RC-offi.net

Motin kehoittamana erillinen topic tästä omasta aloittelusta.

-------------------
Tulipa itsekin lähdettyä RC -hommaan mukaan näin varttuneempana henkilönä. Eka vehkeeksi valikoitui juurikin tämä Outback Fury vaikka silmät kiiluen katsoi noita TRX-4 -malleja. Järki (ehkä) voitti ja päädyin halvempaan jonka voi hyvin antaa lapsillekin käsiin.

Omia näkemyksiä/kokemuksia tästä RTR -paketista aloittelijan näkökulmasta
- ihan ok näköinen
- kulkee aivan riittävän lujaa ja 6 -vuotias tytärkin kykenee jotenkin jo hallitsemaan autoa
- pitävä pinnalla saa täyskaasulla menemään sekä keula että perä ylhäällä niin halutessaan
- vesitiiviys testattu ajelemalla hiekkapohjaista puroa ylös ja alas
- vakioakulla hupi loppuu turhan lyhyeen ja vakiolaturi on *hidas*
- kääntyvyys on raivostuttavan kankea kun on nyt ajanut paremman kääntösäteen omaavalla autolla
- muutamat ruuvit on saanut kiristää jälkikäteen kunnolla (mm. servon kiinnitys oli löysällä) mutta ei mitään pahempaa ongelmaa
- body postit (mitähän nää on suomeksi?) on omalla, rajuhkolla, käytössä ilmeisesti kulutustavaraa - molemmat etutolpat poikki kun tipahti kiveltä sopivasti
- jousitus tuntuu vähän jäykähköltä


Muutamia muutoksia on jo tehty ja harkinnassa on muutamia muitakin - josko saisi aikaiseksi. Tolppien päähän tuli hommattua vaahtomuoviprikat jotta rämisee vähemmän ajaessa ja etulolpat tosiaan kertaalleen jo vaihdettu. Lipo-akulla ilmeisesti (7,4 V?) saisi ilmeisesti vähän lisää tehoa/nopeutta, mutta ennen kaikkea kestoa ajamiseen. Kääntösäteelle pitäisi saada tehtyä jotain niin saisi itsekin enemmän irti tällä ajamisesta.

Vertailukohtana ajamiseen ja laatuun on nyt melkein heti perään hommattu Traxxas Slash 2 WD joka on kyllä hauska pyöriteltävä.

Ja nyt on taas toinen koritolppa edestä poikki, nyt ei tosin aivan kokonaan vielä, mutta vaihtokunnossa. Noh, varaosapaketissa tulee noi pidemmät takatolpat, joten ei muuta kuin poikkaisemaan ja paikalleen.

Tällä crawlerilla ei ihan hirveästi ajeta crawlaus -tyylillä ja se vaikuttanee osaltaan tuohon tolppien kestävyyteen...

Pienellä etsiskelyllä löytyi moiset:
https://ftx-rc.com/index.php?_route_=rc ... dy-posts-4

Ei ihan ilmaiset, eikä nyt löytynyt mistään suomalaisesta putiikista, mutta oletettavasti kestäisivät paremmin. Tosin sopivuuskin pitäisi yrittää jostain varmistaa.

Jos tuntuu että auto kippaa helposti niin suosittelen nappaamaan jousien esijännitysklipsut pois. Auto madaltuu silloin hieman ja painopiste madaltuu luonnollisesti.

Toinen helppo tapa parantaa pystyssä pysymistä on painottaa vanteet tai päivittää ne Esim. Gmaden peltivanteisiin.

-moti

Moti kirjoitti: To 12.09.2019 11:57 Jos tuntuu että auto kippaa helposti niin suosittelen nappaamaan jousien esijännitysklipsut pois. Auto madaltuu silloin hieman ja painopiste madaltuu luonnollisesti.

Toinen helppo tapa parantaa pystyssä pysymistä on painottaa vanteet tai päivittää ne Esim. Gmaden peltivanteisiin.

-moti

Tuota esijännityksen poistamista olen jo suunnitellut. Onhan tuossa aika isot palat vakiona:

Ajopäivien satoa metsässä ja soran läjityspaikalla. Näiden päivien jälkeen on jo korikin halki A-pilarista etukulmaan ja etuoven alakulmaan asti. Ilmastointiteippi apuun näin ensi hätään. Lieneekö keinoja varsinaisesti näitä koreja korjatakaan vai meneekö uuden hankinnaksi jossain vaiheessa?

Ahtaistakin paikoista pääsee kun sopivasti tunkee.
Eikä haittaa vaikka olisi pieni kolokin reitillä samalla.
Toisena päivänä lähdettiin kiipeämään korkeammalle.
Huipullakin on joskus kuoppaista.
Ja joskus joutuu kummaan kiipeliin kun pito pettää ja tullaan rinnettä alas...
Marsin tunnelmaa.

Eipä oikeen abs koria korjata voi. Hyvällä kuumaliimalla ja tukipalalla voisi kuvitella onnistuvan. Itsellä Ciscon liimapötköjä + Rapidin tehokas pistooli millä liimasta tulee tosi juoksevaa ja ainakin omissa koreissa pysyy kuin tauti.

Mageita kuvia kyllä !!

-moti

Moti kirjoitti: Su 15.09.2019 22:01 Eipä oikeen abs koria korjata voi. Hyvällä kuumaliimalla ja tukipalalla voisi kuvitella onnistuvan. Itsellä Ciscon liimapötköjä + Rapidin tehokas pistooli millä liimasta tulee tosi juoksevaa ja ainakin omissa koreissa pysyy kuin tauti.

Mageita kuvia kyllä !!

-moti

Kiitoksia! Mitäs olette tukipaloina käyttäneet? Itsellä kävi mielessä joku ohut peltikin, mutta taitaa olla turhan ylhäällä jotta auttaisi painopisteen madaltamiseen.

Kääntyvyysongelmaa kun tutkiskelin niin huomasin että tässä yksilössä ohjauksen yhdystanko osuu murikkaan:
Ja tietysti ohjauspalatkin törmäävät stoppariin:
Mietiskelin jos näistä viriosista olisi iloa - näyttäisi olevan hieman eri tavalla muotoiltu, eli tuo "stoppari" puuttuu kokonaan ja sallisi siten lisää kääntyvyyttä. Ja jos yhdystankon kääntäisi niin ei sekään osuisi murikkaan.
Samalla voisi sitten sijoittaa näihin:

Eikö toi yhdystanko ole ikään kuin väärin päin? Näyttää kuvassa oudolta. Ja jos kerran muoviosat on muuten kerta kestänyt niin teeppä omat "viriosat" ja vuole se stoppari pois. Ei luulis valtava urakka olevan.

Jos noi stopparit poistat niin kahto sitä ennen jotta, vetareissa riittää varat. Voi joutua vähän hiomaan ja hieromaan.

Ja jos vielä veistämisen jälkeenkin nivelissä riittää vara, niin sit uppokanta ruuvit kupukantojen tilalle.

Pitkä, synkkä ja märkä talvi on ohi - ajokausi on taas käynnistetty. Talvi ei kuitenkaan ollut toimeton vaan onpa tullut tehtyä useampikin asia Furyn tiimoilla.

Kori joka oli hajonnut jo ajokelvottomaan kuntoon sai uuden elämän lasikuituteipin ja Cascon Rubberfixin avulla. Sama käsittely tuli tehtyä toisenkin auton korille *ennen* hajoamista. Yllättävän jämäkän oloinen tuli ja tuntuu kestävän hyvin ympärimenemiset jne. Tästä tulee varmaan vakiokäsittely kaikille koreille. Jos on antaa vinkkiä aineesta joka tekisi samaa kuin Rubberfix niin kelpaa kyllä - tuon hinta per tuubi kun ei ole varsinaisesti alhainen.

Ajonautintoa oli alkanut häiritsemään välillä karmaisevaksi yltyvä ulina jostain moottorin/vaihteiston tienoilta. Vaihteiston purku tuotti siinä mielessä tulosta, että laakereissa oli selkeästi "krohinaa" kun niitä sormissa pyöritteli. Laakerit siis uusiksi ja kaikkien vaihteiston osien huolellinen putsaus ja rasvaus. Pettymyksenä ei meteliin tullut helpotusta, joten pitänee kokeilla onko syyllinen siis sittenkin moottori... Mikäli näin on, pölysuojaa pitänee harkita...

Purkamisen ja kasaamisen yllättävänä seurauksena kardaanit eivät meinanneet eka ajoissa pysyä paikallaan. Kiinnitysmekanismi on vähän hölmön oloinen - omaan silmään näyttää sitlä että se perustuu pelkkään kitkaan. Lieneekö ainoa ratkaisu putsata ja rasvatä myös kardaanien sisäkkäin liukuvat osat sekä kiritää vaihteiston pään ruuvit ns. apinan raivolla. Luulisi tosin että tuossa kannattaisi olla vaikka pieni "kuoppa" vaihteistossa olevassa akselissa johon kardaanin ruuvi painuisi, estäen paikaltaan lähdön.

Noh, katsellaan ja pitänee ottaa muutama kuvakin uudelta kivipolulta jonka löysin.

Kääntymisen eteen on tehty muuten aiemmin suunniteltu osien vaihto ja yhdystangon vaihtaminen toisinpäin. Nyt tilanne jonkin verran parempi, mutta saisi olla vielä parempikin. Pitää katsoa mikä tuossa nyt ottaa vastaan ja mitä olisi tehtävissä - jos on.

En ole varma sainko kardaani ongelmasta ihan kiinni, mutta eikös siinä akselin päässä ole kolo, mihin lukitusruuvi kiristetään. Myös metalliruuvi/metallikierre kohdissa kannattaa käyttää kierrelukitetta. Rasvat kardaanin liukupinnoissa on alkuun hyvä ajatus, mutta rasvaan tarttuu herkemmin kaikki lika.

Truitti kirjoitti: Ma 13.04.2020 10:20 En ole varma sainko kardaani ongelmasta ihan kiinni, mutta eikös siinä akselin päässä ole kolo, mihin lukitusruuvi kiristetään. Myös metalliruuvi/metallikierre kohdissa kannattaa käyttää kierrelukitetta.

Näin itsekin oletin että kaiken järjen mukaan siinä joku kolo kiinnitystä varten olisi, mutta nyt kun vielä kerran tuon irrotin ja katsoin niin eipä ole. Tuohan on pyöreä tanko, joska on yksi "sivu" leikattu tasaiseksi ja tuohon se kardaanin ruuvi tulee kiinni. Tosi tiukkaan kun on vetänyt ruuvarilla niin ruuvi on purrut vähän kuoppaa kuten kuvasta näkyy (hyvin näkyy myös se kun huolimattomasti tiukkasin ensin väärään kohtaan), mutta siinä se - ei mitään valmista koloa johon ruuvi uppoaisi.
Pitää nyt kun laittaa takaisin kiinni ja pistää tuota ruuvilukitetta tähänkin. Jos ei meinaa pysyä niin sitten varovasti metalliporalla pieni kuoppa tuohon jos ruuvi sitten uppoaisi.

Onkohan tämä yleinenkin ongelma kardaanien kiinnityksissä vai halvan setin ominaisuuksia?

Hyvin pitkään oli Axialillakin samanlainen kiinnitys..

Paikat puhtaaksi, laadukas toppiruuvi (kuoppapäinen toimii parhaiten tuossa) lukitteella kiinni ja kovaa ajoa.

edit: tarkemmin kuvaa katsoin niin kuoppapää siinä näkyy olleenkin. maininta laaturuuvista vain kun monesti tuppaa olemaan juustosta tehtyjä nuo ruuvit..