RC-offi.net

Aloitin RC harrastuksen melko tarkasti vuosi sitten hankittuani itselleni pukin konttiin halvan pikkumonsterin Kiinan maasta. Harrastukseen jäin nopeasti koukkuun ja pian talliin oli löytänyt tiensä Arrma Granite BLX monsteri. Näiden autojen kanssa harrastaminen kehittyi pikku hiljaa siihen suuntaan, että löysin itseni jatkuvasti ajelemassa matsäpoluilta mahdollisimman haastavassa maastossa. Pikkumonsteriin kehitettiin siinä myös lukkoperä ym. maasto-ominaisuuksien parantamiseksi :)

Olin aloittanut RC-harrastukseni siis väärillä vehkeillä kun veri veti enemmän crawling tyyliseen ajoon. Viime kesänä sitten löysin scale crawling scenen ja hankin ensimmäiseksi scale autoksi TRX4 Defenderin. Viikko auton saamisen jälkeen osallistuinkin jo Porin Reposaaren kisoihin ja se vei scale-harrastuksen syövereihin lopullisesti.

Nyt kun foorumilla tullut säännöllisesti pyörittyä, niin ajattelin laittaa oman korteni kekoon ja tehdä toisen auton rakentamisestani topicin muiden seurattavaksi.


Ensimmäisen autoni, eli TRX4 Defenderin päätin rakentaa Scale 1 autoksi kaudelle 2021. Tämän toisen autoni rakennan Scale 2 autoksi. Defenderi on tarkoitis rakentaa scalepisteet edellä, kun taas uusi auto rakennetaannenemmän suorituskyky edellä. Koitetaan kuitenkin saada scalepisteitäkin matkaan sen verran mitä nyt järkevästi on mahdollista.

Kitiksi valikoitui Elementin RC:n Enduro kit sen saamien kehujen ja huokean hinnan vuoksi. Sain myös kätevästi vaihdettua Arrman monsterini avaamattomaan kittiin täällä foorumilla, kun joku kaipasi rakentelun sijaan menevämpää ajokkia. Foorumilta olin myös hankkinut jo valmiiksi moottorin (Traxxasin TRX4 vakio) ja noparin (Hobbywing 1080). Lisäksi kaapin perältä löytyi avaamaton Dumbo RC:n 6ch radio, joka piti mennä korvaamaan Arrman vakio radio, mutta en sitä siihen koskaan kuitenkaan asentanut.

Nyt siis kitin kimppuun ja pohtimaan millaisen ajokin tästä sitten teen.

Nyt on kitti saatu kasaan ja päästään pohtimaan jatkotoimenpiteitä. Kitin ohjeista täytyy sanoa, että hieman tarkennusta olisi paikoitellen kaivannut. Lopputuloksena kuitenkin saatiin toimiva runko eikä laatikon pohjalle jäänyt kuin ne (optio-)osat jotka sinne kuuluikin.

Hieman jäin pohtimaan, että mikä osa näistä kitin pehmeästä muovista valmistetuista antautuu ensimmäisenä. Kannattaisikohan jotain vaihtaa suosiolla upgradena saatavaan hard versioon vielä hyvän sään aikana...

Overdriven kasaus epäonnistui kertaalleen ja lopputuloksena oli underdrive 😅. Vaihteiston uudelleenkasauksen yhteydessä päätin vaihtaa jo kasatun 6% overdriven 12% overdriveen.

Valmiin kitin paino oli 2500mAh 3S akun kanssa 1814g. Painosuhde 59,4% edessä. Mielenkiintoista nähdä mitkä ovat rungon vastaavat specsit kun kokonaisuus on valmis.

Nyt kun runko on valmis, niin seuraavana vuorossa kori. Koriksi valikoitui Proline Dodge Power Wagon. Halusin korin jossa on lava ja eturenkaiden edessä ei ole loksuojia. Toinen kalkkiviivoille selvinnyt vaihtoehto oli Prolinen Jeep Gladiator, mutta sen ulkonäkö ei oikein miellyttänyt.

Yksi syy myös Power Wagonin valintaan oli sen mahdollinen jatkojalostus. Lokasuojat leikkelemällä ja lavan poistamalla saa autosta modattua hieman suorituskykyisempää mikäli joskus niin haluaa. Lisäksi onhan tuo PW vaan niin älyttömän hyvän näköinen.

Korin leikkelyssä menikin sitten yksi ilta ja yllätyin materiaalivahvuudesta. TRX4 Defenderin kori ei tunnu olevn yhtä paksua Lexania. Korin sovittelussa meni myös yllättävän kauan ennen kuin tiesi poraavansa koritolppien reijät oikeaan kohtaan.

Korin päätin pitää jonkun aikaa maalaamattomana, jotta modukset ja sähköjen sijoittelut olisi helpompi tehdä korin alle. Pohjalevyt ja sliderit oli parempi irrottaa asetteelun helpottamiseksi.

Foorumilla pyöriessäni sain idean ja myös rohkeuden korin lyhentämiseen. Markovan saman korin projektin threadilta idea syntyi. En ollut ajatellut silpovani tyylikästä koria, mutta hetken funtsittua tajusin miten sen järkevästi tekisi.

Tavoite oli saada lyhennettyäniin paljon kuin mahdollista kuitenkin häpäisemättä korin alkuperäistä lookia. Teipillä rajaamalla sai mattopuukolla hyvät viillot ja taivuttamalla Lexanin nätisti poikki. Kaiken kaikkiaan mittaa lähti n. 25 mm ja leikkuusauman pitäisi mennä melkolailla piiloon lavan takalaitaa vasten. Nyt ei pitäisi takapuskurinkaa hirveästi raapia maa-aineksia.

Osathan taidetaan maalata erikseen ja kiinnittää toisiinsa maalauksen jälkeen. Heittäkääpä vinkkiä miten palat saisi parhaiten pysymään toisissaan kiinni jotta pysyvät varmasti kiinni ja ilman, että liima-aine tärvelee Lexan-maaleilla maalatun pinnan.

Kuvassa näkyy myös renkaat ja vanteet jotka saapuivat. Renkaina Proline Hyrax Predatorit ja vanteina Injora n. 125g painoiset kiekot.

Aikaa edellisestä postauksesta on pian 2kk. Paljon on on hommat edennyt, mutta en ole puolivalmiita tuotoksia tänne postaillut.

Tässä puskurien esittely:
Takapuskuriksi valikoitui omavalmiste alumiiniprofiilista. Hakusessa oli mahdollisimman kevyt ja koria nuoleva siro laitos. Aihiona oli jämäpla 10x10mm U-profiilista. Ainevahvuus 2mm. Rautasahalla yksi sivu pois ja katkaisu oikeaan mittaan. Puskurikiinnikkeet tuli Aliexpessistä. Kilikolilla alumiini mustaksi, reijät puskuriin ja kiiinnikkeet kiinni. Takapuskuri valmis. Painoa taisi olla 13g, eli ei paljoa. Istuu myös täydellisesti korin kanssa. Valitettavasti ei tullut kuvaa valmiista puskurista irtonaisena.
Etupuskuri onkin sitten ihan tilaustavaraa Aliexpressistä. Puskuri oli varustettu riittävällä tilalla ulkoista vinssiä varten. Rälläkällä lyhennettiin siis hieman puskuria syvyyssuunnassa, jolloin lähti myös leveydestä löysät pois. Maskin suojan käänsin kallistumaan koria päin, en ulospäin, paremman approach anglen aikaansaamiseksi.
Parempia kuvia lopputuloksista seuraa myöhemmin kun tulee kuvia valmiimmasta autosta.

Vinssi

Kisa-autossa pitää luonnollisesti olla vinssi. Servovinssit on kivoja kun nekin joutuu tekemään enemmän ta vähemmän itse kun ei kaupan hyllyltä saa.

Hyllyltä löytyi TRX4 vakio servo joutilaana, joten kirurgisella kolvilla operoitiin sen ylimääräise sisuskalut ulos. Radiossa kun on kuusi kanavaa, niin ohjaus vaatii noparin. Sellainen tuli Aliexpessiltä lähes ilmaiseksi. Taisi se 2,50€ maksaa. Saman verran kuin vaijeri ja rullasetti. Siitä karsittiin ylimääräiset kaapelit pois ja lopuksi vesitiivistys PRF202 suojalakalla.
Vaikka Elementissä on valmis paikka vinssiservolle, tilasin AE:stä alumiinisen puskurikiinnikkeen johon saa servon kiinni. Kyseinen osa on SCX10 II tarkoitettu, mutta runkokiskot ovat riittävän saman muotoiset, että osasta ylimääräistä ainesta poistamalla sain sen istumaan hyvin runkoon. Kiinnike tulee myös vähemmän ulos kuin Elementin vakio muovinen.

Servoa tarvitsi korottaa 10mm jotta vaijerirulla olisi oikealla korkeudella purkurin sylttöreikään nähden. Korotukseen toimi täydellisesti Maxi kokoiset Hama-helmet ruuvien alle. Taidan käyttää samaisia helmiä myös iskarien ulosjouston rajoittamiseen.

Mielenkiintoista seurata, hyvää rakentelun meininkiä.

Pohjalevyt ja kylkiputket

Metalliset kylkiputket ovat itselleni itsestäänselvyys kun kyseessä ajokki jolla tarkoitus osallistua kisoihin. Elementin vakiot on ihan kivat, mutta vielä kivempi on tehdä itse.

Ajatukseni oli aluksi tehdä itse kylkiputket ja kiinnittää alkuperäisille paikoille pohjalevyyn. Ajatus kehittyi sitten siihen suuntaan, että tehdään koko hökötys yhdestä pellin kappaleesta. Materiaaliksi valikoitui n. 0,6mm pelti jota löytyi autotallin perukoilta. Lisävahviketta rakenteeseen haettiin kanttaamalla peltiä ja kohtuu jäykkä teoksesta tulikin materiaali huomioon ottaen.

Tärkein seikka oli tehdä mahdollisimman koria nuolevat ja huomaamattomat sliderit. Siinä tavoitteessa onnistuttiin täydellisesti. Lisäksi tasaiset pohjalevyt antoivat uuden mahdollisuuden sijoitella sähköjä. Levyjen päälle sijoittui nopari, vastari ja akku. Painopiste painui siis mukavasti alaspäin. Nyt vielä mattamustaa kilikolia päälle ja kohti seuraavaa vaihetta.

Hyvän näköistä jälkeä! Sieltäkin on pikkuautokäsityöläinen löytynyt :)

Monihan laittaa toiselle kyljelle akun ja vastapainoksi toiselle puolelle muut sähköosat. Tuon alemmaksi ei sähköjä ja akkua voi saada... Scaleluokissa.

Miks sliderit on noin päin? viisto takapuolella.

Pohjalevyt on viistot seuraavasta syystä: Ulkoreunat on Power Wagonin astinlautojen mittaiset ja ne sliderit nuolee mukavasti astinlautoja. Sisäreuna on runkoaisojen suoran linjan mittainen. Viisto linja vain yksinkertaisesti on näiden linjojen pituuden erotuksesta johtuva.

Näin jälkikäteen olisin tehnyt toisin ja tehnyt "neliskanttiset" pohjalevyt. Nyt suunnitteilla pohjalevyjen jatkeet kun projektin edettyä ilmennyt tuon muodon puutteet. Toki on tuosta jotain etuakin. Niistä varmaankin enemmän myöhemmin tässä topicissa.

Ja kiitoksia Pisepise. Paljon tässä tehdessä oppii ja usein vähän kantapään kautta, jolloin jääkin kutkutus että haluaa tehdä joitain asioita paremmin sen seuraavan auton kanssa 😁 En enää ihmettele pidempään harrastuksen parissa viihtyneiden kaluston ja projektien määrää. Pitää aina saada uusi projekti jossa tehdä asioita erilailla tai paremmin

Sisälokarit

Sisälokareissa ajattelin mennä ns. pitkän kaavan kautta, eli tehdä itse "pitkästä tavarasta". Materiaalina 1mm polystyreeni. Materiaalina uusi tuttavuus. Liimaksi hommasin Permatexin 2K Plastic Welder liimaa. Liima oli liian työlästä ja hidasta tässä käytössä, mutta kuitenkin liian nopeasti sekoitusastiaan jässähtävää, joten paljon meni haaskuun. Ei jatkoon. Seuraavaan styreeniliimailuun otetaan muut liimat testiin.

Aikaa tuhraantui huolella oikean kokoisten palojen leikkelyyn kun sovittaminen vaati aina iskaritornin irrottamisen. Sovittelua ja hahmottelua helpotti kuitenkin maalaamaton kori, jonka läpi näki hyvin miten paloja tuli trimmata. Helpommalla olisi varmasti päässyt ostamalla sopivan kokoisia hillopurkkeja ja pitämällä lettukestit niiden tyhjäämiseksi. Vallitsevien kokoontumisrajoitusten vuoksi jäi kestit pitämättä ja hillot ostamatta, koska sellaisen hillomäärän syömisestä itse olisi tullut vain maha kipeäksi.

Lokareista halusin mahdollisimman korin muotoihin istuvat jotta renkaat ei ryöpyttäisi kaikkea kuraa konehuoneeseen. TRX4:n kanssa kun on oppinut melko sisäsiistiksi sen erittäin suojaavien lokarien vuoksi. Takalokarit näyttävätkin hassulta kun niistä on joutunut viistämään Power Wagonin lavan muotojen ehdolla palan pois.

Lokarit maalasin jollain Mastonin perus mattamustalla. Se oli ehkä virhe, sillä maali tuntuu pysyvän huonosti kiinni. Joko maali ei sovellu styreenille, tai primeroinniksi olisi tarvittu pinnan huolellinen pesu tai karhennus. Noh, paikkaillaan sitten maalitussilla kun tarvetta ilmenee 😁

On kyllä komeen näköset lokarit, ei saa kaupasta tuollasia. Kuinka taivuttelit kaarevan muodon? Hiukan lämpöö vaan? Itellä pitäs Postimies Paten tuoda materiaalia kans pika puoliin ellei se joudu karanteeniin...

Pyöreät kaaret tein teippaamalla sopivan kokoisen materiaaliliuskan jämäkän rengasfoamin ympärille. Sitten kuumailmapuhaltimella maltillisesti lämpöä. Ensimmäinen kappale oli harjoitus. Styreeni ei kauheita lämpöjä tunnu sietävän.

Kaareva muoto helpotti liimaamista. Lopullinen kaareva muoto kuitenkin tuli tuon leikatun kaarilinjan mukaan. 2K liimalla joutu pitämään n. 5min osia kohdillaan ennen kuin otti sen verran kiinni että uskalsi päästää irti. Liimauksen päädyt oli vaikea saada ottamaan kunnolla kiinni. Muuten liima tuntui toimivan hyvin ja olen luottavainen sen pitävyyteen.

Välipunnitus

Nyt alkaa olemaan runko ajokunnossa. Renkaat ja vanteetkin on jo hommattu, mutta vanteet taitaa sittenkin mennä vaihtoon. Kori on kuitenkin vielä maalaamatta. Nyt on hyvä hetki ottaa välipunnitus johon vihjasin aiemmin tässä topicissa.

Massaa on kertynyt kivasti ja tavoite on pitää se alhaalla ja edessä. Siinä on onnistuttu odotuksia paremmin. Ajokuntoisen auton painojakauma tosin onkin sitten eri kuin pelkän rungon.

Runko painaa 3S 2500mAh akun kanssa tällä hetkellä 2126g. Vakio kitti painoi 1814g. Nykyinen painosuhde on 59,1% etupainoinen. Lähtökohtahan oli 59,4%, joten pysytty oikeilla jäljillä.
Muutokset tähän mennessä (jos kaiken muistan):
- Etupuskuri, metallia
- Takapuskuri, metallia (omavalmiste)
- Vinssiservo + vinssinopari
- Alumiininen puskurikiinnike/servoteline vinssille
- Etu- ja takalokarit (omavalmiste)
- Pohjalevyt/sliderit, metallia (omavalmiste)
- Element hard Shock mounts
- Element hard Frame mounting plates
- Element hard Gearbox and servo mount
- Hexit alumiinia

Paljon on vielä suunnitelmia autolle. Tavoitteena on päästä johonkin 50 scalepisteen luokkaan, jos vaan saan kaiken tehtyä. Toivottavasti jaksan puurtaa kun pian alkaa ajokelit ja auto pian ajokunnossa 😁

KORIN MAALAUS

Power Wagonin koria on moitittu sen yleisyydestä ja sitä kautta jopa tylsäksi. Toki tuben kisavideoissa niitä tulee paljon vastaan. Jos kerran autoa pidetään joidenkin mielestä tylsänä, niin päätin valita väriksi mahdollisimman ei tylsän.

Netin 1:1 PW kuvia selatessa alkoi suosikki hahmottua. Väriksi valikoitui keltainen ja musta. Keltainen kori sekä mustat lokarit ja astinlaudat. Mahdollisimman näyttävä väri, jolloin ei ole pelkoa, että auto menisi metsässä hukkaan.

Maskaamisessa tuli käytettyä liian huonoa rajausteippiä vaikka parempaakin oli saatavilla. Lipputuloksena oli paikoitellen falskanneet värien rajapinnat. Lisäksi parissa kohdassa ei maskaus ollut aivan viimeistelty, jolloin keltaista pääsi huntuna alueelle jonka olisi pitänyt olla täysin musta. Onneksi falskannet paikat olivat siedettävillä paikoilla lopputulokseen olin kohtuullisen tyytyväinen.

Keltainen maali oli Hobbynoxin ja valkoinen ja musta taustamaali Ultimate Racingin. Molemmat Hobby Factorylta. Keltainen maali oli tähän käyttöön surkea. PW:n lavan yläreunat on sisäpuolelta maalattaessa todella vaikea tavoittaa. Tilannetta ei auttanut keltaisen maalin huono paine. Musta ja valkoinen tuuttasivatkin jo reilulla paineella tavaraa, joka helpotti maalaamista.

Lavan laudat koitin saada vaalean harmahtavaksi. Sinihen maalasin ensin valkoisen, sitten kevyt huntu keltaista ja musta päälle. Lopputulos oli sen näköinen, että olisi voinut jättää välikeltaisen pois.

Hienon näköistä jälkeä!

NEITSYTAJO

Edellisestä postauksesta onkin aikaa. Tässä postaksessa käy ilmi miksi.

Kori saatiin maalattua komean näköiseksi ja sormia poltteli päästä koeajolle. Nyt se oli vihdoin mahdollista. Lähdettiin kaverin kanssa tuttuihin kalliomaastoihin ajamaan C2 porttiharkkaa samalla vähän muutenkin tuntumaa autoon ottaen. Auton painopiste tässä vaiheessa rakentelua tuntui olevan mukava matala kun sidehillajo luonistui ensiajoksi mielestäni erinomaisesti. Toimenpidelistalle napsahti kuitenkin heti tähän liittyen iskarien ulosjouston rajoittaminen. Sillä saadaan parempi hallinta autoon mäessä ja painopistekin putoaa.

Drag brake oli pettymyksekseni surkea. HW 1080 + Traxxas Titan 21T ei oikein pelitä yhdessä. Siitäköhän syystä joku muinoin tuon combon myi täällä foorumilla käytettynä 🤔. Katsotaan mitä asialle tehtävissä vai opettelenko ajamaan tuolla setupilla.

Kotiin päin lähdettyämme tuli yksi maukkaan haastava spotti vastaan jota koitettiin hinkata tovi. Siinä auto kaatui katolleen pari kertaa ja viimeisenä kertana kuului ikävä räsähdys. Kävin tutkimassa tilanteen ja KORI HALKI. Siinä meni kyllä hiljaiseksi. Ei korin pitäisi noin pienestä ottaa itseensä.

Kotona tutkin korin tarkemmin ja vaurioita olikin laajemmin. Otin asian esille Hobby Factoryn kanssa, koska näin ei pitäisi olla. Keltainen maali oli Hobbynox ja valkoinen ja musta Ultimate Racingin. Jokin tässä combossa oli mennyt pieleen. Hitaan puoleisen reklamaatioprosessin edetessä tuli Pro Linen maahantuojakin mukaan. Lopputulemana oli, että Pro Line korvaa minulle uuden korin veloituksetta. Olin erittäin positiivisesti yllättynyt ja pisteeni nousi kovasti Hobby Factoryn suuntaan.

No, nyt on sitten koko koriprojekti aloitettava alusta. Väriä en aio vaihtaa, mutta taidan siirtyä Tamiyan maaleihin. Niitä kun kokeneet kaverit kovasti suosittelevat.

Alla kuvia neitsytajosta ja korin vaurioista.

Onpa kyllä erikoinen tapaus, että noin terävästi on lexan murtunut. Hyvä että HF:n ja maahantuojan kanssa yhteistyö sujui🤘 vaikka saattahan se harmittaa ensimmäisten ajojen jälkeen alkaa maalailemaan uutta koria.

Maskin murtumisen ymmärtää, se on lähtenyt kohdasta josta leikattu. Mutta tuo katto on kyllä outo tapaus...