Hobbywing quick run Fusion 2-1 FOC Brushless motor/ESC

[Pisepise]

Eli uusi harjaton motti/nopari ryömintään. Samassa moottorin rungossa nopari integroituna perään.



Hobbywing Quicrun Fusion 2-1 FOC Brushless motor/ESC for Rock Crawling.

2-3S Lipo compatible. Or 6-9 cell NIMH. 7.2-11.1V
6V/7.4V adjustable 4A switching BEC
1200 or 1800 KV 4 pole motor option. #30120400 and 30120401
Pinion Shaft - 3.175x16 mm (1/8th In)

Ainoastaan 540 kokoinen, kaksi eri moottori vaihtoehtoa, säätö ainoastaan kapulalla, FOC-systeemi, 7,4v 4A BEC, vesitiivis. Videon mukaan noin 150$ ja tulossa markkinoille pian.

Hyvät kokemukset AXE FOC systeemistä, siistimmät johdotukset, vähemmän tilantarvetta noparille, ja hintakin on järkevä ja se että FOC-systeemillä voit ryömiä isommallakin välityksellä, on asoita mitkä minulle on iso PLUS.

Miinuksena nopeasti tulee mieleen: Hitaat moottorivaihtoehdot, pienemmät säätömahdollisuudet, ei BT säätöä..

Mutta on kyllä mielenkiintoinen juttu.

[neruda]

Orionilla oli vuosia sitten DDrive nimellä vastaava sovellus, toki katu autoon tarkoitettu. Itsellä oli muutaman vuoden Kyosho Fazer ralliautossa ja erittäin tyytyväinen olin siihen. Crawler käytössä tämä vaikuttaa jopa vielä fiksummalta koska syvällä sisustalla, detaljoidulla konehuoneella jne. tila on aina kortilla. Järkevämpi tämä on minusta kuin esc/vastarikombot. Vielä kun integroivat samaan pakettiin 3s akun 🤣

[Orkekum]

Kui sitku moottoi tai vain nopari palaa? Pitääkö molemmat vaihtaa?
Vois olla kiintoisa kombo jos esim halvalla saa rakennettua auton

[Metsäläinen]

Hommasin tämmöisen fusion systeemin trx4:seen, koska käräytin reedyn 16t 5-slot moottorin, ilmeisesti sen takia kun säädin ennakkoa en irrottanut hiiliä operaation ajaksi.
Ensi testit olen tehnyt matolla ja pihanurmikolla, ensivaikutelmat on todella hyvät. Focin otin samantien pois käytöstä, koska uskon kaasusormeni olevan vielä tarpeeksi herkkä. Tällä pystyy ryömimään uskomattoman hitaasti verrattuna harjallisiin mitä mulla on ollut, muihin harjattomiin en voi verrata tämä on mun ensimmäinen harjaton röymintä laitteisto. Mikään vauhtihirmu tämä ei ole 13t pinjonilla, 45t spurrilla ja 3s akulla, uskon kuitenkin wheelspeedin riittävän omiin ajoihin. Maastossa totuus selviää.
Käsillä punnittuna koko fusion systeemi tuntuu kevyemmältä kuin pelkkä traxxasin titan 550 21t moottori.
Johto vastarille tarvitsee jatko pätkän että ylettyy trx4:sen vastariboksiin, sellainen kyllä taitaa tulla fusionin mukana. Joku voi korjata, jos olen väärässä.
Fusion asennetuna autoon kuvia:
https://www.dropbox.com/sh/vbrdpyobg3hv ... 0qHLa?dl=0

[Metsäläinen]

Yksinkertaista ja toimivaa! Muutamat ajot takana fusionilla varustetulla TRX4:sella ja olen todella positiivisesti yllättynyt tästä laitteesta. Enää ei ole paluuta harjallisiin sähköihin.
Mikä tässä jännitti oli tuo säätöjen vähäinen määrä, mutta ei tähän mitään lisä säätöjä kaipaa. Varsinkin punchin säädön puuttuminen oli suurin huolenaihe, ainakin 3S akuilla sitä löytyy ihan tarpeeksi. Aloitin 13t pinjonilla ja 45t spurilla, jotka vaihtui 15t pinjoniin ja 39t spurriin, matka taittuu hieman ripeämmin. Akseleissa on OD ja UD rattaat.
Jos jotain jännittää harjattomissa säätöjen määrä niin fusion on yksinkertaisen helppo ratkaisu.

[Matti V]

Laitoin kanssa tämän Trail Kingiin ja pelkästään positiivista sanottavaa toistaiseksi. Todella hyvä kontrolli ylä- ja alamäissä. Kaiken lisäksi helpottaa sähköjen vetämistä siististi, kun vähemmän komponentteja.

[neruda]

Power wagon projektiin olisi kyllä sopiva kampe kun tilaa todella vähän. Mutta toisaalta tuo MambaX+slate+4s on vaan niin herkullinen combo 😁

[Metsäläinen]

Mutta toisaalta tuo MambaX+slate+4s on vaan niin herkullinen combo 😁

Toi olisi unelma combo. Pakko kysyä mikä kv moottori ja miksi 4s akut? Sillä pystyy varmaan vetään backflippejä paikoillaan.

[neruda]

Scaprassa oli 2700kv Holmesin Puller Pro. Nyt tuossa Power Wagon projektissa 1900kv (muistaakseni) Slate. Ja 4s ihan sen takia kun minä voin 🤣 Ei se nyt backflippeja tee paikaltaan, mutta aika kivoja pomppuja tullut otettua vahingossa kallionreunalta.

Itsellä siis kahdessa autossa mambax. Toinen nyt 2700kv holmes+3s ja toinen 1900kv slate+4s.

Ja kyllä kulun tulee vastata ulkonäköä 😉

[Metsäläinen]

Max Power on aina oikea vaihtoehto ja hieno nimi.

[Pisepise]

Olen tekemässä Pisen RC-maasturit kanavalle videota Hobbywing Fusionista. Onko kenelläkään huonoa sanottavaa tai kokemuksia tästä? Onko kenelläkään ylikuumentunut moottori, eli pysähtynyt tai hiljentynyt vauhti? Onko ohjausservo toiminut hyvin, eli riittänyt virta. Kuulisin mielellään niiden kommentteja kenellä tämä on.

Kerro mikä auto, mitkä akut, onko välityksiä muutettu tms.

Kiellän sellaisia vastamaasta, kenellä ei ole omaa kokemusta tästä Hobbywing Fusionista. ;)

[Pisepise]

Olen tekemässä Pisen RC-maasturit kanavalle videota Hobbywing Fusionista. Onko kenelläkään huonoa sanottavaa tai kokemuksia tästä? Onko kenelläkään ylikuumentunut moottori, eli pysähtynyt tai hiljentynyt vauhti? Onko ohjausservo toiminut hyvin, eli riittänyt virta. Kuulisin mielellään niiden kommentteja kenellä tämä on.

Kerro mikä auto, mitkä akut, onko välityksiä muutettu tms.

Kysyin FB:ssä tätä myös, en saanut yhtään kommenttia jossa olisi moitittu Fusionia. Ja jopa Fusion+TRX-4 omistajat olivat tyytyväisiä 1800KV vauhtiin. Eikä ylikuumentumisia ole kellään ollut.

Tutkin kaikki youtuben Fusionin rääkkäysvideot, enkä löytänyt moitetta. RC Review sai lämmöt nousemaan jonkun verran Fusionissa, mutta silloinkin Fusion toimii puolella nopeudella eli ei saanut ylikuumentumaan sitä.




Tässä minun arvostelu ja esittely.




Nyt on itse sitä tullut testattua, todella hyväksi todettua. Ja voin suositella tätä vilpittömästi. Herää kysymys miksi ostaa enää muita moottoreita/nopareita?

1. Fusion ei mahdu autoosi
2. Haluat paljon nopeutta, eli revitellä ja hypytellä kun autosi ei ole TRX-4
3. Olet Holmes hobbiesin tiimissä ;) Tämä oli osittain vitsi, ovat muutkin kuin Fusion ja Axe harjattomat systeemit hyviä ja niissä on omat puolensa.

[JaniV]

SCX10 sai moottoripäivityksen Fusionin muodossa, sitä ennen tein mittauksia joita vertailla välityksiä arpoessa.

Kohteena siis Axial SCX10
Moottori: Tekin HD 35T
Pinion/Spurri: 20/87
Akku: 1300mAh 3S
Akseleissa vakiovälitykset
Rengas: RC4WD IROK 118mm
Täydellä kaasulla renkaan pyörimisnopeus n.500 RPM, (mitattu optisella kierroslukumittarilla)

Fusion vanhan moottorin tilalle, kaikki muut arvot pysyvät ennallaan.
Täydellä kaasulla renkaan pyörimisnopeus n.650 RPM
Päädyin tiputtamaan pinionin kokoon 18 jolloin pyörimisnopeus jäi karvan alle 600 RPM.

Close enough, case closed! :D

[Automa]

Onko muilla ollut havaintoja Fusionin kovin herkastä lipo cut offista. Minulla se on asetuksella 2 eli low, joka on manuaalin mukaan noin 3V/kenno.
Silti cut off puuttuu peliin kovin aikaisin, eli kuvien mukaisesti kun jännite on 3,5V/kenno.

Akku on noin kymmenen kierrosta ladattu 2200mAh ja Fusionin cut offin jälkeen ladattuna laturi näyttää sen ottaneen vastaan 1700-1800mAh.

Voihan toki olla mahdollista että akun jännite romahtaa jo pienelläkin kuormituksella alle tuon 3 voltin, vaikka levossa olisikin 3,5 V. Mutta kun ei ole kysymys ikälopuista akuista.

[Volvospede]

Laita 3.0v lipopiippari paikalleen niin näet kyykkääkö se akku ajossa. Mä veikkaan että kyykkää.
Tai käytä virrat pois, laita akku uudelleen paikalleen ja aja pienellä kaasulla akkua tyhjäksi. Veikkaan että menee lähelle sitä 3.0v kenno. Ja kyykkää heti jos vedät kaasun pohjaan.

[Automa]

Tuo piippari sen kyllä kertoisi, mutta sitä ei ole. Tietysti voisihän tuon tarkastaa yleismittarillakin.

Tuohan menee cut off rajan lähestyessä ensi ns. puoliteho moodiin, jolla voi ajella muutaman minuutin kunnes tulee totaali stoppi.

Vaikka käyttää akun irti, niin silti tuo puoliteho iskee päälle 3,5V kennojännitteen kohdalla, vaikka yrittäisi ihan pintakaasulla ajella.

Mutta joo, syy todennäköisesti on se että jännite kyykkää pienelläkin kuormituksella sinne alle 3 voltin. Saattaa olla ominaista tälläisissä edullisissa akuissa, varauksen laskun myötä oikosulkuvirta laskee radikaalisti.

[RistoJ]

Itsellä tasan sama ongelma Fusionilla ja samanlaisella akulla, ja myös saman valmistajan 1300mAh akulla.

[Automa]

Itsellä tasan sama ongelma Fusionilla ja samanlaisella akulla, ja myös saman valmistajan 1300mAh akulla.

Hyvä tietää, kyllä tämä silloin viittaa akun heikkoon oikosulkuvirtaan. Oletko testannut muilla akuilla?

[teppisch]

Kyselyn ajankohta nostaa itselläni kysymyksen ajosession lämoötilasta. Viime päivinä on lämpötila ollut pakkasen puolella ja lipot ei siitä paljoa tykkää. Onko akun jännite cut offin jälkeen mitattu heti paikan päällä vai vasta kotona pöydän ääressä?

Tuota kuormituksen aiheuttamaa kyykkäystä voi peilata ajotyyliin. Onko siis ajettu tasaista ryömintää vai annettu kaasupiikkejä tai tasaista nopeampaa ajoa. Näillä voi olla myös yhteisvaikutus tuon lämpötilan kanssa.

[RistoJ]

Ei ole lämpötilasta kiinni, kun sama ongelma oli jo kesälläkin.

Muilla akuilla en ole testannut, kun en omista muita. Pitäisi varmaan tilata ja testata.