RC-offi.net

2.2 Spora ”Skylla”


Sporaan rakenteilla uusi kilpuri, kun tänä vuonna kisataan suomessa Euroopan Mestaruudesta, elokuussa porissa 😎

Runko pongattu ja ostettu tänään. Samoin akselit, jotka ovat TRX-4 lukolliset. Jo pitkään halunnut tehdä niistä sporan. Moottoriksi hobbywingin FUSION Ja renkaiksi uudet ibexit.

To be continue.. 😉

Tälläinen jo purkutoimiin joutanut traxxasin sport saapui tänään.

Etu-ja taka-akseli tulee tämän auton käyttöön.

Paljolti muuten puran osiin ja laitan ylijäämät myyntiin.
Motti, servo, iskarit ja mahd loota jää vielä pyörimään.

Osien keruu käynnissä. Huomenna pitäisi runko ja axun vakioloota saapua. Aika näyttää sitten, mikä loota autoon asettuu..

Loppuviikosta saapunee fusion, hieman messinkiä, servoa ja muuta pientä..

Pientä edentää, kun runko saapui. Nyt axiaalin laatikko asennettuna, mutta hahmotelmissa olisi saada trx4 massiivinen lodju sopimaan ja siten fusion eteen... parit plänbiit toki on, jossei vain sovi.

Seuraavaksi pitäs kiinnitellä iskarit runkoon ja akseleille, hiukka sovitella ja mallailla tulevia linkkien pituuksia. Linkit teen itse 4mm tangosta ja trx long hedeilla.

Piakoin lisää..

Pitkälti koria ja pinjonia vaille olisi osat olemassa.
Axialin laatikon kanssa fusion mahtuis just ja just paikalle.
Traxun loota vielä sovittelussa, linkkihomma menossa.

Resiini ja lankatulostimilla tulossa muutama erilainen servoteline akselille, saapunee ensviikon alussa.

Pitihän sitä vielä illalla mallailla ja jämälinkeillä sovitella.
7,5mm liian lyhyt vielä, mutta hahmottaa jo paremmin.

Huomenna sovitellaan ja sorvaillaan traxun lootaa paikalle, kuten kuvasta näkee, ei se tule helppoa olemaan, mutta yrittänyttä ei laiteta..

Niin se vai traxun TRX-4 loota mahtui rungolle ja parista kohtaa saa kiinnitykset hyödynnettyä. Moottori/nopari combon saa täten tosi edes, kun tekee kaartuvat ylälinkit, myös kartaani mahtuu nätisti pyörimään. Kori löytyi tänään, saapunee ensviikolla 😎

Mielenkiintoista nähdä saatko tämän toimimaan. Axial laatikossa olisi etuna keveys ja yksinkertaisuus mutta välitys jäisi mahdollisesti liian hitaaksi kun porttaali akselit? Vaikea sanoa kokeilematta. Mutta toisinaan Fusion pyörittäsi sujuvasti isollakin moottori pinionilla ryöminnän sopivaksi.

Pisepise kirjoitti: Pe 29.01.2021 10:37 Mielenkiintoista nähdä saatko tämän toimimaan. Axial laatikossa olisi etuna keveys ja yksinkertaisuus mutta välitys jäisi mahdollisesti liian hitaaksi kun porttaali akselit? Vaikea sanoa kokeilematta. Mutta toisinaan Fusion pyörittäsi sujuvasti isollakin moottori pinionilla ryöminnän sopivaksi.

Noiden kahden laatikon väliltä tulee valinta, mahdollisesti kokeilen molempia, mutta kuten sanoit, axiaalin välitys, laskennallisesti menee todella hiljaa porttaalien kanssa, eikä löydy ”jerkkua”, kun taas traxun kombinaatiosta tiedän pertsan osalta mitä saa ja se on oikeen hyvä.

Tarkoitus on kuiten kokeilla molempia, traxulla ollut 45/17 pertsassa ja jo senon crawling tarkkaa. Axulla pitää kokeilla 87/isoin pinjoni mikä mahtuu, se tuottaa hieman haastetta, koska fusion mahtuu just ja just tolle rungolle tietyssä asennossa eli pelivaraa ei pinjonin säätämiseen juuri ole ja runkoa ei voi leikellä käytännössä yhtään.

Mitä painolliseen eroon tulee, tässä faktaa:
Painoa toki on ja hivenen saa hiomalla pois, mutta toisaalta traxun laatikolla moottorin saa eteen, axulla ei. Traxulla jää myös peruspainoa rungon keskivaiheille, joka auton jousituksen kannalta on hyvä. Axiaalilla kokonaisvaltaisesti paino enempi keskellä.

No ei ole ole ehkä merkittävästi eroa, kun vielä trx-4 lootalla se paino tulisi edemmäs. Pidä meidät ajan tasalla ;)

Axun lootaan 80 spurri ja isoa pinjonia ni alkaa kulkujakin löytymään jonnin verran paremmin..

R2 kirjoitti: Pe 29.01.2021 20:15 Axun lootaan 80 spurri ja isoa pinjonia ni alkaa kulkujakin löytymään jonnin verran paremmin..

Tämä oli hyvä huomio. Sain käsiini vihdoin 48dp pinjoneita ja kokeilin istuttaa axiaalin ax10 lootalla + fusionin koneella comboa tuohon raumalaiseen sporarunkoon. Vartin väännettyä, totesin, että ei se mene (koko paketin pituus on ongelma). 8mm leveestä rungon osasta olisi pitänyt hioa 5mm pois ja siinä kohtaa pistin pelin poikki, menee runko turhan hauraaksi.

Jatkamme TRX-4 laatikolla.

Axiaalin lodjun hylkäsin, joten luontevaa oli jatkaa traxun omalla. Sitä ennen pieni aikahyppy, kun 3D printattu servoteline saapui.

Kaksi erilaista versiota, joista pienempi meni jatkoon.
Pientä lisätukea vaati, tästä meneillään jo uusi printti, ellei se kestä, niin amerikasta sitten satasella kaikkinensa sama osa, suomesta firmalta tämä 8€.

Tälläinen hajatelma oli myös ajatuksissa..

Uutta koria hahmotukseen..

..ja korin rei’itykseen..

Maalia pintaan!

Näin talvella malttamattomana pitää keinot keksiä. Spraymaalaus -14c pakkasessa on oma lajinsa, nopeet suihkut ja sisälle, hiustenkuivaajalla pikku apua, näin pohjosessa 😁

TRX-4 loota kiinnitetty kahdella ruuvilla sporan pohjaan.

Joissain kohden ollaan semi tiukilla toleransseilla.. 😅

Kuvat kertoo, että soviteltu on.

Seuraavaksi välitysten vaihto eteen ja taakse sekä messinkiä keulaan että bärbäriin 😉

Tämmösellä lookilla kesää kohti! 😎

Hyvältä näyttää💪😎

On mielenkiintoista nähdä kuinka tämä toimii;
1: Hoitaako Fusion hommansa riittävän hyvin tässä tarkoituksessa, Eli sportman luokan kisa crawlerissa? (tiedän että se on hyvä kevyissä scale autoissa)
2: Ja antaako porttaaliakselit tarpeeksi hyötyä maavaralla Sportmanluokassa niin paljon että se kumoaisi haitat eli korkeamman painopisteen?

Kevättä odotellessa :)

Pisepise kirjoitti: To 04.02.2021 10:17 On mielenkiintoista nähdä kuinka tämä toimii;
1: Hoitaako Fusion hommansa riittävän hyvin tässä tarkoituksessa, Eli sportman luokan kisa crawlerissa? (tiedän että se on hyvä kevyissä scale autoissa)
2: Ja antaako porttaaliakselit tarpeeksi hyötyä maavaralla Sportmanluokassa niin paljon että se kumoaisi haitat eli korkeamman painopisteen?

Kevättä odotellessa :)

Nämä ovat mielenkiintoisia kysymyksiä, joihin saadaan vastaus varmasti tulevan kauden aikana 😉

Oma performance scale painaa n. 2500g ja siinä ”täysin luotettavissa sisätesteissä” eli jalkoja pitkin ylös nousten fusionin tarkkuus oli todella hyvää. Tämä spora painanee kuiten vähemmän, en ole vielä punninnutkaan, voisi sen tehdä, kun saa painot asennettua. Lähtökohta on hyvä, toki mutua, kevät kertoo enemmän, kun pääsee tunturin kivikkoon ryömimään 😊

Mitä porttaaliakseleihin tulee, niin tuskin niistä tulee saamaan massiivista etua, etenkään kalliokisoissa. Toki suuremmalla akselimaavaralla voi koittaa erilaisia ajolinjoja..

Kevät ja kesä kertonee, kun saadaan pohjosensarja käyntiin ja pääsee tositoimiin 😎

Työpäivän jälkeen oli taas ilo päästä mekkaamaan 😊

Aika vaihtaa messinkiä ja painoja autoon.

Eteen asensin 76g messinkipainot per puoli, samat pertsassa.

Edessä 76g / puoli ja takana 43g / puoli, auto ajovalmiina 2135g eli sporaksi painava, mutta tärkeämpää on kokonaisuus ja balanssi. Laatikosta pystynee jokusen 10-20g hiomaan pois?

Vaihdoin vielä eteen overdrive -välityksen sekä 76g painavan diffikotelon.

Messinkisen diffikotelon kanssa painoa 2198g ja keula tuntui kyllä todella raskaalta.. omaan makuun jo liian..

Pientä päänvaivaa tuottaa akun sijoittaminen, sillä trx4 akselille ei ole mitään leveää servo+akkutelinettä olemassa, eikä omat taidot riitä tekemään sellaista levystä. Pitää olls 4-link paikat sekä servolle kiinnitykset.

Akkuna 3S 850mah, mutta saattaa olla, että kokeilen jotain radikaalimpaa 1-2 akkujuttua, jos ne saisi sijoitettua eteen ja siten messinkisen diffikotelon pois 🤔

Jos huomenna saisi Underdriven asennettua ja fiilailtua pikkujuttuja fusionin kanssa, niin voisi tehdä sitten pikkusen ajovideon 😊

Homma jatkuu, autohan on vasta saatu ”hahmoteltua”.
Kuulemma ei edes paina paljoa, kun auton tsekkas tänään ZT.

Tänään aloitin hiomaan kääntöön liittyviä osia. Tämä sama rumba tehty pertsalle ja todettu käytännössä, että auttaa. Huomenna jatkuu ja dremeli laulaa vetareita myös 😁