RC-offi.net

Kevät projekti juuri postista noudettuna. Vauhtibasheri metsään = nopeampi aamulenkki? Katotaan mitä tulee ja kauan kestää!

Rock and Roll = kivi ja pyörähdys. Pientä juttua rakentamisesta ja enemmän kuvia.
Aloitan kaikkien kittien rakentamisen kaivamalla ensin esiin iskarit ja laitan alakorkin o-renkaat iskariöljyyn turpoamaan.


Sitten aloitetaan itse rakentaminen. Kaikki kitin muoviosat on osapuissa, irroitus ja trimmaaminen vie aikaa. Kuvina mitä sain ensimmäisenä iltana
rakennettua.


Palikoita mihin servo kiinnitetään tuli kitin mukana kaksi. Toisessa on kolot uudelle panhard kiinnikkeelle.

Rungon rakentamisen jälkeen kädet oli todella rakoilla ja loput autosta on ruuvattu Makitalla, hanska kädessä. Seuraavaksi laitettiin sähköosat runkoon.

Servoksi tähän valitsin edullisen Team Corallyn OC-27. Servo on todella laadukkaan oloinen, eikä pidä mitään turhaa vinkunaa. Ainoa mitä toivoisin,
että specsit olisi 7.4V samat kuin 8.4V. Kuvassa on myös kitin mukana tullut metallinen servovarsi ja 3x10mm ruuvi sen kiinnittämiseen, se on liian pitkä tähän servoon ei saa kiristettyä loppuun asti. Servon mukana tuli lyhyempi ristipääruuvi käytin sitä servovarren kiinnittämiseen.

Features:

- Full CNC machined alloy case
- Digital LHV 5.0 - 8.4V
- Metal gears
- Ball Raced
- Core DC motor
- High speed and torque
- IP67 Waterproof

Tech. Specs:

Voltage range 5.0 - 8.4V
Speed @ 6.0V 0.15 sec/60°
Speed @ 7.4V 0.13 sec/60°
Speed @ 8.4V 0.11 sec/60°
Torque @ 6.0V 17.7 kg/cm
Torque @ 7.4V 23.6 kg/cm
Torque @ 8.4V 27.3 kg/cm

Dimensions (mm) 40.4x20.4x36.7

Weight 75g / 2.55oz

Nopari ja moottori combo on AXE R2 Crawler ESC ja AXE540L R2 2800KV. Liikuttaa autoa tarpeeksi kovaa metsä poluille, puut oli lähempänä kuin muistin. Saatoi johtua myös jäisistä poluista. ;)


Mun säädöt noparille. Ainoa säätö mikä on pakko tehdä elementin kanssa on moottorin pyörimissuunnan vaihto.

1. Running mode forward and reverse
2. Cutoff voltage Low
3. RPM/throttle matching Low
4. Max. forward force 100%
5. Max. reverse force 50%
6. Turbo timing 5 astetta
7. Turbo delay Instant
8. Drag brake force 95%
9. Drag brake rate Level 5
10. Neutral range 10%
11. Punch Level 9
12. BEC voltage 7.4V
13. Motor rotation CW

Nopari on paljon isompi kuin luulin se mahtui just servon viereen keulaan. Leveämpi nopari ei mahdu paikalle.

Seuraavaksi rakentamisvuorossa oli vaihteisto. Rakensin sen suoraan suurimmalla mahdollisella overdrivellä.


Kitin mukana tulleet moottori 3x10mm kiinnitysruuvit on liian pitkät HW Axe moottoriin ne piti vaihtaa lyhyempiin. Pinjoni on 20t, pinjoni ei tule kitin mukana.


Sähköosat kiinni autossa, vastaanotin puuttuu vielä.

Akseleiden rakentamisessa ei ollut mitään ihmeellistä. Vähän kyllä ihmettelen ring gearin laakereiden kokoa 7x14x3.5. Muuten auton laakerit on helposti löytyviä perus kokoja 5x10x4 ja 10x15x4.

Kaikki rakastaa linkkien rakentamista. Nämä linkit oli todellista tuskaa!!


Linkit ja vetarit kiinnitettynä autoon. Trailing armit kiinnitetään akseliin linkinkiinnikkeen ulkopuolelle ja linkin paikka jää tyhjäksi. Minä laitoin väliin kitin mukana tulleita muovishimmejä. Rakentamisesta jäi yli kaksi 6mm pivot ballia, jotka on mahdollisesti tarkoitettu sinne, ohjeissa ei kyllä ole mitään mainintaa asiasta.

Kun aloitin iskareiden rakentamisen oli o-renkaat turvonnu iskariöljyssä melkein 24h.


O-renkaat ja shimmit paikoillaan kaikkiin väleihin lisätty rutkasti asson greenslimeä. Lopputulos smoothit ja vuotamattomat iskarit. Öljyiksi laitoin eteen asson 42.5w ja taakse asson 60w. 0 reboundin saaminen iskareihin oli helpompaa kuin Kyoshon 1/10 kisaiskareihin. En katsonut ohjeita kun rakensin iskarit ja pienet metalli shimmit, mitkä tulee iskareiden alakorkkiin o-renkaiden päälle jäi laittamatta. Ihmettelin yli jääneitä osia. :) Hyvänoloiset iskarit ei priimaa mutta toimii.

Renkaina on G8 hyraxit valmiiksi asennetuina prolinen muovi beadloceille. Insertteinä on prolinen single stage foamit. Kokeilin valmista autoa muovivanteilla ja vakio levyisenä, kaatui lähes joka käännöksessä painavan häkin takia. Vaihdoin hiluksista aluvanteet alle, laitoin hexin ja vanteen väliin 2mm shimmausta per puoli, rupesi auto pysymään paremmin pystyssä. Raideleveys tulee vielä kasvamaan 12mm.

Syy miksi lisäsin otsikkoon peach buggy, auton väri muistuttaa mielestäni persikkaa.
Kuvia paneelien maalauksesta.

Ohjaamon maalasin kokonaan ulkopuolelle. Pohjaksi vedin tamiyan vaalean harmaata pohjamaalia ja loput värit on pensselöity tamiyan x maaleilla.
Häkin perään rakensin styreenistä "lavan".

Keulaan rakensin styreenistä näkösuojaa sähköille. Se on kiinnitetty puskurinpidikkeeseen ja iskaritorneihin.


Vastariboksin tein styreenistä ja liimasin kannen kiinni. Mahdollisesti vedenpitävä, ainakin roiskeilta suojaava. Perään laitoin styreeninpalan, ettei häkin sisään näe ihan suoraan.

Kuvia valmiista Peach Buggysta.

Vähän toiminta kuvia.

Sitten napsahti! Päivän ajot loppu ennenkuin kerkesi kunnolla edes alkaa, oikeannpuolen ohjauspala hajosi (kuvassa oikealla). Ei tunnu kestävän yhdellä pyörällä laskeutumista. ;)

Gatekeeperin ohjekirjassa sanotaan 8xRoof panel, mulla ei ollut kuin yksi ja siinäkin on reikä. Tein ajan kuluksi alumiinista uuden.

Uusia osia peach buggyyn, että saa sen takaisin ajoon. Fastraxin brassi c-palat ja ohjauspalat, Xrayn +4.50 hexit ja niihin sopivat 2x10 pinnit.


Osat kiinni autossa. Hexien leveys on 10.25mm ja se on maksimi leveys näihin akseleihin, että saa renkaat vielä kiinni.


Tarvitsee matalammat mutterit. Mulla on Yokomon mutterit.
https://www.eurorc.fi/product/14702/yok ... t---thin-4

Metsäläinen kirjoitti: Ke 31.03.2021 09:37 Trailing armit kiinnitetään akseliin linkinkiinnikkeen ulkopuolelle ja linkin paikka jää tyhjäksi. Minä laitoin väliin kitin mukana tulleita muovishimmejä. Rakentamisesta jäi yli kaksi 6mm pivot ballia, jotka on mahdollisesti tarkoitettu sinne, ohjeissa ei kyllä ole mitään mainintaa asiasta.

Olin väärässä, kyllä tästä asiasta on maininta ohjekirjassa! Löytyy meinaan ohjekirjan lopusta taka-akselin räjäytys kuvasta, sieltä näkyy mitkä shimmit
sinne kuuluu. ;)