1955 Ford F-100 Class 1:ish
1955 Ford F-100 Class 1:ish
Tulipa heräteltyä tämä harrastus useiden vuosien hiljaiselon jäljiltä uudella autolla.
Eihän sitä voinut vakioksi jättää edes hetkeksi, joten mekaanikon kanssa uudet vanteet ja renkaat alle saman tien.
Leveyden perusteella tämä on erittäin lähellä 1/8 skaalaa ja samoilla huudeilla TRX4 Defen kanssa.
Tämä oli silloin joskus aikanaan kaikkien mielestä se skalen mitta. Renkaat menee lokarien sisään joustossa.
Semmonen design flaw tässä kikottimessa on, tai siis löydetty jo, että nuo etupuskurin valot ottaa kiinni koriin ja pongottavat sitä ikävästi. Kuikkaan! Virittelen ledit ajovalojen paikalle jahka kerkiän. Pitää myös vaintaa noparin liitin ja takaleditkin pitäisi viritellä. Katotaan vinssiä kenties ja varmaan teen kopion ainakin etupuskurista ihan raudasta, jotta painoa eteen.
C1 kisalailliseksi tämä tarkoitus tehdä ja siten ympätä vähän pisteitäkin. Kuski ja appari löytyy kuten niille penkitkin. Sisusta muuten pitää jostain vielä pierasta, mutta katotaan ny.
Eihän sitä voinut vakioksi jättää edes hetkeksi, joten mekaanikon kanssa uudet vanteet ja renkaat alle saman tien.
Leveyden perusteella tämä on erittäin lähellä 1/8 skaalaa ja samoilla huudeilla TRX4 Defen kanssa.
Tämä oli silloin joskus aikanaan kaikkien mielestä se skalen mitta. Renkaat menee lokarien sisään joustossa.
Semmonen design flaw tässä kikottimessa on, tai siis löydetty jo, että nuo etupuskurin valot ottaa kiinni koriin ja pongottavat sitä ikävästi. Kuikkaan! Virittelen ledit ajovalojen paikalle jahka kerkiän. Pitää myös vaintaa noparin liitin ja takaleditkin pitäisi viritellä. Katotaan vinssiä kenties ja varmaan teen kopion ainakin etupuskurista ihan raudasta, jotta painoa eteen.
C1 kisalailliseksi tämä tarkoitus tehdä ja siten ympätä vähän pisteitäkin. Kuski ja appari löytyy kuten niille penkitkin. Sisusta muuten pitää jostain vielä pierasta, mutta katotaan ny.
Re: 1955 Ford F-100 Class 1:ish
Takana tässäkään axussa ei ole valoja, mutta pistetään ite sit.
Istuu aika hyvin aikakauteen.
Olen myös hyvin tyytyväinen tähän stanssiin pienemmillä kumeilla. Trepsikat jotenkin liian suuret tähän.
Miettiny vaan että pitäskö noi vanteet maalata...
PS. Koppa vielä rasittavan kiiltävä, joten pitää vähän kattoo mitä on päällä kun kuvailee.
Istuu aika hyvin aikakauteen.
Olen myös hyvin tyytyväinen tähän stanssiin pienemmillä kumeilla. Trepsikat jotenkin liian suuret tähän.
Miettiny vaan että pitäskö noi vanteet maalata...
PS. Koppa vielä rasittavan kiiltävä, joten pitää vähän kattoo mitä on päällä kun kuvailee.
Re: 1955 Ford F-100 Class 1:ish
Sit on kaks skalepistettä lisää.
Re: 1955 Ford F-100 Class 1:ish
Pakko laittaa tänne kommentti että ei mene ohi päivitykset :) On kyllä tuolla rengas/vanne yhdistelmällä merkittävän paljon parempi kuin orginaaleilla. Jopa sopii tuohon.
Re: 1955 Ford F-100 Class 1:ish
Noi sopis niin hyvin tähän, että ottaa aika pahasti päähän kun ovat sen 2mm liian isot C1:een.
Yrittäny metästellä jotain vastaavaa kisalaillista, mutta tarjonta aika vähästä.
Tietty jos kysyis jos S.D.I. muuttas sivujensa tietoja vähän.
Vai menisköhän "ensikertalaisena" läpi kisoissa?
Yrittäny metästellä jotain vastaavaa kisalaillista, mutta tarjonta aika vähästä.
Tietty jos kysyis jos S.D.I. muuttas sivujensa tietoja vähän.
Vai menisköhän "ensikertalaisena" läpi kisoissa?
Re: 1955 Ford F-100 Class 1:ish
Eka ajo kalliolla suoritettu. Näppärä pikku etenijä.
Videota saattaa ehkä zägällä olla tulossa jossain välissä. Kattoo saako noista perunalla kuvatuista mitään jäärkevää irti.
Videota saattaa ehkä zägällä olla tulossa jossain välissä. Kattoo saako noista perunalla kuvatuista mitään jäärkevää irti.
Re: 1955 Ford F-100 Class 1:ish
No eipä siitä hyvää tullut, mutta liikkuvaa kuvaa kuitekin.
Pikselimössö varoitus voimassa.
Pikselimössö varoitus voimassa.
Re: 1955 Ford F-100 Class 1:ish
Vihdoin ja viimein se tapahtui!
C1 lailliset kumit tuli tähän autoon.
Kattoo missä välissä saa vanteille ja auton alle.
C1 lailliset kumit tuli tähän autoon.
Kattoo missä välissä saa vanteille ja auton alle.