RC-offi.net

Tästä autosta ollaan vaan höpötetty chatissa, joten tämä laite ansaitsee jo oman jutun. Lähiaikoina pitäisi saapua kauppoihin jo Eurooppaan.


Selkäeasti tämä on vanhan Axial Wraithin ja Bomberin kanssa samaa luokkaa eli class 3 2.2 U4-tyylinen auto. Uutta tässä on muihin vastaaviin verrattuna oikeista autoista tuttu voimalinja edestä taaksepäin moottori, vaihteisto, ja jakovaihteisto. Lisäksi vakiona hidas, nopea, taka-akseli dig vaihteisto joka toimii servolla ja vaatii 3 asentoisen kanavan radiosta. Lisäksi akulle on isohko kotelo "tulipellin" edessä, johon pääsee käsiksi sivusta avautuvasta luukusta. Tässä on myös servo rungossa ja panhard vakiona. Eli ilman modauksia etupainoinen auto. Takana Axial Yetistä ja Bomberista tuttu trailing arm-ratkaisi joka vaikuttaa olevan millilleen samanlainen kuin axialin :) (Harley sanoi) Jotain ensimmäisiä kommentteja luin RCCrawlerilta jossa sanottiin olevan parempi/yhtä hyvä kuin rankasti päivitetty Wraith suorituskyvyltään.

Esittely videossa näkyy että torgue twistiä havaittavissa, jotka todennäköisesti korjaantuu taka-akselin kallistuksenvakaajilla?
Vanquishilla työskentelevä Harley rakensi livänä tätä, ja ei ollut kovin vakuuttunut laitteesta. Mutta Harley vaikuttaa olevan Axial miehiä henkeen ja vereen ja tyylinsä on rakentaa autot pommin kestäviksi. Akseleita, vaihteiston rattaita ja kardaaneita moitti.

Lisäksi hänellä oli ongelmia akseleiden kasaamisessa. Alla vaihteiston toiminta.


Itse laitoin auton tilaukseen koska tuo lo/hi/dig vaihteisto ratkaisee ikuisen minkä moottorin laitan kun löytyy se nopea vaihde. Jos haluaa ajaa halvoilla harjamoottoreilla. Tykkään nykyään myös räppäillä näillä leluilla :D Tuli myös katseltua KOH-videoita joista löytyi tämän löyhia esikuvia.
http://fi.eurorc.com/product/14683/gmad ... wler---kit

Selvästikään en ole enään yksin sairauteni kanssa :D

Itse myös koittanut haalia käkkylää tätä varten. Ei muuten mutta saa sen sitten nostaa hyllylle :)

Itsehän eniten innoissani Gmadessa siinä, että ovat Korealaisia laitteita. Oma panos kiinailmiötä vastaan :D Nyt jos Pisepisen paketissa lukeekin Made in China niin säätyy meitsin rahat ainakin :D

Ei vaines, itsehän niille kahdelle ajokerralle kesässä etsinyt räppäyslaitetta niin tämä on alusta asti vaikuttanut mielenkiintoiselta.

-virtanen

Jutun kirjoitettuani aloin lukea RCC:ltä keskustelua tästä:
http://www.rccrawler.com/forum/g-made-c ... gy-13.html

Siellä aika paljon kritisoitiin Harleyn nuivaa suhtautumista tähän. Lisään asiaan vielä näkökulman minkä allekirjoitan (ja luin sieltä) että GOM:in hintaiseen axial autoon ei varmasti olisi kuulunut vakiona 3 lovista vaihdelaatikkoa, korkeintaan optiona. Ja muutenkin esim axial wraith ja vanhemmat scx10:t niin aika paljon niitä pitää päivittää että tulevat hyviksi ryömijöiksi.

Selkeästi markkinat muuttuvat, Axialin pitää kyllä vastata jollain uudella ja hyvällä tai sitten hinnoilla että säilyttää paikkansa.

Tämä on nähtävä livenä, kuvien perusteella ei jotenkin ulkonäkö napostele yhtään.
Tekniikka on asiallista.

MOTI: Käkkylä? Cadillac :)

Sen vähän mitä olen ulkomaan foorumeita seurannut omaa Gmadea rakentaessa ja myöhemmin hakenut ideoita niin "Gmadeihmiset" ovat lähtökohtaisesti erilaisia, kuin "Axialihmiset". Blingi ja optiot on toisille tärkeitä ja toisille muut jutut. Miten itse näen asian niin brändeillä on eroa kuin yöllä ja päivällä. Gmade on oletettavasti merkittävästi pienempi (tai sitten todella huonohyötysuhteinen organisaatio) verrattuna Axial(arrma,durango,hobbico miljoonavelkayritys), jonka omat markkinat atlantin toisella puolella yksistään on merkittävä ja siellä blingiä yms. on pakko olla jos halutaan olla iso (esim. Traxxas) joten lähtökohtaisesti merkit lähtevät eri asemista liikkeelle. Ja tuo isonmantereen iso asiakaskunta selittää myös miksi Kiina koneistaa Axialin suurelle omistajamäärälle myös alumiinia enemmän.

Mutta kuten ainahan foorumeilla on totuus ja ennen, kuin yksikään on autoon koskenut niin siitä tiedetään kaikki :D

Itse edelleen koitan harrastaa niin, kuin haluan ja ostaa mitä haluan vaikka foorumit kuinka sanoisi mitä, että toinen on parempi. Koitan seurailla enemmän omia mielenkiinnonkohteita, kuin valmiiksipureskeltuja toisten sanomia :D Toisista merkeistä vaan saa enemmän kixei ku toisist :P

-virtanen

Eddy_fin kirjoitti: Pe 20.10.2017 10:12 Tämä on nähtävä livenä, kuvien perusteella ei jotenkin ulkonäkö napostele yhtään.
Tekniikka on asiallista.

MOTI: Käkkylä? Cadillac :)

Käkkyllä = Hillo, Valuutta, Cash, Money, Ylimääräistä, Näkkileipäkuuri, elämänankeuttaja

Eli se millä niitä valkoisia kirjekuoria voi hävittää myös mitä tulee postista :D

Tähän ikään mennessä en ole ikinä törmännyt rahaa mainittavan käkkyläksi, maailma muuttuu, tai sitten tämä on jokin murresana.
Liitu kuuluu uusimpiin sanoihin: "ne piirtää joilla on liitua" :)

Käkkylä on edelleen mulle Cadillac.

Pakollinen OT. En itseasiassa tiedä miestä tuo Käkkylä on tarttunut tai koska, mutta muistasisin, varmaan jo 90-luvulla ala-asteella ollessa se on jäänyt varastoon.

Mutta any ways. Palatakseni tuohon GOM:iin niin spekuloiden autoa näkemättä niin tuo vaihdeloota lienee hyppäävä heidän Sawbackin seuraajaan. Viitaten Trx:n osoittamaan suuntaan, että ominaisuuksia pitää autossa olla vakiona niin tuo sopisi siihen kuin nenä etupuolelle naamaa.

-virtanen

Edelleen odetellaan GOM:in suomeen saapumista.

RCC:ltä luettua, monilla ongelmia vaihteen vaihtajan ja dig "haarukan" kanssa. Lisäksi laakerit ovat ehkä huonolaatuisia mitä mukana tulee, jonka takia renkaat vatkaavat akseliin nähden. Väilitykset taitavat olla tässä pienet lukeman mukaan muiden kokemuksista. Ja pienen ja ison vaihteen nopeuden ero on pieni. Jotkut ovat siirtyneet käyttämään yksivaihteisena.

Mutta silti auto on saanut kehuja kiipeämisen ja suorituskyvyn suhteen.

Nyt niitä on EURORC:llä.
http://fi.eurorc.com/product/14683/gmad ... wler---kit