lähelle kuitenkin koitetaan kun vaan mahdollista.

Tuo Hilux on ehkä "nähty" näissä piireissä, mutta se vaan on hieno ja ikoninen laitos. Tsemppiä rakentamiseen!

Saisinko tuosta eskaloitumisesta vielä aikajana diagrammin jotta, se olisi paremmin havaittavissa ;D

Eipä tuossa muuta kuin kori vaan niin alas kuin saa. Eiköhän siitä tule erittäin hyvin etenevä kilpuri.

Eilen käytiin PK Crawlerkisoissa lexan-hiluxilla ja kisojen päätteeksi uumoilin että tästä tulee kuin tuleekin talviprojekti ja lyön kisakaudeksi alle isommat renkaat ja puolirisan leikellyn Comanche-kopan. Muuten kyllä olisi evästä tälläkin pärjätä mutta pikkurenkaat osoittautuivat kyllä melkolailla riittämättömäksi kisan maastoihin...

...mutta sitten kiinan poika yllätti ja toimitti alle viikossa korikiinnityspalikat joten pakkohan se oli kokeilla miten kovakoppa istuu.




Ja istuuhan se. Ja miellyttää kyllä silmääkin heti. Saatan tiputtaa pikkuisen laittamalla semidroopin tai jotain. Mahasta on kyllä kiinni kokoajan muutenkin etten tiedä kannattaako..

Äkkiseltään näyttäis siltä että takalokareiden levikkeet kelpaa sellaisenaan ja etulokareiden levikkeet saa kelvoiksi muotoilemalla kuumailmapyssyllä. Ei oo monesta millistä kii ja vähän ottaa rengas kiinni jousto pohjassa käännettäessä joten muotoilua kaipais muutenkin. Värikin on jo päätetty ja maalit postissa. Lyhyemmät linkit taakse tulossa. Iskaritornien peitteeks tulee cooleria tai muuta scalekrääsää. Sisustaa pitäis kans. Ja sit tekis mieli ostaa joltakin palstan metallisepältä tilaustyönä sliderit ja puskurit niin saa kerralla nättiä. YV:tä vaan jos homma kiinnostais.

Tossa ABS-sisustassa on varmaan käytetty kaikki maailman muovi kun se painaa niin julmetusti. Suht helpollahan saa lisäpisteitä kun rakentaa itse sisustan, joten ei kun parta puuroon! Mitathan saa kätevästi tuosta kaupallisesta tuotteesta.


Usko on vahva että saan rakennettua kevyemmän kuin alkuperäinen on. Täyssyvää en viitsi rakentaa kun akku pitää saada jonnekin ja noi Tamiyan ukot on kevyitä ja niitä on laatikossa jo valmiina.

Ai että, olisipa nähnyt tämän sisustan kuvan pari viikkoa sitten, hienoa settiä👌

Päivitelläänpäs nyt kun päiviteltävää. Sisusta pääpiirteittäin valmis, vähän pitää vielä siistiä ja kitata ennen maalausta ja ratin teen kyllä uusiks - helposti vaikein asia tehdä koko sisustassa. Kuskikin pääsee kirurgiaan, selkään lisää fylliä..


Sit vietin vähän laatuaikaa kuumailmapuhaltinen ja pastakastikepurkin kanssa. Nyt taitaa olla C1 laillinen etupää.


Linkitkin hain postista joten kun taka-akseli saadaan kohdilleen tsekataan vielä takalokarit. Sateisia tai muuten toimettomia päiviä odotellessa.

Ihan tuottelias viikko ollut. Lokarien levikkeet rullattu ulos kaikista kulmista, etusäleikkö laitettu valmiiks ajovaloineen, apukuski maalattu ja kopan maalaaminen aloitettu. Sisustan sain valmiiksi. Ai niin ja akselivälikin on lyhennetty, tosin kardaani oli liian pitkä joten odotellaan lyhyempää saapuvaksi.




Jos viikonlopun aikana sais korin maalattua loppuun niin vois sitten säistää ja lakata. Mutta etenee!

Katselinkin tuossa kisakalenteria ja 3.7. Kotkaan ois mahkut lähteä kokeilemaan tositoimissa. Eli oisko se sit tän ”talviprojektin” deadline :). Ei taida kovin tiukkaa tehdä..

Toihan on käytännössä jo valmis 🤔😅 törkeen komee tulee! 🙌

Sainkin jo heti sotkettua vasta viimeistellyn maalipinnan ja kasattua kokeeksi vähän makustelukuntoon.



Seuraavaksi sitten tuulilasi, pyyhkijät, sliderit, puskurit, sisälokarit ja scalekrääsää lavalle. Iskareihin kynäjouset niin saadaan istumaan vähän matalammalla. Voisi vielä tutkia saisiko koppaakin hieman tiputettua.

Kaksi päivää epätoivoisena googlaillut metallsia etupuskureita joissa mahdollisimman pieni etuylitys, ja kaikki potentiaaliset vaihtoehdot on loppuunmyytyjä. Mitään järkeviä mittojakaan en ole saanut otettua niin että niiden avulla uskaltaisin alkaa kysellä tekijää. No, löytyi pätkä Elka-hyllyn kiskoa joka tuntui mukavan jämäkältä ja tuntia myöhemmin käsissä ois tällainen


Ajanee asiansa kunnes keksin parempaa.

Kardaanikin on kiinni joten pyhinä vois vähän koitella ajamista. Ja laitoin nyt kuitenkin vähän kapeammat peltivanteet alle, sopii ehkä paremmin autoon ja ei oo enää tulkitsijasta kiinni että onko puolet renkaan leveydestä piilossa.

Ai niin, sainhan mä iskaritornitkin piiloon aiemmin tällä viikolla


kuten myös sliderit taittelin IERC:ltä ostamistani Vanquishin koppaan sopivista palikoista

Tuulilasi asennettu ja slidereille näytetty rälläkkää. Muutama metri ajettukin :)


Lasketaanpas tämän hetken pisteet:
Kova kori 12
Syvä lava 3
Lavakaari (metalli) 2
Sliderit (metalli) 3
Etupuskuri (metalli) 3
3D sisusta (2 istuinta) 4
Kokonaan käsintehty sisusta 2
Kuljettaja (polvista ylöspäin) 3
Matkustaja (polvista ylöspäin) 3
Ohjausservo rungossa (edessä) 5
Toimiva jakovaihteisto 4 (VFD-voimansiirto SORRCA FB-ryhmässä kuitattu saavan nämä pisteet)

Realistiset ulkoiset osat:
Cooleri 1
Laatikko 1
Jerrykannu 1
Edit: Polttoainesäiliö (piilossa mutta siellä se on) 1

Toimivat esineet:
Valot (e+t) 2
Vinssi 2
Vinssikita 1
Vinssikoukku (scale) 1

Edit: Saldo 54

Puuttuu vielä:
Takapuskuri metallia 3
sisälokarit eteen 1

Realistiset ulkoiset osat:
Pyyhkijät 1
Sammutin 1

Toimivat esineet:
Sakkeli 1
Maa-ankkuri 1

Yhteensä 62

Lisäpistemahdollisuudet (helpot järkätä)
vilkut 1
valoteline 1
stinger 1
sisälokarit taakse 1

No niin, nyt on niin valmis kuin tältä erää jaksaa tehdä. Seuraavaksi ajamista jotta pääsee ominaisuuksia parantamaan.



Testailin jo vähän kiipeilyä, 55 asteessa kippasi takakautta yli ja koppaan ekat naarmut!

Tehtävälistalla ainakin etupäästä ulosjouston rajoitus, taakse jäykemmät jouset ja ehkä myös ulosjoustoa napsun pois.
Painojakauman kanssa olisi varmasti tekemistä, jos keksin tavan siirtää vinssiservoa niin saisi akun eteen sen paikalle.

Pistetilanne juuri nyt:
Kova kori 12
Syvä lava 3
Lavakaari (metalli) 2
Sliderit (metalli) 3
Etupuskuri (metalli) 3
Takapuskuri (metalli) 3
3D sisusta (2 istuinta) 4
Kokonaan käsintehty sisusta 2
Kuljettaja (polvista ylöspäin) 3
Matkustaja (polvista ylöspäin) 3
Ohjausservo rungossa (edessä) 5
Toimiva jakovaihteisto 4 (VFD-voimansiirto SORRCA FB-ryhmässä kuitattu saavan nämä pisteet)

Realistiset ulkoiset osat:
Cooleri 1
Laatikko 1
Jerrykannu 1
Polttoainesäiliö (piilossa mutta siellä se on) 1

Toimivat esineet:
Valot (e+t) 2
Vinssi 2
Vinssikita 1
Vinssikoukku (scale) 1

Saldo 57 pistettä

Puuttuu vielä (näistä kerään ainakin puuttuvat tarvittavat kolme pistettä ja vähän varmuuden vuoksi päälle):
sisälokarit eteen 1
virvokepullo apukuskille 1

Realistiset ulkoiset osat (max 1 jäljellä:
Pyyhkijät 1
Sammutin 1
Vilkut 1

Toimivat esineet (max 2 jäljellä):
Sakkeli 1
Maa-ankkuri 1
Hinausvaijeri 1

Yhteensä 63

Lisäpistemahdollisuudet (helpot järkätä)
valoteline 1
stinger 1
sisälokarit taakse 1

Vielä vähän kamojen sijoittelusta kuvaa

Siistiä työtä. Kyllä ne -60p sieltä aika kivuttomasti tulee. Metalliset puskimet,sliderit, kuski ja jakolaatikko on usein aika iso pisteiden kerääjä. Tietty kovakori mutta sehän nyt on itsestäänselvyys 😉 Scalehärpäkkeet ovat myös helppoja pisteitä.

Viikonloppu tarjosi loistavia testiolosuhteita joten kivillähän se oli käytävä!

Ensin hierottiin alustan layout uusiksi, väkersin akkutelineen servojen eteen ja siihen saa nippanappa 1400 mah 3s:n mahtumaan. Laitoin etuiskareihin männän alle 5x20 mm jouset ja taakse 5x13 mm. Näillä sain eteen 90% ja taakse 70% droopin. Tuntui lauantaina ajellessa toimivan oikein hyvin, mutta perä alkoi pompottamaan teknisissä nousuissa vähän liikaa joten vaihdoin taakse ohuemmat öljyt. Perä rauhoittui huomattavasti kun vaimennus ei päässyt pakkautumaan yhtä paljon. Takapuskurinkin vaihdoin, nyt on todella vähän ylitystä ja näyttää myös varsin asialliselta mielestäni.

Etupuskuri vaihtuu seuraavaksi, pitää saada ylitystä pienemmäksi ja muotoilu maskin muotoja myötäileväksi. Saatan myös luopua tuosta takaosan muovivuoresta, menetän fuel cellin poistumisen myötä pisteen mutta niitähän saa aina lisää. Sen sisällä oleva vastari löytää varmasti paikan vaikkapa sliderin päältä, ja piuhojakin saan vähennettyä kun ei tartte servoille jatkojohtoja.

Vähän fiilistelykuvia. Tutussa ajopaikassa pystyy hyvin vertailemaan miten auto suoriutuu. On tuo VS4-10 vaan perhanan pätevä aihio.

Olin vähän huolissani siitä miten painavahkolla kopalla sujuu side hillit mutta pelko oli turha. Aivan mallikkaasti menee, kunhan kuski malttaa olla hosuilematta...

Alla olevasta tilanteesta selvittiin kunnialla etualan tasanteelle.

Tää nousu on aika kinkkinen, juuri ennen sitä on useimmiten kosteaa ja matkalla ylös on useampi paikka josta auto pääsee huonolla tuurilla jumittamaan ja ryömimään pikkuhiljaa oikealle kääntäen kylkeä alaspäin josta sitten päätyy katolleen mäen juurelle. Vasemmalle ei kannata ajautua, siinä on puolentoista metrin korkuinen jyrkänne :)

Tätä paikkaa kutsutaan kavereiden kesken scalemännyksi.

Löysin myös uuden linjan, mutta se taitaa olla C2 autolle parempi. Vinssaamalla toki meni tälläkin.

Ensimmäisten ajopäivien jälkeen on luontoäiti hoitanut jo varsin mallikkaan säistämisen. Vasemmanpuoleinen etuvilkkukin katosi tänään offailun tuoksinassa :). Mielestäni tuo vaan särmää ja auton pitääkin olla sen näköinen että sillä on ajettu!

Hyvältä näyttää. Vaikea kuvitella etteikö tuolla pärjäisi C1-luokan kisoissa mitä ollaan suomisarjassa ajettu. Eli kuskista kiinni on varmaan loput. Varmasti tulet huomaamaan jos ja kun ajat radoilla niin Hiluksin pitkä lava, tekee jättökulman pieneksi. Eli jää kantamaan esteen päälle.
Mutta sellaisia kohtia ei kovin useasti tule vastaan, ja niistäkin pääsee helposti kun eteen päin yleensä autolla ajetaan.

VS4-10 pro alustaa tuskin saa pilattua kovakorisella autolla muuten kuin jättämällä korin liian ylös tai liian pitkällä jousituksella. Ja juuri asiat kuvien perusteella näyttää olevan kunnossa.

Ei muuta kuin kovaa ajoa!

On tuosta lavasta pari senttiä napsaistu pois. Toi puskuri onneks liukuu aika kivasti ettei ainakaan parilla testikerralla ole juurikaan asia häirinnyt.

Tinker King kirjoitti: Ma 24.05.2021 15:20 On tuosta lavasta pari senttiä napsaistu pois. Toi puskuri onneks liukuu aika kivasti ettei ainakaan parilla testikerralla ole juurikaan asia häirinnyt.

No niimpä olikin, kyllähän tuolla pärjää jo :D

Tästä tuli kyllä pätevän näköinen toitsu ja varmaan suorituskyky kisaluokkaa. Kisapäiviä odotellessa 😉